Présentation du buggy Hong Nor X3S Sabre 6Mik par Speedy2

[speedy2Modérateur]

Je vous présente le nouveau buggy, X3 Sabre, de la firme Hong Nor Taiwan



On a dû attendre un moment après les modèles X1 et le X2, élaboré en colloboration avec le champion US, jay Halsey, assez lourd et encore basés sur des
techniques à la Kyosho. Bien que n’étant pas si mal, et assez robuste à la fin, ils n’ont jamais connu un grand succes auprès des pilotes européens, sauf
quelques exceptions, parcontre ils avaient une assez bonne réputation en Asie et aussi en USA, sous le nom de « Jammin », le surnom de Jay
.. malheureusement le joint venture avec lui, a été terminer par HN vers janvier 2011.
Je sais que moi-même, je trouvais quand-même assez originale avec ce train avant spécial et j'ai hésiter plusieurs fois de rouler avec, vu quelques
rumeurs négatives, mais quelque part, je regrette de ne pas l'avoir fait à la fin..



Bon ...
aujourd’hui donc, Hong Nor nous sort un buggy visiblement complétement refait de zéro et crée dans la maison-même.
Bien que en examinant le prototype, honnêtement, je me disais que tout cela n’était très appétissant, pour dire le moins, avec les pièces réalisées à injection
digitale et ces bavettes latérales grossier, je dois avouer, que le kit qui nous vient ce jour, se montre à présent réelement raffiné et plein d’astuces, en plus
il est très complet avec des supports, renforts et cales cnc , ainsi que des jantes et des pneux.
On a repris quelques éléments qui vont bien sur certains autres buggys, comme le châssis, voir les suspensions on dirait un peu à la 808,
le palier centrale et système de frein du JQ the car, pour le reste c’est bien du HN.

Assez conservative, question transmission on reprend les rapports de transmission classiques 43/13 des X1, à nouveau à la mode et on en est resté sur des
cardans centrales non-décentrés, on a essayé pourtant d'utiliser un maximum des techniques modernes, entre autre :
un châssis relevé à l’arrière(patenté ?), des diffs et des cellules optimalisées et allégées, les masses avancées à l'extrème, un poids fortement diminué
on retrouve aussi les amortisseurs déjà impeccables et reputés, encore améliorés, avec des capuchons supérieures plus compactes .
pour le reste, l'avenir dira, les modèles nouveaux présentant tous qqs défauts à la fin, mais ici cela semble de bonne augure

[speedy2Modérateur]

La boite de construction pas trop grand, mais nous vient plus haut que d'habitude, et plein comme un oeuf,
ce qui surprend:
ce kit, la boîte pleine en tout cas, pèse comme du plomb ??
pas si bien sansdoute pour les frais de port..



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Adore les petites marques

[speedy2Modérateur]

sur les cotés de la boite
on retrouve 2 faces avec des petites photos de toutes les spécifications du modèle











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[speedy2Modérateur]

à l'intérieur, on retrouve 2 paires de jantes large diamètre
et des pneus sans marque avec leurs insert en mousse noir..




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[speedy2Modérateur]

la carroserie est un modèle à cabine avancé, selon la dernière mode
les parrois sont assez minces




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[speedy2Modérateur]

le châssis est d'une belle finition
issue d'un plaque alu 7075-T6 et anodisé dur brun foncé, il mesure 3 mm d'épaiseur, ce qui est bien vu pour la flexibilité totale
et il a été allégé de partout par des fraisages multiples et généreuses
les bords latérales se voyent assez relevés en renfort





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Adore les petites marques

[speedy2Modérateur]

L'arrière du châssis aussi se voit munie d'un angle de kick-up de 5 degrées




on trouve aussi 2 joints de châssis auto-collants dans la même composite que les joints de diffs, afin de sceler endessous des cellules
avant et arrière



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[speedy2Modérateur]

belle planches de décals, aussi pour décorer les fenêtres de carro




+ page 6Mik



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[speedy2Modérateur]

Le manual, vient en n/bl sobre, je scanne cela plus tard..
toutes les stades de l'assemblage semblent très bien détailler

voici le site HN ou l'on peut les trouver
http://www.hongnor-racing.com/download.asp?darea=3&cat=95













quelques pages en francais ont été ajouter par l'importateur, afin d'élaborer sur quelques points, peut-être difficile à comprendre en anglais
et de donner quelques conseils




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[speedy2Modérateur]

Les différentiels :

Les différentiels sont devenus ultra-compact et allégés, ceci a été obtenue par l’utilisation de corps de diff 5 mm moins longs envers ceux vu sur les x1/x2,
des noix fraisés lights, ainsi que des axes en croix intérieurs allégés en alu durci.
les roue dentées planétaires et les satellites restant moulées dans un alliage très dur d'aluminium, comme d'habitude chez Hong Nor



les corps de diffs ont été reduits en longeur et pésent vraiment très peu, montrant des parroies très minces
les inserts de sorties de diffs sont aussi assez courts mais sont très bien exécutés
on a prévu 8 recoins ou l'on peux passer les petits axes de 2.5 mm afin de les introduire dans les noix







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[speedy2Modérateur]

les roues dentées coniques et les pignons sont fraisées un peu hélicoïdale
le roue dentée 48 dents a été fortement allégée par fraisages du coté intérieur, un peu façon de la roue dentée du buggy JQ
mais coté noix, on a préfèré de lui laissé assez de matière afin de rester solide, ainsi que d'avoir la possibilité d'utiliser encore des vis 3mm coniques
alors elle pèse encore qqs 31 grams..

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[speedy2Modérateur]

les noix sont non seulement fraisées light, mais possèdent aussi un axe creux




les satellites et planétaires ont été réalisées dans un alliage spécial d'alu dur
les axes de diffs sont fraisés et anodisé dur



quelques poids :
1 corps de diff : 9 grs
1 roue dentée conique : 15 grs
2 noix : 10 grs
2 planétaires : 8 grs
4 satelites : 1.8 grs
2 axes : 1.7 gr

les différentiels utilisent pas 1, mais 2 petites rondelles de calage 4x0.15 mm derrière chaque satellite
mais aucune derrière les planétaires..
les o-rings oranges sont assez épais et coincent bien sur les noix
les joints de diffs sont très fins 0.5 mm, mais sont assez consistants et fort bien finis


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Adore les petites marques

[speedy2Modérateur]

on retrouve 5 bidons de huiles inclus :
du 7000/5000/2000 pour les diffs
du 55/35 pour monter dans les amortisseurs




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Note importante concernant les différentiels:
pour la première serie, il a été démontrer, qu'il est impérative de rajouter encore 2 rondelles 4x10x0.15(voir 1 rondelle de 4x10x0.30/0.20)
en plus sur les satellites alu, soit 4 rondelles originales en tout par satelite
afin d'éliminer un surplus de jeu sur les composants internes des différentiels du X3, et ainsi préserver la vie des satellites
Des rondelles extra seront mis à disposition aussi rapidement que possible à la clientèle 6mik..
moi-même j'ai utilisé des rondelles 4x8x0.3 de Durango, que l'on trouve facilement..
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[speedy2Modérateur]

Le diff centrale:
Tous les éléments, formants les différentiels, se montent vraiment très facilement
on ne resent aucune pression sur les pièces internes, donc tout se monte sans se fatiguer, finition impeccable aussi
on remarque que les 6 noix de diffs sont identiques et l'utilisation de roulements 16x8mm sur les sorties

attention: ne pas oublier la rondelle de calage, entre corps de diff et roulement (voir dessin dans le manuel)



Bien que les o-ring coincent les axes de noix il faut mieux prendre soin, en absence de rondelles derrière les planétaires, de graisser
abondamment les noix au moment du montage
le manual dit de mettre de l'huile, mais il faut une sorte de graisse..
moi-même, je mets toujours une pincé de poudre graphite dans mes huiles de diffs




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[speedy2Modérateur]

les diffs avant et arrière sont identique , par l'absence de transmission décentrée




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[speedy2Modérateur]

voilà les 3 différentiels de finis
j'ai monté du 7000/4000/2000 pour commencer
le fonctionnement est vraiment doux et libre, et on resent bien, si on met de l'huile épais ou plus fluide



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[TractoricouAdministrateur]

encore merci speedy2 de nous faire profiter de tes montages

aurais tu le poids de ces diffs ?
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[speedy2Modérateur]

oui... 70/85/70 grs, pas beaucoup çà ..
surtout que la roue dentée 48 dents pèse 31 grs
largeur entre roulements: 30 mm
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[damyak7]

[speedy2Modérateur]

je ne verrai pas cela avec la poudre graphite dans mes diffs..
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[speedy2Modérateur]

Le train avant :

Les pièces nécessaires au montage



l'ensemble des inserts



les rotules


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[speedy2Modérateur]

les outils et roulements fournis dans le kit..




gros travail de découpe sur les pièces plastiques:
les traverses de moule sont prévues là, afin de laisser les pièces bien dans leurs forme originale pendant le stade de vieillissement
les plastiques semblent assez dur plein de fibres, mais quand-même encore souple



les renforts aussi en plastique et les supports


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[speedy2Modérateur]

Les pièces en métal

L'axe de pignon de 13 dents voit son diamètre fortement reduit contre celui des X1/X2
les cardans ont été allégés et mis à jour, leurs artuculations étant sécuriser par les roulements 13x20x4 mm dans les fusées
axes de suspension 4 mm en acier durci et aux extrémités arrondies



les cales kick-up règlables par inserts et le support avant en alu 5 mm 7075, sur les prototypes ils étaient encore incoloré,
pour les kits, ils arrivent toutes anodisées en noir...
barres anti-roulis de 2.3 et 2.5 mm
cardans lights



Les supports sont vraiment beau et semblent très solide en plus


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[speedy2Modérateur]

L'assemblage :




Le articulations du cardan centrale se montent sans vis, ils se voyent dotées d'un capuchon de sécurité bien serrant en composite..


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Adore les petites marques

[speedy2Modérateur]

pour découper les pièces composite de la grappe, avec les grosses traverses, d'abord couper en gros avec une pince coupante
ensuite à son aise avec un cutter bien neuf.. heureusement le composite se tranche facilement


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Adore les petites marques

[speedy2Modérateur]

gros plan sur les cellules inédites:

au lieu de se constituer que de 2 pièces, ils se composent de 3 parties, la coquille avant se voit dotée d’un insert support de
roulements. Ce support a la forme en cône, le front ayant 2 faces carrées, qui s’ancrent parfaitement dans celles, moulées dans la coquille avant
De cette façon on a pu fixer l’ensemble, en faisant usage que d’une vis 2.5x5 mm/rondelle unique! sur le dos, l'ensemble étant immobiliser
dans toutes les directions par tous les recoins moulés




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Adore les petites marques

[speedy2Modérateur]

...que une vis et sa rondelle

attention!
6mik propose de coller l'insert dans la cellule avec une colle 5 secondes épaise
afin d'éviter la prise de jeu de l'insert qui serait néfaste à la fiabilité après qq temps..



quand on ferme les 2 coquiles des cellules, cela fait encore "clic clac" sur les saillies ... c'est devenu mon fétiche
les roulements sont des petits 5x11x4 mm

[vman]

j'aime bien, un peu comme le systeme sworkz!
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THE JQ THE CAR/MECCAFUEL /DX3 R/SAVOX
http://ocm.xooit.fr/index.php

[speedy2Modérateur]

Le diff se monte dans les cellules avec les 2 rondelles de calage, sur le coté extérieure de la roue dentée
alors le jeu est minimale

[speedy2Modérateur]

je dois dire, la finition de toutes les pièces, que ce soit composite, ou en métal, s'avèrent vraiment impeccable
les anodisations en caractères de partout, avec la marque Hong Nor, voir le type de la pièce, sont très soignées
donc ce kit se veux être de qualité supérieure ..




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Adore les petites marques

[speedy2Modérateur]

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Adore les petites marques

[amontintin]

qu'elle est l'intérêt de cette pièce en plastique devant le support??? y a çà aussi sur l'agama!!!!!
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amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), Mick le manseaux, 6mik

[vman]

sur mon tt,cette piece de plastique mise devant le support amorto est pour decaller celui ci plus droit,vu le chassis incliner a l'arriere
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[Billy_Joe]

J'ai rien compris.
Le décaler plus droit ???
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Hong Nor X3 Sabre, Alpha, Sweep

Cesar Lages

[vman]

si le chassis est incliner aussi a l'arriere(tordu comme a l'avant) la cellule est donc incliner vers l'arriere!
cette piece mise devant le support amorto sert donc a faire rester le support amorto droit!(rattraper l'inclinaison du au chassis)
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[Billy_Joe]

Euh on doit pas parler le même language
Si ton chassis est incliné à l'arrière, pour moi (et je dis bien pour moi) la cellule est inclinée vers l'avant, donc pour remettre le support d'amorto droit il faudrai mettre une cale derrière et non pas devant ?!
Conclusion, j'ai toujours rien compris
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Hong Nor X3 Sabre, Alpha, Sweep

Cesar Lages

[Zorglub]

Cette calle pemet en effet ( je viens de comprendre) de compenser la différence d'inclinaison entre l'avant et l'arrière.

C'est d'ailleurs pour cela que les trous du support alu sont oblongs.

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Eviv Bulgroz

[vman]

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[Billy_Joe]

Ok bah moi j'ai pas compris.
Je vois pas en quoi le fait de mettre cette pièce devant change l'inclinaison
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Hong Nor X3 Sabre, Alpha, Sweep

Cesar Lages

[vman]

parce que cette pieces est en biseau justement!
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[Billy_Joe]

ok mais ça veut dire que derrière il y a aussi une cale alors ?!
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Hong Nor X3 Sabre, Alpha, Sweep

Cesar Lages

[amontintin]

pareil pas compri......
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[Zorglub]

Il me semble qu'il y a effectivement une calle bisautée entre cellule et support :

[amontintin]

qu'elle se retrouve derrière le support, OK, mais pourquoi la mettre devant c'est çà la question
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amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
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[vman]

elle est tj derriere le support
entre la cellule et le support amorto!
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[vman]

vous m embrouiller la , tu prend la cellule tu la monte sur le tt, ensuite tu mets la cale en biseau et tu monte ton support amorto , point barre i

si vous piger pas avec ca........je peu pu rien
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[Billy_Joe]

Moi comme je vois le truc il en faut une devant et une derrière, biseautées de la même façon pour pouvoir incliner le support, sinon je comprend pas
Et encore même comme ça je vois pas l'intérêt de la pièce devant le support d'amorto
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Hong Nor X3 Sabre, Alpha, Sweep

Cesar Lages

[speedy2Modérateur]

... sur le X3, cela sert d'entretoise de renfort et n'est pas profilé et devant le support avant
l'inclinaison du support étant déjà calculé dans les moules des cellules, ici on a décider de munir le support avant de trous oblongs et les vis étant qq peu en biais , alors cela cache les trous oblongs
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Adore les petites marques

[rafff]

exacte cette pièce sert simplement à ne pas avoir la vis directement fixer sur l'alu du support , afin d'éviter d'être en direct .

[gazmanModérateurRCnewserAnimateur ligue 17]