C'est que ton réglage est mal fait. Tu dois être juste à froid et tu retrouves sec a chaud. Il faut être un poil gras à froid pour être comme il faut a chaud.
Saches aussi que ce phénomène est accentué par la crasse sur la piste, plus le filtre à air va s'encrasser, plus le moteur va devenir gras car moins d'air. Sur certaines pistes de ma ligue, je mets un réglage un poil sec au départ d'une course car il y a beaucoup de poussière et le moteur devient plus gras et donc bien règlé après quelques tours de pistes... Sinon c'est calage assuré aux remises des gazs...
salut, c'est bon apres revision des 20 000, filtre neuf, masselotte neuves, et echange de la buse de 7.5 par la 6.5 et quelques coups de tournevis d'electricien, une pure merveille froid chaud ça crak de suite pour vue que ça dure.
Toutes les heures sont au format GMT + 1 Heure Aller à la page Précédente1, 2
Page 2 sur 2
Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum
froid chaud ça crak de suite 
pour vue que ça dure.
