Quel règlement pour le brushless TT 1/8 ?

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josselin · Elite Inscrit le: 15/04/2005 Messages: 1376

salut,
franchement mon ami HD tu es le winner des winner OK!

@+

Oz · Champion du monde Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722

la standardisation du truc, je la vois plus comme un effet de lissage...le fait d'avoir 4S, une certaine autonomie etc...en restant bien sur cohérent, ca eviterait les reponses du genre :

ouais bah lui il a gagné parce qu'il a ca comme matos
ouais bah lui il triche il a monté ca
ouais bah qu'est ce qui me dit que c'est pas ca qu'il a monté...

quand on voit ce que certains sont prets a dire pour justifier leur cuite de la veille /ange...

le Bl, j'espère que cette catégorie sera comme je vois le classique, simple accessible, sans prise de tete...mais malgré tout avec l'aspect competition...donc un règlement harmonieux, et qui ne laisse pas "trop" la place a l'improvisation a outrance.

d'autres par pour moi le Bl, faut que ca déménage le slip a mémère...donc en ce sens un 4s en 2200 ca me va carrément bien. si c'est pour pas avoir plus de sensation qu'en Th, bah je roule en Th...après le fait de pas le maitriser, d'etre moins rapide, ca j'm'en fou un peu pour la catégorie BL (pour le moment vous me direz)...ce qui compte c'est les poils qui se dressent !

voili après moi j'm'en cogne un peu des configs, ce qui compte c'est que ca Watttttttttttttttttttt !!! Mad

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RicM · Posté le: 23.08.2010, 21:04:42 Sujet du message:

hd · Posté le: 23.08.2010, 21:09:57 Sujet du message:

hd · Posté le: 23.08.2010, 21:14:42 Sujet du message:

miniman · Posté le: 23.08.2010, 21:30:39 Sujet du message:

si vous voulez utiliser toutes les configs possibles ....pourquoi se buter a faire un reglement FVRC Question

qui limitera forcement a une seule config ....qui ne contentera de toute facon personne a l'unanimité
restez sur le mode de reglement UFOLEP Exclamation

qui vous donne totale satisfaction et amusez vous bien Exclamation

des qu'une nouvelle discipline arrive ...hop on en veut de suite des compets nationales ....en oubliant la grande majorité des acheteurs qui eux guident le marché

combien de dizaines de competiteurs pour combien de milliers d'acheteurs Question

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Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite

MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
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turboman · Posté le: 23.08.2010, 21:31:44 Sujet du message:

hd · Posté le: 23.08.2010, 21:34:01 Sujet du message:

......tu es tendu miniman........? Shocked

je te sens stréssé mon amiche Surprised

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C'est parce que la lumière va plus vite que le son, que certains ont l'air brillants avant d'avoir l'air con ... JUST FOR FUN....... Brushlessmania

turboman · Posté le: 23.08.2010, 21:38:09 Sujet du message:

miniman · Posté le: 23.08.2010, 21:41:02 Sujet du message:

non je ne suis pas tendu .....mais si tu trouve que ce forum ne convient pas pour traiter du brushless ....reste sur tes sites specialisés ........ca devient lourd cette alusion
rcmag est un site generaliste
mais si tu viens y debattre c'est que tu en as un certain interret .... Question

non
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hd · Posté le: 23.08.2010, 21:57:25 Sujet du message:

nuz69 · Expert* Inscrit le: 16/12/2009 Messages: 497

Pour le côté symbolique, faire ce genre de restriction sur la tension aux courses officielles, c'est un peu comme si on décrétais qu'au 24h du mans seules les moteurs essences non turbo-diesel étaient autorisés...
Trop de restriction tue la richesse de la course, à ce compte là on roule tous en mp9 TKI avec un combo ORION en 4S...
Mais bon, les mag français ont un stock important de "combos" acceptant 4S max à vendre, ça la fout mal de permettre autre chose que ça en compet.

DacK · Posté le: 23.08.2010, 22:52:25 Sujet du message:

Cubitus · Expert** Inscrit le: 12/01/2010 Messages: 520

Bon, j'avais louper ce post.

Cela ma fait voir à qu'elle point il est difficile de faire un règlement Evil or Very Mad

Cela me fait voir aussi, que l'électrique et qu'en même assez jeune et qu'on est loin de pouvoir faire des règlement qui conviennent à tous.

Le problème pour moi, c'est que je ne désire pas d'un règlement 1/10 électrique......

Le pourquoi, c'est qu'il y manquera une chose qui n'existe qu'en thermique, c'est des finale, demi-final etc..... , STOP pas me dire que c'est pas possible, y à des solutions.

Le pourquoi (quoi encore, on vas me dire Rolling Eyes

), c'est qu'une course pour MOI doit durée, 5mn une course c'est de la rigolade. Oui, je fait pas 500 ou 1000 km pour tourner 5fois 5mn.

Je pense que certain on dit une chose bien plus importante "Fessons nous plaisir avant tout", c'est ça qui est important.

Aller je repend du

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toffi135 · Expert** Inscrit le: 22/04/2009 Messages: 668

hd · Posté le: 24.08.2010, 08:03:50 Sujet du message:

coucou les amiches ! Very Happy

bon ben comme tout le monde est d'accord ; on dit moteur libre et lipo libre ok ? OK!

ayééééééé il est fait le reglement !!!! Mr. Green

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toffi135 · Expert** Inscrit le: 22/04/2009 Messages: 668

d accord avec toi Smile

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tu regarde quoi sur la piste?
ben tu vois pas que je roule!

brushless 100%

hd · Posté le: 24.08.2010, 08:20:28 Sujet du message:

et je rajouterais meme.....pour faire plaisir à tous ;

si certains ne jurent que par le 4S et les lipos coqués (faudra m'expliquer en MP d'ailleurs car j'ai toujours pas compris pourquoi lol !) , il est tout à fait possible de faire deux catégories :

- "ROAR spec" avec lipos en 4S / coqués pour l'élite qui veut faire des courses internationale ou de haut niveau.
- une catégorie libre sans limitation de voltage avec lipo coqué ou non réservée aux détendus de la gachette et débutants.

Sur les courses à faible participation les deux catégories pourront rouler ensemble sans se gener.

C'est quand meme pas bien compliqué. Le format de course est à mon avis bien plus important comme sujet.
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simonSG · Elite Inscrit le: 15/04/2010 Messages: 2413

Il est drôle ce post, car si c'est juste pour s'ammuser avec des Lipo 50 s ou autre moteur 5000 kv.... ben il n'y a pas vraiment besoin de débattre à vrai dire d'un format de course ou config matos Surprised

... car c'est bien ce que font les pratiquants d'elec 1/8 actuellement ils s'eclatent avant tout ....

Bref en auto RC on peut toujours faire ce que l'on veut, monter un gros moteur sur une petite voiture, rouler avec 60 % de nitro, inventer son propre reglement / format de courses (course d'endurances par ex) du moment ou l'on regroupe assez de participants...dans tous les cas lorsque l'on se pointe sur un evenement ben ya toujours un semblent de réglement...
pour du 1/8 elec il se peut que le reglement soit totalement libre ou restrcitif, encore une fois le format de course/evenement majoritaire finira par definir la config "ideale" ou les configs "ideales"..entre temps il y aura du matos nouveau et du developpement à faire..alors vous avez la belle partie, la meilleure partie l'essor et la vulgarisation du standard 1/8 elec 8)

Hav fun OK!

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SimonSG
F@ck fuel economy.
Le droit de rouler vite
In heaven all interesting peoples are missing
https://www.facebook.com/simon.chabrol.7?ref=tn_tnmn

Jg38 · Posté le: 24.08.2010, 09:09:46 Sujet du message:

bonjour à tous,
il semblerait que le principal problème réglementaire soit le choix de tension maximale autorisée: 4S, ou plus
j'aimerais savoir si le volume des batteries est réglementé ?? Question

car à volume constant (celui des 4S homologué cette année p.ex), pourquoi ne pas autoriser des nS de volume équivalent ??

on parlerait alors d'énergie volumique en terme d'équité, ce qui n'empêcherait nullement les inévitables améliorations technologiques (résistance interne, fiabilité, rechargeabilité),
et laisserait libre cours aux choix des pilotes, pour tension/courant/autonomie OK!

en thermique, on limite la cylindrée, mais pas le régime moteur, ni le rapport pignon/cloche, ni le couplage résonateur Laughing

(mais bientôt le taux/nitro pour orienter les motoristes Mad

)
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"Gasoline is for washing parts, alcohol is for drinking and nitro is for racing."

toffi135 · Expert** Inscrit le: 22/04/2009 Messages: 668

moi pour un règlement je serait plus sévère sur la fixation du lipo et passage des fils que tous le reste
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SebLeLoch · Posté le: 24.08.2010, 09:38:52 Sujet du message:

hd · Posté le: 24.08.2010, 09:43:40 Sujet du message:

les lipos en reception dans les 1/8 Th sont coqués ? Surprised

sinon on achete des coques vides et on met les lipos dedans c'est pareil ! Very Happy

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toffi135 · Expert** Inscrit le: 22/04/2009 Messages: 668

vau mieux un lipo solidement fixé qu'un lipo a coke fixé a l'arrache voila ce que je veut dire et pour pas cher
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toffi135 · Expert** Inscrit le: 22/04/2009 Messages: 668

si sa sa qui inquiéte tant l'histoire du réglement du cocuage en plastique du lipo il a bien quelqu'un d'intéligent qui ce metra a vendre des coque un jour a pas cher j'espere
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toffi135 · Expert** Inscrit le: 22/04/2009 Messages: 668

puis de plus je pense pas qu'un lipo avec sa carapace plastoc autour refroidisse mieux qu'un lipo normale mais bon je peut me tromper
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oldschool2l170 · Posté le: 24.08.2010, 10:11:57 Sujet du message:

Cubitus · Expert** Inscrit le: 12/01/2010 Messages: 520

Faut arête un peu la comparaison avec le thermique, car la puissance délivrer avec un moteur bas de gamme, et un haut de gamme et vraiment différent.

Le principe des S a ceux qui ne comprennent pas simonSG, par exemple, n'est pas si anodin.

En plus c'est pas une course a l'armement, car de 4 à 6s on pourrait le comparer a du 10% de nitro et du 25%, et en plus ceux qui parle du 6s, se limite volontairement en capacité, qui correspond en gros a la capacité du réservoir, et pour terminer la chose, il se limite (a juste titre) au kv du moteur en étant inversement proportionnel du nombre de S.

Après y a les "fou" de puissance, mais sauf erreur c'est pareil en thermique Mr. Green

Rappel la puissance n'est rien sans le pilotage

, c'est valable pour moi aussi Bravo!

Le tout et de trouver une façon a ne pas brider le "petit" groupe de BL qui est en train de se créer au risque de perdre tout ce petit monde par des règlement trop contraignant. Déjà que vu le prix des déplacement les gens se déplace moins, si on donne une bonne raison a "madame" de dire non !!! Wink

Si beaucoup de conçurent pourquoi ne pas essayer avec une série des personnes qui pronne le 5s et 6s. Cela donnera une vrai idée de ce que ça vaut en comparaison. Bon sur suis pas organisateur Laughing

(pour le moment Razz

)
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hd · Posté le: 24.08.2010, 11:02:47 Sujet du message:

ohhhhhh ça cause bien sur ce post !!! mais ça cause biiiiiiien !!!!!

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PP · Champion du monde Inscrit le: 10/07/2005 Messages: 4003

Citation:
Si on résonne de la même façon que toi on peut aussi interdire toutes pièces qui ne se trouve pas dans le commerce comme par exemple certain châssis ou carrosserie proto.
Ce qui pour moi serait une aberration quand on voit la qualité de tes recherches et de tes fabrication de pièces que je suit avec grand intérêt car je trouve cela génial et permet moi de t'en féliciter au passage OK!

Je suis marginal dans le domaine, un peu comme en 4X2, ils travaillent tjrs sur leurs chassis mais utilisent du standard sur moteur et electronique.

On parle sur le sujet d'electronique. Je n'ai pas modifier une electronique ou bien un AQ encore. Et je compte pas le faire puisque je suis pour une standardisation sur les ensembles moteur contro.

Pour éviter de tomber dans les extremes du thermique avec des moteurs Team ou autre...

Si nous travaillons plus avec les magasins français, nous allons vers la perte d'une catégorie. Je vais pas réepliquer l'histoire...
Il faut aussi et il me semble important que des pilotes officiels mettent du leur dans cette catégorie pour lancer la catégorie.