Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7490 Localisation: seine et marne
Posté le: 01.03.2012, 12:20:23 Sujet du message:
TopLine a écrit:
Exact staiffs !
C'est une procédure standard de rodage chez un préparateur et un constructeur !
Personnellement je ne monte pas aussi haut dans les tours en rodage, par contre je ne dépasse pas les 45 degrés avec le boisseau complètement ouvert,
le régime est contrôlé par le pointeau principale, quatre réservoirs à la suite en moins de quinze minutes, le moteur doit cracher le carburant, ne pas oublier de vider l'échappement après chaque plein, ensuite réglage optimum sur la piste et gaz !!
N'ayez pas peur j'ai des moteurs que j'ai préparés pour des amis qui après 60 litres fonctionnent toujours aussi bien !!!
slt
on m'a toujours dit que roder a 45° ....c'est pas du rodage ...mais de l'usinage
qui croire
j'ai encore a la maison des dossiers technique AUTO RCM dont JP CALENDREAU en est le narrateur ( ou l'interwievé......) on est loin de cela
aurait t'il un double discourt j'en doute
qui ment. ...........qui dit la verité ....tout ceci ne serait t'il que du commerce _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
Inscrit le: 02/11/2005 Messages: 6861 Localisation: Beaufort en vallée
Posté le: 01.03.2012, 12:24:34 Sujet du message:
perso, si tu rodes trop froid, tu n'as pas la dilatation de fonctionnement, donc tu "uses" le moteur...c'est mon point de vue....... _________________ amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik
Je vais t'expliquer miniman, ce rodage n'est pas de l'usinage mais un rodage par tassement de matière, en effet l'huile est un non compressible donc le piston ne touche pas le chrome de la chemise !!!
Lors du tassement de la matière du piston sa structure change, elle devient plus dure donc plus résistante !!!
Ainsi les moteurs ont une plus grande durée de vie, comme je l'ai dit plus haut dans ce poste.
Si tous les constructeurs disaient qu'il procédaient ainsi ils vendraient moins de moteurs, donc c'est un dénis à but commercial !!!
Hi
rodage dit "a la japonaise" . Boisseau tres ouvert et beaucoup de carburant donc huile et peu de chaleur . On le fait souvent directement sur une auto ( ou une moto pour moi ) .
Les idees recues sont pas toujours les bonnes . Cela dit chacun fait ce qu'il veut avec son matos .
Et puis il y a les techniques de course , et les techniques de loisirs .
Ya qu'a regarder comment Renault par rode ses moteurs de F1 . Surement pas comme votre scenic ....
a+
Fred 234
Dernière édition par fred234 le 01.03.2012, 15:28:44; édité 1 fois
La meilleur facon de connaitre la meilleur technique de rodage serait de prendre des cotes avant et après et comparer le taux de compression une fois rodé le tout sur des moteurs identiques utilisant le même carburant...etc...bref mission impossible
Perso je ne me prend pas la tête je laisse tourner au ralenti dans le fond du jardin pendant 1litre 1/2 en approchant les 80/90° et hop réglage finale sur piste. _________________ Référent Seine Maritime
Je vais t'expliquer miniman, ce rodage n'est pas de l'usinage mais un rodage par tassement de matière, en effet l'huile est un non compressible donc le piston ne touche pas le chrome de la chemise !!!
Lors du tassement de la matière du piston sa structure change, elle devient plus dure donc plus résistante !!!
Ainsi les moteurs ont une plus grande durée de vie, comme je l'ai dit plus haut dans ce poste.
Si tous les constructeurs disaient qu'il procédaient ainsi ils vendraient moins de moteurs, donc c'est un dénis à but commercial !!!
TopLine, c'est pas tassement mais écrouissage de la matière ! Par compression, tu augmentes les contraintes résiduelles en surface de la matière, le matériau devient donc plus dur en surface, moins facile de la déformer et la pièce tient donc mieux à la fatigue ! _________________ Dassault 27 An 209
d'aprés toi?
tu vois RetB, JP et les autres changer les bielles aprés rodage?
meme pour les courses inter je n'ai pas vu JP changer de bielle aprés un rodage...
et quand tu le rode au fond du jardin tu changes la bielle?
il faut surveiller sont jeu c'est tout mais pourquoi changer une pièce que tu viens aussi de roder? _________________ il y a un moment ou le social a ses limites....
Personnellement j'ai arrêté de faire 36 pleins en statique ... Je le préchauffe , un demi plein ralenti accéléré gras puis auto sur la piste moteur gras à 60 degrés pendant un litre puis je le resserre pour être à 90 degrés pendant un autre litre sans lui faire prendre tous ses tours et j'obtiens un joli poli glacé de la chemise . J'ai bon ?
C'est une procédure standard de rodage chez un préparateur et un constructeur !
Personnellement je ne monte pas aussi haut dans les tours en rodage, par contre je ne dépasse pas les 45 degrés avec le boisseau complètement ouvert,
le régime est contrôlé par le pointeau principale, quatre réservoirs à la suite en moins de quinze minutes, le moteur doit cracher le carburant, ne pas oublier de vider l'échappement après chaque plein, ensuite réglage optimum sur la piste et gaz !!
N'ayez pas peur j'ai des moteurs que j'ai préparés pour des amis qui après 60 litres fonctionnent toujours aussi bien !!!
slt
on m'a toujours dit que roder a 45° ....c'est pas du rodage ...mais de l'usinage
qui croire
j'ai encore a la maison des dossiers technique AUTO RCM dont JP CALENDREAU en est le narrateur ( ou l'interwievé......) on est loin de cela
aurait t'il un double discourt j'en doute
qui ment. ...........qui dit la verité ....tout ceci ne serait t'il que du commerce
ba ecoute chez JP, j'y bossais, donc je peux te confirmer les dires de staiffs.
apres, il faut bien comprendre une chose, la mm operation par un modeliste non-averti et il detruit son moteur.
le rodage à la Jap, je le faisais avant mm de passer chez JP, tjs avec des Nova, et je n'avais pas particulièrement à me plaindre de mes moteurs en perfs et en durée de vie (je les revendais svt, et il refaisait tous plusieurs bidons au main d'autres pilotes).
par contre, en faisant exactement la mm chose, j'ai eu de très mauvaise surprise avec des moteurs Suisse sur base Picco ... alors il est dur de donner une facon de faire "universelle" et qui "marche à coup sur" pour roder un moteur.
C'est une procédure standard de rodage chez un préparateur et un constructeur !
Personnellement je ne monte pas aussi haut dans les tours en rodage, par contre je ne dépasse pas les 45 degrés avec le boisseau complètement ouvert,
le régime est contrôlé par le pointeau principale, quatre réservoirs à la suite en moins de quinze minutes, le moteur doit cracher le carburant, ne pas oublier de vider l'échappement après chaque plein, ensuite réglage optimum sur la piste et gaz !!
N'ayez pas peur j'ai des moteurs que j'ai préparés pour des amis qui après 60 litres fonctionnent toujours aussi bien !!!
slt
on m'a toujours dit que roder a 45° ....c'est pas du rodage ...mais de l'usinage
qui croire
j'ai encore a la maison des dossiers technique AUTO RCM dont JP CALENDREAU en est le narrateur ( ou l'interwievé......) on est loin de cela
aurait t'il un double discourt j'en doute
qui ment. ...........qui dit la verité ....tout ceci ne serait t'il que du commerce
ba ecoute chez JP, j'y bossais, donc je peux te confirmer les dires de staiffs.
apres, il faut bien comprendre une chose, la mm operation par un modeliste non-averti et il detruit son moteur.
le rodage à la Jap, je le faisais avant mm de passer chez JP, tjs avec des Nova, et je n'avais pas particulièrement à me plaindre de mes moteurs en perfs et en durée de vie (je les revendais svt, et il refaisait tous plusieurs bidons au main d'autres pilotes).
par contre, en faisant exactement la mm chose, j'ai eu de très mauvaise surprise avec des moteurs Suisse sur base Picco ... alors il est dur de donner une facon de faire "universelle" et qui "marche à coup sur" pour roder un moteur.
non mais!! qui c'est le patron?
merci... quand tu veux pour le ping pong je ferrai le trajet... _________________ il y a un moment ou le social a ses limites....
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