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cyrille78
Elite
Inscrit le: 01/11/2012
Messages: 2502
Localisation: Eure et Loir
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 Posté le: 14.01.2015, 09:48:43 Sujet du message: |
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ca serait bien une video du meme style en francais par un de nos top pilotes 
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Vignier cyrille
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perche
Expert**
Inscrit le: 21/10/2013
Messages: 997
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| Posté le: 14.01.2015, 12:38:58 Sujet du message: |
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Il demarre drolement bien dans la vidéo même pas y bloque un coup en haut, il est déjà rodé son moteur  |
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simonSG
Elite
Inscrit le: 15/04/2010
Messages: 2413
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| Posté le: 14.01.2015, 12:55:39 Sujet du message: |
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Allez dans votre club préféré et faite vous aider par un copain qui sait faire...rien ne remplacera l'expérience et l'aide sur le terrain
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SimonSG
F@ck fuel economy.
Le droit de rouler vite
In heaven all interesting peoples are missing
https://www.facebook.com/simon.chabrol.7?ref=tn_tnmn |
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satanas14
Modérateur
Expert*
Inscrit le: 21/05/2014
Messages: 311
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| Posté le: 14.01.2015, 13:06:45 Sujet du message: |
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pour ma part c'est rodage au banc au ralenti, avec "dégorgement" de temps en temps.
je passe environ 1 litre d'un coup  sans arrêt en générale ça suffit
ma méthode:
- préchauffage (au décapeur th) du moteur jusqu’à pouvoir le tourner à la main (bougie serrée) pour éviter les efforts importants sur les différentes pièces. (bielle, roulements etc...)
- démarrage au régime ralenti.
- réglage de la richesse au 'bruit" .
- dégorgement de temps en temps il n'y a pas de règles, juste pour évacuer l'huile accumulée dans le reso... (ouverture du carbu à fond)
- vérification du passage du PMH (qui doit passer en douceur sans ressentir de friction, toujours avec la bougie serrée)
une fois cette dernière étape passée je passe sur piste pour optimiser les réglages et là je sais que je peux tirer le max du moteur sans risque et vraiment affiner les réglages.
pour avoir essayé, un carburant avec un taux de nitro faible (5%) permet d’atteindre une température plus élevée que du 25%
pour un rodage sur banc c'est très important et on peux très facilement réguler cette température.
à mon sens c'est la méthode la plus rationnelle pour roder une moteur
mais ça n'engage que moi |
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didier2702
Expert*
Inscrit le: 17/07/2011
Messages: 411
Localisation: France
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| Posté le: 16.01.2015, 18:25:50 Sujet du message: |
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| satanas14 a écrit: | pour ma part c'est rodage au banc au ralenti, avec "dégorgement" de temps en temps.
je passe environ 1 litre d'un coup sans arrêt en générale ça suffit
ma méthode:
- préchauffage (au décapeur th) du moteur jusqu’à pouvoir le tourner à la main (bougie serrée) pour éviter les efforts importants sur les différentes pièces. (bielle, roulements etc...)
- démarrage au régime ralenti.
- réglage de la richesse au 'bruit" .
- dégorgement de temps en temps il n'y a pas de règles, juste pour évacuer l'huile accumulée dans le reso... (ouverture du carbu à fond)
- vérification du passage du PMH (qui doit passer en douceur sans ressentir de friction, toujours avec la bougie serrée)
une fois cette dernière étape passée je passe sur piste pour optimiser les réglages et là je sais que je peux tirer le max du moteur sans risque et vraiment affiner les réglages.
pour avoir essayé, un carburant avec un taux de nitro faible (5%) permet d’atteindre une température plus élevée que du 25%
pour un rodage sur banc c'est très important et on peux très facilement réguler cette température.
à mon sens c'est la méthode la plus rationnelle pour roder une moteur
mais ça n'engage que moi |
+1, je rode au banc depuis 3 ans maintenant et je suis assez satisfait.
Je roule avec Alpha Lutz depuis 2 ans maintenant (Un peu plus peut etre)
- Prechauffage a 80 degres
- je fais un plein au ralenti (legerement haut pour qu'il ne cale pas) et idem je degorge de temps en temps.
-Je laissse refroidir et prechauffe une nouvelle fois et je passe environ 5 a 6 pleins ( je le fais tourner une heure donc en fonction de la temperature ambiante le nombre pleins varie legerement) avec le carbu legerement ouvert , j'ajuste les visses de richesse pour avoir une temperature entre 90 et 100 degres.
-Je laisse reposer , prechauffe et je passe 5 pleins une nouvelle fois pendant 45 minutes et idem temperature entre 90 et 100 degres.
En gros le moteur a deja une douzaine de pleins.
Passage sur la piste, je change la bougie et je commence a lui serrer le kiki des le premier plein. je tourne avec un moteur a une temperature a 110/120 degres environ.
Deuxieme plein sur piste et la par contre le moteur aura son reglage final et je tourne en general avec le Lutz avec une temperature entre 130/140
En gros entre 13 et 15 pleins et je considere mon moteur reglé
Mes moteurs font en general 12 a 15 litres sans probleme avant de devoir changer quelque chose (Roulement ou bielle).
L'avantage de rodage au banc:
-On controle tres facilement la temperature.
-Pas besoin d'utiliser son TT (Usure , maitenance etc etc..).
-tout simplement plus facile (Je viens juste de roder mes deux moteurs pour la saison 2015 et honnetement , c'est quand meme beaucoup plus simple a mon sens , enfin je trouve lol......)
A+
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Ligue 2
www.smartech.fr |
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guitou33
Expert**
Inscrit le: 08/01/2010
Messages: 794
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| Posté le: 16.01.2015, 19:13:50 Sujet du message: |
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| didier2702 a écrit: |
L'avantage de rodage au banc:
-On contrôle très facilement la température.
-Pas besoin d'utiliser son TT (Usure , maintenance etc etc..).
-tout simplement plus facile (Je viens juste de roder mes deux moteurs pour la saison 2015 et honnêtement , c'est quand même beaucoup plus simple a mon sens , enfin je trouve lol......)
A+ |
+1 Didier
et pour user encore moins, j’attache les triangles entre eux en passant par le haut du support
pour que les cardans soient droit et ne s'usent bêtement a vide.
j'utilise aussi pendant que le moteur tourne un petit ventilateur (d'ordi), et je fait varier la température a volonté .
il parait que s'est pour habituer la chemise a la dilatation  |
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eric33
Expert**
Inscrit le: 04/10/2010
Messages: 521
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| Posté le: 16.01.2015, 21:34:06 Sujet du message: rodage |
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salut a tous ;
pour mois , un rodage doit ce faire entre 100 et 110° .
deux trois plein avec un ralenti élever + dégorgements de temps en temps ,
puis dynamique pour obtenir le bonne appairage .(sans excès de tours)
je considère que lorsque le moteur (chaud ) bougie desserré le piston coince très légèrement , le résultat est obtenu .
certains ont souligner des difficultés a roder avec xx marques de carburant.
c'est tout a fait vrais . a savoir que plus le % de nitro est élevé , moins le moteur chauffe.
un rodage avec trop de tour détruit souvent la bielle et peut marqué un maneton .
voila ma vision de la chose.
après on peut toujours rouler sans filtre a air , y en a qui ont essayer , ils ont eut des problèmes .   |
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satanas14
Modérateur
Expert*
Inscrit le: 21/05/2014
Messages: 311
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| Posté le: 16.01.2015, 22:01:21 Sujet du message: |
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à une certaine époque j'ai entendu des "pilotes" qui roder leurs moteurs avec du dentifrice  si si le truc pour les dents de mémoire le rodage était très court et effectué à la perceuse à colonne sur la petite vitesse 
quelqu'un a t'il déjà entendu parler de ce procédé ou est ce une légende  |
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guitou33
Expert**
Inscrit le: 08/01/2010
Messages: 794
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| Posté le: 16.01.2015, 22:12:25 Sujet du message: |
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oui dentifrice/cendre de cigarette mélangé et rodage a la main et non a la perceuse.
mais ça, c'était avant |
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satanas14
Modérateur
Expert*
Inscrit le: 21/05/2014
Messages: 311
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| Posté le: 16.01.2015, 22:15:23 Sujet du message: |
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| guitou33 a écrit: | oui dentifrice/cendre de cigarette mélangé et rodage a la main et non a la perceuse.
mais ça, c'était avant |
Je devais avoir a faire à des barbares  |
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guitou33
Expert**
Inscrit le: 08/01/2010
Messages: 794
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| Posté le: 16.01.2015, 22:31:00 Sujet du message: |
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| satanas14 a écrit: | | guitou33 a écrit: | oui dentifrice/cendre de cigarette mélangé et rodage a la main et non a la perceuse.
mais ça, c'était avant |
Je devais avoir a faire à des barbares |
t'es gentil quand tu dit barbare  |
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eric33
Expert**
Inscrit le: 04/10/2010
Messages: 521
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| Posté le: 16.01.2015, 22:35:45 Sujet du message: rodage |
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le tabac c'est tabou .
reste la rape a bois , la meuleuse voir la toile émeri .
j'y vais , j' ai mon cour de golf |
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bubu95
Ligue
Inscrit le: 05/11/2008
Messages: 223
Localisation: MACA les Andelys
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| Posté le: 18.03.2015, 18:13:38 Sujet du message: |
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Bonjour
Effectivement à chacun sa méthode
Moi je me pose une question.
J'ai un RB sls 5 qui a 4 L
A quelle moment il faut enlever un joint de compression
Merci pour vos conseils
Cordialement
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MACA27 les Andelys
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satanas14
Modérateur
Expert*
Inscrit le: 21/05/2014
Messages: 311
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| Posté le: 18.03.2015, 18:59:18 Sujet du message: |
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| bubu95 a écrit: | Bonjour
Effectivement à chacun sa méthode
Moi je me pose une question.
J'ai un RB sls 5 qui a 4 L
A quelle moment il faut enlever un joint de compression
Merci pour vos conseils
Cordialement |
il n'y a rien d'obligatoire |
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