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olibxl
Ligue
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Messages: 135
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 Posté le: 21.12.2014, 20:43:56 Sujet du message: TUTO rodage d'un moteur : résumé des bonnes pratiques |
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bonjour,
j'aimerais par ce post référencer LA manière de roder un moteur
en cette fin d'année, beaucoup vont partir sur un futur achat pour 2015, certains sont des pilotes confirmés, d'autres des débutants.
En parourant le forum, il y'a énormément de post ou l'on parle de la facon de roder et regler un moteur.
J'aimerais par ce post , condenser donc LA manière afin d'avoir un moteur bien rodé avec de la fiabilité.
Pour ma part :
etape 1
je commence par 2 à 3 pleins maximum en statique, afin de faire chauffer le moteur en douceur.
je fais attention a ce que pendant cette phase, le moteur ne cale pas. Idéalement , pendant la phase de rodage, j'essaie de faire l'ensemble en une seule fois, sans arreter la voiture.
etape 2
apres les 2 pleins statique, je passe sur la piste, en roulant à 30% de la puissance en faisant des 8, afin de voir le comportement du moteur, je fais en sorte que la temperature se situe à 90 degré en fin de rodage semi dinamique , c'est à dire environs 2 pleins également.
si nécessaire, je ferme un peu la richess 1/4 de tour par 1/4 de tour, si il faut j'adapte le ralenti ( ouvrir)
3 eme etape ;
je commence à rouler sur des distances longues, environs 50% de la puissance, température à 100 degré environs, je fais cela sur environs 3 pleins
fermeture de la richesse de 1/4 de tour en 1/4 de tour, tout en veillant à la temperature.
4 eme étape
le moteur doit donner 80 % de sa puissance je ne donne que rarement la puissance à 100% sur la gachette.
je ferme la richesse encore un peu, la temperature doit arriver apres encore 3 pleins à 135 degré environs.
à ce moment, certains affinement sont peut etre necessaire ( ralenti, reprise)
je considère que mon moteur est rodé entre 10 et 12 pleins et que je commence à y aller au maximum
afin d'illustrer les propos, une vidéo, certainement déjà postée, mais intéressante
https://www.youtube.com/watch?v=kZ5BsceGVbo
voila, ce n'est pas LA manière mais la mienne, qu'en pensez vous?
Merci
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Nemo77
Elite
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| Posté le: 21.12.2014, 21:14:15 Sujet du message: |
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bonsoir,
MA façon par rapport a tes etapes :
etape 1 : pas besoin de faire 3 pleins
etape 2 : 100% de sa puissance A LA GACHETTE si reference a l etape 4. je ne compte pas les pleins.
etape 3 : idem que mon etape 2
etape 4 : le moteur doit donner 100% de sa puissance a la gachette mais c est toi qui reduit sa puissance en reglant la richesse. je ne compte pas les pleins.
135 degres ton moteur il fait 5 l et il est bon a remplacer chemise piston.
mes moteurs en rodages depassent pas 100% et en courses je ne sais pas, je règle pour qu ils me donnent satisfaction. sa peut etre 105 comme 115 suivant les temperatures exterieures. idem, je ne sais pas combien de tours il y a au pointeau ou la reprise. un moteur qui ne cale pas lorsque tu arrives dans les stands et deja signe d un moteur avec une carburation "plutot" bonne de base.
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><(((((°>
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Nemo77
Elite
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Localisation: au podium
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| Posté le: 21.12.2014, 21:17:58 Sujet du message: |
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le probleme ave ce post, c est qu il y aura autant de methodes de roder ou regler un moteur que de personnes qui en possede un  
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><(((((°>
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Papymini
Modérateur
Champion du monde
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Messages: 26224
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| Posté le: 21.12.2014, 21:27:12 Sujet du message: |
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C'est pas grave si chacun a sa méthode, ça va passer le temps en cette période bien morne pour le modélisme 
Perso, je suis pour le rodage à la japonaise, c'est peut-être pour cette raison que je ne fais plus de thermique 
_________________
Papy boomer
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Elle est pas belle la vie. |
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miniman
Modérateur
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Localisation: seine et marne
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| Posté le: 21.12.2014, 21:42:36 Sujet du message: Re: TUTO rodage d'un moteur : résumé des bonnes pratiques |
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| olibxl a écrit: | bonjour,
j'aimerais par ce post référencer LA manière de roder un moteur
en cette fin d'année, beaucoup vont partir sur un futur achat pour 2015, certains sont des pilotes confirmés, d'autres des débutants.
En parourant le forum, il y'a énormément de post ou l'on parle de la facon de roder et regler un moteur.
J'aimerais par ce post , condenser donc LA manière afin d'avoir un moteur bien rodé avec de la fiabilité.
Pour ma part :
etape 1
je commence par 2 à 3 pleins maximum en statique, afin de faire chauffer le moteur en douceur.
je fais attention a ce que pendant cette phase, le moteur ne cale pas. Idéalement , pendant la phase de rodage, j'essaie de faire l'ensemble en une seule fois, sans arreter la voiture.
etape 2
apres les 2 pleins statique, je passe sur la piste, en roulant à 30% de la puissance en faisant des 8, afin de voir le comportement du moteur, je fais en sorte que la temperature se situe à 90 degré en fin de rodage semi dinamique , c'est à dire environs 2 pleins également.
si nécessaire, je ferme un peu la richess 1/4 de tour par 1/4 de tour, si il faut j'adapte le ralenti ( ouvrir)
3 eme etape ;
je commence à rouler sur des distances longues, environs 50% de la puissance, température à 100 degré environs, je fais cela sur environs 3 pleins
fermeture de la richesse de 1/4 de tour en 1/4 de tour, tout en veillant à la temperature.
4 eme étape
le moteur doit donner 80 % de sa puissance je ne donne que rarement la puissance à 100% sur la gachette.
je ferme la richesse encore un peu, la temperature doit arriver apres encore 3 pleins à 135 degré environs.
à ce moment, certains affinement sont peut etre necessaire ( ralenti, reprise)
je considère que mon moteur est rodé entre 10 et 12 pleins et que je commence à y aller au maximum
afin d'illustrer les propos, une vidéo, certainement déjà postée, mais intéressante
https://www.youtube.com/watch?v=kZ5BsceGVbo
voila, ce n'est pas LA manière mais la mienne, qu'en pensez vous?
Merci
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on considere qu'un moteur est rodé, non pas au nombre de pleins ou de litres mais quand:
- moteur chaud et bougie enlevee , on peut passer le point mort haut sans coincement excessif
au mort haut (PMH) on doit a peine sentir une petite resistance( ou coincement) avant que le piston ne redescende
et la il n'y a qu'une methode pour controler
apres des facons de roder pour arriver a ce que je dis plus haut .....y'en a autant que de pilotes
_________________
Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
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chaffu71
Expert**
Inscrit le: 22/12/2010
Messages: 826
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| Posté le: 22.12.2014, 00:23:10 Sujet du message: |
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exactement, des facon de roder il y en as des tas, le mieux est de demander à un bon pilote experimenté..
ex si tu as un orion, demande tout les detail à adrien bertin (le mieux placé je pense ) ou bien reno savoya par exemple..
moi qui roule avec des moteurs nds je demande à nds comment roder au mieux ces moteurs, il y a plein de petit details que l'on ne sait pas forcement sur tel ou tel moteur qui font au final la difference.
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Forfaster racing team |
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Fram
Elite
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Localisation: Nice, 06
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| Posté le: 22.12.2014, 09:13:13 Sujet du message: |
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| Et surtout sur un point important: la température de fonctionnement optimale entre les moteurs a piston forgé et a piston usiné! |
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Fram
Elite
Inscrit le: 08/10/2009
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Localisation: Nice, 06
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| Posté le: 22.12.2014, 09:36:15 Sujet du message: |
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| Je voulais dire piston moulé et piston usiné dans la masse. |
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Juju_59320
Elite
Inscrit le: 10/06/2012
Messages: 1666
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| Posté le: 22.12.2014, 09:53:40 Sujet du message: |
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Quasiment la même méthode que j'utilise, sauf pour la température, qui pour moi ne doit pas dépasser les 115-120 même avec un Alpha (qui a tendance à chauffer plus que les autres marques).
Pour les 2 premiers pleins statiques, je suis plutôt pour la méthode full gaz, et je bride la montée en régime avec la richesse.
Tant que le point mort haut est là je reste toujours un peu gras en pointe.
3-4 litres suffisent généralement pour avoir un moteur rodé et réglé. |
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Juju_59320
Elite
Inscrit le: 10/06/2012
Messages: 1666
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| Posté le: 22.12.2014, 09:54:25 Sujet du message: |
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| Ah oui et ne pas oublier de changer la bougie en fin de rodage, et un petit démontage d'inspection |
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cyrille78
Elite
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Localisation: Eure et Loir
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| Posté le: 22.12.2014, 10:22:13 Sujet du message: |
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pareil 100% a la gâchette et je ferme la richesse au fur et a mesure en faisant des lignes droites plus au moins longues en vérifiant la t° jamais plus de 90/100° max
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Vignier cyrille
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olibxl
Ligue
Inscrit le: 02/02/2013
Messages: 135
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| Posté le: 26.12.2014, 13:27:14 Sujet du message: |
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Salut
Pour du rodage , utilisée vous du 16% ou directemenr du 25 ? |
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cedric27
Ligue
Inscrit le: 24/03/2013
Messages: 184
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| Posté le: 26.12.2014, 18:07:08 Sujet du message: |
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| 25 direct c'est de la connerie de roder avec du 16 |
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Juju_59320
Elite
Inscrit le: 10/06/2012
Messages: 1666
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| Posté le: 26.12.2014, 19:54:07 Sujet du message: |
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| cedric27 a écrit: | | 25 direct c'est de la connerie de roder avec du 16 |
Après il ya des carburants 25 % qui ont tellement une bonne lubrification que le rodage peut durer trop longtemps. Si l'ensemble chemise/piston ne se marque pas à cause de la lubrification, le rodage peut devenir une galère. |
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cedric27
Ligue
Inscrit le: 24/03/2013
Messages: 184
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| Posté le: 26.12.2014, 22:41:12 Sujet du message: |
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| moi j'ai toujours roder au 25 j'ai jamais eu de soucis apres je suis pas un pro non plus |
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Mugen59
Ligue
Inscrit le: 04/01/2014
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Localisation: presque le pole nord ...
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| Posté le: 26.12.2014, 22:43:44 Sujet du message: |
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y a du "jus" special rodage mais jamais essayer 
Tout au 25% 
_________________
TT 1/8 Mugen mbx6 R
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Juju_59320
Elite
Inscrit le: 10/06/2012
Messages: 1666
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| Posté le: 26.12.2014, 22:50:36 Sujet du message: |
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Ouep Pareil toujours au Byron puis racing experience 25 %.
Mais j'essaierais bien le 16% spécial rodage pour mon prochain moteur. |
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cedric27
Ligue
Inscrit le: 24/03/2013
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| Posté le: 26.12.2014, 23:02:43 Sujet du message: |
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| moi je fait tout racing experience en 25% |
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Nemo77
Elite
Inscrit le: 11/07/2011
Messages: 1409
Localisation: au podium
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| Posté le: 26.12.2014, 23:11:46 Sujet du message: |
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| Juju_59320 a écrit: | | cedric27 a écrit: | | 25 direct c'est de la connerie de roder avec du 16 |
Après il ya des carburants 25 % qui ont tellement une bonne lubrification que le rodage peut durer trop longtemps. Si l'ensemble chemise/piston ne se marque pas à cause de la lubrification, le rodage peut devenir une galère. |
Ou bien que le moteur est mal apperer d usine, gamme en dessous. Sa coince. Les os 1,5l et c est roder.
_________________
><(((((°>
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gaulois67
Expert*
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| Posté le: 27.12.2014, 10:41:41 Sujet du message: |
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| Juju_59320 a écrit: | | cedric27 a écrit: | | 25 direct c'est de la connerie de roder avec du 16 |
Après il ya des carburants 25 % qui ont tellement une bonne lubrification que le rodage peut durer trop longtemps. Si l'ensemble chemise/piston ne se marque pas à cause de la lubrification, le rodage peut devenir une galère. |
j'ai essayé de rodé avec du carburant labema CS 25% c'est impossible, tellement d'huile antifriction. J'ai du prendre le labema rodage
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simonSG
Elite
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| Posté le: 27.12.2014, 12:30:35 Sujet du message: |
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Toujours roder avec le taux de Nitro le plus bas ! comme cela le moteur chauffe plus et le temps de rodage est réduit..
Bref pour roder, un carburant bien gras on peut rajouter 1% de ricin, et très peut de nitro ...
Démonter et rincer/laver le moteur avant de prendre le carburant de course pour finir la mise en jambes
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SimonSG
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simonSG
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Messages: 2413
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| Posté le: 27.12.2014, 12:36:57 Sujet du message: |
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| cedric27 a écrit: | | 25 direct c'est de la connerie de roder avec du 16 |
Mis a par que cela met plus longtemps a ce libérer et que cela coute plus cher qu'avec du 10% ou 16% ...
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SimonSG
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miniman
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Localisation: seine et marne
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| Posté le: 27.12.2014, 13:29:58 Sujet du message: |
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| simonSG a écrit: | | cedric27 a écrit: | | 25 direct c'est de la connerie de roder avec du 16 |
Mis a par que cela met plus longtemps a ce libérer et que cela coute plus cher qu'avec du 10% ou 16% ... |
slt
pour le rodage en dynamique ou sur piste
tu pourras avoir du 10...16....du 25...l'element le plus important est la temperature de rogage
si ton moteur n'est pas a la bonne temperature..... tu galereras pour roder
j'ai essayé plusieurs methodes qui m'ont toutes donné de bons resultats , mais la methode que je trouve la plus simple a mettre en oeuvre et le rodage sur piste
_________________
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simonSG
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| Posté le: 27.12.2014, 13:39:16 Sujet du message: |
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| miniman a écrit: | | simonSG a écrit: | | cedric27 a écrit: | | 25 direct c'est de la connerie de roder avec du 16 |
Mis a par que cela met plus longtemps a ce libérer et que cela coute plus cher qu'avec du 10% ou 16% ... |
slt
pour le rodage en dynamique ou sur piste
tu pourras avoir du 10...16....du 25...l'element le plus important est la temperature de rogage
si ton moteur n'est pas a la bonne temperature..... tu galereras pour roder
j'ai essayé plusieurs methodes qui m'ont toutes donné de bons resultats , mais la methode que je trouve la plus simple a mettre en oeuvre et le rodage sur piste |
Sur la piste bien sur mais avec les recommandations ci dessus...le banc c'est bon si on a le temps ou beaucoup de moteurs a faire a la fois, mais de toutes manières il faudra les finir sur la piste quoi qu'il en soit
Justement la température de rodage est le plus important et donc un taux de Nitro des plus bas pour des prises de températures rapide et des maintiens en température plus constant...ce qui facilite le rodage.
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SimonSG
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sebRMCA
Expert*
Inscrit le: 16/03/2012
Messages: 315
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| Posté le: 29.12.2014, 16:08:37 Sujet du message: |
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| Salut, pour mon rodage, je suis la notice R&Ba la lettre et je suis content de la durée de vie de mes moteurs |
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miniman
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004
Messages: 7490
Localisation: seine et marne
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| Posté le: 29.12.2014, 18:08:49 Sujet du message: |
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| sebRMCA a écrit: | | Salut, pour mon rodage, je suis la notice R&Ba la lettre et je suis content de la durée de vie de mes moteurs |
c'est tout la ...l'essentiel 
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Mugen59
Ligue
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Messages: 187
Localisation: presque le pole nord ...
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| Posté le: 29.12.2014, 18:13:27 Sujet du message: |
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Pour reprendre voir si j'ai bien compris , fallait juste mettre la notice rb dans le 1er post
ok => 
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TT 1/8 Mugen mbx6 R
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olibxl
Ligue
Inscrit le: 02/02/2013
Messages: 135
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| Posté le: 29.12.2014, 20:09:44 Sujet du message: |
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| Qq1 a un lien vers la notice ? |
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philduweb
Découverte
Inscrit le: 19/06/2014
Messages: 43
Localisation: Aveyron
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ben44
Expert**
Inscrit le: 13/03/2004
Messages: 691
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