Présentation et montage du buggy 998 Graupner - SOAR 2015

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

Je vous fais ici la présentation
et le montage du Soar S998, le buggy 2015 final de Graupner/SJ/Soar-Seiki # 9980.
Grand merci à Mr Ho pour offrir la voiture

History :

Soar Seiki fait partie d’une grande entreprise Taiwanaise active dans l’industrie lourde, Sunfull Investment Group, dont mr. Didian Ho est le design director.
Avec plus de 30 années d’expérience, il était derrière le buggy OCM DT-19 il y a quelques années, avec son compagnon Theo ASSA (DT) avec comme pilote d’essai, Ian Haley, pilote renommé en Australie. .

Ils étaient 2 techniciens Australien-Asiatiques travaillant pour CASTER, pour ensuite commencer leur propre entreprise, afin de réaliser une voiture valable.
Leur buggy OCM était d'une beauté et un raffinement rare et était bien conçu. Il parraisait un mix d’influences surtout de Mugen MBX5 et aussi de XB8, vêtue toute en noir, la voiture avait son propre caractère
et étalait pleins de petites astuces bien pensées, faisant preuve du bon sens technique, ainsi que de l'œil pour l'esthétique de ses créateurs, et de ces faits se montrait une voiture attachante..

voir aussi:

https://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=21490&postdays=0&postorder=asc&start=0

Impliquer déjà dans la réalisation des pièces pour d'autres firmes, comme HPI, et voyant les ressources de l’entreprise où il travaille,
Mr. Ho n’a pas pu résister et a voulu recréer une voiture TT,voir toute une gamme de moteurs et véhicules, sous le nom Soar-Seiki
aidé pour les essais des protos par des pilotes espagnols : les frères Darras et ces jours toujours Dani Bernabe.

Le développement du buggy a pris son temps, prévu pour le printemps de 2014, entretemps il y eu des améliorations, la signature de coopération avec Graupner/SJ pour l’Europe, et
on dirait une sorte de restructuration européene, alors les ventes en Europe ont débuté ce début de mars 2015, presque un an plus tard..
Graupner a eu besoin de quelques mois, afin de faire des emballages et des notices multilingues spécifiquement pour l'Europe, ainsi que recevoir les dernières pièces upgrades..

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

Le buggy-même en prototype, paraissait assez classique.. sauf encore les principales astuces maison qui sont :

Un empattement court, un train avant genre Mugen mais avec des rotules supérieures à la verticale, comme sur le nouveau XB8 2014 de Xray
(Soar a montré ses croquis, bien avant que Xray, toujours très discret, en a parlé, donc on doit supposer que le développement c’est fait simultanément..),
ainsi que des pistons d’amortisseurs cnc alu munis d'un o-ring dans des gros amortisseurs BB de 16.7 mm, un tube métalique logé dans les bases de triangles inférieurs
et des roulements de diffs 13x19 mm démontables au moyen de manches cnc
Les triangles inférieurs sont des evolutions des suspensions du OCM

La version 2015
se voit optimaliser sur assez de points ainsi que pour la géométrie:

Le châssis et donc l’empattement se voient encore raccourcis, plus court vers l’avant avec le moteur et la boite radio plus en arrière, présentant une voiture
"super-carré ", afin d’obtenir une conduite encore plus agile et facile que sur la version 2014
l'empattement est de 32 cm entre axes, envers parfois 33.25 cm pour les autres marques..

Aussi on remarque des nouveaux supports d’amortisseurs plus esthétiques, une platine de sauveservo cnc, un réservoir avec le tube de filtre interne en direct sans tétine, des pièces de diffs,
des cardans et des triangles revues, un châssis 3 mm retravaillé
.. des pistons cnc delrin 8x 1.25 au lieu des piston cnc alu muni de o-rings ?
et 2 sets complets de manches pour les roulements de diffs 13x19 démontables, ou pour des roulements "normales" 8x16 non-démontables

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Tractoricou · Posté le: 20.03.2015, 20:25:34 Sujet du message:

cela fait bizarre de revoir le nom de Graupner sur une boite de tt 1/8

une marque historique
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lulu97 · Découverte Inscrit le: 05/12/2014 Messages: 59

Vivement la suite Very Happy

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

La boite de construction est assez volumineuse : elle mesure 32.50 sur 18.50 sur 54.50 cms
et a été élaborée typiquement dans le style européen Graupner en multi-couleur
montrant des photos réelles de la voiture, sans doute très invitant aux futurs acquéreurs, jeune et moins jeune..

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

En ouvrant la boite.. ouf, qu'est-ce que les deux demi-couvercles coincent l'une sur l'autre !
on découvre qu’elle n’est pas remplie comme un œuf, reste encore beaucoup de place
En haut, on voit la carrosserie et un sachet avec 4 jantes, pas de pneus.. (des outils se trouvent dans un des sachets de montage: 4 clés Allen )
En dessous, on aperçoit un sac énorme avec toutes les pièces et l’aileron blanc

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

Le grand sac avec les pieces mécaniques pèse comme du plomb..
on a l'habitude que les sachets se retrouvent plutôt dispersés

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Fram · Posté le: 21.03.2015, 12:16:53 Sujet du message:

Une années c'est chassis court parce que plus facile sur la piste, et l'année d'apres, c'est chassis long parce que plus facile sur la piste... Laughing

Ca n'est pas une remarque propre a Soar Seiki mais ca me fait de plus en plus rigoler. Mad

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

Avec les voitures de pré-series, il leur semblait que il manquait un certain pic possible à la tenue de route pourtant déjà très bonne
et selon eux, ceci a été la solution après des essais judicieuses .. un châssis court est plus agile

PS. la version TD1 2016 est encore plus court, voir le moteur est monté plus vers l'avant
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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

Ah.. dans le fond, on retrouve un sachet avec des inserts de réglages supplémentaires
et le système de roulements de diffs 13x19 démontables au moyen de manches
Dans le kit-même, Graupner semble avoir préféré d'inclure des roulements 8x16 à manches non-démontables pour monter sur les 3 différentiels,
on laisse donc le choix entre les 2 systèmes..

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

.. ainsi que le sachet avec la notice Graupner et les décals

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

On trouve 4 pages de décals :
pour la carrosserie, le boitier radio, l'aileron et les jantes..

et l'aileron et les jantes..

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

La page pour masquer la carrosserie

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

La carrosserie est belle et large, avec assez de profile et de détails
on dirait que c'est la même que sur les prospeed..
le lexan est très épais, ce qui présage une durée de vie allongé.. elle pèse 136 grs.

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

Un tas énorme et lourd de sachets sort du grand sac de pieces .. mmmh

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

L'aileron assez classique en nylon blanc, encore identique au modèle OCM
son poids est de 57 grs.

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

La plaque de châssis est une très belle pièce cnc 7075 de 3 mm d'épaisseur, anodisé bronze, son poids est de 239 grs.
Les fraisages et les bords semblent bien étudier afin de procurer le bon flex dans la largeur, et un flex controlé en longeur

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

Encore une finition cnc top ce châssis.. juste une toute petite rayure de la machine à plier les bords initials
elle se voit à certains endroits le long de tous les plis et se remarque que sur les trous de vis .. typique pour certaines outils, pas grâve

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

Sur la partie avant, les oreillettes de règlage de débattement sont usinées en angle
il n'y a pas d'empreintes pour les axes de sauveservo
Les filtages pour les vis 3x6 mm fixant les bavettes sont exécutés dans la matière

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

Partie centrale avec des usinages judicieux en flêche et peu de fraisages autour du centre et le moteur
afin de préserver la rigidité dans la longueur

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albatar · Posté le: 21.03.2015, 16:53:39 Sujet du message:

Bonne présentation speedy OK!

A+

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

La notice imprimée en multi-couleur

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

La notice a été rédigée par Graupner en multi-couleur et en version trilingue, c’est-à-dire, les avant-propos et les divers conseils généraux sont en allemand, anglais et français.
Les croquis de montage sont repris du manuel Soar seulement en anglais

On peut seulement dire que ceux-ci pourraient être un peu plus complet : il y a peu de commentaires sur les diffèrent phases de montage,
un trait voir une flêche rouge réveille bien comment manipuler les pièces et les dessin sont précis
mais on ne mentionne pas où mettre de la graisse, voir du freine-filet, huiles, calages, etc..
La longueur des vis p.ex. se lit seulement dans le le numéro de commande à côté des pièces, ainsi avec SS030120, il s’agit d’une vis de 3x12 mm,
Pas trop grâve pour des pilotes expérimentés, mais des débutants voir de gens pressés seront parfois en doute..

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