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sebastie27 Elite
Inscrit le: 15/01/2005 Messages: 1191
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Posté le: 25.06.2013, 12:14:08 Sujet du message: |
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Alors dus ça a donné quoi ces essais ? Tu as trouvé une solution pour le train arriere ? _________________ losi eight 4
losi eight 3+E ezrun120 tekin 2000kv,
Losi truggy 3.0 e, rx8, rc concept 2100kv
TLR, Horizon Hobby
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yaya69370 Ligue
Inscrit le: 02/05/2013 Messages: 171 Localisation: Lyon 69
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Posté le: 25.06.2013, 15:46:18 Sujet du message: |
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Je suis passé du Losi 2.0eu au MBX7 et je peux dire que le mugen est vraiment stable niveau train arrière faut juste êtres plus délicat sur la direction
Si il faut ralentissez vos servos et leur débattement cela ne viens pas du chassis enfin pour ma part. |
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sebastie27 Elite
Inscrit le: 15/01/2005 Messages: 1191
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Posté le: 25.06.2013, 15:51:08 Sujet du message: |
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je suis passé du 6 au 7, avant beaucoup plus directif, mais du coup l'arrière est vraiment beaucoup plus danseuse que sur le 6 et pourtant j'ai toujours la meme config au niveau de la radio et servos. _________________ losi eight 4
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miniman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7492 Localisation: seine et marne
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Posté le: 25.06.2013, 16:43:41 Sujet du message: |
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slt
avez vous essayé de mettre 5000 dans le diff ariere
une config 7/7/5 ou 7/5/5 est assez passe partout et adaptée a la majorité des pilotes
pour DUS :
a noter que la piste du CFe de longvic etait quand meme assez particuliere et que pas mal de monde a eu du mal a trouver la bonne motricité _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8 |
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sebastie27 Elite
Inscrit le: 15/01/2005 Messages: 1191
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Posté le: 25.06.2013, 16:53:36 Sujet du message: |
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Non je n ai pas encore essayer de modifier les diffs.
Je suis pour le moment en 7/7/3 on m a conseillé de descendre à 2000 à l arriere. Mais je vais essayer de durcir aussi pour comparer _________________ losi eight 4
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dus Ligue
Inscrit le: 26/06/2009 Messages: 199
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Posté le: 27.06.2013, 19:35:59 Sujet du message: |
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salut bon pour tout vous dire sur ma course cela s est bien passé. Le samedi un peu compliqué avec mes réglages mais avec l aide de quelques pilotes mugen s était très bien le dimanche. Voici mes réglages diff 7/7/3 amorto 550 av et 500 ar piston 8X1.2 ressort 9 noir à l av et 10.25 à l ar barre 2.3 av et 2.7 ar les amortos couches à l ar et trou du milieu à l av et -3 de carrossage partout la voiture était bien et l arrière n était plus le même. Après s était sur un cf les conditions de piste ne sont pas les même que lors des entraînements ou des courses de ligue donc j attends de voir lors de mon prochain roulage je vous tient au courant et vous aussi
Bon roulage |
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sebastie27 Elite
Inscrit le: 15/01/2005 Messages: 1191
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Posté le: 27.06.2013, 19:41:57 Sujet du message: |
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Pourtant on est pas loin de mon setup et j etais pas convaincu par le train arrière.
Est ce que tu aurais moyen de mesurer ton angle de braquage pour voir si j en ai pas de trop.
Merci _________________ losi eight 4
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julja35 Expert**
Inscrit le: 02/05/2011 Messages: 837
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Posté le: 27.06.2013, 21:59:51 Sujet du message: |
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Moi je suis très content du 7 par rapport au 6 .
7/7/3
550/500 pistons 8*1.2
3° de pincement
chapes arr au plus long
ressort 10/11 ou 9.75/10.75
bars 2.2 ou 2.4 avt et 2.7 ou 2.9 .
Très bon comportement
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sebastie27 Elite
Inscrit le: 15/01/2005 Messages: 1191
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Posté le: 27.06.2013, 22:01:37 Sujet du message: |
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Juju tu peux mesurer ton angle de braquage stp _________________ losi eight 4
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YankeeForever Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600
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Posté le: 27.06.2013, 22:34:15 Sujet du message: |
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julja35 a écrit: | Moi je suis très content du 7 par rapport au 6 .
7/7/3
550/500 pistons 8*1.2
3° de pincement
chapes arr au plus long
ressort 10/11 ou 9.75/10.75
bars 2.2 ou 2.4 avt et 2.7 ou 2.9 .
Très bon comportement
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Sur quel genre de piste ? Grip , poussiéreux , humide , quelle température ?Quels pneus ?
Je viens de faire deux jours de test à montpellier , gros grip , chaleur et poussière , c'est pas évident ... |
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julja35 Expert**
Inscrit le: 02/05/2011 Messages: 837
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Posté le: 28.06.2013, 00:01:47 Sujet du message: |
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sebastie27 a écrit: | Juju tu peux mesurer ton angle de braquage stp |
Je suis au maxi, je ne mesure même pas
C'est un set up de base que je modifie légèrement selon la piste et la température.
Je touche principalement aux bar anti-roulis, ressorts et pneus. |
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sebastie27 Elite
Inscrit le: 15/01/2005 Messages: 1191
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Posté le: 28.06.2013, 00:03:52 Sujet du message: |
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Merci juju.
Je comprends pas alors pourquoi le mien se dandinne du cul comme ca car je suis quasiment pareil. Ca va finir en mp9 cette affaire là. _________________ losi eight 4
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julja35 Expert**
Inscrit le: 02/05/2011 Messages: 837
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Posté le: 28.06.2013, 00:22:41 Sujet du message: |
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J'imagine que tout est bien libre ...
Il a combien de litres ? |
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sebastie27 Elite
Inscrit le: 15/01/2005 Messages: 1191
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Posté le: 28.06.2013, 00:25:15 Sujet du message: |
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J ai fait 2 courses avec qaulifs demi et finale à chaque fois. _________________ losi eight 4
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julja35 Expert**
Inscrit le: 02/05/2011 Messages: 837
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Posté le: 28.06.2013, 00:42:18 Sujet du message: |
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Sa va aller de mieux en mieux
Il lui faut un peu plus de litres |
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sebastie27 Elite
Inscrit le: 15/01/2005 Messages: 1191
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Posté le: 28.06.2013, 00:44:13 Sujet du message: |
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Tu as fait combien de litres avec le tien pour que tout rentre dans l ordre ?
Tu avais aussi le meme phenomene du train arriere lors de ton rodage ? _________________ losi eight 4
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julja35 Expert**
Inscrit le: 02/05/2011 Messages: 837
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Posté le: 28.06.2013, 00:58:27 Sujet du message: |
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J'ai fais les 3 premiers litres en rodage sur une piste en moquette humide
Donc la voiture était difficile c'est sûre ...
mais après oui j'avais l'arr plutôt difficile
Je dirais environ 5-6 litres et la voiture est plus facile |
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sebastie27 Elite
Inscrit le: 15/01/2005 Messages: 1191
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Posté le: 28.06.2013, 01:00:19 Sujet du message: |
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Bon ba y aura qu a rouler alorz. J ai un moteur à roder ca tombe bien. Ca fera 2l de plus de passer on y sera comme ca.
Merci pour tes réponses _________________ losi eight 4
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Mdp177 Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007 Messages: 6382 Localisation: L.A
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Posté le: 28.06.2013, 12:50:23 Sujet du message: |
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sebastie27 a écrit: | Bon ba y aura qu a rouler alorz. J ai un moteur à roder ca tombe bien. Ca fera 2l de plus de passer on y sera comme ca. |
tu as quoi en pincement a l'AR ? |
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sebastie27 Elite
Inscrit le: 15/01/2005 Messages: 1191
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Posté le: 28.06.2013, 13:01:55 Sujet du message: |
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Je me suis basé su ta fiche ee reglage en 1ere page et j ai essaye aussi avec encore plus de pincement avec la cale en bas à droite sur fiche reglage. _________________ losi eight 4
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miniman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7492 Localisation: seine et marne
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Posté le: 28.06.2013, 18:07:44 Sujet du message: |
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SLT
le reglage de l'anti cabrage peut egalement jouer
si tu en a trop ca enleve du grip au train arriere et peut le rendre donc difficile
a essayer avec la cale au neutre ou au minimum
ya que en faisant des essais que tu te rendra compte .....car entre la theorie et la pratique .....ya souvent des vraies surprises _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
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sebastie27 Elite
Inscrit le: 15/01/2005 Messages: 1191
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Posté le: 28.06.2013, 18:15:36 Sujet du message: |
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Selon la fiche de reglagr je suis au neutre là ? _________________ losi eight 4
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dus Ligue
Inscrit le: 26/06/2009 Messages: 199
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Posté le: 28.06.2013, 19:39:41 Sujet du message: |
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Salut en pincement je mets 2.75 et en anti cabrage je mets -1 sur la cale arrière et au neutre sur la cale av. Pour ce qui est du nombre de litre inciste un peu avant de prendre un mp09. Personne j ai tout repris les triangles avec des forêts enfin j ai tout percé ou il y avait des axes et tout repris ou il y avait des bagues et des cavaliers pour qu il y ait juste à peine de jeu et depuis s est mieux |
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julja35 Expert**
Inscrit le: 02/05/2011 Messages: 837
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Posté le: 28.06.2013, 20:52:34 Sujet du message: |
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Exact Dus
C'est vrai j'ai aussi repris toute la triangulation en perçant à 4.2 |
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Mdp177 Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007 Messages: 6382 Localisation: L.A
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Posté le: 28.06.2013, 21:25:53 Sujet du message: |
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j'arrive quand même pas a comprendre comment vous n'y arrivez pas , pour le pincement , c'est 2.5 et l'anticabrage avec -1 c'est net que ça ne passe pas |
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julja35 Expert**
Inscrit le: 02/05/2011 Messages: 837
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Posté le: 28.06.2013, 21:31:23 Sujet du message: |
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Si tu trouve ton train arr trop délicat, il faut mettre 3° de pincement |
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Mdp177 Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007 Messages: 6382 Localisation: L.A
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Posté le: 29.06.2013, 11:18:45 Sujet du message: |
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Non même pas en rêve , -3 c'est beaucoup trop , j'ai fais cette erreur au début , non sérieusement il faut rester sur -2,5 |
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miniman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7492 Localisation: seine et marne
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Posté le: 29.06.2013, 13:15:50 Sujet du message: |
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Mdp177 a écrit: | Non même pas en rêve , -3 c'est beaucoup trop , j'ai fais cette erreur au début , non sérieusement il faut rester sur -2,5 |
slt
....ne soit pas aussi categorique
une voiture se regle en fonction du ressenti de chacun ......donc de son niveau de pilotage
il y a effectivement quelques regles de base a respecter ......et apres chacun a son ressenti ....c'est pour cela que tes reglages n'iront pas forcement a un autre ......meme si toi tu te sent bien avec la voiture
pour ton info et quasiment sur toutes les pistes cyril roule avec 3/0 et la voiture lui convient bien....c'est pas un reve ..... c'est pas un top pilote _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
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PastilledeMenthe Expert*
Inscrit le: 03/11/2008 Messages: 444
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Posté le: 29.06.2013, 17:42:20 Sujet du message: |
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Claude a parfaitement raison, cela dépend du ressenti de chacun, et il ne faut pas se braquer en pensant au chiffre et se dire oh la la 3° c'est de trop, si ta voiture est délicate faut pas hésiter à monter.
Personnellement je roule toujours avec 3° sur le MBX-7 et je mets 2.5° a Reims uniquement pour que la voiture pivote bien. Sir le 6 je mettais toujours 2,75 et non celle de 2.5.
Voila après cela n'est que mon avis mais bon je ne pense pas être un débutant et je pense ne pas être loin de la vérité.
Si tu te sens mieux avec 2.5° garde ce réglage.
Renaud Monin |
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dus Ligue
Inscrit le: 26/06/2009 Messages: 199
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Posté le: 29.06.2013, 18:30:20 Sujet du message: |
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Tout à fait d accord avec vous j ai tout essayé comme réglages retourne ça dans tous les sens avant de trouver quelque chose qui correspond à mon pilotage je roule avec un copain qui a un 7 aussi et on essaye d avancer ensemble mais au final ce qui me correspond ne lui va pas toujours donc on va dire que pour trouver la base ça va mais pour aller un peut plus vite il faut avoir une voiture à ça main |
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