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speedy2
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 Posté le: 24.11.2011, 21:53:42 Sujet du message: |
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[quote] "Je vois pas où est la différence avec le JQ ? Tu peux un epu me détaillé STP  " [quote]
.. en fait, ce palier est moins sophistiqué que le palier JQ cnc, voir exécuter du plus simple, mais il fonctionnera aussi bien..
peut-être une des pieces en alu serait mieux afin d'être 100% sûre question stabilité, a voir..
ils ont re-adapté le dessin JQ, afin de pouvoir l'exécuter en composite, alors que JQ ne le voyait possible, que exécuter en cnc
le X3 n'utilise pas de platinne de renfort alu sur le coté, comme vu sur le JQ, donc la stabilité est obtenue que par les 2 berceaux de base
un peu plus épais et allègés, et surtout leurs 4 saillis formant un L, coté extérieure des palier
la commande avant est située plus haut que l'autre aussi, sur le JQ ils sont à la même hauteur..
le roue dentée est de 48 dts, contre 44 dts, donc ici la roue dépasse dans le châssis
on a aussi équipé les plaquettes de freins, de ressorts de retour
en electro 1/8 ième, il y a le NEXX, donc à voir..
Dernière édition par speedy2
Modérateur le 07.12.2013, 17:35:01; édité 27 fois |
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Pierre43
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| Posté le: 25.11.2011, 00:08:08 Sujet du message: |
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ok j'a compris
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Une petite balade en Husaberg, ça fait un bien fou!!! |
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blastoff
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Localisation: orne 61
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| Posté le: 25.11.2011, 11:02:39 Sujet du message: |
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[quote="speedy2
en electro 1/8 ième, il y a le NEXX[/quote]
oui oui je sait(et il me me plait bien en plus) , ses juste pour savoir si il y avait éventuellment un projet de la derniere génération de hong nor en bls
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proto mbx5r "brushless hobby120 léopar1800 (4X2)
hong nor nexx 8 hobbywing150a/léopard 1900kv
futaba 3gr
schumacher cougar 2000
cat 2000 ec
notre site
http://site.voila.fr/minibolidedelouest |
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YannRS9
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| Posté le: 25.11.2011, 11:22:53 Sujet du message: |
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| Il sont entrain de faire des éssais sur un Truggy Bls avec la configuration du NEXX8 mais je sais pas si il vont le commercialisé pour l'instand c'est des éssais, tous se que je sais c'est qu'il va avoir une GROSSE NOUVEAUTE qui va sortir milieu Décembre avec un prix jamais vu en France. |
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speedy2
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| Posté le: 25.11.2011, 11:46:23 Sujet du message: |
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aie.. je dois refaire le différentiel centrale..
je viens de remarqué, que j'aurais dû ajouter un rondelle de calage entre le roulement et le corps de diff, afin de caler l'ensemble optimalement
entre les berceaux de freins
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Modérateur le 29.11.2011, 13:44:29; édité 4 fois |
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speedy2
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| Posté le: 25.11.2011, 14:06:35 Sujet du message: |
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les disques de freins, belle finition
elles sont ajourées de trous, cela garanti plus de constance dans le temps
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speedy2
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| Posté le: 26.11.2011, 13:28:11 Sujet du message: |
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Avant de commencer l'assemblage du palier centrale, ne pas oublier de couper les petites barettes tab de moulage,
sinon ils blocquent la pose des plaquettes, en tout cas sur le berceau avant..
règler les plaquettes afin d'avoir un jeu de +- 3.5 mm à l'avant et de 4 mm à l'arrière
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Modérateur le 30.11.2011, 16:07:21; édité 7 fois |
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speedy2
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| Posté le: 29.11.2011, 13:13:23 Sujet du message: |
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l'assemblage finale du palier dans la main, est peu comode la première fois, à cause de la roue dentée qui dépasse, et l'absence de la platine
sur le coté, rendant les pièces mobiles pendant la manipulation
parcontre, on a déjà eu aussi beaucoup moins de pièces et de vis à visser et en tout cas, c'est plus simple que tout les autres systèmes à la fin..
J'ose suggérer alors de monter plutôt le palier en direct sur la plaque châssis, voir les 2 berceaux, pour terminer l'assemblage
un stade plus loin au moment de monter les train av/arr complets..
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Modérateur le 31.12.2011, 14:19:40; édité 36 fois |
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speedy2
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| Posté le: 29.11.2011, 13:13:40 Sujet du message: |
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vue sur la bavettes latérales très enveloppantes
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Modérateur le 09.12.2011, 14:35:04; édité 11 fois |
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speedy2
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| Posté le: 29.11.2011, 13:15:35 Sujet du message: |
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les joints de châssis/cellules autocollants, on dirait réalisés dans la même matière que les joints de diffs
bien vérifier le sens de collage quand-même avant de commencer..
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Modérateur le 21.11.2012, 12:25:06; édité 7 fois |
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speedy2
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| Posté le: 29.11.2011, 13:16:20 Sujet du message: |
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Voilà le châssis muni de ses joints d'étancheté et des bavettes latérales, qui se fixent avec 2x5 vis de 3x8 mm
il me semble, qu'ils actent aussi comme renfort centrale du châssis light 3 mm..
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Modérateur le 28.01.2012, 11:35:49; édité 4 fois |
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speedy2
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| Posté le: 01.12.2011, 11:55:37 Sujet du message: |
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et voilà la transmission au complet montée sur le châssis..
tout tourne déjà bien à vide
je suggére de pré-tarauder qq peu les trous de cellules et de palier, avec une vis, avant le montage, afin d'amorcer les filetages
ceci facilite assez le travail
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Modérateur le 29.01.2012, 00:24:02; édité 21 fois |
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speedy2
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| Posté le: 01.12.2011, 12:06:01 Sujet du message: |
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Le réservoir :
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Modérateur le 01.12.2011, 15:07:15; édité 3 fois |
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speedy2
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| Posté le: 01.12.2011, 12:30:22 Sujet du message: |
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le réservoir est mignon, assez compacte et trapu
il nous vient assemblé et très complet, muni de clips patentés, à la base queue d'aronde qui se clipsent dans les bords supérieurs
il y en a pour les lignes de carburation, ainsi qu'un grand clips déjà collé à l'usine, afin de sécurisé le filtre à air, et encore un pour un filtre extérieur
on a droit aussi à un tirette de bouchon..
à l'intérieur au fond, on trouve le filtre tissé et une grande rondelle de compensation de capacité amovible
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Modérateur le 26.01.2012, 12:51:09; édité 10 fois |
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speedy2
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| Posté le: 01.12.2011, 14:51:55 Sujet du message: |
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La sortie de carburant est restée classique, mais ici se trouve en haut sur le coté droit, juste en face du filtre extérieur
il suffit donc d'un tout petit bout de tube silicone pour les connecter
2 vis fixent une protection contre les éclaboussures pendant le ravaitaillement
Des petits clips de carroserie, sécurent le réservoir sur les supports: facile.. si on peut les attiendre facilement ?(l'avant)
il n'y a pas de petits silentbloc caoutchouc
! ne pas se laisser tenter d'ouvrir les trous plus grands, ils serrent juste assez les saillis de support ainsi, sans permettre
trop de mouvements du réservoir
le couvercle est simple mais semble bien conçu :
il possède un gros o-ring d'étancheté, le ressort exerce une tension assez grande et le couvercle est bien en ligne avec l'ouverture
si parfois le o-ring ne collerai pas assez le col de l'ouverture, le mettre à gonfler 15 minutes dans du carburant, afin qu'il se rode
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Modérateur le 21.11.2012, 12:26:41; édité 9 fois |
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speedy2
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| Posté le: 02.12.2011, 08:57:08 Sujet du message: |
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Modérateur le 08.12.2011, 13:59:49; édité 2 fois |
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speedy2
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| Posté le: 02.12.2011, 16:25:10 Sujet du message: |
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Les amortisseurs :
les pièces nécessaires au montage
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speedy2
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| Posté le: 02.12.2011, 20:03:34 Sujet du message: |
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speedy2
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| Posté le: 03.12.2011, 18:02:00 Sujet du message: |
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Les fameux shocks BB 16 mm Hong Nor, ils ont été revus en version V2 et montrent un bouchon moins haut ,
des vraies membranes en caoutchouc rouge
les axes supports de shocks fixés aux tours sont massives, avec des grands écrous, coté intérieur du buggy, garantissant des démontages rapides
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Modérateur le 26.01.2012, 20:20:30; édité 9 fois |
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speedy2
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| Posté le: 03.12.2011, 18:02:27 Sujet du message: |
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les supports de ressorts, les bouchons inférieurs
et les entretoises/pistons 16 mm en plastique blanc en 6 trous x 1.2 mm et 6 trous x 1.4 mm
dont les pièces lâchent toutes seules de la grappe avec peu de recoupe
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Modérateur le 10.12.2011, 12:42:07; édité 10 fois |
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speedy2
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| Posté le: 04.12.2011, 11:17:44 Sujet du message: |
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les pistons se fixent en bon vieux système avec un écrou et 2 rondelles
on utilise les pistons 1.4 mm, voir plus tard sansdoute on peut forer les 1.2 à du 1.3x6
vérifier que les pistons sont bien rond et sans déchet de moulage
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Modérateur le 25.01.2012, 20:16:37; édité 3 fois |
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speedy2
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| Posté le: 05.12.2011, 21:36:59 Sujet du message: |
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Les membranes et joints toriques
Le montage interne assez classique, avec 2 entretoises et 2 joints o, sécurisées par un bouchon plastique,
sansdoute une bonne idée de le monter avec un tout petit peu de locktight bleu sur les filtages
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Modérateur le 10.12.2011, 12:32:47; édité 7 fois |
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speedy2
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| Posté le: 05.12.2011, 21:44:24 Sujet du message: |
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le montage finale se fait vite et sans surprises, comme nous nous en attendions
les amortisseurs Hong Nor étant perfectionnés à l'extrème au fil du temps
Je suppose avec les nouveaux bouchon supérieurs à profile plus bas, et les membranes épais , on ne doit même plus penser à monter des mousses
à la Losi derrière les membranes..
Les supports de ressorts et les chapes
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Modérateur le 26.01.2012, 20:19:41; édité 12 fois |
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speedy2
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| Posté le: 06.12.2011, 09:41:23 Sujet du message: |
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Ressorts gris medium-dur, et silver medium
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Modérateur le 10.12.2011, 13:28:10; édité 6 fois |
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speedy2
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| Posté le: 06.12.2011, 09:42:47 Sujet du message: |
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Voilà les 4 amortisseurs V2 de fini...
j'ai monté les pistons 1.4 x6 avec du 500/400
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Modérateur le 26.01.2012, 20:19:59; édité 4 fois |
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lecroch
Expert*
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Messages: 319
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| Posté le: 06.12.2011, 18:33:33 Sujet du message: |
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salut speedy!!
quand tu l'aura fini tu pourra nous dire si les 3350 grammes annoncer sur la boite corresponde au châssis seul ou RTR stp!!!
_________________
RODOLPHE!!!!!!!!!!!!!!!!!
ICHBINE TON PERE!!! |
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amontintin
Champion du monde
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Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 06.12.2011, 19:09:38 Sujet du message: |
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et fait les mesures avec différent pneus que l'on se rend compte des variations qu'il peut y avoir 
_________________
amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
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speedy2
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 11/09/2006
Messages: 9772
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| Posté le: 06.12.2011, 20:06:03 Sujet du message: |
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s'ils le disent sur la boite, c'est surement le poids réel.. avec toutes ces pièces allégées, je n'en doute pas ..
je vais faire de mon mieux d'avoir le poids net, mais c'est à voir l'équipement...
mon JQ pèsait 3.460 grs.. avec pipe HN, servo Ace-Hitec, batterie Nihm
moteur OD, pneus grp, qqs rondelles de plus, etc... pendant que d'autres pilotes arrivaient à 3.300 grs
peut-être qq'un d'autre peut communiquer le poids finale plus vite..
_________________
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Modérateur le 07.12.2011, 15:21:34; édité 8 fois |
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Stef45
Découverte
Inscrit le: 12/01/2009
Messages: 27
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| Posté le: 06.12.2011, 20:31:58 Sujet du message: |
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pour info mon x3 indique sur la balance 3320g
avec servos xq power accu life 1600, pneu 6mik magma, moteur b power et ligne radiosistemi 3019, sans le plein. |
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Metapsycho
Expert**
Inscrit le: 16/12/2010
Messages: 800
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| Posté le: 07.12.2011, 02:22:47 Sujet du message: |
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Les choses ont l'air de s'améliorer, mais j'ai quand même pas un excellent souvenir de mon X1 . Plutôt solide mais avec un comportement pataud et des erreurs de conception impardonnables , comme les chappes de direction rabotée par les jantes "jusau'à l'os", le réservoir à foutre à la poubelle (celui du mugen était adaptable), des amortos faiblards , finitions au rabais, etc ...
Autant dire que j'attends de voir. |
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