Franck Fanen
à 28 ans ( licence 25149 ) et est membre du club de l'USBRC
Bergerac ( Ligue 16 ) en
Dordogne. Début en 1992 avec un Panther d'Avioracing à
tirette, en 1996 achat du Patriot ONYX pour
débuter en compétition mais avec les études la voiture reste
sur l'étagère jusqu'en 2001.
2001 reprise, 2002 compétition avec le Patriot, 2004 passage
sur Vautour rapidement remplacer en fin
d'année par le premier MAD Xb8 du marché jusqu'en Juin 2006.
Aujourd'hui seconde année de CF, la
première avec 2 manches disputées et la seconde en 2006 avec 4
manches dont 3 avec le MAD Xb8
et la 4eme à Lempdes avec le KAT_2, résultats, 14ème au
général en 2006.
Fin 2006, déplacement en Belgique pour montrer l'auto à nos
voisins européens lors de l'Euro Indoor
Race de Charleroi où l'auto remporte la course. Enfin le GP de
PIERREFEU avec une place en finale où
un violent choc frontal m'obligera à abandonner à 12min de
course.
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Particulatité
de WHEELING Concept
Société de
Développement Française de Kit d'adaptation 2 roues motrices
en vente sur le réseau
de distribution locale...
Wheeling
Concept s'est fixé comme objectif pour son châssis:
|
1/ Rester le plus proche possible de la version 4X4 d'XRAY,
car sa fiabilité
n'est plus à prouver.
2/ Avoir un 4X2 "usuel" et de fait une approche
intuitive
de l'auto avec un entretien des plus classiques.
3/
Être
accessible aux débutants "rapidement" tout en restant
performant.
4/ Intégrer des
solutions mécaniques approuvées chez les
électriciens TT 4X2 1/10°.
4.1/ Ackermann spécifique aux véhicules 2 roues
motrices.
4.2/ Chasse importante au niveau des triangles amenant
une variation du train roulant spécifique au 4X2
(variation
en prise de roulis de l'empattement).
4.3/ Châssis spécifique avec des voies avant et arrière
différentes, longueur de l'empattement au maximum autorisé,
répartition des masses reculés...
4.4/ Implantation radio compacte et entièrement autonome
de la version 4X4.
5/ Proposer
une
finition digne des
4X4 actuels: Anodisation dur noire pour le
châssis et anodisation incolore pour les pièces du kit.
6/ Offrir un
KIT de TRANSFORMATION
"accessible" financièrement (Fourchette de
prix entre 250 & 300€). |
Les photos dates de la dernière
manche du CFA 2006 et la version commercialisée sera optimisée
( anodisation ... ).
Rappel de la
composition du kit d'adaptation
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Un châssis de 3mm en 2017 A T4 fraisé + son anodisation
noire et dure
Les pièces anodisées incolore ( en 2017AT4 de 3mm )
Des axes de roues avant X2
Des fixations d'amortisseur inférieur avant X2
Des entretoises de fixation ( des tirants supérieur avant
) permettront un réglage de la prise de carrossage X2
Des inserts retaillés X2
Une paire de triangle inférieur avant retouché X2
Une barre de renfort avant spécifique X1
Une platine radio intégrant le support de puce, le
boîtier récepteur, le porte accus et la fixation du
réservoir X1
Une barre de direction spécifique X1
Des cales de servo d'accélération X2
Un boîtier de récepteur ( type MRC )
Un Tube d'antenne X1,
Les supports de platine X2
Des tirants supérieur arrière ( type Mugen ) X2
Des entretoises de tirants supérieurs arrière dû au "V"
de motricité X2
Des cales aileron ( 5mm ) X4
Une carrosserie XB8
Un aileron X1
Des jantes, pneus, mousses SLD Killer + 2WD pour équiper
l'auto
Un filtre à air complet X1
Durite 1 mètre
La Pate silicone 2 millions Médial ( pour remplir un
différentiel ). |
Il vous permettra de monter votre KAT 2 si vous possédez un
XB8.
Si vous ne possédiez pas la base XRAY, WHEELING Concept
s'engage à vous fournir le châssis XRAY à très bon prix...
A Lempdes le
KAT_2 était propulsé par un OS VZB VSPEC buse de 6mm (pour
augmenter l'autonomie et diminuer
le couple), embrayage 3 points d'origine du XRAY ( alu 1.71
ressort 0.9mm ) accordé avec un Mielke 2011
puis pour la demi avec un accord ajustable RB coude court type
kyosho et pot 9863 pour diminuer le couple
du moteur et augmenter la pointe sur cette piste à longue
ligne droite.
En temps
normal, le moteur utilisé est un RB S5 avec le même embrayage
et la même buse et l'accord
IN LINE coude court + 9863 voire le 2045 pour augmenter encore
la conso...
Bougie RB N°6
+ Cloche de 15 voire 14 dts + Carburant Power Master 20%.
Radio KO EX1
MARS avec les servo KO analogique: le 2174 à la direction et à
l'accélération.
A noter que sur cette
voiture l'accu est placé a coté du réservoir et que le
récepteur est lui aussi à droite.
L'entretoise pour reculer le
support d'aileron.
SET UP de base
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Chasse 35°
Anti-cabrage mini 2005 (environ 2°)
Triangle avant long soft 2005
Ecrou OFFSET
+1mm à l'avant
Triangle arrière long soft 2005
Ressort avant arrière SOFT blancs d' XRAY
AV 250 piston 2 X 1.4,
Ouverture neutre
Carrosage 0°
BAR avant 2.4
Arr 450 piston 2 X 1.4
Pincement maxi d'origine 4°
Carrosage 5° négatif
BAR arrière
2.6
Pneus Killer XS à l'arrière et 2WD étroit à l'avant.
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Fiches de réglages Pierrefeu
2006 et vierge.
Les plans des pièces du kit.
Franky offre un kit de
transformation KAT_ 2
pour la rcmag cup 2007
qui sera offert lors de la manche
de Sucy à un pilote qui aura fait les 2 manches
A suivre le montage du kit
définitif et la réactualisation régulière de la page.
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