Lipo pour chauffe culasse

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Niko46 · Découverte Inscrit le: 10/11/2014 Messages: 19

Bonjour et meilleurs voeux à tous .
Voilà je me suis acheter un chauffe culasse , ( utile pour mon moteur tout juste roder et les températures froide ^^ ) que je voudrais alimenter en lipo 3s.

J'ai une batterie au plomb pour mon banc mais j'ai bien peur que tienne pas le coup avec le chauffe culasse et le banc pour une journée .

J'ai chez moi un lipo 3s 1000 mah. Es t'elle suffisante pour alimenter mon chauffe culasse pour le premier démarrage ? ( à peu près 8 mn le temps que mon moteur soit à bonne température ) et une seule fois par journée de roulage ( le premier démarrage )

Si elle et pas suffisante qu'elle capacité conseillez vous ?

Merci d'avance

Juju_59320 · Elite Inscrit le: 10/06/2012 Messages: 1666

1000 mah ça va être limite, faut au moins 3-4000, une résistance c'est ce qui a de plus énergivore.
Passe plutôt ton banc en lipo et garde la batterie au plomb pour le chauffe culasse Wink

miniman · Posté le: 07.01.2015, 11:51:24 Sujet du message:

slt

en fonction de la puissance de ton chauffe culasse ....tu peux calculer la capacité de ta batterie
c'est pas marqué dessus ?

la puissance en W te donneras l'intensité absorbée via la formule
I = P /U ......I est l'intensité absorbée en Amperes (A).........P est la puissance de ton chauffe culasse en watts (W) et U est la tension de ton lipo en volts (V) soit 11.1v nominal pour un lipo 3S

si le resultat final te donne par exemple une consommation de 2A ......ca veut dire que ton accu de 1000mah ( 1A) durera une 1/2h en chauffe ou 3 chauffe de 8mn comme tu le dis
ceci est un exemple ........qui peut t'aider a calculer tes valeurs
si ca peut t'aider ...... Idea

_________________
Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite

MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8

Micland16 · Posté le: 07.01.2015, 12:38:21 Sujet du message:

J'en profite, certains de vous ont-ils déjà testé avec un lipo 4s ?
_________________
Michaël LANDREVIE

jeannot · Posté le: 07.01.2015, 14:05:26 Sujet du message:

pour controler ton accus lipo tu as cela

il te previent de la décharge maxi de ton accus prix de 4 € à 8 € suivant modèle
_________________
traction sword Jca moteur os rody ou os speed merci
M. Aubry
Traction sur base SWORK by Stef 91 moteur OS speed avec sa ligne
merci à la CNAV et Pro BTP

Niko46 · Découverte Inscrit le: 10/11/2014 Messages: 19

Merci à vous . grâce à vous j'ai prit un lipo 3s 3000mah

le chauffe moteur à un cut off. C'est quoi exactement ? ..
c'est pas le RB mais le engine heater sur wartelle.

merci encore pour tous

Juju_59320 · Elite Inscrit le: 10/06/2012 Messages: 1666

C'est pour ne pas descendre en dessous des 3V par cellule, ce qui endommagerait l'accu. Wink

Juju_59320 · Elite Inscrit le: 10/06/2012 Messages: 1666

yankee30670 · Posté le: 07.01.2015, 16:55:08 Sujet du message:

Jacke · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213

En 4S le voltage risque de griller la résistance.
_________________

mugen · Posté le: 07.01.2015, 21:36:27 Sujet du message:

Pour moi une bonne batterie de voiture 12V 480AH,elle me fait toute une journée de compétition,je met à chauffer 6 minutes avant de rouler,ce qui permet d'avoir un moteur presque à température et de partir à fond sans poluer les stands et user moins son moteur
_________________
MUGEN JCA 4x2,1700kv,6mik
MUGEN MBX8 eco,Hobbywing et Hacker,Mt44,james
MUGEN MGT7 eco,Hobbywing et un 1900KV,GRP

alien_life_form · Expert** Inscrit le: 15/04/2011 Messages: 664

Ça fait 90W sous 12V soit 7.5A
Passer en 4S au lieu de 3S porterait la puissance à 160W environ. C'est énorme, aucune chance de survie. Le cut-off serait également bien trop bas. Incendie assuré

Globalement ces produits manquent de maturités. Il leur manque la régulation thermique, ce qui fait que le temps de chauffe est long et inefficace par temps froid. Ici si on atteint 60 à 70°C quand il fait 20°C, ce qui est déjà relativement faible, on aura 40 ou 50°C par 0°C. C'est mieux que rien mais ça reste le bel exemple de produit fabriqué au plus bas cout possible, vendu avec un maximum de marge pour une prestation médiocre.

Micland16 · Posté le: 07.01.2015, 22:34:51 Sujet du message:

On a bientôt tous des 4S ou des 2S, et ils nous les pondent en 12V

C'est quand même un peu con con
_________________
Michaël LANDREVIE

miniman · Posté le: 07.01.2015, 22:39:45 Sujet du message:

Niko46 · Découverte Inscrit le: 10/11/2014 Messages: 19

Merci à tous pour votre précieuse aide .
J'ai donc pris un lipo 3s uniquement et un câble pour changer les prise du lipo au chauffe culasse .
Merci à tous Smile

amontintin · Posté le: 07.01.2015, 23:31:21 Sujet du message:

alien_life_form · Expert** Inscrit le: 15/04/2011 Messages: 664

simonSG · Elite Inscrit le: 15/04/2010 Messages: 2413

Le chauffe culasse tire déjà la gueule / surchauffe avec une batterie plomb 12 v bien chargée qui crache autour de 13/14 v

Pour ma part l optimum c est une batterie Pb de moto pas trop chargée, pas très grosse, guerre plus encombrante qu un lipo 3s

J ai un des premiers RB et si on le laisse 10 / 15 mn je confirme que c'est plus que chaud ! On a même du mal a l'enlever de la culasse sans se cramer les doigts ..et le moteur est aussi brûlant

Pour l instant le chauffe culasse n'a pas encore brûler mais chaque fois il me semble que je n'en suis pas loin ... d’ailleurs par endroits il est devenu noir !

Mr. Green

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SimonSG
F@ck fuel economy.
Le droit de rouler vite
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https://www.facebook.com/simon.chabrol.7?ref=tn_tnmn

Marmelade · Expert* Inscrit le: 30/04/2006 Messages: 441

alien_life_form · Expert** Inscrit le: 15/04/2011 Messages: 664

Ne cherche pas à faire des calculs trop précis, il y a énormément de variabilité du fait de l’évolution de la tension cellule (4.2V à 3.3V) et de la forte variabilité de la résistance du fil chauffant avec la température. Par exemple, il est possible également que la puissance de 90W soit donnée sous 12V au sens batterie 12V (au plomb, 2.05V par cellule), donc sous 12.5V en fait, un peu comme les servo 6V qui encaissent 5 nimh donc 6.25V (plateau 1.25V réel par cellule arrondi usuellement à 1.2V)
J'ai considéré 4V par cellule donc plutôt début de décharge pour comparer directement à la tension nominale de 12V. Les ratio 4S/3S restent bon.

Marmelade · Expert* Inscrit le: 30/04/2006 Messages: 441

oui ok

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Eric Vieux Pilote de la 13 en Exil sur NICE et Roule sur VRC, fini l'exil de retour en ligue13 toujours sur VRC ainsi que sur les pistes de Montpellier ou j'essaie les caisse que l'on me prête!!