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Tractoricou
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Localisation: 93
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 Posté le: 28.09.2015, 17:35:49 Sujet du message: Le Losi 3.0e de Jérôme Sartel ( 09/15 )*° |
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Le Losi 3.0e de Jérôme Sartel avec un combo Orion ( ligue 04 )
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Dernière édition par Tractoricou
Administrateur le 26.10.2015, 11:06:24; édité 1 fois |
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kedal
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| Posté le: 28.09.2015, 18:28:38 Sujet du message: |
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Test d'une "nouvelle" implantation lipo/vario ? Comme sur le 2.0.
Vu la longueur des fils moteur/vario, ça a du etre fait juste avant la course...
Alors ça apporte quoi de plus ? |
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cyrille78
Elite
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Messages: 2502
Localisation: Eure et Loir
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| Posté le: 28.09.2015, 19:36:15 Sujet du message: |
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| kedal a écrit: | Test d'une "nouvelle" implantation lipo/vario ? Comme sur le 2.0.
Vu la longueur des fils moteur/vario, ça a du etre fait juste avant la course...
Alors ça apporte quoi de plus ? |
salut
il avait deja ce montage a la coupe de france
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Vignier cyrille
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Schlaf94
Ligue
Inscrit le: 03/06/2011
Messages: 152
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| Posté le: 28.09.2015, 21:00:21 Sujet du message: |
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| kedal a écrit: | Test d'une "nouvelle" implantation lipo/vario ? Comme sur le 2.0.
Vu la longueur des fils moteur/vario, ça a du etre fait juste avant la course...
Alors ça apporte quoi de plus ? |
Et encore, vous apercevez à peine la platine carbone que notre "Captain" a réalisée pour implanter son nouveau vario Orion !!! Superbe  les passages de câbles via support de durite, et une qualité de soudure et d'implantation globale permettant les 2 configurations possible 
Ca y est, il est un électricien pour de vrai, plus rien à nous envier, Bravo Captain, tu as tout bon
Quant à l'apport de cette config… le boss est fan de rotation chirurgicale, et le nouveau Orion est si petit et léger, qu'a mon avis, il est mieux à l'arrière quand on cherche "de l'avant" 
Schlaf94….Soudeur du Team TLR au chômage maintenant 
www.TLRacing.com
www.PRT-electronic.com
www.subligraphie.com |
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kedal
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Inscrit le: 17/10/2011
Messages: 106
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| Posté le: 28.09.2015, 21:12:04 Sujet du message: |
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Merci pour ces precisions !
J'avais pas vu sa voiture pour la coupe... |
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turboman
Elite
Inscrit le: 08/08/2007
Messages: 2488
Localisation: 49
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| Posté le: 28.09.2015, 22:32:19 Sujet du message: |
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et les supports de carro sur les bavettes  |
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Tractoricou
Administrateur
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Inscrit le: 01/11/2003
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pym
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Inscrit le: 15/01/2009
Messages: 177
Localisation: Levet (18 CHER)
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| Posté le: 29.09.2015, 07:26:51 Sujet du message: |
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| turboman a écrit: | | et les supports de carro sur les bavettes |
Salut,
a mon avis c'est pour éviter la casse de la carrosserie au niveau du plot avant !
A+ |
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cyrille78
Elite
Inscrit le: 01/11/2012
Messages: 2502
Localisation: Eure et Loir
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| Posté le: 29.09.2015, 07:30:17 Sujet du message: |
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| pym a écrit: | | turboman a écrit: | | et les supports de carro sur les bavettes |
Salut,
a mon avis c'est pour éviter la casse de la carrosserie au niveau du plot avant !
A+ |
Perdu lol l avant y est c est pour. L arrierre d'ailleurs si vous remarquez bien aussi le renfort de châssis arrière n'y est plus
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Vignier cyrille
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Tractoricou
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the-pink-panther
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Inscrit le: 13/07/2007
Messages: 1098
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| Posté le: 29.09.2015, 10:35:18 Sujet du message: |
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| turboman a écrit: | | et les supports de carro sur les bavettes |
Plus de casse de carrosserie ainsi! Cela me permet de lever le renfort arrière pour donner un peu de flex au châssis, sans aucun pb
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Jerome Sartel
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the-pink-panther
Elite
Inscrit le: 13/07/2007
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| Posté le: 29.09.2015, 10:38:53 Sujet du message: |
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| pym a écrit: | | turboman a écrit: | | et les supports de carro sur les bavettes |
Salut,
a mon avis c'est pour éviter la casse de la carrosserie au niveau du plot avant !
A+ |
Plutôt pour éviter la casse à l'arrière. Après 3 ou 4 courses, ma carrosserie est dorenavant comme neuve. Aucune fissure.
_________________
Jerome Sartel
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the-pink-panther
Elite
Inscrit le: 13/07/2007
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| Posté le: 29.09.2015, 10:42:08 Sujet du message: |
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| kedal a écrit: | Test d'une "nouvelle" implantation lipo/vario ? Comme sur le 2.0.
Vu la longueur des fils moteur/vario, ça a du etre fait juste avant la course...
Alors ça apporte quoi de plus ? |
Je n'ai jamais pris le temps de faire le test sur une même piste, un même jour, ce qui serait l'idéal pour se rendre compte du changement. Mais il est vrai que ma voiture avait beaucoup de rotation sur les dernières course que j'ai faites avec cette configuration. A voir donc en fonction des différents types de pilotage.
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Jerome Sartel
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Tractoricou
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turboman
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| Posté le: 29.09.2015, 21:59:36 Sujet du message: |
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| the-pink-panther a écrit: | | turboman a écrit: | | et les supports de carro sur les bavettes |
Plus de casse de carrosserie ainsi! Cela me permet de lever le renfort arrière pour donner un peu de flex au châssis, sans aucun pb
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Ok merci |
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kedal
Ligue
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Messages: 106
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| Posté le: 30.09.2015, 09:03:38 Sujet du message: |
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| the-pink-panther a écrit: | | turboman a écrit: | | et les supports de carro sur les bavettes |
Plus de casse de carrosserie ainsi! Cela me permet de lever le renfort arrière pour donner un peu de flex au châssis, sans aucun pb
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Tu n'as pas peur de plier le chassis sans le renfort arriere ? |
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Tractoricou
Administrateur
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Zonda760
Découverte
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| Posté le: 14.10.2015, 08:07:35 Sujet du message: |
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| Cet aileron est il plus efficace ? |
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the-pink-panther
Elite
Inscrit le: 13/07/2007
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| Posté le: 14.10.2015, 10:41:04 Sujet du message: |
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J'aime bien utiliser cet aileron, car il enlève de la rotation au train arrière. Parfois utilise sur certaine piste. Par contre, qd tu mets ce genre de truc, il faut bien piloter. Ça reste plus fragile qu'un modèle classique en plastique.
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Jerome Sartel
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the-pink-panther
Elite
Inscrit le: 13/07/2007
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| Posté le: 14.10.2015, 10:43:24 Sujet du message: |
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| kedal a écrit: | | the-pink-panther a écrit: | | turboman a écrit: | | et les supports de carro sur les bavettes |
Plus de casse de carrosserie ainsi! Cela me permet de lever le renfort arrière pour donner un peu de flex au châssis, sans aucun pb
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Tu n'as pas peur de plier le chassis sans le renfort arriere ? |
Non. Le châssis fait tout de même 4mm d’épaisseur. Ensuite, même avec des renforts, si un jour tu as un tres gros choc frontal, le châssis se pliera dans le centre. Donc pas de soucis pour moi de ce coté la. Je roule sans depuis quelques course, et le châssis n'a pas bougé.
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Jerome Sartel
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kedal
Ligue
Inscrit le: 17/10/2011
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| Posté le: 14.10.2015, 11:55:49 Sujet du message: |
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Merci pour ces precisions.
J'ai une course ce we et si je manque de grip à l'arriere j'essaierais sans le renfort pour lui donner du flex. |
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Zardos
Expert**
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| Posté le: 19.10.2015, 10:11:03 Sujet du message: |
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 bonjour et en transmission vous êtes en combien ,,moi j'ai un 2000 kv en 14/45 , vario en 120 ampères et j'ai des coupures thermique ... |
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the-pink-panther
Elite
Inscrit le: 13/07/2007
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| Posté le: 19.10.2015, 12:55:40 Sujet du message: |
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Je roule actuellement en 14/43. Un 15/45 est presque similaire.
Un pignon plus gros te tonnera plus de puissance à tous les etages, maid pas forcément de la vitesse (au temps au tour) car la voiture sera plus pointue a conduire.
J'ai beaucoup roulé en pignon de 16, puis 15 pour finalement actuellement roulé en 14.
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Jerome Sartel
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kedal
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| Posté le: 19.10.2015, 14:02:22 Sujet du message: |
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| Jerome, en repondant plus haut à une question sur l'aileron en lexan, tu dis que ça enleve de la rotation au train arriere. Qu'est ce que tu entends par là ? |
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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