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Christophe Guilleray a 35 ans, il est du club de Paray en
ligue 2.
Il a commencé le modélisme en 1986 sur un Rabbit MRC 4x2, sa
licence 23112.
Il pilote un proto 4x2 ( Le Néon ) qu'il a dessiné avec
Laurent Thevenot en 2000.
Un
beau proto, c'est cela le vrai modélisme.... Imaginer, concevoir
puis réaliser sa propre voiture c'est
beaucoup plus enrichissant
que de
monter un kit de boite ! Cette
voiture a été réalisé par une bande
de
copain
du club des Minis Chevrons ( club de Citroën ).
La conception avec son moteur posé sur la cellule arrière et
son démarrage par cone semble inspirée
des Micro Racing du début des années 80 ou du Nevada Cross.
Avec
sa carrosserie super étroite le Néon fait penser à un TT
électrique 1/10.
Quand
on le voit évoluer, c'est encore plus évident.
Très
léger et compact !
La triangulation c'est du Kyosho, la cellule avant en nylon et
le support d'amortisseur 4 mm c'est maison.
Une barre anti roulis de 2,5 est utilisée. Le sauve servo est
central, c'est celui d'un MP6 modifié.
Le châssis de 4mm est plié à l'avant de 20° avec un renfort
fixé directement sur celui ci.
La motorisation est confiée à un OS RG, la voiture très légère
et la transmission très directe ne demande pas
un moteur puissant. Le coude maison est assez tortueux et est
raccordé à un résonateur RB 062.
Le
couple conique provient d'un MP6 ainsi que le différentiel et l'ensemble de la
triangulation.
Le disque de frein est sur le corps de différentiel.
Les paliers de la
cellule
arrière sont usinés en alu et servent aussi de
supports moteur.
Le
démarrage s'effectue comme pour un avion par l'intermédiaire
d'un cône, vraiment
très pratique mais la liaison
avec le vilo doit être méga
costaud. La
couronne est montée semi rigide car de petits joints toriques amortissent
les
accoups de la transmission.....
Le montage du filtre à air impose l'utilisation d'un coude
spécifique.
La platine radio est en époxy et est plus proche
d'une implantation piste que TT. Le
réservoir est placé au centre,
l'idéal pour assurer
un équilibre constant. Il
faut remarquer que contrairement à la majorité des 4x2, le Néon
utilise
un accu
en
position centrale, il faut dire que le moteur charge déjà le train arrière ....
A suivre ...
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