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RCmag Index du Forum » Technique

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Technique épure de direction - Ackerman
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Auteur Message
Tractoricou
Administrateur

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Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 120350
Localisation: 93

MessagePosté le: 06.12.2014, 14:19:19    Sujet du message: Technique épure de direction - Ackerman Répondre en citant

je vous publie un article paru en 1984 dans la revue Automodélisme sur l'épure de direction, je suppose que c'est toujours d'actualité OK!




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Spyro1
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Messages: 439
Localisation: Ligue 1

MessagePosté le: 06.12.2014, 16:21:48    Sujet du message: Répondre en citant

Tres interessant, je n'avais jamais compris le principe de l'ackerman.....

Sur le mugen, la barre d'ackerman est munie de plusieurs trous d'ancrage qui sont tous a l'extremité de la barre, mais positionnés dans le sens longitudinal, lequel faut-il utiliser pour rendre la voiture plus directive??

Comme ça je dirais celui tout a l'avant, mais je ne suis pas sûr....
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alarash
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Messages: 186
Localisation: lauzerte

MessagePosté le: 19.12.2014, 20:13:22    Sujet du message: Répondre en citant

Si tu ancre vers l'arriere la roue intérieur braque plus et l'extérieur braque moins(+stable-directif)
Inversement si tu ancre vers l'avant ta roue intèrieur braque moins et l'extérieur braque plus(-stable+directif)
a moins que ce soit l'inverse ...

apres la directivité ne dépand pas que de sa, enfin je pens, faut réglé en fonction de sa façon d'abordé les virages y en a qui prefere que sa braque sec et d'autre recherche l'appui max. Du coup ce qui parait bon pour un pilotage ne l'est pas pour d'autre.

Le mieux fait des essais sa prend 2minute pour changer de position d'ackerman et choisi ce qui cole le plus a ton style de pilotage. il faut aussi tenir compte du tracé,beaucoup de petit virage il faut une voiture réactive ou plus de grande courbe et la il faut plus d'appui a grande vitesse

J'espére ne pas avoir dit des bétise plus grosse que moi
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Mamare
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Messages: 231

MessagePosté le: 19.12.2014, 23:10:33    Sujet du message: Répondre en citant

Tout le monde aura remarqué le prix des kits dans la pub de l'article...
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toutalu
Elite
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Inscrit le: 04/02/2008
Messages: 1120
Localisation: ydes

MessagePosté le: 20.12.2014, 09:20:16    Sujet du message: Répondre en citant

oui un Yankee 84x4 : 365 euros . mais bon là je suis hors sujet.
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jmcracing
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Inscrit le: 24/11/2014
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MessagePosté le: 20.12.2014, 10:03:46    Sujet du message: Répondre en citant

Spyro1 a écrit:
Tres interessant, je n'avais jamais compris le principe de l'ackerman.....

Sur le mugen, la barre d'ackerman est munie de plusieurs trous d'ancrage qui sont tous a l'extremité de la barre, mais positionnés dans le sens longitudinal, lequel faut-il utiliser pour rendre la voiture plus directive??

Comme ça je dirais celui tout a l'avant, mais je ne suis pas sûr....


Petite remarque : depuis sa sortie en fin 2008, le HotBodies D 8 (Champion du Monde 2008), puis le D 812 (Champion du Monde 2014), n'ont toujours eu qu'un seul trou de fixation.......C'est à se demander si, pour toutes les autres marques qui en ont fait trois, ça sert à quelque chose ????
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jmcracing
Ligue
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Inscrit le: 24/11/2014
Messages: 190

MessagePosté le: 20.12.2014, 10:07:07    Sujet du message: Répondre en citant

N B : l'auteur de cet article, Pierre ROUSSELOT, était le créateur de la revue AUTOmodelisme...et c'est aussi un ingénieur des ARTS et METIERS Very Happy .
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jmcracing
Ligue
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Inscrit le: 24/11/2014
Messages: 190

MessagePosté le: 20.12.2014, 10:09:41    Sujet du message: Répondre en citant

toutalu a écrit:
oui un Yankee 84x4 : 365 euros . mais bon là je suis hors sujet.


Mais un Bullit à ...100 € Smile
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