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Yann Geffroy a 40 ans, il est du club d'Albertville en ligue
9.
Il a commencé en 1989 avec un MRC Rabbit, son n° de licence
8680.
Yann est réputé pour la qualité de ses préparations et sa
voiture est toujours nickel, c'est monsieur propre !
Apres une saison 2005 sur un EB4 S3 il passe en fin d'année
sur un GS CL1 4x2 pour le GP de Bordeaux.
Voici le CL1 préparé par Sébastien Léonard qu'il va utiliser pour la saison 2006.
( Photos prises lors des essais du grand prix de Bordeaux de
décembre 2005 ).
Avantage de cette version, la voiture reste très proche du kit
d'origine et les modifications simples à réaliser.
Le moteur est un GS 21PB équipé d'un coude GS et d'un
résonateur 9853.
Noter la préparation avec collier sur les durites, élastique
de rappel pour le boisseau du carburateur ...
Le filtre à air est un Médial Pro et l'embrayage en Fioroni
Slita 4 points avec cloche 16 dents.
A signaler l'utilisation d'un disque de frein ferrodo Fioroni
( pour Kyosho ) avec plaquettes acier.
Comme souvent en 4x2 le réservoir de Storm ( celui du CL1
étant trop large ) est placé à droite du moteur.
L'accu est placé à coté du réservoir pour un meilleur
équilibre. Le récepteur est dans une boite à l'avant du
châssis.
Le montage est très propre comme toujours.
A l'avant ce qui impressionne c'est la valeur de la chasse qui
est très élevée.
Pour obtenir cette chasse le châssis n'est pas plié ( ce qui
est pratique pour un non bricoleur ou un pilote
qui utilise sa voiture en 4x2 mais aussi en 4x4 ) mais c'est
les triangles supérieurs avant qui sont inversés
( celui de gauche passe à droite ... ).
Les amortisseurs sont montés sans soufflet et il utilise des
coupelles alu Fioroni.
Gros avantage du CL1 la possibilité de régler le pincement
in-board et surtout out-board.
Donc pas besoin de bricoler une cale, de bidouiller et de plus
le réglage out-board apporte un plus en 4x2.
Les 2 réglages au maxi on obtient 5°. A signaler qu'il n'y a
pas d'emplacement pour l'accus à l'arrière car la
voiture motrice très bien d'origine.
L'empatement est réglé au minimum et les amortisseurs sont
très inclinés.
Comme pour l'avant la barre anti roulis est utilisée.
L'avis de Yann sur cette voiture
après ses premiers essais.
Concernant
mes premières sensations sur le comportement de
la voiture :
Facilité de démontage et de remontage
Très peu de transformations effectuées par rapport à une
voiture de boite 4x4 (réservoir et récepteur inversés)
Enormément de motricité
Facilité de pincement variable à l'aide du système
out-board
Réglage de chasse variable à l'aide d'un système de cale |
La fiche de réglage de Yann lors du GP de Bordeaux ( 12/2005 )
Yann remercie ses sponsors de la saison 2005
MRC - Hitec - Technofuel - Médial Pro - Fioroni - GS
A suivre lors de la saison 2006 ou il sera un sérieux
candidat au titre de champion de France...
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