Sujet intéressent Formation Arbite/DC 1er session 28Fev/1Mar

- Divers -
· Archives news
· Les tops de rcmag
· Liste des Membres
· Nos liens web
· Sondages
· Images et Avatar

- Bonne conduite -
· Charte de RcMag
· Règles du Forum

Clubs / FFVRC
Ligue Ile-de-France
Ligue Normandie
Ligue Hauts de France
Ligue Grand Est
Ligue Bourgogne Franche Comte
Info Ligue Auvergne Rhone Alpes
Ligue Provence Alpes Côte d'Azur
Ligue Corse (Corse)
Ligue Occitanie
Ligue Nouvelle Aquitaine
Ligue Pays de la Loire
Ligue Centre Val de Loire
Ligue Bretagne
Ligue Antilles
Ligue Réunion
Belgique
Suisse

· Courses

· Articles de nos membres

· Action!!

· Technique

· Vintage

· Clubs

· Petites Annonces

Sucy en Brie ( RC94 )
Team Bolide 28 (TB28)
Bergerac
MBCP
Rétro Modélisme
MRCN
RSMA
Ligue Aura

philippe27 · Champion du monde Inscrit le: 10/08/2005 Messages: 6905

Sujet intéressent Formation Arbite/DC 1er session 28Fev/1Mars

Dans le cadre du Projet Fédéral 2013-2016, la FFVRC met en place une formation Arbitre et Directeur de course. La prochaine session se déroulera le 28 février et le 1er mars.

PJ Fiche d'inscription FFVRC Formaton arbitre/directeur de course

http://www.ffvrc.fr/medias/fichiers/V02-Formation%20arbitre%20directeur%20de%20course-0714%20inscription.pdf

Créer des stages d’encadrement (arbitre, chronométreur, directeur de
course,...

L’ACCOMPAGNEMENT des LIGUES et des CLUBS
Développer l’encadrement des compétences

Mise en place d’un plan de formation pour les arbitres, les chronométreurs
et les directeurs de course

Créer des habilitations nationales et régionales pour les arbitres, les chronométreurs et les directeurs de course

Créer des groupes de travail, d’information et de partage d’expérience
pour la montée en gamme des clubs et d’acquérir du professionnalisme.

romain_f · Ligue Inscrit le: 10/01/2010 Messages: 195

Très bonne initiative! Je ne sais pas comment c'est en TT, mais en piste c'est indispensable, ne serait ce que pour les manches nationales...

juliendaffy01 · Expert* Inscrit le: 03/01/2012 Messages: 302

Très bonne initiative, mais malheureusement ça oblige à monter sur Paris...

Ce qu'il serait bien, ça serait de faire une retombée des rapports de fin de formation sous forme de pdf par exemple
_________________
Président du C.V.R.C 01
https://fr-fr.facebook.com/cvrc01.Perrex/

Cochonou · Ligue Inscrit le: 12/06/2004 Messages: 159

Et tout ça pour la modique somme de 80 euro coollllllllllll!!!!!!!!!!!!
La fede a besoin de personnels et elle fait payer la formation .
+ gasoil + autoroute+ hôtel+ bouffe.
Un weekend qui vide le porte monnaie .

Et apres ça, sur les courses . Tu rappel le règlement a certains pilotes , et ils te repondent " tu fais chier avec ton règlement"

Pour moi c'est tout vue , je prefere resté dans mon garage a peindre des carro .

chewbacca-rs3 · Posté le: 12.02.2015, 13:25:19 Sujet du message:

michael · Elite Inscrit le: 03/08/2007 Messages: 1277

si un jour le genre de chose est sur lyon, perso cela peut m'intéresser... je monte deja trop souvent a paris en semaine pour y passer un weekend...
par contre je salut l'initiative Wink

romain_f · Ligue Inscrit le: 10/01/2010 Messages: 195

faut toujours qu'il y en ai qui râle!!

Cela peut être vu comme un investissement pour un club, certains font venir des bénévoles pour des postes clés (chronométrage, direction de course,etc) lors de grande competition, cela a un cout (frais de transport voir meme d'hébergement) vite amorti si un des membre du club est en mesure d'assumer cette tache!

Il serait intéressant d'avoir un calendrier annuel de ces formations, certains ne sont peut être pas dispo lors de la première seance, et si il y a peu de volontaire la fédé pourrait estimé que cela ne vaut pas la peine de proposer d'autres dates...

Sylveris · Posté le: 12.02.2015, 16:53:51 Sujet du message:

Salut à tous,

C'est clair qu'il y en aura toujours pour râler et je suis souvent de ces gens là, mais force est de constater que ces derniers temps cela bouge quand même pas mal dans ce qui est fait à la FFVRC, et carrément dans le positif.
Je suis aussi pour dire quand les choses ont l'air d'être bien prises en main, et c'est le cas. Donc toutes ces initiatives ne peuvent être que positives, même si cela demande des déplacements, des frais... ce qui est tout à fait compréhensible. Il faut pouvoir soutenir également la création de nouveaux clubs, et ces formations sont les bienvenues, car même si l'on s'adresse à des licenciés déjà avertis, organiser des courses, dans les règles, cela s'apprend aussi.
Bye !
_________________
Options SYLVERIS RC :
www.sylveris-rc.fr

RC8 Brushless - Conversion à 2 courroies :
http://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=49519&start=50

philippe27 · Champion du monde Inscrit le: 10/08/2005 Messages: 6905

effectivement pas sur d'avoir beaucoup de prétendant
sans parler des frais de séjour qui sont en sus
et pas certain que les petits clubs puissent prendre en charge tous ces frais !!!

Serte La formation ça coute cher c'est in investissement inintéressant pour le club

en plus de cette formation il y aura peut être un petit bonus : un beau diplôme et autres a la clef

Peut être certaine ligue pourrons financer ce genre d’opération

philippe27 · Champion du monde Inscrit le: 10/08/2005 Messages: 6905

Il faut penser aussi a l’intérim du DC en cas d' indisponibilité

phiphi931 · Expert* Inscrit le: 11/09/2008 Messages: 479

Bonsoir
ceux qui réponde "Et apres ça, sur les courses . Tu rappel le règlement a certains pilotes , et ils te repondent " tu fais chier avec ton règlement"
des le départ exclision de la course.
OK!

simonSG · Elite Inscrit le: 15/04/2010 Messages: 2413

Superbe Initiative !!

A cela j'ajouterai une autre formation, celle du tracé de piste ! bien trop souvent laisser à l'initiative du club cela tourne à la catastrophe et au gaspillage ...angles morts sur le podium , difficultés du tracé places hors de vue, section de piste sans profondeur de champ, balisages et vibreurs pas adaptés aux échelles , la tentation de couvrir toutes la surface dispo avec le plus de courbes possibles....
_________________
SimonSG
F@ck fuel economy.
Le droit de rouler vite
In heaven all interesting peoples are missing
https://www.facebook.com/simon.chabrol.7?ref=tn_tnmn

philippe27 · Champion du monde Inscrit le: 10/08/2005 Messages: 6905

Effectivement ça va ce professionnalise

titis14 · Posté le: 13.02.2015, 08:21:48 Sujet du message:

jacquy24 · Posté le: 13.02.2015, 15:21:52 Sujet du message:

trés bonne idée Bravo!

dommage que cette formation ne soit pas réalisée dans les ligues comme le font les autres fédés de sports mécanique (ffsa/ffm)

trés important aussi la formation au niveau des ligues de controleurs technique agréés pour "calmer" la multiplication des filtres à carburant,la longueur de durite et les largeurs de voies démentielles Tu Sors!

salutations

jacquy boyer
président USB racing car

CMS77 · Elite Inscrit le: 06/09/2005 Messages: 2210

pour former dans les ligues il faut deja former des formateurs donc je pense que cela peut etre realisé dans un 2eme temps

A+

philippe27 · Champion du monde Inscrit le: 10/08/2005 Messages: 6905

Comme quoi il faut une bonne formation théorique par un bon formateur naturellement
Pour après l'appliquer pour acquérir son expérience aux fils des courses et années

philippe27 · Champion du monde Inscrit le: 10/08/2005 Messages: 6905

Peut etre possibilité d'aide Fin du cote des maisons des asso sportive , des communes , département/régions voir aussi du cote des ligues

a voir

titis14 · Posté le: 16.02.2015, 09:25:35 Sujet du message:

Il est fort possible qu'une formation de directeur de course soit organisé en L19 avec la L3 et L17.
_________________
Séb-r
www.rcpirate.fr
Xray XB8e 2015 + Orion vortex R8 avec Orion VST2 Pro 690.
Xray GTX8 + Reds GT5
Club de Rennes CPBVRC: www.cpbvrc.fr / https://www.facebook.com/cpbvrc/

iforcegirl · Elite Inscrit le: 07/04/2005 Messages: 1770

Sachant également qu'à moyen ou long terme, il faudra avoir eu cette formation pour faire CD en CF
Smile

philippe27 · Champion du monde Inscrit le: 10/08/2005 Messages: 6905

Bonne initiative sur la mise en place de Formation et Habilitation pour les DC/ Arbites.

Je profite de ce poste pour évoquer certains points qui seraient utiles d'éclaircir et qui ne sont pas forcément
évoqués/traités dans les règlements FFVRC.

Rôle du DC ( Définir un cadre ) il serait bon d'établir cela lors de cette formation
Car ce poste est loin d'être si simple même si vous recevez des instructions de toutes parts.
Etendue de son champ d'action et ses prérogatives "voir son pouvoir de décision"
Voir ses responsabilités directes et indirectes et leurs conséquences.
Vis a vis de la Piste, Infrastructure, Sécurité, Course, Comptage, Contrôle Tech,Sono, Sponsor, Environnement/Etc..

Information sur La couverture juridique du DC
Les Recours du DC en cas d'objection/désaccord avec le club etc.. (Arbitrage).

Le suivi de la formation du DC

Certain points du règlements demande certains éclairage/éclaircissements
Notament sur les pénalités/sanctions Mineures/majeures (officiel).

Pour cela j'ai rassemblé l'ensemble des textes du RG et Règlement TT 1/8 2014
Leurs étendues sont trop vastes

Ce qui fait qu'il est délicat de sanctionner de manière opportune/honnête sans contestation vis a vis du sanctionné

Il faut éviter toutes interprétations possibles tant pour le DC, Arbitre et Compétiteur
Il faut détailler ( étayer) les situations ( pour exemple) comme on peut le voir ci dessous dans certains de ces chapitres .

Sur les fautes mineures (Exemples !!!) à l’inverse des fautes majeures fort nombreuses dans le Règlement Rg et TT
(Nb d’avertissements non limités !!!!) ( passage par la zone de ravitaillement sans arrêt)
Pas claire entre les Avertissements simples et officiels

Deux avertissements officiels pendant la manifestation = DISQUALIFICATION TOTALE DE LA COURSE Rg

-En Championnat de France, le ramassage est assuré par les pilotes (sauf spécificités particulières à la discipline). Un tableau de ramassage sera affiché avant le début de la compétition :
Voir chapitre 7.3.3 DISQUALIFICATION TOTALE PENALITES Rg
- SANCTIONS - DECISIONS OFFICIELLES La FFVRC décline toute responsabilité en cas de non respect de ces consignes de sécurité.
8.3 PENALITES - SANCTIONS - DECISIONS OFFICIELLES Rg
-Les pénalités (tour en moins, avertissements, etc.) sont portées sur le panneau d'affichage en regard des résultats du concurrent.
-Le Directeur de Course ou l'Arbitre Fédéral peuvent faire de simples avertissements jusqu'à la
disqualification immédiate en fonction des circonstances pour tout comportement antisportif et non respect des règlements ou faute volontaire.
La Commission de discipline de la Fédération peut être saisie.
-Le Directeur de Course ou l'Arbitre Fédéral disposent d’un temps de réflexion avant attribution d’une éventuelle pénalité et doivent informer le pilote qu’il est sous enquête.
8.3.1 PENALITE D’ARRÊT sous forme de STOP AND GO Rg
-Le Directeur de course, ou l’arbitre doit informer le pilote au moyen de la sonorisation.
-Le pilote doit amener sa voiture RC à l’emplacement désigné à cet effet pendant l’un des 3 tours suivants.
-Cet emplacement est sous le contrôle du commissaire des départs, aucun plein ou réparation n’est permis.
-Si le pilote ne s’arrête pas, et y compris dans le cas où il reste moins de 3 tours avant l’arrivée, une pénalité de 1 tour sera donnée.
-Le Stop & Go est applicable sous deux formes :
- Arrêt simple sans décompte de 10 sec. pour les fautes mineures.
- Arrêt avec décompte de 10 sec.(1) pour les fautes majeures
(par exemple : conduite antisportive, toute voiture RC dépassant de son emplacement avant le signal sonore de départ, ravitaillement non-conforme, ...).
(sauf spécifications particulières de discipline)
-Lors de l’exécution du Stop & Go, aucun ravitaillement ou intervention technique n’est autorisé :
- Pendant l’exécution de la pénalité,
- Ni avant l’entrée dans la zone de ravitaillement qui précède l’exécution de la pénalité,
- Ni avant, ni après l’arrêt dans l’emplacement réservé pour l’exécution de la pénalité
8.3.2 DISQUALIFICATION POUR CONTROLE TECHNIQUE NON-CONFORME Rg
-Si une voiture Rc n’est pas conforme : après une manche de qualification, cette manche ne sera pas prise en considération. En cas de récidive de la même voiture RC, pour le même motif, disqualification immédiate de la course.
- annulation du résultat obtenu (zéro tours) si la voiture RC est jugée non conforme en pré-finale et finale (sauf spécifications particulières de discipline).
8.3.3 DISQUALIFICATION TOTALE DE LA COURSE Rg sans classement pour le pilote concerné
-Deux avertissements officiels pendant la manifestation.
-Tout comportement antisportif.
-Outrage en actes ou en paroles.
-Rouler à contre-sens.
-Changement de châssis non autorisé par le Directeur de Course (pas de changement de voiture RC)
-Changement de fréquence non autorisé par le Directeur de Course.
-Un émetteur opérationnel trouvé dans les stands. (Sauf spécificités par discipline)
-Utilisation d'un carburant non conforme au règlement: l'hydrozine, le péroxyde d'hydrogène (eau oxygénée),le toluène sont interdits. Sont autorisés : les huiles de synthèse ou végétale. Le méthanol et le nitrométhane (excepté en 1/5èmePiste et TT thermique).
L'organisateur se réserve le droit d'analyser le carburant.
-Non respect des règles sur l’utilisation de produits de traitement des pneus.
-Toute absence au ramassage d’une pré-finale ou finale entraîne une disqualification totale de la course.
-Tout concurrent qui sera trouvé en train de charger des batteries Lipo en dehors d’un sac SAFETY SACK sera disqualifié de la course.
8.3.4 PENALITE D'UN TOUR Rg sur la meilleure manche (1)
(1) En qualification, il s'agit de la manche retenue pour le classement final des qualifications et qui
restera la meilleure manche prise en compte. En finale des disciplines électriques, il s'agit de la meilleure manche retenue pour le classement final des Finales.
-Absence au ramassage pendant les séries, sauf si le pilote concerné n’est pas encore présent à la course.
-Non respect des décisions des Officiels.
8.3.5 PENALITE D'UN TOUR Rg sur la manche ou finale en cours
-Non respect du drapeau de sortie de la zone de ravitaillement.
-Voiture RC coupant délibérément les virages.
-Ravitaillement hors de l'emplacement matérialisé.
-Le stationnement des mécaniciens dans la zone de ravitaillement pendant la compétition.
-Les pleins et réparations sont interdits sur la piste ou la bande de décélération.
-Les voitures RC rentrées aux stands et revenant sur la piste en dehors de la bretelle prévue à cet effet et dans leur emplacement matérialisé (les voitures RC en piste ont la priorité).
-Tout mécanicien ne reculant pas immédiatement à 3 secondes derrière la ligne des mécanos Provoquera une pénalité de 1 tour pour la voiture RC.
-Tout mécanicien retardataire qui gène en passant sur la piste après les 3 secondes provoquera une pénalité de 1 tour pour la voiture RC.
-Démarrage ou redémarrage hors des stands pour les moteurs à tirette (sauf 1/5).
8.3.6 AVERTISSEMENTS OFFICIELS Rg
-Pour les pilotes perturbant la conduite des autres concurrents par un comportement dangereux ou
antisportif.
-Quand une voiture RC a terminé son dernier tour de course, elle doit rentrer immédiatement aux stands, sans gêner les concurrents encore en course, et l'émetteur doit être rendu immédiatement au dépôt.
-Voiture RC poussant une autre voiture RC.
8.3.7 PENALITES CUMULABLES Rg
Si nécessaire un avertissement officiel peut être cumulé avec d’autres pénalités.
8.3.9 DIVERSES APPLICATIONS DE SANCTION
-Plusieurs concurrents ne peuvent utiliser la même voiture RC.
-Chaque concurrent s'engage à observer strictement les instructions du Directeur de Course ou de
l’Arbitre Fédéral.
-Toute attitude ou comportement d'un licencié, même en dehors des épreuves fédérales, de nature
à nuire à l'image de marque du sport et à sa promotion sera l'objet de sanctions.
-Le Licencié est responsable à part entière du comportement et de l'attitude de ses accompagnateurs qu'ils soient licenciés ou non

Autres Points Particuliers

Gestion du débriefing et son affichage

Importance De la Numérotation sur les autos

Gestion des touchettes volontaires, répétées ou involontaires

Gestion de ceux qui Coupent la piste de façon accidentellement ou régulièrement

Gestion des documents de suivi course

Gestion en cas de Problème de comptage

Gestion du Timing ( comment gagner du temps)

La gestion des drapeaux pas simple avec tous ces drapeaux (
A quand un drapeau unique électronique multifonction pour le DC !!!

Annonce de course imposer le Logo FFVRC sur les affiches

Compréhension ( voir interprétation)et Suivi de l'Evolution de la réglementation)

Gestion des grilles des qualifs vis a vis des Ramasseurs du club qui tournent aussi

Gestion des zones à risque ( les EPI)

Passation entre un DC de ligue et un autre DC lors d’un CF

Les démonstrations/… hors du clubs sont-elles couvertes par l'Assurance FEDE

Imposer un Plan et indication des N° plots de ramassage (N° que l'on voit facilement par tous ,même du DC)
Imposer les 7 premiers N° dans des zones de sortie de route
pour pouvoir gérer au mieux la course quand le Nb de ramasseur est limité.
Le DC ne doit pas faire le ramasseur (du déjà vu)

Choix d'une bonne sono et d’un bon micro sans fils ( mieux vaut un interrupteur de coupure tournant qu’un poussoir)
Et attention aux effets larsen ça peut gêner
Organisation des messages émis lors des courses (entre le comptage et le DC)
Pouvoir communiquer avec le comptage
Gestion des échanges à distance avec le comptage

Respecter La pause du DC le midi (pas de loterie pendant cette courte période).

Gestion des Avertissements et les Pénalités

A quand une Gestion automatique des pénalités pour défaut de ramassage par une gestion par le comptage
Ou à la demande du DC

Es ce qu’une course peut être annulée pour défaut du non-respect de la configuration du circuit (Peut faire l'objet d'une réclamation)

Gestion des arrêts de course et report
Gestion de l'évolution des qualif et finales
Gestion du Timing
Gestion des Incidents et ??????
Regard sur l'évolution des infrastructure règlementation
Ce qu'il faut faire et ne pas faire sur un Tracé (réglementation/sécurité)

Gestion des échanges à distance avec le comptage

Gestion des pilotes à mobilité réduite, les tous jeunes et les anciens …

Gestion Relance des ramasseurs

Gestion des sponsors avant pendant et après course

Connaissance de tous les Contrôles techniques concernés selon la discipline

La remise des Trophées avec les officiels

Gestion des Réclamations

Interruption de course

Inspection Technique

Le contrôle des licences (Pilotes/mécanos// ( fausse carte et/ou personne) voir contrefaite

Gérer les différences des Rg entre le Th et Elect

kamaro · Ligue Inscrit le: 14/04/2009 Messages: 248

iforcegirl · Elite Inscrit le: 07/04/2005 Messages: 1770

Tous les sujets évoqués par Philippe27 (très en forme!!!) sont évoqués lors de cette formation
Smile

philippe27 · Champion du monde Inscrit le: 10/08/2005 Messages: 6905

oui quand on a toutes les billes en mains on se sent mieux armé pour assurer ce rôle de DC si non on ..........

super tout va dans le bon sens

CMS77 · Elite Inscrit le: 06/09/2005 Messages: 2210

philippe27 · Champion du monde Inscrit le: 10/08/2005 Messages: 6905

tout va pour le mieux
La FFSA sera aussi heureuse de cela

tapenade · Posté le: 17.02.2015, 16:55:28 Sujet du message:

bonjour,

je valide cette démarche....

je ne peux monter cette fois ci mais m'engage à la faire sous 1 an si je le peux.

pour le financement, on y viendra tous un jour ou l'autre et les clubs mettront la main à la poche, moi le premier...

être DC ou organisateur devient assez compliqué mais quand tu as les bonnes informations tu es intouchable, un passage obligé sous peu pour tous.

cdt à tous.
_________________
Président du NSC de Mougins
nscmougins@gmail.com
http://nscmougins.com/
Facebook du NSC: nscmouginsautorc

philippe27 · Champion du monde Inscrit le: 10/08/2005 Messages: 6905

les Avis des DC sont toujours a prendre
enfin je pense

tapenade · Posté le: 18.02.2015, 09:18:28 Sujet du message:

à notre petit niveau au club NSC Mougins nous commençons a prendre des initiatives en se sens et me rapproche souvent en course de Jean Claude le DC de Pierrefeu...

en tant que président et DC et responsable du chronométrage chez nous, il est très difficile d'être impartiale et je mets toujours mes membres en garde, je ne ferai pas de détail avec eux aussi, on me reproche d'être trop souple ....mais avec du recul si j'avais du sanctionner, 90% des pilotes auraient eu un passage par les stands...cela risque d'arriver j'en suis convaincu..

maintenant, être incollable et irréprochable en DC c'est obligatoire compte tenu des nouveaux enjeux économiques du modélisme car on va commencer a en parler sérieusement...à méditer.

professionnalisé la DC, cela aura un coup qui sera répercuté sur les inscriptions sous peu si nous sommes obligés d'en arriver là...ce ne sera plus 14€ la course...

trop de pilote oublient ou ne savent pas ce qu'est être DC....je propose une mise en application en course des sanctions à ces personnes comme DC, je pense que leur état d'esprit changera illico....à se faire tarter la gueule (pour être poli) par les pilotes qui pour certains se prennent pour des pilotes champion interplanétaires....

on ne nait pas DC on le devient....

cdt à tous.
_________________
Président du NSC de Mougins
nscmougins@gmail.com
http://nscmougins.com/
Facebook du NSC: nscmouginsautorc

philippe27 · Champion du monde Inscrit le: 10/08/2005 Messages: 6905

ARTICLE 4
-COMMISSIONS NATIONALES
Les Commissions nationales sont créées ou supprimées par le Comité Directeur qui en définit les
attributions. Elles ont pour mission d’assister dans leur tâche le Comité Directeur.
Elles peuvent comprendre notamment les Commissions suivantes
:COMMISSIONS RATTACHÉES AU COMITÉ DIRECTEUR
-Commission des circuits
-Commission des formations nationales
-Commission des courses à primes
-Commissions techniques
-Commission de la promotion
-information

ARTICLE 4.1
-COMMISSIONS NATIONALES
Les Commissions nationales sont chargées d’étudier et de soumettre à la ratification du Comité
Directeur par l’intermédiaire de leur Président, toutes les propositions relatives aux questions qui leur
sont soumises.
Pour l’étude de certaines questions, les Commissions peuvent faire appel, après accord du Comité
Directeur à des personnes particulièrement qualifiées, même étrangères à la Fédération, mais
uniquement à titre consultatif.
Les Membres du Bureau font partie de droit, avec voix délibérative, des commissions nationales
rattachées au Comité Directeur. Le Président et les membres de ces commissions doivent être
titulaires d’une licence de la
F.F.V.R.C.en cours de validité. Ils sont désignés chaque année
par le Comité Directeur. Les Membres étant proposés par le Président de la Commission.
Toute discussion sera exclue des délibérations du Comité Directeur, qui statuera uniquement avec ou
sans amendement, sur l’adoption, le renvoi devant la commission, le
rejet pur et simple des propositions présentées.
Aucune proposition des commissions ne pourra entrer en application sans avoir été au préalable
ratifiée par le Comité Directeur de la F.F.V.R.C.
dont les Membres devront avoir reçu le texte au moins huit jours avant la réunion du Comité.
ARTICLE 4.2
-COMMISSION DES FORMATIONS NATIONALES
La Commission des formations nationales a pour attribution
:
* De mettre en place le programme des formations nationales arbitres, directeurs de course et
chronométreurs.
* De suivre les habilitations, de les valider, de les suspendre ou de les annuler.
* D’étudier tous les problèmes techniques relatifs au chronométrage et à la détection des voitures,
* De proposer les conditions de recrutement, de formation et de travail des chronométreurs et
l’attribution des attestations correspondantes,
* D’étudier la possibilité d’alléger la tâche des organisateurs en gérant les courses par
ordinateur
.
3 ARTICLE 4.3
-COMMISSION DE LA PROMOTION
-INFORMATION La Commission de la Promotion
-Information a pour attribution
:
* De rechercher et proposer tous moyens propres à intéresser le public et, notamment, la jeunesse à
la compétition,
* D’étudier les possibilités de moyens d’aider les jeunes à pratiquer le Sport de modèle automobile Radio-commandée,
* D’étudier tous moyens pouvant faciliter les relations de la F.F.V.R.C.avec la presse écrite et parlée,
* D’étudier tous moyens pouvant faciliter la diffusion des informations de la F.F.V.R.C.

ARTICLE 4.4
-COMMISSION TECHNIQUE
La Commission technique a pour attribution
:*De proposer au Comité Directeur les conditions de recrutement, de formation et de travail des
commissaires techniques, et l’attribution des licences correspondantes ,
* D’étudier et d’harmoniser les règlements en vigueur en vue de leurs applications strictes et
identiques dans chaque épreuve.

ARTICLE 5
– POUVOIRS SPORTIFS
ARTICLE 5.1
-POUVOIRS DES COMMISSAIRES SPORTIFS
Le Délégué National, le Directeur de Course et les Commissaires Sportifs ont une autorité absolue pour faire respecter les règlements sportifs.
Ils pourront notamment

* Juger toute réclamation,
* Appliquer les sanctions réglementaires en cas d’infraction aux règlements de la FFVRC et de conduite anti-sportive,
* Prononcer des exclusions,
* Apporter des modifications au classement,
* Empêcher de concourir tout pilote pouvant être une cause de danger,
* Prendre la décision d’arrêter une course.
* Appliquer le règlement antidopage de la F.F.S.A. (annexe).

ARTICLE 5.2
APPEL SPORTIF
L’appel est ouvert dans les clauses et conditions des articles 181 et suivants du code sportif
International
La juridiction compétente en cas d’appel étant le Tribunal d’Appel Sportif de la F.F.V.R.C.
Une caution d’appel sera fixée par le Comité Directeur de la F.F.V.R.C.