Non le nom du pilote est inscrit sur la boite radio . et puis dans les stands on est peut être a cote d un pilote qui roule pas sur la même marque de pneus ou autr . Tant que le matos n est pas sur la voiture il peut appartenir a n importe quel pilote.
Tracto a changé la photos suite a nos remarques, donc oui maintenant c'est bien le châssis de djé aigoin dans le sujet... _________________ Mugen Mbx7R/Picco Boost/Sanwa/Spektrum
oui j'avais inversé _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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l'annonce pour j.sartel et top ne devrait pas tarder _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Après une entrée en dernière minute au Dirt la semaine dernière, Challenge Nitro, courir buggy et truggy de Mugen, ce qui semblait inévitable est maintenant officiel: Adam Drake rejoint Mugen Seiki Racing!
Mugen Seiki Racing est heureux d'annoncer que la légende du RC Adam Drake se joindra à l'équipe. Adam apporte plus de 20 ans d'expérience de course à Mugen et à travailler comme un employé à temps plein. Racing sera une priorité absolue, mais aussi Adam travaillera dans la promotion course / gestion d'équipe, la recherche et développement de nouveaux produits. Adam courra tous avec tous les véhicules Mugens TT et sera en concurrence dans les club, événements régionaux, nationaux et championnats du monde à travers le monde.
«Je suis très heureux d'avoir la possibilité de faire partie de Mugen Seiki Racing en tant que pilote de l'employé et de l'équipe. Je suis vraiment impatient de mettre mes connaissances et mon expérience à profit avec une société incroyable. Je tiens à remercier tout particulièrement Kris Moore et Tim Long pour le soutien et pour avoir cru en moi "- Adam Drake
Nous devons avouer que nous avons été averti à propos de la décision du Drake juste à temps et a envoyé «notre homme à La Havane" (Stephen Bess Socal) pour une interview exclusive!
Tout cela parce que quelqu'un devait déjeuner avec Drake ...
par Stephen Bess
Nous ne avons pas assisté au buzz créé par le départ d'Adam Drake de TLR dans ... eh bien, nous ne avons jamais été témoins de tant de gens parler d'un pilote de mutation équipes? Après le départ d'Adam de Horizon / Team Losi, les forums et Facebook étaient en feu avec des rumeurs, des spéculations et des hypothèses. Après avoir montré jusqu'à au Dirt Nitro Challenge avec les versions de tous les Drakeified 1/8 offrent de Mugen, les hypothèses sont devenus encore plus grande.
Dans cette interview exclusive, nous rattraper avec Adam Drake entre les sessions de pratique à l'Apocalypse Raceway en Californie du Sud pour discuter de sa décision d'engager à plein temps à Mugen Seiki Racing, son emploi là-bas, et les raisons pour lesquelles il se sent Mugen est la bonne.
NeoBuggy: Donc la question que chacun se pose - ce est votre participation à Mugen Seiki, et où ce partenariat ne vient-il?
Adam Drake: Je suis maintenant employé par Mugen Seiki, et travaillerais pour eux. Je ai reçu un message de la bleue de (Mugen Racing USA-président) Kris Moore essentiellement disant qu'il me devait déjeuner ou le déjeuner, je lui devait. Je suis allé rencontré Kris et Tim (Long), et discuté des possibilités en ce qui concerne ce que je cherchais, ce qu'ils cherchaient, et je leur ai dit d'abord que je voulais tester le produit et de se rassurer que je suis content et confortable avec eux avant j'ai prises toutes les décisions.
Je ai assemblé un buggy et un truggy, allé course au Apocalypse puis du patrimoine à Chula Vista, et à ce moment le Challenge Nitro étais encore à venir. J'ai essayé d'autres voitures à cette époque aussi, pour voir quelles sont les possibilités étaient là. Les voitures Mugen se sentaient très à deux pistes, et Kris m'a demandé si je voulais courir leur voiture à la DNC.
Je étais un peu méfiant au premier abord parce que je suis énorme sur la préparation, juste parce que je ne voulais pas aller à la plus grande course de l'année avec seulement deux jours de temps de piste, mais ils étaient super cool à ce sujet. Ils ont dit juste aller pour elle et voir comment vous ça se passe avec l'équipe, sans aucune condition. C'est ainsi que tout c'est arrangé.
NB: Donc, les autres questions brûlantes que les gens se posent ce qui est arrivé au-TLR?
AD: C'est probablement une question qui est le mieux adapté pour moi et TLR; il y a toujours deux côtés à chaque histoire. Mon point de vue sur la situation, c'est que Horizon a décidé de restructurer le département où j'ai travaillé, et avec cela, mon poste a été supprimé. En d'autres termes, j'ai été lâché. C'était une surprise pour moi.
À la fin de la journée, je suis super heureux pour toutes les années que je ai eues aavec TLR, mais en même temps, je suis super heureux et reconnaissants pour l'avenir. Ma nouvelle situation est rafraîchissante et passionnante. C' est agréable de travailler pour une société unie. Je me sens comme si je devrais juste rester là.
NB: C'est juste. Quel sera votre relation avec Mugen être comme le Japon, étant donné que vous êtes un pilote américain et sociétés-japonaise de toutes sortes (R / C ou autrement) sont connus pour faire ce qu'ils veulent sans beaucoup de l'entrée des Etats-Unis? Avez-vous une relation avec (Mugen designer) Koji Sanada ou est-ce quelque chose que vous envisagez de construire?
AD: C'est une relation qui doit être construite, et le Japon a toujours le dernier mot sur la conception des produits, mais ils sont également prêts à voir ce que je peux apporter à la table ... comment je peux engrener avec eux, et je espère rendre le produit mieux. Il y a tellement de choses pour moi de m'habituer au début, je pense que je vais être en mesure d'en apprendre beaucoup sur la configuration et le réglage des voitures .
Je ne cherche pas à elle comme si, "je vais Mugen, donc je vais voir se ils peuvent passer desC-hub à rotules (rires). Ils ont évidemment une fondation très solide et ont remporté les Championnats du Monde IFMAR multiples, mais je pense aux États-Unis, il a été longtemps car ils ont eu un pilote haut responsable au niveau qui peut vous aider avec set-ups et de réglage, donc je pense qu'il ya une énorme opportunité là. Il faudra du temps pour nous de construire une relation de confiance et que dans un autre.
NB: Alors, quel est votre rôle au Racing Mugen, et avez-vous un titre? Serez-vous dans le bureau?
AD: Ce est l'emploi à temps plein pour moi à Mugen Seiki Racing, et je serai dans le bureau, mais je vais aussi passer beaucoup de jours à l'essais sur piste, en développement, aidant aux courses ... aider sur le côté marketing, social médias, des conseils technologie ... vous le savez, toutes les choses que je suis connais un peu depuis que j'ai fait dans le passé. Mon rôle principal sera d'aider Tim soutenir l'équipe et aider l'équipe à se mettre au diapason du point de vue de test et de développement pour tout ce qui est nouveau. Une grande partie de ce que sera l'accent sur la course ainsi.
NB: Y a t-il «fin des joueurs" dans le jeu, quand est venu le temps pour vous de prendre votre décision? Nous avions entendu des rumeurs sur SOAR, SWORKz et plusieurs autres marques; Mugen a été la société tout au long, ou y avait-il d'autres que vous songent sérieusement?
AD: Absolument, je ai parlé avec beaucoup de différentes entreprises. Il y avait beaucoup de possibilités tout à fait uniques et excitantes, mais avec cela, il y avait aussi beaucoup d'inconnues avec ces possibilités. Pour moi, j'aime conduire les voitures Mugen, et je ai une longue relation avec Kris Moore, Robbie Collins et Tim Long.
Rencontre avec eux et voir comment les choses travaillent est ce qui m'a vendu; ce ne est pas seulement le produit, je crois, mais ce sont les gens que j'ai confiance et croire. Il y avait plus d'inconnues avec les autres opportunités que je ai eues. Avec Mugen, il se sentait plus comme à la maison.
NB: Y at-il un moment précis lorsque vous saviez, est-ce que je fais un accord avec Mugen?
AD: Il serait probablement quand je étais sur ma maison de voiture de Nitro Challenge, je ai eu cinq heures-y asseoir et de réfléchir sur tout. Il a été un tourbillon total, mais conduisant à la maison de Nitro Challenge m'a permis de faire le bilan et se détendre, et de réfléchir sur tout ce qui s'y passait.
Je ai eu beaucoup de plaisir à cette course, et contact avec Barry et Bobby Pettit était super. Non pas qu'il n'y avait pas d'autres entreprises qui étaient super, mais il y avait beaucoup de questions et inconnues avec chacun d'eux. Tim, Robbie et Kris m'ont accueilli à bras ouverts, et c'était tout simplement facile. J'ai une relation avec eux. J'ai demandé des questions directes et je ai obtenu des réponses directes.
NB: Comment se sent-on passer d'une énorme équipe de TLR qui correspond à peine moins de deux tentes gigantesques aux courses essentiellement à une poignée de gars à Mugen?
AD: Eh bien d'abord je pense que la taille de l'équipe va changer. Ce est certainement différent allant de TLR / Horizon avec une grosse équipe aux courses, mais avec Mugen nous allons voir l'équipe grandir et je pense qu'il y aura beaucoup de gens qui veulent migrer vers Mugen basé sur ce que nous avons prévu pour l'équipe . Les gens veulent se sentir comme ils font partie de quelque chose, et ayant maintenant un pilote de pointe qui est également disposé à aider tout le monde, je pense que l'équipe Mugen va croître à cause de cela.
NB: Cela nous amène à un point intéressant; combien peut Mugen croître, quand ils font essentiellement que quatre voitures TT ? Mugen ne va-t-ll pas rester une petite équipe parce qu'ils sont une entreprise solide, mais relativement faible?
AD: Ce est difficile pour moi de dire parce que la société est si nouvelle pour moi, mais je ne pense que Mugen Seiki est une société beaucoup plus grande que certaines personnes se rendent compte. Ils sont très efficaces. Leur accent est mis sur la course. Ils n'ont pas RTR, de sorte qu'ils n'ont pas un effectif énorme, mais pour eux ce est sur leur buggy nitro, truggy nitro, E-Buggy, E-truggy, l'ensemble de leurs voitures piste ... ils ont aussi grand d'une gamme que d'autres entreprises, mais ils sont capables de mettre beaucoup de temps et de se concentrer sur les produits qu'ils n'ont. Mugen rend véhicules pour toutes les classes qui comptent à une course comme le Challenge Nitro, ce est pas comme ils passent une plate-forme pertinente dans 1/8.
NB: Alors quel est le potentiel de croissance pour Mugen?
AD: Avec la qualité du produit et les gens qu'ils ont en Amérique et dans le monde, je crois qu'il ya un potentiel pour un grand nombre de la croissance. Encore une fois, être en mesure de fournir aux clients et l'équipe avec plus d'informations qui peuvent les aider à apprendre le produit, je pense que plus de gens vont graviter vers cela. Les clients veulent être fiers de ce qu'ils ont, et pour ce faire, ils ont besoin d'informations pour le faire fonctionner correctement.
Pour moi d'être en mesure de fournir plus d'informations aux clients et à l'équipe, et cette info je vais aller dans les magasins et les concessionnaires, je pense que les gens seront encore plus fiers d'être une partie de Mugen Seiki et ils voudront soutenir.
NB: Donc, la croissance est purement lié aux résultats en course, ou l'image de marque globale?
AD: grands résultats en course sont importants, mais quand je vais à ces énormes courses régionales comme l'AMS, Psycho Nitro Blast, etc, où il peut y avoir 500 à 600 entrées, et ils sont presque tous les coureurs de niveau régional, Mugen a toujours eu un tel suivant forte, même sans avoir un "mec top" qui vient de remporter le ROAR Nats, ou une autre race énorme.
Je pense que cela montre que les gens aiment la qualité des produits Mugen et ils adorent la façon dont les voitures piste. Maintenant, avec les ressources supplémentaires et un soutien supplémentaire pour les clients, je pense qu'il y a une quantité énorme de potentiel de croissance.
NB: Avez-vous un plan de 5 ans avec Mugen, et la course en général? Vous voyagez à travers le pays une énorme quantité; aura que continuer?
AD: Je dirais au moins pour les 3-4 prochaines années, je prévois de garder le même rythme et voyager tout autant. J'ai la chance avec (ma femme) Ronda, elle est en RC, tout autant que je le suis. Elle sait combien j'aime la course et comment j'ai une passion pour elle, et pour l'instant nous ne avons pas d'enfants, donc mon plan est de continuer à être très concentré sur la course. Je pense que je ai beaucoup d'années restantes, surtout avec mes nouvelles ressources à Mugen.
Tout au long de mon objectif principal n'a jamais été uniquement sur mes résultats de course personnelles; pour moi la valeur de la course est énorme. En participant à des courses, nous apprenons beaucoup, beaucoup de nos clients, de nos concurrents, et même de nous-mêmes sur notre propre produit. Donc, en allant à une grande quantité de courses, je arrive à voir ce que font les autres entreprises bien et le mal, ce que notre entreprise se porte bien et mal, et puis vous êtes en mesure de prendre cette rétroaction et la canaliser vers fabriquer les meilleurs produits possible.
Donc, je pense que même si mon propre centre d'intérêt de course personnelle ralentit, je vais encore vouloir assister à des courses, si mes résultats sont ce que je veux qu'ils soient ou non-il y a encore une grande valeur à assister à ces courses et de relayer cette information dans toute l'entreprise .
NB: Vous avez passé une longue période à Horizon, alors maintenant que vous avez une nouvelle perspective avec une autre entreprise, comment pensez-vous que R / C a changé au cours des cinq à dix dernières années?
AD: L'industrie a beaucoup changé. Il y a juste tellement de concurrence maintenant; dans électrique, il utilise pour être associé vs Losi, et en 1/8-scale ce était Kyosho vs Mugen. Maintenant, il ya tellement de concurrence, qu'il se agisse de voitures de course ou RTR. Mugen a toujours été constante, et leur objectif a toujours été sur les courses, que ce soit 1/8 échelle sur route ou tout-terrain.
L'industrie a beaucoup changé; il est plus difficile maintenant en raison de la compétition, mais ce est là que ce est si précieux pour comprendre qui sont vos clients, et quels sont leurs désirs et leurs besoins sont. Soutenir courses régionales et des événements-ce est là que sont vos clients. Ce est génial d'aller au Challenge Nitro ou les Nats, mais la majorité de ces gars sont des pros. Plus disent tout est grand. Nous recevons des commentaires réels à partir des courses de base; les gars seront à plat nous disent, «c'est bon, c'est mauvais." C'est inestimable.
NB: Nous sommes impatients de voir ce que 2015 apporte pour vous et Mugen; je vous remercie pour cette interview et pour être si ouverte au sujet de votre nouvelle situation.
Nicolas Lerda Ricci pilote Sonic pour la saison 2015 _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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C'est fait _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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oui, belle année bon cru ! _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Je suis pas sur que xray avance d'avantage malgré l'arrivée de aigoin !!! _________________ Sworkz S35 3 - donuts racing - james racing - top 5 - savox - CDR - rustidesign - futaba.
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Merci à jerome Chambon et arnaud Vialle pour leur aide
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