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kyoshomania
Expert*
Inscrit le: 12/04/2008
Messages: 370
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 Posté le: 01.02.2016, 13:22:57 Sujet du message: Faut-il mélanger les nitro et BL dans les petites ligues ? |
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| je pose la question car venu en spectateur aux essais du GP de Montpellier j'ai apprécié la formule électrique adoptée qui permettait de mélanger les nitro et bl. |
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didier2702
Expert*
Inscrit le: 17/07/2011
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Localisation: France
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| Posté le: 01.02.2016, 17:54:48 Sujet du message: |
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Je ne savais pas qu'ils avaient melange nitro et BL pendant le warm up . j ai visionne quelques videos et je n'ai pas remarque que les BL roulaient avec les thermiques ?
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YaYa
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 22/11/2014
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Localisation: Pau - Club MRCP
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| Posté le: 01.02.2016, 17:58:58 Sujet du message: |
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Moi personnellement j'aime bien la formule électrique en amicale, mais l'attrait du thermique c'est de pouvoir ravitailler et aimant les sports mécaniques, pour moi la course se joue aussi dans les stands 
Donc si vraiment il n'y a pas le choix oui pour le mélange sinon non car ça enlève une partie du charme. Ce n'est que mon avis perso
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jeannot
Champion du monde
Inscrit le: 22/08/2004
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Localisation: ligue 14 Aveyron BCR
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| Posté le: 01.02.2016, 18:16:27 Sujet du message: |
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si les nitro sont majoritaires les bl courent comme les nitro avec ravitaillement et les bl marquent quelques secondes d’arrêt pour compenser les ravitaillements plus fréquents des nitro. Chez nous en 14 12 courses th et 12 courses bl seul 1 courses sera nitro + bl mais séparée
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traction sword Jca moteur os rody ou os speed merci
M. Aubry
Traction sur base SWORK by Stef 91 moteur OS speed avec sa ligne
merci à la CNAV et Pro BTP |
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 120279
Localisation: 93
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| Posté le: 01.02.2016, 18:46:51 Sujet du message: |
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lors de ces essais du GP le dimanche le club a eu la bonne idée de mélanger bl et nitro et de reprendre le reglement electro. On a donc eu la chance de voir plusieurs fois les bons s'arsouiller entre eux et perso je prefere cela a une unique finale. là le spectacle c'est toute la journée
des brushles y'en avait pas beaucoup et je crois que en A il y avait Christophe Bancarel
A voir sur les 2 vidéos
https://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=63273&postdays=0&postorder=asc&start=0
https://www.youtube.com/watch?v=f1-AgRf4b-k
quand y'a 20, 30 ... pilotes sur une course, autant mélanger, cela fait 3 ou 4 finales et surtout tout le monde roule idem
et rouler c'est il me semble le souhait de beaucoup de participants
avec 20, 30 pilotes, il m'a toujours semblé ridicule de rester sur le schéma nitro habituel qui dans ces cas là n'est pas du tout adapté
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didier2702
Expert*
Inscrit le: 17/07/2011
Messages: 411
Localisation: France
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| Posté le: 01.02.2016, 19:09:18 Sujet du message: |
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+1 Tracto
j'avais pas fait gaffe qu'il y avait un BL avec les thermiques.
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 120279
Localisation: 93
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| Posté le: 01.02.2016, 19:13:29 Sujet du message: |
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dans les stands des brushless je pense qu'il y en avait une bonne quinzaine, pour beaucoup des débutants. Du coups la plupart étaient dans la dernière finale
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cyrille78
Elite
Inscrit le: 01/11/2012
Messages: 2502
Localisation: Eure et Loir
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| Posté le: 01.02.2016, 19:57:21 Sujet du message: |
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éternelle débat ....
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Vignier cyrille
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Papymini
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005
Messages: 26223
Localisation: Orléans
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| Posté le: 01.02.2016, 21:28:39 Sujet du message: |
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Bien que n'étant en rien concerné, juste un petit avis.
Le format de course électrique ne convient pas à tout le monde, beaucoup préfèrent le système des qualifications, des remontées et rêvent de La Finale, même si certains ne fonts que les qualif et quelques remontées 
Le format électrique "adaptée" au RCMBT est bien parce que tout le monde roule pareil, les nitro et bl pourraient rouler ensemble, un nitro ça tient combien de minutes ?
Pourquoi pas un format de course style Reedy Race Of Champion, tous les pilotes roulent pareil ( les trente pilotes internationaux invités ), mais en 4x4 puis en 4x2, là, il y aurait du sport
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Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
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Vertik
Découverte
Inscrit le: 14/03/2015
Messages: 19
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| Posté le: 01.02.2016, 22:12:56 Sujet du message: |
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Ma petite participation pourrait (sans aucune prétention) faire écho au message de papymini...
En Angleterre les finales bl se déroulent sur 15mn (de mémoire) avec remontée des 4 meilleurs...ça c'est une idée pour le mélange des genres...
En revanche et toujours pour le mélange bl et th et pour avoir vu les 12 manches de 5mn (1/10 oblige)de la reedy le but ultime de rouler en faisant la race serait atteind... |
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alexco
Ligue
Inscrit le: 22/11/2003
Messages: 188
Localisation: PACA
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| Posté le: 01.02.2016, 22:28:20 Sujet du message: |
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| Vertik a écrit: | Ma petite participation pourrait (sans aucune prétention) faire écho au message de papymini...
En Angleterre les finales bl se déroulent sur 15mn (de mémoire) avec remontée des 4 meilleurs...ça c'est une idée pour le mélange des genres...
En revanche et toujours pour le mélange bl et th et pour avoir vu les 12 manches de 5mn (1/10 oblige)de la reedy le but ultime de rouler en faisant la race serait atteind... |
Je "plussois" également le type de finale A,B,C,etc avec une possibilité de rémonter. Il me semble que lors d'une grande course aux US, chauqe année, ce sont les deux premiers de chaque finale qui remontent. Ils appelent cela le "bump". De ce fait, meme avec des qualifications ratées, il est possible de remonter jusqu'en A. Ce serait en effet une bonne idée de melange des genres  |
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Pins25
Expert**
Inscrit le: 03/08/2012
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Localisation: Belfort
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| Posté le: 02.02.2016, 11:36:51 Sujet du message: |
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| alexco a écrit: | | Vertik a écrit: | Ma petite participation pourrait (sans aucune prétention) faire écho au message de papymini...
En Angleterre les finales bl se déroulent sur 15mn (de mémoire) avec remontée des 4 meilleurs...ça c'est une idée pour le mélange des genres...
En revanche et toujours pour le mélange bl et th et pour avoir vu les 12 manches de 5mn (1/10 oblige)de la reedy le but ultime de rouler en faisant la race serait atteind... |
Je "plussois" également le type de finale A,B,C,etc avec une possibilité de rémonter. Il me semble que lors d'une grande course aux US, chauqe année, ce sont les deux premiers de chaque finale qui remontent. Ils appelent cela le "bump". De ce fait, meme avec des qualifications ratées, il est possible de remonter jusqu'en A. Ce serait en effet une bonne idée de melange des genres |
Bonne idée en effet de pouvoir remonter (ou descendre si on n'a pas pas de chance ou des mauvais doigts) entre chaque manche de finale. Par contre ça demande des changements de numéros après chaque finale, donc une certaine logistique.
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
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Messages: 120279
Localisation: 93
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| Posté le: 02.02.2016, 13:09:17 Sujet du message: |
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c'est du boulot en plus pour les organisateurs, une perte de temps pour le roulage et pas adapté a des petits clubs qui n'ont surement pas le comptage nécessaire
l'histoire du gars qui foire ses qualifs et qui ne se retrouve pas dans la "bonne" finale j'y crois pas
cela fait 4 saisons qu'on organise le rcmbt et j'ai jamais vu le cas ( sauf bien sure avec ceux qui s'estiment plus fort qu'ils ne le sont )
Surtout qu'avec 20 ou 30 pilotes on peut faire pas mal de manches donc celui qui n'arrive même pas a faire ses qualifs avec la marge d'erreur normale il est finalement à la place qu'il mérite
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YaYa
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 22/11/2014
Messages: 3778
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| Posté le: 02.02.2016, 16:27:48 Sujet du message: |
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| Tractoricou a écrit: | c'est du boulot en plus pour les organisateurs, une perte de temps pour le roulage et pas adapté a des petits clubs qui n'ont surement pas le comptage nécessaire
l'histoire du gars qui foire ses qualifs et qui ne se retrouve pas dans la "bonne" finale j'y crois pas
cela fait 4 saisons qu'on organise le rcmbt et j'ai jamais vu le cas ( sauf bien sure avec ceux qui s'estiment plus fort qu'ils ne le sont )
Surtout qu'avec 20 ou 30 pilotes on peut faire pas mal de manches donc celui qui n'arrive même pas a faire ses qualifs avec la marge d'erreur normale il est finalement à la place qu'il mérite |
+1
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Pins25
Expert**
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| Posté le: 02.02.2016, 16:53:51 Sujet du message: |
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| Tractoricou a écrit: | l'histoire du gars qui foire ses qualifs et qui ne se retrouve pas dans la "bonne" finale j'y crois pas
cela fait 4 saisons qu'on organise le rcmbt et j'ai jamais vu le cas ( sauf bien sure avec ceux qui s'estiment plus fort qu'ils ne le sont )
Surtout qu'avec 20 ou 30 pilotes on peut faire pas mal de manches donc celui qui n'arrive même pas a faire ses qualifs avec la marge d'erreur normale il est finalement à la place qu'il mérite |
Sur du national ton raisonnement se tient, mais en ligue où beaucoup (moi y compris) arrivent avec une voiture pas forcément remise en état depuis le dernier entrainement voire la dernière course, on n'est jamais à l'abris d'ennuis techniques en tous genres qui font que même avec 4 ou 5 qualifs, on peut en foirer plusieurs et du coup être dans la "mauvaise" finale.
De ce que j'ai pu voir en L6, le leader de la finale B est souvent bien au dessus du lot, ce qui veut bien dire qu'il aurait le niveau pour être en A...
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Capitaine_Caverne
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| Posté le: 02.02.2016, 17:01:57 Sujet du message: |
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Bonjour,
Il me semble que ans les ligues ou les effectifs sont plus faibles, mélanger les électriques et les thermiques est du bon sens. Cela permet de faire des séries complètes et de ne pas annuler une courses qui pourrait avoir lieue.
Quant à savoir si dans ce cas il est préférable de rouler en utilisant le format électrique plutôt que thermique, je pense aussi qu'il faut tenir compte du mode de propulsion le plus représenté et de l'avis du club organisateur plutôt que d'adopter systématiquement le modèle électrique.
Cordialement. |
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 120279
Localisation: 93
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| Posté le: 02.02.2016, 17:16:59 Sujet du message: |
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pour rappel sur le national y'a beaucoup de débutants qui font leur premiere course, des rtr aussi. bref on est loin d'avoir que des cadors qui assurent toutes leurs manches, loin de là
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miniman
Modérateur
Champion du monde
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| Posté le: 02.02.2016, 18:27:38 Sujet du message: |
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| Pins25 a écrit: | | Tractoricou a écrit: | l'histoire du gars qui foire ses qualifs et qui ne se retrouve pas dans la "bonne" finale j'y crois pas
cela fait 4 saisons qu'on organise le rcmbt et j'ai jamais vu le cas ( sauf bien sure avec ceux qui s'estiment plus fort qu'ils ne le sont )
Surtout qu'avec 20 ou 30 pilotes on peut faire pas mal de manches donc celui qui n'arrive même pas a faire ses qualifs avec la marge d'erreur normale il est finalement à la place qu'il mérite |
Sur du national ton raisonnement se tient, mais en ligue où beaucoup (moi y compris) arrivent avec une voiture pas forcément remise en état depuis le dernier entrainement voire la dernière course, on n'est jamais à l'abris d'ennuis techniques en tous genres qui font que même avec 4 ou 5 qualifs, on peut en foirer plusieurs et du coup être dans la "mauvaise" finale.
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.....c'est sur que si tu arrives avec une voiture qui ne tiens pas la route , faut pas raler parce que tes resultats sont pas bons 
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Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
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guitou33
Expert**
Inscrit le: 08/01/2010
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| Posté le: 02.02.2016, 20:51:36 Sujet du message: |
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| Capitaine_Caverne a écrit: | Il me semble que ans les ligues ou les effectifs sont plus faibles, mélanger les électriques et les thermiques est du bon sens. Cela permet de faire des séries complètes et de ne pas annuler une courses qui pourrait avoir lieue.
Quant à savoir si dans ce cas il est préférable de rouler en utilisant le format électrique plutôt que thermique, je pense aussi qu'il faut tenir compte du mode de propulsion le plus représenté et de l'avis du club organisateur plutôt que d'adopter systématiquement le modèle électrique. |
+12,32
le but est que tout le monde roulent et prennent un max de plaisir (consigne de la fédé aussi)
y a pas de bon moyen ou mauvais , le pilote choisis sa catégorie en fonction de son niveau et il assume son résultat.
cette année j'ai fais faire une finale 4x2 avec 3 pilote, n'en déplaise a certain pseudo open 4x4 qui ce la pète et qui eux sont sur de faire une finale.
a part ses deux "idiots" tout le monde étaient content ce jour la avec un max de roulage pour chacun. |
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YaYa
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 22/11/2014
Messages: 3778
Localisation: Pau - Club MRCP
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| Posté le: 02.02.2016, 21:04:58 Sujet du message: |
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| guitou33 a écrit: | | Capitaine_Caverne a écrit: | Il me semble que ans les ligues ou les effectifs sont plus faibles, mélanger les électriques et les thermiques est du bon sens. Cela permet de faire des séries complètes et de ne pas annuler une courses qui pourrait avoir lieue.
Quant à savoir si dans ce cas il est préférable de rouler en utilisant le format électrique plutôt que thermique, je pense aussi qu'il faut tenir compte du mode de propulsion le plus représenté et de l'avis du club organisateur plutôt que d'adopter systématiquement le modèle électrique. |
+12,32
le but est que tout le monde roulent et prennent un max de plaisir (consigne de la fédé aussi)
y a pas de bon moyen ou mauvais , le pilote choisis sa catégorie en fonction de son niveau et il assume son résultat.
cette année j'ai fais faire une finale 4x2 avec 3 pilote, n'en déplaise a certain pseudo open 4x4 qui ce la pète et qui eux sont sur de faire une finale.
a part ses deux "idiots" tout le monde étaient content ce jour la avec un max de roulage pour chacun. |
Mon Guytoo en mode bazooka à l'abordage 
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chewbacca-rs3
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| Posté le: 02.02.2016, 21:12:38 Sujet du message: |
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| Tractoricou a écrit: | c'est du boulot en plus pour les organisateurs, une perte de temps pour le roulage et pas adapté a des petits clubs qui n'ont surement pas le comptage nécessaire
l'histoire du gars qui foire ses qualifs et qui ne se retrouve pas dans la "bonne" finale j'y crois pas
cela fait 4 saisons qu'on organise le rcmbt et j'ai jamais vu le cas ( sauf bien sure avec ceux qui s'estiment plus fort qu'ils ne le sont )
Surtout qu'avec 20 ou 30 pilotes on peut faire pas mal de manches donc celui qui n'arrive même pas a faire ses qualifs avec la marge d'erreur normale il est finalement à la place qu'il mérite |
Eux bin sa arrive Perso j'ai eux se cas de figure
Cf b à Grenoble calif 1 triangle 2 servo 3 pilotage de merde
Bilant av dernier ..... Le dimanche je fini aux porte de la finale avec pas mal d'heure de roulage
La dernière à un gp calif 1 un triangle 2 une roue qui casse bilant tu fait ta remonter le samedi sous -15 ......
Le chat noir existe aussi et une 2em chance peux donner envie aussi
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un vieux sage ma dit ferme la c'est mieux!! il av pas tord mon papa!!
24 ans de modelisme sa fait long
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