Régis Fouret a 28 ans, il a
commencé le modélisme auto en 1994 avec un SG Alpha Tiger. Il
est du BCD ( Domont )
en ligue 2, sa licence 22156. Il a remporté les coupes d'hiver
98 et 99. Son sponsor est le team Fouret.
Depuis quelques années déjà il
participe avec son père à quelques manches de CF et aux open
de
la ligue 2 avec un prototype 4x2 qui utilise très peu de pièces du
commerce.
Voiture vraiment très originale et hors "normes", comme je les
aime !
Le châssis très étroit devant
et plat, les bavettes semblent être des Kyosho.
Le moteur est un simple RB 3
transferts "éco" avec culasse haute maison, il est accordé à
un
résonateur 9863 RB. La bougie est une RB 6 et à noter
l'utilisation d'un simple carburant 10% Avio.
A signaler la fixation du résonateur avec le support réglable
et l'utilisation d'un "économiseur".
Le réservoir est un Serpent
fixé sur des supports rapides du coté droit du moteur. On
aperçoit le filtre et
l'économiseur qui semblent perso aussi. Original le support d'antenne
maison avec fixation du tube par
pincement, le récepteur entre 2 plots comme sur les anciennes pistes 1/8
ou les Alpha Tiger ( la voiture
de ses débuts ... ) et la fixation latérale par colliers des
servos.
Au centre on retrouve une couronne acier maison large. A
signaler l'unique palier alu central, le
renfort supérieur et le disque de frein de grand diamètre.
Le train avant 100% maison,
triangles taillés dans la masse, étriers et fusées, cellule
...
Les amortisseurs maison sont placés à plat avec une fixation
commune au centre de ce train avant.
Avantage un très bon contrôle du roulis sans utilisation de la
barre et un refroidissement du moteur
amélioré grâce à la suppression du support souvent très haut en 4x2.
Les triangles sont très long, bien plus que sur un 4x4 et la
cellule très réduite.
Comme à l'avant, c'est maison.
Ce qui est étonnant c'est que contrairement à l'avant ou les
amortisseurs
( perso là aussi ) sont placés à plat, ici ils sont très droit,
disposition qui ne doit pas favoriser l'accroche.
La cellule et les fusées me semble provenir des anciens SVM Crono, la
triangulation est taillée dans un
bloc de nylon, les cardans CVD, le différentiel sont perso. A signaler le
support unique d'aileron, la fixation
original de l'accu en porte à faux arrière et le réglage très accessible
de la garde au sol.
 
Un très beau et original proto comme on aimerait en voir
plus
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