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nonomonkey Découverte
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Posté le: 08.03.2013, 13:18:05 Sujet du message: |
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Merci |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 10.03.2013, 18:56:02 Sujet du message: |
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Il y a du filtage de prévu dans le support acier d'amortisseurs, avec l'écrou présent à l'avant, cela fait une double sécurisation
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 10.03.2013, 18:56:25 Sujet du message: |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 10.03.2013, 18:57:19 Sujet du message: |
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Composants classiques pour les amortisseurs
comme les axes de pistons 8x 1.2 mm sont des 4 mm, le trou pour les recevoir dans le corps de piston
est un peu plus grand que d'habitude..
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 10.03.2013, 18:57:38 Sujet du message: |
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Bouchons métaliques
membranes doux, non nervurés de renforts
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 10.03.2013, 18:58:34 Sujet du message: |
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les pistons se voyent sécurisés au moyen d'un écrou
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 10.03.2013, 19:03:54 Sujet du message: |
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L'assemblage se passe sans problème, facile à faire 2 amortisseurs égals
je trouve le fonctionnement très doux
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 10.03.2013, 19:04:14 Sujet du message: |
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le bord de soufflet se loge dans une fente dans le corps de shocks
en bas, il repose sur la chape
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 10.03.2013, 19:05:03 Sujet du message: |
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les 4 amortisseurs finis, remplis avec des huiles 600/525, en vue de rouler avec du temps plus ensoleillé
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 11.03.2013, 09:24:43 Sujet du message: |
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Le sachet H avec l'ensemble de filtre à air
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 11.03.2013, 09:25:03 Sujet du message: |
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Posté le: 11.03.2013, 09:52:33 Sujet du message: |
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Le support de filtre en caoutchouc se sécure aux pièces en plastique au moyen d'une fente et un collier rilsan
voir on monte avec de la colle 5 secondes
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 11.03.2013, 16:33:28 Sujet du message: |
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Posté le: 11.03.2013, 21:41:42 Sujet du message: |
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Le bati moteur se fixe avec 4 vis de 4x8 mm à têtes plate ce qui est le mieux pour tenir en course
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Posté le: 11.03.2013, 21:55:23 Sujet du message: |
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Plusieures attaches pour les conduites de carburant sont fournies
la plupart se sécurent avec une saillie et une vis
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Posté le: 11.03.2013, 21:57:24 Sujet du message: |
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Posté le: 12.03.2013, 11:19:03 Sujet du message: |
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Posté le: 12.03.2013, 12:14:20 Sujet du message: |
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La platine radio:
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Posté le: 12.03.2013, 12:16:04 Sujet du message: |
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La partie centrale permet de monter l'interrupteur au milieu et de passer les cablages
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Posté le: 28.03.2013, 14:37:22 Sujet du message: |
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A première vue, on dirait que les 2 boitiers avant et arrière de radio sont identiques, mais quand on regarde en détail,
on remarque vite qu'ils ne le sont pas
afin de gagner de la place, les écrous fournis pour sécuriser les boitiers au milieu sont des écrous normales non sécurisés
si on n'aime pas, on peut toujours les échanger contre des écrous nylstops
les bords arrières de couvercles, se glisseront dans les recoins arrières, à l'avant, ils se fixent au moyen d'un clips de carrosserie
les bases se fixent au moyen de 7 vis de 3x10 mm
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Posté le: 28.03.2013, 14:38:53 Sujet du message: |
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les couvercles de batterie ou de recepteur peuvent se montés aussi bien à l'avant que vers l'arrière
les 3 bosses c'est pour recevoir les pattes de chip
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Posté le: 28.03.2013, 14:39:26 Sujet du message: |
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Posté le: 28.03.2013, 14:41:08 Sujet du message: |
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La traverse centrale, offre une position centrale pour l'intérrupteur et un passage pour les fils
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Posté le: 28.03.2013, 14:42:12 Sujet du message: |
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la partie centrale montre 2 saillies différentes(comme aussi sur les cellules avant/arrière) afin de s'ancrer de la bonne façon
dans les demi-boitiers et ainsi former une unité
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Dernière édition par speedy2 Modérateur le 26.04.2013, 22:50:16; édité 6 fois |
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Posté le: 28.03.2013, 14:46:13 Sujet du message: |
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Dernière édition par speedy2 Modérateur le 26.04.2013, 22:56:41; édité 1 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 28.03.2013, 14:47:44 Sujet du message: |
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les servos se voyent fixer au moyen de vis spéciales et des entretoises afin de les haussés, si nécessaire
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Dernière édition par speedy2 Modérateur le 24.09.2013, 10:52:59; édité 2 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 28.03.2013, 18:17:40 Sujet du message: |
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je préfère monter le recepteur vers l'arrière..
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Dernière édition par speedy2 Modérateur le 28.04.2013, 17:18:00; édité 1 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 07.04.2013, 19:45:51 Sujet du message: |
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ma préparation:
afin d'être tranquille, j'ai remplacé les longues vis de cales coniques 3x45 mm à tête clef allen 2.5 assez fragiles
par des vis à tête 2.5 cap durcies
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Dernière édition par speedy2 Modérateur le 30.05.2013, 23:02:24; édité 13 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 07.04.2013, 19:46:57 Sujet du message: |
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idem.. dans des demi-paliers alu avec colle filtage
je préfère utiliser des vis à têtes Philips 3 x 10 mm Asso
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Dernière édition par speedy2 Modérateur le 24.09.2013, 11:21:33; édité 26 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 07.04.2013, 19:48:04 Sujet du message: |
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idem pour les vis 3x 10 mm des axes de sauveservo
.. une astuce aussi, est de monter le réservoir avec des vis plus long au châssis, afin qu'il tapera moins le renfort voir le disque de frein avant
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Dernière édition par speedy2 Modérateur le 24.09.2013, 11:23:38; édité 8 fois |
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