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FlowFly
Découverte
Inscrit le: 11/11/2013
Messages: 24
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 Posté le: 15.03.2016, 08:53:51 Sujet du message: Demande d'aide pour réglage Reds R5 TTe V3 |
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Bonjour à tous !
Je viens quérir votre aide pour régler correctement mon Reds R5..
La config:
- Reds R5 TTE v3 carburateur HCX (température 90-105)
- Bougie T5C
- Essence sigma
Mon problème est le suivant, le moteur prends bien les tours en haut et la reprise est franche, cependant il est très gras.. (Paradoxe je trouve..)
Il crache de l'huile et s'engorge (en gros au redémarrage suite à une qualif il est gras qu'il en peut plus limite du mal à démarrer...) en démontant je me suis aperçu que de l'huile/essence imbrûlé restait collé sur le dessus du piston...
Enfin dernier point, le retour au ralenti suite à une accélération franche est parfait cependant après quelques secondes le ralentit augmente tout seul....
Merci d'avance pour vos réponse !  |
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Nico27
Découverte
Inscrit le: 11/06/2010
Messages: 91
Localisation: MACA Les Andelys
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| Posté le: 15.03.2016, 08:54:52 Sujet du message: |
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Bonjour,
quelle buse as tu ? |
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FlowFly
Découverte
Inscrit le: 11/11/2013
Messages: 24
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| Posté le: 15.03.2016, 08:59:38 Sujet du message: |
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Bonjour !
J'ai la 7mm |
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Quentin27
Ligue
Inscrit le: 15/09/2015
Messages: 205
Localisation: MACA (L3)
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| Posté le: 15.03.2016, 09:02:30 Sujet du message: |
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Même symptômes sur un tout autre moteur !
Ferme la reprise, il est trop gras en bas
_________________
Ligue 3 - MACA27
Serpent SRX8 Pro - OS - 6Mik - Racing Experience |
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FlowFly
Découverte
Inscrit le: 11/11/2013
Messages: 24
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| Posté le: 15.03.2016, 09:22:41 Sujet du message: |
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Je ferme la reprise et j'ouvre en haut alors ?
Parce que l'aiguille du boisseau de part sa longueur à aussi de l'influence carbu ouvert à fond...
Pour info j'ai 3 tours dévissé à la reprise et 3.5 tours dévissé au pointeau principal si quelqu'un à des valeurs meme si c'est variable selon les moteurs, essences, bougies etc.... |
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Quentin27
Ligue
Inscrit le: 15/09/2015
Messages: 205
Localisation: MACA (L3)
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| Posté le: 15.03.2016, 09:37:13 Sujet du message: |
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ferme ta reprise pour ton retour ralenti et ton engorgement en bas.
touche au pointeau si tu impacte ta vitesse.
il me semble que tu peux toucher à la reprise sans forcément toucher au pointeau et vice versa.
par contre en fermant ta reprise tu baisse ton ralenti donc à modifier aussi.
_________________
Ligue 3 - MACA27
Serpent SRX8 Pro - OS - 6Mik - Racing Experience |
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FlowFly
Découverte
Inscrit le: 11/11/2013
Messages: 24
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| Posté le: 15.03.2016, 13:18:39 Sujet du message: |
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| Dacc je vais essayer ! |
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aldo83
Expert**
Inscrit le: 20/04/2009
Messages: 569
Localisation: CRCMF Cogolin
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| Posté le: 15.03.2016, 13:46:29 Sujet du message: |
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Salut,
Ne ferme surtout pas ta vis de reprise, si ton ralenti remonte aprés quelques secondes c'est que tu est sec en bas 
Avec la Sigma le moteur au démarrage doit être gras et aprés avoir chauffé doit être bien, les Reds doivent être toujours un peu gras et bien fumé à bas régime, ce carburant fait que moteur froid il crache du carburant à froid mais devient nickel à chaud, je trouve ça pas mal cela permet de bien huilé le moteur au démarrage
Pour un réglage nickel je te conseille de régler ta vis de reprise en premier, si ton ralenti baisse aprés quelques secondes: tu fermes un peu en bas, si la ralenti augmante: tu ouvres en bas ensuite tu régle ta pointe pour que le moteur prenne bien ses tours en fumant correctement et pour finir tu revérifie ta reprise en laissant le moteur au ralenti quelques secondes et tu accellère franchement, ton moteur doit prendre ses tours franchement et fumer correctement. Une fois le bon réglage trouver tu peaufine ton ralenti.
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aldo83
Expert**
Inscrit le: 20/04/2009
Messages: 569
Localisation: CRCMF Cogolin
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| Posté le: 15.03.2016, 13:50:42 Sujet du message: |
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| J'oubliais, met la buse de 6,5 je trouve que le moteur est top avec et surtout quand tu démarre complétement froid, tu amorce le moteur en bouchant ton pot et en faisant tourner le moteur avec le banc sans soquet et aprés tu le démarre sans accelérer, une fois démarrer tu l'accellère doucement le temps qu'il chauffe. |
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Capitaine_Caverne
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 11/02/2008
Messages: 6225
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| Posté le: 15.03.2016, 15:17:26 Sujet du message: |
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| aldo83 a écrit: | Salut,
Ne ferme surtout pas ta vis de reprise, si ton ralenti remonte aprés quelques secondes c'est que tu est sec en bas
Avec la Sigma le moteur au démarrage doit être gras et aprés avoir chauffé doit être bien, les Reds doivent être toujours un peu gras et bien fumé à bas régime, ce carburant fait que moteur froid il crache du carburant à froid mais devient nickel à chaud, je trouve ça pas mal cela permet de bien huilé le moteur au démarrage
Pour un réglage nickel je te conseille de régler ta vis de reprise en premier, si ton ralenti baisse aprés quelques secondes: tu fermes un peu en bas, si la ralenti augmante: tu ouvres en bas ensuite tu régle ta pointe pour que le moteur prenne bien ses tours en fumant correctement et pour finir tu revérifie ta reprise en laissant le moteur au ralenti quelques secondes et tu accellère franchement, ton moteur doit prendre ses tours franchement et fumer correctement. Une fois le bon réglage trouver tu peaufine ton ralenti.
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Bonjour,
Plus un avec aldo83, si le ralenti remonte tout seul au bout de quelques instant c'est qu'il est sec à la reprise. A l'inverse, un moteur trop riche à la reprise aura tendance à marquer un palier de quelques seconde avant de revenir au ralenti. Contrairement à ce que j'ai pu lire plus haut, fermer la reprise fait remonter le régime du ralenti alors qu'il baisse quand on ouvre.
Je règle également la reprise en premier de manière à ce quel soit franche tout en émettant un bon panache de fumée et que le retour au ralenti soit bon et qu'il soit stable.
Ensuite je règle la pointe. Il faut toujours régler un moteur à chaud. Et bien souvent quand on arrive au réglage optimum, il faut ajuster la reprise et la pointe car si on ouvre l'un il faut refermer l'autre, toujours par petites touches.
Cordialement.
Dernière édition par Capitaine_Caverne
Modérateur le 15.03.2016, 20:00:29; édité 2 fois |
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FlowFly
Découverte
Inscrit le: 11/11/2013
Messages: 24
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| Posté le: 15.03.2016, 19:07:03 Sujet du message: |
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Merci beaucoup pour vos réponses parfaitement claires
Je vais effectuer les réglages comme vous me l'avez indiqué, auriez vous par hasard une idée du nombre de tour à dévisser pour partir sur une bonne base sur la vis de reprise et le pointeau principal avec la buse de 6,5 ? Parce qu'à force de toucher je ne sais plus où j'en suis...  |
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perche
Expert**
Inscrit le: 21/10/2013
Messages: 997
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| Posté le: 15.03.2016, 19:17:30 Sujet du message: |
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| C est vrai que les symptômes sont contradictoires, Tout est bien étanche et serré niveau pressu, carbu ? |
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FlowFly
Découverte
Inscrit le: 11/11/2013
Messages: 24
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| Posté le: 15.03.2016, 23:57:16 Sujet du message: |
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| Oui oui de ce côté là je ne pense pas qu'il y est de soucis |
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