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docman95
Expert*
Inscrit le: 21/09/2008
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 Posté le: 23.02.2013, 16:51:42 Sujet du message: |
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| lachose a écrit: | salut,
D'autre pars, j'ai remarqué sur le X7 que quand je braque a fond à droite ou gauche, en butée donc, le demi train opposé se lève légèrement (force quelque part??) et vous 
Merci |
A première vue, les pas inversé de triangle supérieurs sont trop serrés. J'ai eu ce pb sur mon précédent châssis. Regarde de ce côté et dis nous. Je n'ai pas ce pb sur mon 7.
Au pire, reprends les réglages de ta notice.
Dernière édition par docman95 le 20.03.2013, 10:07:12; édité 1 fois |
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tof24
Expert**
Inscrit le: 15/09/2009
Messages: 768
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| Posté le: 23.02.2013, 16:58:16 Sujet du message: |
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| docman95 a écrit: | | lachose a écrit: | salut,
D'autre pars, j'ai remarqué sur le X7 que quand je braque a fond à droite ou gauche, en butée donc, le demi train opposé se lève légèrement (force quelque part??) et vous
Merci |
A première vue, tes pas inversé de triangle supérieurs sont trop serrés. J'ai eu ce pb sur mon précédent châssis. Regarde de ce côté et dis nous. Je n'ai pas ce pb sur mon 7.
Au pire, reprends les réglages de ta notice. |
ya pas de pas-inversé sur les triangles avant??
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FAMILLY SQUAD |
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Maximax
Expert**
Inscrit le: 06/09/2009
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| Posté le: 23.02.2013, 21:13:11 Sujet du message: |
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| les pas inversés des biellettes de direction je pense Tof ... |
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aldo83
Expert**
Inscrit le: 20/04/2009
Messages: 569
Localisation: CRCMF Cogolin
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| Posté le: 23.02.2013, 23:19:59 Sujet du message: |
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Salut,
Si tu as le débattement maxi c'est normal, la barre ackerman touche le dessous du triangle supérieur, sinon une petite modif au niveau de la fusée, au niveau de l'axe des boules, supprime ce petit soucis  |
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nitrotophe
Ligue
Inscrit le: 20/08/2012
Messages: 206
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| Posté le: 24.02.2013, 18:50:38 Sujet du message: |
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| Vous avez vu qu'il y avait un article sur le net qui traite de conseils de Robert Batlle pour optimiser le MBX7 ? |
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mugen73
Expert**
Inscrit le: 03/08/2008
Messages: 518
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| Posté le: 24.02.2013, 19:01:35 Sujet du message: |
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| oui vu, il dit même de monter l'ackerman à l'envers pour perdre un peux en direction à haute vitesse et en gagner à basse vitesse, mais d’après se que j'ai pu voir sur les commentaires de ceux qui on rouler avec le 7 il y a beaucoup plus d'avant par rapport au 6, d’après se que j'ai comprit sur la traduction, perso j'ai pas encore pu rouler avec, on verra part la suite, mais je pense que se genre de réglage s'apporte plus au top pilote.a+ |
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mugen73
Expert**
Inscrit le: 03/08/2008
Messages: 518
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| Posté le: 24.02.2013, 19:05:20 Sujet du message: |
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| tof24 a écrit: | | docman95 a écrit: | | Dans le réservoir neuf, il y a une cale plastique qui réduit la quantité de carburant embarqué. Perso, je l'ai retiré mais supprimé de la longueur de durite. Le + du nouveau réservoir, c'est la possibilité de fixer les support de durite. C'est super pratique et très esthétique. Il est fournit dans le kit, une sangle pour ouvrir le réservoir. Sur le long terme, je doute que sa tienne mais l'idée est là. |
Salut Doc, as tu vérifié la quantité de carburant sans la calle, tu es conforme?? |
j'ai essayer, j'arrive à peux prés à 130cc, donc l’été oulala  |
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docman95
Expert*
Inscrit le: 21/09/2008
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| Posté le: 25.02.2013, 09:32:08 Sujet du message: |
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Salut
Je n'ai pas de quoi verifier mais j'ai retire beaucoup de durite. Je controle des que possible. |
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lachose
Ligue
Inscrit le: 03/11/2009
Messages: 180
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| Posté le: 25.02.2013, 11:00:05 Sujet du message: |
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| docman95 a écrit: | | lachose a écrit: | salut,
D'autre pars, j'ai remarqué sur le X7 que quand je braque a fond à droite ou gauche, en butée donc, le demi train opposé se lève légèrement (force quelque part??) et vous
Merci |
A première vue, tes pas inversé de triangle supérieurs sont trop serrés. J'ai eu ce pb sur mon précédent châssis. Regarde de ce côté et dis nous. Je n'ai pas ce pb sur mon 7.
Au pire, reprends les réglages de ta notice. |
Salut,
J'ai testé, mais je pert pas mal de carrosage, bizard cette affaire  surtout que j'ai suivis les conseils de montage de la notice , bon, je pense rouler comme ca, car la modif de l'ackermman, ne me semble pas l'idéal pour moi et mes petits doigts  |
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AlexisMbX
Expert**
Inscrit le: 08/12/2008
Messages: 630
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| Posté le: 25.02.2013, 17:34:15 Sujet du message: |
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| nitrotophe a écrit: | | Vous avez vu qu'il y avait un article sur le net qui traite de conseils de Robert Batlle pour optimiser le MBX7 ? |
Non il est ou ?
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Alexis CRYO CLEMENT |
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thierry109
Découverte
Inscrit le: 31/01/2009
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lachose
Ligue
Inscrit le: 03/11/2009
Messages: 180
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| Posté le: 26.02.2013, 10:23:11 Sujet du message: |
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| traxxmanfather a écrit: | hi!
celle la est en 3mm !(by psm)
fred  |
Sous la platine d'origine, les roulements passent un peux dedant, qu'en est-il de celle-ci?? |
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Maximax
Expert**
Inscrit le: 06/09/2009
Messages: 728
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| Posté le: 26.02.2013, 11:41:13 Sujet du message: |
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| Celle ci je ne sais pas mais j'ai la ftw en carbone aussi , et elle est fournie avec des rondelles a intercaler entre la platine et les colonettes de sausve servo , pour combler le vide . Je pense que ca doit etre pareil pour la PSM . |
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lachose
Ligue
Inscrit le: 03/11/2009
Messages: 180
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| Posté le: 26.02.2013, 11:54:11 Sujet du message: |
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Et voila, platine faite, basique et pour combler le passage de roulement, j'ai fait des cales carbones également.
A voir maintenant la solidité dans le temps, mais y a pas de raison, le point que je crains c'est la gorge de la cale, j'en ai pas fait! |
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jacobmiller
Ligue
Inscrit le: 07/07/2005
Messages: 175
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| Posté le: 05.03.2013, 21:09:34 Sujet du message: |
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| Quel ressort et piston utilise vous? |
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lachose
Ligue
Inscrit le: 03/11/2009
Messages: 180
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| Posté le: 06.03.2013, 09:50:45 Sujet du message: |
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| jacobmiller a écrit: | | Quel ressort et piston utilise vous? |
Bonjour,
En ce qui me concerne pour le moment strictement d'origine, la voiture n'a pas encore posée une roue sur une piste. |
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julja35
Expert**
Inscrit le: 02/05/2011
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| Posté le: 06.03.2013, 09:59:58 Sujet du message: |
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Au grand prix d’Angoulême j'ai commencé avec les pistons coniques puis je suis passé avec les pistons d'origine du mbx6.
Je trouve que les coniques sont un légé plus pour les pistes défoncées mais ils ne passent pas sur tous les circuits.
Sinon ressort origine pour l'instant ... |
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cedric_nounours
Expert**
Inscrit le: 28/07/2009
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Localisation: Belgique
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| Posté le: 06.03.2013, 10:15:15 Sujet du message: |
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Salut les ressorts a utiliser pour le moment sont les nouveaux gris avant!
E2507 ,E2508(origine) E2509, E2510
et ensuite les nouveaux ressorts noir vont arrivé
E2515 E2516 E2517 E2518 mais pas encore disponible!
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Xray, Fx engines, Hudy, Proline, Nitrolux, Futaba , Aigoin Racing & CML, Hobbywing ,UFK,Corsatec, Pilourcpaint, Zola Shop, TRC. |
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jacobmiller
Ligue
Inscrit le: 07/07/2005
Messages: 175
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| Posté le: 06.03.2013, 10:24:26 Sujet du message: |
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Merci pour les precisions
Vous en pensez quoi des nouveaux pistons 8x1.2 tapered |
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cedric_nounours
Expert**
Inscrit le: 28/07/2009
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Localisation: Belgique
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| Posté le: 06.03.2013, 10:31:30 Sujet du message: |
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je te dis çà apres test 
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mugen73
Expert**
Inscrit le: 03/08/2008
Messages: 518
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| Posté le: 07.03.2013, 21:09:34 Sujet du message: |
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| salut, 1er essai aujourd'hui, le train arrière va bien, c'est clair sa motrice plus, que du bon pour le moment, piste à faible grip.a+ |
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laurent
Elite
Inscrit le: 11/01/2004
Messages: 1268
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| Posté le: 07.03.2013, 22:04:04 Sujet du message: |
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En ressort, il faut au moins les 7.75 pour l'avant.
Je pense que les pistons 8*1.2 tapered seront pas mal. J'ai pas trouvé les 5tr tip top...mais je n'ai roulé que dimanche apres midi sans approfondir plus que çà. |
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jacobmiller
Ligue
Inscrit le: 07/07/2005
Messages: 175
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| Posté le: 08.03.2013, 06:41:42 Sujet du message: |
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Salut laurent,
Faut prendre les 7,75 ou les 7,5 a l avant ?
A l arriere les ressorts me paraisse bien
Je vais tester les pistons on verra |
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nitrotophe
Ligue
Inscrit le: 20/08/2012
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| Posté le: 14.03.2013, 16:54:38 Sujet du message: |
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| Vu sur le net un article traitant du renfort de save-servo en carbone enfin dispo chez Mugen. |
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lachose
Ligue
Inscrit le: 03/11/2009
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| Posté le: 14.03.2013, 17:28:00 Sujet du message: |
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| nitrotophe a écrit: | | Vu sur le net un article traitant du renfort de save-servo en carbone enfin dispo chez Mugen. |
Un lien car je ne vois pas a quoi cela peut ressembler.
Merci |
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Kurilos
Expert**
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| Posté le: 14.03.2013, 17:33:21 Sujet du message: |
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Tu peux le voir sur le site de Mugen rubrique What's News
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lachose
Ligue
Inscrit le: 03/11/2009
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| Posté le: 14.03.2013, 17:37:28 Sujet du message: |
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| nitrotophe a écrit: | | Vu sur le net un article traitant du renfort de save-servo en carbone enfin dispo chez Mugen. |
Tu parle de la platine, c'est ca |
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laurent
Elite
Inscrit le: 11/01/2004
Messages: 1268
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| Posté le: 14.03.2013, 19:09:17 Sujet du message: |
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| jacobmiller a écrit: | Salut laurent,
Faut prendre les 7,75 ou les 7,5 a l avant ?
A l arriere les ressorts me paraisse bien
Je vais tester les pistons on verra |
Les 7.75 meme si j'ai roulé avec ceux d'origine à reims.
Pour contre, les pistons 8tr apportent, pour moi, un vrai plus niveau amortissement.
Par contre, je trouve que comparé au 6, il faut etre plus souple en hydro.
En BAR 2.6 à l'arr et 2.3 ou 2.2 à l'avant  |
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jacobmiller
Ligue
Inscrit le: 07/07/2005
Messages: 175
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| Posté le: 14.03.2013, 20:46:32 Sujet du message: |
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J ai pris les 7,75 en attendant les nouveaux ressorts noirs
Par contre j ai mis les pistons 8x1,2 en statique ca a l air beaucoup mieux mais pas encore pu tester vu le super printemps nordiste |
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julja35
Expert**
Inscrit le: 02/05/2011
Messages: 837
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| Posté le: 14.03.2013, 22:04:43 Sujet du message: |
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Salut
Question pour les possesseurs de mbx7 et moteur novarossi ...
Quel coude faut-il utiliser ? le coude court 41029 semble être trop court ...
Merci |
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