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 Posté le: 01.09.2013, 19:04:21 Sujet du message: |
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| Tractoricou a écrit: | je viens de le mettre en pieces pour les photos, vais en profiter pour faire 2 ou 3 bidouilles. A titre d'exemple les vis des bavettes sont trop longues, donc pour démonter le moteur faut retirer une des vis. pour le reste on retrouve quelques caractéristiques habituelles de chez Hobao comme le système de direction, les paliers centraux avec colonnettes alu. Cela respire la solidité. J'ai démonté un diff pour des images et c'est de la graisse méca a l'interieur, c'est pas plus mal pour la durée de vie et cela rendra normalement le voiture "facile". le montage est de qualité assuré par du frein filet.
par contre petit problème que vous aurez l'occasion de voir sur les photos, le renvois de direction est fendu au montage au niveau de la vis de fixation de la biellette. je pense pas que cela soit vraiment un probleme mais c'est a signaler |
J'ai pas eut de pb sur le renvoi sur mon kit. Seulement des vis où il manquait de frein filet |
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Tractoricou
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| Posté le: 01.09.2013, 19:13:38 Sujet du message: |
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Le train arrière est assez classique. On peut remarquer les amortisseurs alu très gros volume d'un diamètre de 20mm !
Le pincement et l'anti cabrage sont réglable par des inserts, on retrouve aussi une barre anti roulis de 2,7mm.
Le support de 4mm offre 5 points d'ancrages pour les amortisseurs et 4 pour la biellette supérieure de suspension.
Les cardans sont du type goupillés ce qui devrait assurer une bonne fiabilité et un entretien réduit.
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Tractoricou
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| Posté le: 02.09.2013, 06:35:47 Sujet du message: |
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Le train avant est un assez inspiré de Xray ou Losi au niveau des fusées / étriers et de la triangulation inferieur.
Par contre on retrouve un véritable triangle supérieur ce qui devrait améliorer la rigidité mais aussi diminuer l'accessibilité.
A noter le système de réglage du carrossage facilement accessible avec une chape qui coulisse dans l'extrémité du triangle.
On retrouve comme à l'arriere les amortisseurs alu très gros volume d'un diamètre de 20mm !
L'anti plongé est réglable par des inserts, on retrouve aussi une barre anti roulis de 2,4mm.
Le support de 4mm offre 3 points d'ancrages pour les amortisseurs et 2 pour le triangle supérieure de suspension.
Les cardans sont du type CVD avec la goupille emprisonnée par le gros roulement de la fusée, un plus pour la fiabilité.
A noter aussi le pare choc très enveloppant et la direction entièrement montée sur roulements.
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Dernière édition par Tractoricou
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titis14
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| Posté le: 02.09.2013, 07:31:54 Sujet du message: |
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Tu t'ai trompé dans le texte du train avant Eric "Le train arrière est un assez inspiré de Xray ou Losi..."
Pour les amorto très gros volume c'est bien mais les tiges fond quel diamètre ?
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 02.09.2013, 13:24:14 Sujet du message: |
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| titis14 a écrit: | Tu t'ai trompé dans le texte du train avant Eric "Le train arrière est un assez inspiré de Xray ou Losi..."
Pour les amorto très gros volume c'est bien mais les tiges fond quel diamètre ? |
4mm
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Tractoricou
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| Posté le: 02.09.2013, 14:04:12 Sujet du message: |
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Un sachet avec des vis, de la gaine thermo rétractable, des colliers et du double face.
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| Posté le: 02.09.2013, 18:27:21 Sujet du message: |
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Un sachet avec des inserts pour régler la géométrie, les rondelles alu de l'aileron et les clips de carrosserie.
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| Posté le: 03.09.2013, 20:27:20 Sujet du message: |
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Le trim gaz frein et la commande de limitation de la course de direction.
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| Posté le: 04.09.2013, 15:45:21 Sujet du message: |
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L'interrupteur pour la troisième voie et la commande du trim de direction.
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| Posté le: 13.09.2013, 19:06:47 Sujet du message: |
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Sébastien Wartelle vient de me dire qu'une version truggy etait dispo elle aussi a un prix canon
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