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SebLeLoch
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Inscrit le: 01/02/2010
Messages: 1590
Localisation: Nantes
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 Posté le: 20.02.2012, 17:00:38 Sujet du message: |
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J'ai édité mon premier post pour mettre de partir avec une à deux dents de plus qu'en thermique, j'ai été un peu trop conservateur sur ce point là.
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F1VE 1/5 Proto "Team GMP F1"
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Fram
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Inscrit le: 08/10/2009
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Localisation: Nice, 06
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| Posté le: 20.02.2012, 20:05:54 Sujet du message: |
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| Citation: | Je dirai 18, le soucis va être de passer le rapport sur la voiture. En couronne de 44D je suis juste avec le 18D en 19D ca passe plus. Tout dépends du bati que tu utilises et la possibilité de mettre un rapport long.
D'une manière générale moins ton moteur a de kv plus il faut compenser ta vitesse de pointe par un rapport un peu plus long. |
merci PP pour ta reponse. J'ai pris un kit de conversion RC monster pour mon Agama. Il est livré avec un pignon de 16D, ils sont un peu optimistes surtout que l'Agama est livré avec une cloche de 17D en thermique... 
Je vais voir jusqu'ou on peut aller en taille de pignon avec les paliers RC monster et je prendrai un pignon de 18 en plus. |
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SebLeLoch
Elite
Inscrit le: 01/02/2010
Messages: 1590
Localisation: Nantes
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| Posté le: 21.02.2012, 10:38:48 Sujet du message: |
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Premier post mis à jour pour le 6S 
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oldschool2l170
Expert**
Inscrit le: 03/01/2006
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Localisation: POMPIGNAC (33) club M.E.D.M.
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Fram
Elite
Inscrit le: 08/10/2009
Messages: 2232
Localisation: Nice, 06
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| Posté le: 19.05.2012, 13:08:03 Sujet du message: |
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| Citation: | | je vais passer en module de 0.8, avec des couronne de 58 à 62D |
PP, tu as une solution et une source pour les couronnes au module 0.8mm?
J'ai regardé et y a pas grand chose dans les catalogues modelisme, par contre dans les catalogues industriels, y a du choix mais faut retailler/adapter.
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Garfield2128
Découverte
Inscrit le: 26/05/2012
Messages: 54
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| Posté le: 19.06.2012, 13:01:46 Sujet du message: |
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| Niveau compétition y a t'il autant de courses qu'en thermique ou est ce moins suivi? |
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SebLeLoch
Elite
Inscrit le: 01/02/2010
Messages: 1590
Localisation: Nantes
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| Posté le: 19.06.2012, 13:09:44 Sujet du message: |
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Tiens un retour de ce post !
| Garfield2128 a écrit: | | Niveau compétition y a t'il autant de courses qu'en thermique ou est ce moins suivi? |
Ca dépend des régions, celles qui ont fait de la place aux brushless dans les courses thermiques ont autant de courses et le plateau est souvent à peu près égal au plateau open thermique.
Tu es dans quelle ligue ?
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Garfield2128
Découverte
Inscrit le: 26/05/2012
Messages: 54
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| Posté le: 19.06.2012, 17:58:02 Sujet du message: |
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| Pour le moment je ne suis pas encenco |
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Garfield2128
Découverte
Inscrit le: 26/05/2012
Messages: 54
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| Posté le: 19.06.2012, 17:59:09 Sujet du message: |
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| Pour le moment je ne suis pas encore dans un club mais je m'inscrirai a longvic (ligue 7) |
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Model_One
Découverte
Inscrit le: 24/06/2012
Messages: 1
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| Posté le: 24.06.2012, 20:42:22 Sujet du message: E-revo |
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Trés bien expliquer et tout sa est bien vrai , j'ai une e-revo avec moteur hobbywing xerun 150a 2000 , accus 7,4v 5400 mah servo futaba etc..
C'est une bombe ! |
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SebLeLoch
Elite
Inscrit le: 01/02/2010
Messages: 1590
Localisation: Nantes
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| Posté le: 25.06.2012, 09:15:39 Sujet du message: |
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| Garfield2128 a écrit: | | Pour le moment je ne suis pas encore dans un club mais je m'inscrirai a longvic (ligue 7) |
En ligue 7, sur le calendrier toutes les courses TT1/8 ne sont pas ouvertes aux brushless, renseigne toi dans le club
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bullit76
Ligue
Inscrit le: 05/07/2009
Messages: 229
Localisation: Gournay
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| Posté le: 22.08.2012, 07:03:57 Sujet du message: |
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Trop cool ce post  |
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454Casull
Découverte
Inscrit le: 04/01/2012
Messages: 27
Localisation: Fribourg
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| Posté le: 27.11.2012, 16:27:17 Sujet du message: |
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| Vraiment très instructif comme post! |
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savatopier
Découverte
Inscrit le: 19/09/2009
Messages: 56
Localisation: MAYENNE / LPBL St Christophe du luas
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| Posté le: 30.11.2012, 13:51:51 Sujet du message: |
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Une petite question:
Avec un ESC 120A + Moteur 1800Kv, il faut donc des accus Lipo 4S 5200mAh 40C.
Mais si on augmente la capacité de l'accu, soit passer à 7000mAh par exemple, on augmente le poids mais est ce qu'on augmente de temps de roulage?
_________________
MBX6 eco + Xerun SCT120pro + Leopard 1800KV + Spektrum DX2.0 + Savox |
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Lonestar
Elite
Inscrit le: 03/12/2003
Messages: 1529
Localisation: Kekpahrr
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| Posté le: 30.11.2012, 14:33:43 Sujet du message: |
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| savatopier a écrit: | Une petite question:
Avec un ESC 120A + Moteur 1800Kv, il faut donc des accus Lipo 4S 5200mAh 40C.
Mais si on augmente la capacité de l'accu, soit passer à 7000mAh par exemple, on augmente le poids mais est ce qu'on augmente de temps de roulage? |
exactamento
Mais 99% des pilotes font deja ~15mn de roulage en buggy avec une config comme celle la et les 5200 (y en plein qui font 25mn mais ceux-la ils sont sur une planete )
_________________
Chaque probleme a sa Barbasolution!
Bon a rien, mais pret a tout... |
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fcjm78
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Inscrit le: 19/09/2008
Messages: 1640
Localisation: la queue les yvelines
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| Posté le: 08.12.2012, 11:10:20 Sujet du message: |
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Bonjour
une petite question concernant les controleur
faut t'il mieux un 150 a ou un 120 a sct?
merci |
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SebLeLoch
Elite
Inscrit le: 01/02/2010
Messages: 1590
Localisation: Nantes
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| Posté le: 08.12.2012, 11:18:28 Sujet du message: |
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Pour Hobbywing :
150 : gros, lourd, mais 6S (attention ne rentre pas dans toutes les voitures)
120 : plus petit et léger limité à 4S
Question limitation des ampères 120/150 aucune différence, tant que tu ne fais pas du monster truck
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Binjam1
Ligue
Inscrit le: 04/06/2009
Messages: 143
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| Posté le: 08.12.2012, 12:57:03 Sujet du message: |
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Bonjour , d ' aprés le site Hobbywing le 150A pése 105 grammes et le SCT 120A pése 99 grammes , ça ne fait pas vraiment beaucoup de différence .
Didier . |
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gallardo321
Expert**
Inscrit le: 14/05/2011
Messages: 649
Localisation: Loiret, MRCM ligue 18
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| Posté le: 08.12.2012, 13:14:18 Sujet du message: |
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avantage aussi au 120 pour les reglages du vario sans ouvrir boitier de reception 
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Cobra 2.0 TEKIN/RX8gen2 Futaba
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AKA Savöx HD
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fcjm78
Elite
Inscrit le: 19/09/2008
Messages: 1640
Localisation: la queue les yvelines
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| Posté le: 08.12.2012, 14:43:25 Sujet du message: |
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dans les 120 hobby tu as le "normal" et le pro
vous prendriez plus le modele normal ou etanche? |
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SebLeLoch
Elite
Inscrit le: 01/02/2010
Messages: 1590
Localisation: Nantes
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| Posté le: 08.12.2012, 19:35:13 Sujet du message: |
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| Binjam1 a écrit: | Bonjour , d ' aprés le site Hobbywing le 150A pése 105 grammes et le SCT 120A pése 99 grammes , ça ne fait pas vraiment beaucoup de différence .
Didier . |
Oups, il est tellement plus gros qu'il donne l'impression d'être lourd !
Je vérifierai au démontage
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boysdontcry
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Messages: 1018
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| Posté le: 09.12.2012, 07:38:02 Sujet du message: |
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Sur le sct 120, c'est plus facile pour brancher le carte de prog et c'est aussi plus facile pour changer le ventilo au cas ou.
Enfin, le 120 étanche est sensorless. |
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mugen
Expert**
Inscrit le: 12/08/2004
Messages: 531
Localisation: dans le 28
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| Posté le: 09.12.2012, 13:58:16 Sujet du message: |
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pour le poid ,ce n'est que 7 gr de moins,donc infime
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MUGEN JCA 4x2,1700kv,6mik
MUGEN MBX8 eco,Hobbywing et Hacker,Mt44,james
MUGEN MGT7 eco,Hobbywing et un 1900KV,GRP |
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SebLeLoch
Elite
Inscrit le: 01/02/2010
Messages: 1590
Localisation: Nantes
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| Posté le: 09.12.2012, 14:42:31 Sujet du message: |
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| SebLeLoch a écrit: | | Binjam1 a écrit: | Bonjour , d ' aprés le site Hobbywing le 150A pése 105 grammes et le SCT 120A pése 99 grammes , ça ne fait pas vraiment beaucoup de différence .
Didier . |
Oups, il est tellement plus gros qu'il donne l'impression d'être lourd !
Je vérifierai au démontage |
le 120sct 115g sorti de boîte avec les fils, je n'ai pas pesé le 150 encore...
_________________
F1VE 1/5 Proto "Team GMP F1"
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Liouche_92
Découverte
Inscrit le: 31/05/2009
Messages: 80
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| Posté le: 09.12.2012, 16:20:49 Sujet du message: |
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157gr pour le 150a HW (bleu)
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Mbx6eco + Hobbywing 120a + Léopard 1800Kv/Tékin 2050Kv + DS10115 + MT4...
Anderson M5 Full options...
KP12 + Ezrun 60A + 13.5...
Léopard 4WD FG + G270 Hobby EVO12 + SANWA M11x... |
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fcjm78
Elite
Inscrit le: 19/09/2008
Messages: 1640
Localisation: la queue les yvelines
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| Posté le: 09.12.2012, 16:22:06 Sujet du message: |
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| Pour le 120 a il est préférable de prendre le normal ou le waterproof? |
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nicorodrigaaaaz
Expert**
Inscrit le: 28/06/2005
Messages: 668
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| Posté le: 09.12.2012, 16:27:12 Sujet du message: |
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J'ai une question peut être idiote, on dit toujours que nos accus ou moteur ou vario craignent le chaud mais craignent il le froid. Je veut dire par la qu'ils sont dans mon garage et que les températures commence à être en négatif, même dans le garage. Faut il mieux que je les remontes chez moi?
Par avance merci. |
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francoismarie2b
Expert**
Inscrit le: 23/05/2012
Messages: 518
Localisation: Corté (Haute Corse)
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| Posté le: 09.12.2012, 16:51:20 Sujet du message: |
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salut Nico,
sauf erreur,pour moteur et controleur tant qu il n y fait pas humide il n y a pas necessité,par contre pour les accus OUI il faut absolument les mettre a l abri de temperatures basses et surtout négatives !!!
voili voilou...
ps: j espérai te voir à la course du 2.12.12 au VAMP en brush...une prochaine fois.
François-Marie. |
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PP
Champion du monde
Inscrit le: 10/07/2005
Messages: 4003
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| Posté le: 09.12.2012, 17:30:30 Sujet du message: |
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| fcjm78 a écrit: | | Pour le 120 a il est préférable de prendre le normal ou le waterproof? |
Le 120 normal a déjà 2 joints sur son boitier, il est aussi étanche qu'un servo. Donc projection d'eau ca va mais dans, l'eau l'eau direct je sais pas trop.
Pour le matos au froid éviter juste de stock les accus au froid et les charger à moitié de leur capacité voir plein pour éviter d'avoir des surprises a la sortie de l'hiver.
La première charge une fois stocké, l'accus semble desfois avoir un peu moins de pêche qu'avant... mais à la seconde charge tout doit revenir dans l'ordre.
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Fram
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Localisation: Nice, 06
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| Posté le: 09.12.2012, 18:34:40 Sujet du message: |
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| Citation: | | J'ai une question peut être idiote, on dit toujours que nos accus ou moteur ou vario craignent le chaud mais craignent il le froid. Je veut dire par la qu'ils sont dans mon garage et que les températures commence à être en négatif, même dans le garage. Faut il mieux que je les remontes chez moi? |
ouais, je confirme, les accus n'aiment pas le froid...a la dernière de pierrefeu j'avais l'impression de manquer de patate, j'ai du monter a 5 en punch sur le vario et 75% en frein pour avoir un châssis qui avance. Faudrait prévoir les petits chauffages soufflants pour leur éviter les temp. trop froides les jours de course. |
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