Super comme communication merci bel effort mais en ce qui concerne les regles buses de 8 mm et nouvelles carroseries issue de la nouvelle façon de mesurer les hauteurs de derives cest un peut la langue de bois comme réponse...
Il serait bon de pouvoir intervenir en amont afin de proteger les interets du classique...
A) la buse de 8 mm c a lorigine une mesure pour reduire la conso et soit disant le bruit (cela reste à prouver vu que la boite à air en enlève un tas déjà)... Mais en classique cest tout simplement pas un soucis la conso... alors pourquoi appliquer cette regle qui fragilise, réduit la duree de vie dun moteur de course et inevitablement aboutira sur une nouvelle generation de moteurs de facto plus cher (voir le Keep On Novarossi par exemple et leur manière d'anticiper le manque d'air grace a leur nouvelle conception de carter .. )
B) la mesure de hauteur carro tres bien ! Par contre les carro etant concues et optimisees pour le 44 il en resulte des derives laterales moins hautes qui change le comportement d'une classique...
Alors radio classique oui parfait bel effort c'est super de répondre aux questions mais une consultation de la base avant la discussion et mise en place de telles rêgles par L'EFRA et leurs applications qui en decoule au niveau national serait encore plus fort
Pour le moment personne ne nous a jamais demander si la buse de 8 mm c'etait une bonne solution (cela n'en ai pas une pour le classic car il n'y avait même pas de problèmes à résoudres ).
Personne ne nous a jamais demander non plus si les nouvelle carrosseries avec les derives coupées en hauteur avaient un impact sur le comportement de la voiture (elles en ont un c'est clair elles offrent moin d'appuit lateral ce qui permet aux 44 d'etre plus performantes, mais ceci n'est pas un avantage pour les classic )
Note: Si un modo passe par ici merci d'editer mon autre message ya eu un bug dans le systus _________________ SimonSG
F@ck fuel economy.
Le droit de rouler vite
In heaven all interesting peoples are missing
https://www.facebook.com/simon.chabrol.7?ref=tn_tnmn
Très bonne idée de vouloir maintenir l'esprit, la discipline et la cohésion générale de notre discipline.
Les règlements sont fait pour être appliqués, mais attention quand même de ne pas aller trop vite et SURTOUT, mais SURTOUT, garder en mémoire que la pratique de chaque discipline est faite par 80 % de pilotes qui viennent passer du bon temps et 20 % de pilotes qui ont plus ou moins des intérêts commerciaux! Et c'est malheureusement pour eux que les règlements sont fait au travers des courses internationales... C'est dommage car tous les ans certains des 80 % vont voir ailleurs.
Après on dit "comment se fait-il que le nombre de pilote diminue?"
Je pense personnellement qu'il faut commencer par revoir les territoires de chaque ligue. Faire 350 km pour aller courir dans sa ligue alors qu'il y a des circuits à 100 km dans la ligue d'à côté, c'est un peu lourd parfois à supporter financièrement mais aussi en temps de trajet... 10 fois plus encore pour les 80 % de pilotes dont j'ai parlé plus haut que ça "gonfle" de faire des bornes!.
Peu de possesseur de RC tournent pour s'amuser, même seul. La motivation de courir ensemble, avec un objectif de résultat, même minime et sans aucune ambition, est un facteur important. Pour avoir interroger beaucoup de pilotes, tous disent que sans compétition, même à petit niveau, il n'y plus d’intérêt pour notre pratique. Et tous confirme que sans compétition, ils feraient autre chose comme loisirs.
Donc, amis des instances réfléchissantes, pensez à nous, pauvres vauriens que rien ne nous fait plus plaisir que de se retrouver entre potes pour se tirer une bonne bourre, trinquer nos godets et partager un repas...
Enfin, dernier point (pour aujourd'hui) qui me vient à l'esprit et concernant la hauteur des ailerons et dérives de nos "chères carrosseries". Si nous avions TOUS des carrosseries qui ressemblent à des vrais carrosseries, le problème n'existerait pas.
Voilà c'est tout pour aujourd'hui, bonne réflexion à tous et, en cas de surchauffe cérébrale, pensez à la casquette de glace ou Efferalgan
A+
Dominique GROS MRC St Victor
Inscrit le: 19/06/2009 Messages: 580 Localisation: france
Posté le: 26.04.2012, 16:01:56 Sujet du message:
dom03 a écrit:
(super Simon, très belle écriture... )
Très bonne idée de vouloir maintenir l'esprit, la discipline et la cohésion générale de notre discipline.
Les règlements sont fait pour être appliqués, mais attention quand même de ne pas aller trop vite et SURTOUT, mais SURTOUT, garder en mémoire que la pratique de chaque discipline est faite par 80 % de pilotes qui viennent passer du bon temps et 20 % de pilotes qui ont plus ou moins des intérêts commerciaux! Et c'est malheureusement pour eux que les règlements sont fait au travers des courses internationales... C'est dommage car tous les ans certains des 80 % vont voir ailleurs.
Après on dit "comment se fait-il que le nombre de pilote diminue?"
Je pense personnellement qu'il faut commencer par revoir les territoires de chaque ligue. Faire 350 km pour aller courir dans sa ligue alors qu'il y a des circuits à 100 km dans la ligue d'à côté, c'est un peu lourd parfois à supporter financièrement mais aussi en temps de trajet... 10 fois plus encore pour les 80 % de pilotes dont j'ai parlé plus haut que ça "gonfle" de faire des bornes!.
Peu de possesseur de RC tournent pour s'amuser, même seul. La motivation de courir ensemble, avec un objectif de résultat, même minime et sans aucune ambition, est un facteur important. Pour avoir interroger beaucoup de pilotes, tous disent que sans compétition, même à petit niveau, il n'y plus d’intérêt pour notre pratique. Et tous confirme que sans compétition, ils feraient autre chose comme loisirs.
Donc, amis des instances réfléchissantes, pensez à nous, pauvres vauriens que rien ne nous fait plus plaisir que de se retrouver entre potes pour se tirer une bonne bourre, trinquer nos godets et partager un repas...
Enfin, dernier point (pour aujourd'hui) qui me vient à l'esprit et concernant la hauteur des ailerons et dérives de nos "chères carrosseries". Si nous avions TOUS des carrosseries qui ressemblent à des vrais carrosseries, le problème n'existerait pas.
Voilà c'est tout pour aujourd'hui, bonne réflexion à tous et, en cas de surchauffe cérébrale, pensez à la casquette de glace ou Efferalgan
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Dominique GROS MRC St Victor
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glassounet
Posté le: 27.04.2012, 05:20:43 Sujet du message: Radio Classic Car - Avril 2012
juste un petit mot qui a déjà ete dit personnellement a monsieur favre je m'aperçois encore une fois une commission sans représentant d'un commerçant de détail qui je pense aurait beaucoup a dire dans une commission
connaissant certaine personne de celle ci je suis persuadé qu'elles feront évoluer le classique dans le bon sens
philippe chaussard modelpro grenoble
Bonne idée Philippe, mais attention aux intérêts commerciaux qui ne devraient pas pourrir les débats, même involontairement bien sûr.
Il pourrait être intéressant de remonter dans le temps et de comprendre pourquoi et comment les challenges de marque fonctionnaient? Mais aussi pourquoi ils se sont arrêtés. Je pense aux challenges Tamiya, Kyosho, etc, qui ont certainement permis l'éclosion de quelques bons pilotes et qui étaient des formules pas trop chères.
Pour cela il faut laisser la parole aux principaux intervenants, pilotes, clubs organisateurs et importateurs ou diffuseurs.
Pour ma part j'avais fait une longue pause familiale mais je sais que Claude Philippeau, président de notre club (MRC Montluçon/St Victor) a organisé plusieurs fois des courses Tamiya, avec un grand succès de toutes parts, public compris. Je me rappelle aussi, pour en avoir discuté avec lui par la suite que ces formules étaient un tremplin pour tous.
Pourquoi ne pas revenir a ce principe? A vous la parole, je suis incompétent pour les réponses, mais j'ai d'autres idées en tête...
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 1114 Localisation: France
Posté le: 27.04.2012, 08:18:02 Sujet du message:
Pleins de bonnes idées, c'est bien.
Pourquoi ne pas débattre de toutes ces idées au prochain CF ou de trouver un CF où la plupart d'entre nous seront présent.
Peut être qu'Ingrande en septembre est le mieux adapté pour tous (date et lieux).
Le but serait de faire avancer la catégorie classique au sein de la FVRC. _________________ Ligue1 club du RSMA : http://www.rsma93.fr/
RSMA sur facebook => RSMA
Bonne idée Jeff. Ingrandes me parait le mieux pour moi car pas présent aux 2 prochains CF classique.
Remarques que notre catégorie ne se porte pas trop mal par rapport à d'autres, mais comme il vaut mieux prévenir que guérir, parlons-en avant. Peut-être faudrait-il aussi ouvrir un post sur RC CLASSIQUE ? ou aiguiller les pilotes vers celui-ci, à voir.
+A
salut à tous, pour ma part, je pense que le contenue de radio classique est une réponse en grande partie d'un mail que j'ai envoyé personnellement à dominique normand, salutation au passage, cela faisait suite à un mécontentement personnelle accompagné de plein d'autres pilotes lors de la cf de bourg en bresse notement hauteur d'aileron et hauteur des flans, ça m'avait gonflé grave! ceci dit, j'espère bien qu'il y aura une réunion à la ferrière, avec tout le monde sans exception pour discuter d'un problème qui dure depuis trop longtemps, c'est d'avoir un vrai réglement efra adapté pour nos classiques, et non pas un copier collé du 4*4, je dirais que seul l'échelle est identique, mais pas le reste non, aprés je fermerais ma gueule! il y a des choses interressantes, mais plein de petites bricoles à bien revoir, j'aime la voiture pour sa vitesse, aprés pour x raisons, bruit notement, d'avoir moins d'appuis pour que le moteur prenne moins de tours, je met ça de côté, ce qui me gène c'est d'avoir du plaisir en moins tout simplement, c'est vrai que le pilotage sera bien mi à l'honneur, moins d'appuis égal plus délicat à conduire... aprés chacun vois comme il le veut...
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 1114 Localisation: France
Posté le: 27.04.2012, 11:38:19 Sujet du message:
Bonne remarque Fréd.
Le truc c'est qu'il faut rester générale et éviter de s'enfermer dans des détails trop pointus comme il est stipulé dans le doc de la FFVRC (radio classique).
Concernant le règlement général du Classique, je pense qu'il faut absolument s'aligner sur le règlement EFRA. Pas forcément pour son contenu mais simplement pour être en phase et éviter d'avoir à se poser des questions le jour ou l'on fait une EFRA, Chpt Europe...
Après il faut défendre ses propositions de règlement directement en EFRA...
Hervé _________________ !!! YassKoo OFFICIAL TEAM !!!
Non pas de représentant a l efra pour le classic, je me demande même si la catégorie existe, je ne suis pas chez moi donc je ne peux pas vérifier dans le handbook!
Grossièrement, seulement 3 pays pratiquent cette catégorie.
Les fabriquants de carros visent le plus grand nombre donc forcement ils ne prennent pas de risque! Car un moule parait il ça coute cher.
Un représentant EFRA Classic
Un réglement EFRA Classic
Une discussion continue à la base afin de faire remonter les bonnes pratiques au top
Ne pas avoir à rendre sa radio 2,4 G au contrôle _________________ SimonSG
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