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FacelVega
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 Posté le: 04.09.2010, 10:48:03 Sujet du message: |
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Voilà, c'est simple et bien.
Le club qui reçoit devrait aussi pouvoir limiter la vitesse de charge des lipo pour que l'installation electrique tienne le coup en cas de grande affluence
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Vive l'électron liiiiiibre !
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oldschool2l170
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| Posté le: 04.09.2010, 11:22:02 Sujet du message: |
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| Je trouve bien le règlement à Casasteph |
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hd
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| Posté le: 04.09.2010, 12:59:31 Sujet du message: |
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FREE BRUSHLESS FOR EVERYYYYYYYYBODYYYYYYY 
+1 casasteph 
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C'est parce que la lumière va plus vite que le son, que certains ont l'air brillants avant d'avoir l'air con ... JUST FOR FUN....... Brushlessmania |
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miniman
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| Posté le: 04.09.2010, 13:22:49 Sujet du message: |
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| oldschool2l170 a écrit: | | miniman a écrit: | slt
non on ne sera pas en BL mais en thermique
pour le BL le pilote a deja une proposition d'essai en 8S |
Y a un truc que je comprends pas là!!!
Tu ne roules pas!!
D'où viennent toutes tes certitudes, se n'est pas par tes propres tests concrets et sensations que tu les as acquises? |
...pour te repondre honnetement : je ne roule pas ........mais toute la preparation mecanique passe par moi , je suis constament avec mon fils qui pilote , on echange beaucoup , j'observe et je discute aussi beaucoup avec beaucoup de monde......dans le but de franchir le pas
dans le cas de ce post j'emets seulement le point de vue que l'on a en commun avec mon fils .....et un avis general lorsque l'on veut creer un reglement competition
tu remarqueras que je n'ai jamais pris partie pour telle ou telle config mais que je DONNE MON AVIS SUR LE REGLEMENT EN GENERAL
j'en conviens que mon jugement peut ne pas te paraitre credible 
a+
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Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
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oldschool2l170
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| Posté le: 04.09.2010, 14:48:01 Sujet du message: |
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| miniman a écrit: | | tu remarqueras que je n'ai jamais pris partie pour telle ou telle config mais que je DONNE MON AVIS SUR LE REGLEMENT EN GENERAL |
Il va falloir que tu m'explique alors ce qu'est un partie pris car quand je lis ça!!!
| miniman a écrit: | slt
ce qui me fait quand meme un peu sourire quand on laisse entrevoir a travers ce post que l'on fait fausse route en n'acceptant pas les pilotes qui roulent en 5 6 7 ou 8S
combien de pilotes supplementaires se seraient t'ils engagés si on avait laissé 'open" la question est toujours sans reponse  |
Ça me semble assez clair non?
| miniman a écrit: | | ...pour te repondre honnetement : je ne roule pas ........mais toute la preparation mecanique passe par moi , je suis constament avec mon fils qui pilote , on echange beaucoup |
Je l'ai bien compris, et je trouve ça génial de pouvoir le faire, si j'avais eu la chance d'avoir un enfant j'aurai adoré pouvoir partager une passion commune. Ça vaut cent fois le fait de piloter directement
| miniman a écrit: | | j'observe et je discute aussi beaucoup avec beaucoup de monde......dans le but de franchir le pas |
C'est exactement ce que j'ai fait avant de franchir le pas, c'est plus que normal
Par contre, je ne me suis pas contenté de discuter avec des personnes qui on monté leur configs dans le but de faire de la compétition donc 4s pour la plupart car leurs réponses me semblaient un peu succinctes sur des points qui pour moi avait une grande importance.
Désolé, je suis curieux de nature , mais pas un n'a été capable de me donner des infos qui pour moi sont très importantes.
A chaque fois que j'ai demandé quelle étaient leurs températures en fin de run, pas un seul n'a était capable de me donner une réponse précise.
Enfin si, les rares qui me les ont données mon annoncées de températures trop élevées!!!
Pas monstrueuses, mais suffisantes pour que le moteur ne soit pas quasi inusable comme il devrait l'être en réalité
je ne parle même pas de ces moteurs que l'on retrouvera dans le PA en fin de saisons et que de pauvres débutants vont racheter et se retrouveront avec des surchauffes soit disant inexplicable.
Un moteur brushless ne s'assoie pas comme un Th quand il chauffe trop et les dégâts ne sont pas franc au départ, c'est petit à petit que les soucis arrive et on peu rouler longtemps s'en sen rendre compte.
Par contre à près, c'est trop tard!!!
J'ai du coup creusé un peu plus auprès de personnes qui m'ont démontrer avec preuves à l'appuies et non pas juste des impressions que le fait d'explorer un voltage plus élevé avait d'énormes avantages!!
Ils m'ont fait tester leur matériel pour que je puisse me rendre compte par moi même que l'idée que j'en avait avant était erronées
Encore heureux pour moi je n'avais jamais données mon avis là dessus avant car même si je voulait bien entendre que pourquoi pas, c'était peut être pas mal, mais pour moi cela ne justifié pas la "soit disant prise de tête" qui en fait n'en est pas une bien au contraire!!!
Le plaisir de pilotage et le fait d'enfiler les accus les uns après les autres tout en sachant que mon matériel va me durer bien plus qu'une saison est sacrément agréable
| miniman a écrit: | j'en conviens que mon jugement peut ne pas te paraitre credible
a+ |
Je ne dis pas que ton jugement n'est pas crédible parce que tu ne roules pas car je pense que tu sais vraiment de quoi tu parles en Th
Mais j'aimerai bien voir ta tête si un jour un gars arrive en te disant les moteurs ne doivent pas avoir plus de 3 transferts, le reste c'est de la daube et qu'en discutant un peut plus le mec te dis "je n'ai jamais roulé en TT Th mais d'après ce que j'ai put entendre dans mon club où ils roulent tous en 3T c'est la vérité."
Je ne suis pas sûr que tu ais envi par la suite qu'il donne sont avis sur un éventuel règlement sans le reprendre sur deux ou trois trucs
Il me tarde que ton fils teste cette comfig et tu vas voir qu'il risque même de la trouvée trop molle car je pense savoir de laquelle tu parle
@+ |
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Papymini
Modérateur
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| Posté le: 04.09.2010, 15:44:26 Sujet du message: |
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Tu ne connais pas miniman
Il est beaucoup plus ouvert à la discution que beaucoup, et surtout pas étanche aux idées reçues, et il a ce que l'on appelle, de l'expérience 
_________________
Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
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miniman
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| Posté le: 04.09.2010, 16:04:52 Sujet du message: |
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| oldschool2l170 a écrit: | | miniman a écrit: | | tu remarqueras que je n'ai jamais pris partie pour telle ou telle config mais que je DONNE MON AVIS SUR LE REGLEMENT EN GENERAL |
Il va falloir que tu m'explique alors ce qu'est un partie pris car quand je lis ça!!!
| miniman a écrit: | slt
ce qui me fait quand meme un peu sourire quand on laisse entrevoir a travers ce post que l'on fait fausse route en n'acceptant pas les pilotes qui roulent en 5 6 7 ou 8S
combien de pilotes supplementaires se seraient t'ils engagés si on avait laissé 'open" la question est toujours sans reponse |
Ça me semble assez clair non?
| miniman a écrit: | | ...pour te repondre honnetement : je ne roule pas ........mais toute la preparation mecanique passe par moi , je suis constament avec mon fils qui pilote , on echange beaucoup |
Je l'ai bien compris, et je trouve ça génial de pouvoir le faire, si j'avais eu la chance d'avoir un enfant j'aurai adoré pouvoir partager une passion commune. Ça vaut cent fois le fait de piloter directement
| miniman a écrit: | | j'observe et je discute aussi beaucoup avec beaucoup de monde......dans le but de franchir le pas |
C'est exactement ce que j'ai fait avant de franchir le pas, c'est plus que normal
Par contre, je ne me suis pas contenté de discuter avec des personnes qui on monté leur configs dans le but de faire de la compétition donc 4s pour la plupart car leurs réponses me semblaient un peu succinctes sur des points qui pour moi avait une grande importance.
Désolé, je suis curieux de nature , mais pas un n'a été capable de me donner des infos qui pour moi sont très importantes.
A chaque fois que j'ai demandé quelle étaient leurs températures en fin de run, pas un seul n'a était capable de me donner une réponse précise.
Enfin si, les rares qui me les ont données mon annoncées de températures trop élevées!!!
Pas monstrueuses, mais suffisantes pour que le moteur ne soit pas quasi inusable comme il devrait l'être en réalité
je ne parle même pas de ces moteurs que l'on retrouvera dans le PA en fin de saisons et que de pauvres débutants vont racheter et se retrouveront avec des surchauffes soit disant inexplicable.
Un moteur brushless ne s'assoie pas comme un Th quand il chauffe trop et les dégâts ne sont pas franc au départ, c'est petit à petit que les soucis arrive et on peu rouler longtemps s'en sen rendre compte.
Par contre à près, c'est trop tard!!!
J'ai du coup creusé un peu plus auprès de personnes qui m'ont démontrer avec preuves à l'appuies et non pas juste des impressions que le fait d'explorer un voltage plus élevé avait d'énormes avantages!!
Ils m'ont fait tester leur matériel pour que je puisse me rendre compte par moi même que l'idée que j'en avait avant était erronées
Encore heureux pour moi je n'avais jamais données mon avis là dessus avant car même si je voulait bien entendre que pourquoi pas, c'était peut être pas mal, mais pour moi cela ne justifié pas la "soit disant prise de tête" qui en fait n'en est pas une bien au contraire!!!
Le plaisir de pilotage et le fait d'enfiler les accus les uns après les autres tout en sachant que mon matériel va me durer bien plus qu'une saison est sacrément agréable
| miniman a écrit: | j'en conviens que mon jugement peut ne pas te paraitre credible
a+ |
Je ne dis pas que ton jugement n'est pas crédible parce que tu ne roules pas car je pense que tu sais vraiment de quoi tu parles en Th
Mais j'aimerai bien voir ta tête si un jour un gars arrive en te disant les moteurs ne doivent pas avoir plus de 3 transferts, le reste c'est de la daube et qu'en discutant un peut plus le mec te dis "je n'ai jamais roulé en TT Th mais d'après ce que j'ai put entendre dans mon club où ils roulent tous en 3T c'est la vérité."
Je ne suis pas sûr que tu ais envi par la suite qu'il donne sont avis sur un éventuel règlement sans le reprendre sur deux ou trois trucs
Il me tarde que ton fils teste cette comfig et tu vas voir qu'il risque même de la trouvée trop molle car je pense savoir de laquelle tu parle
@+ |
pour la rc mag cup , je voulais simplement dire que la configuration 4S ne semble pas etre le frein principal a une participation importante ....donc ouverte au plus grand nombre .....
ca veut pas dire non plus que c'est mathematiquement representatif de la tournure que prendra la discipline ...mais c'est quand meme un indice que cette configuration est prisée
si la course d'octobre se fait en ligue 17 comme prevue ....je pense que l'on aura un moyen de comparaison fiable ....qui permettra d'alimenter positivement un eventuel reglement pour 2011
voila
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oldschool2l170
Expert**
Inscrit le: 03/01/2006
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Localisation: POMPIGNAC (33) club M.E.D.M.
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| Posté le: 04.09.2010, 17:43:17 Sujet du message: |
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| Papymini a écrit: | | Tu ne connais pas miniman |
Non pas du tout, et j'espère qu'un de ses 4 on aura l'occasion de se rencontrer et de passer de bon moments ensemble
| Papymini a écrit: | | Il est beaucoup plus ouvert à la discution que beaucoup, et surtout pas étanche aux idées reçues, et il a ce que l'on appelle, de l'expérience |
Justement, si j'ai pris le temps de taper un post comme ça c'est que je pense qu'il est ouvert à la discutions si j'avais l'impression de discuter avec une personne complètement fermée, j'aurais même pas répondu, je suis loin d'être une dactilo et je te dis pas le temps qu'il m'a fallut pour faire le post  |
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hd
Expert**
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Localisation: sante-andrews of kioubizac (scotland of sud-ouest)
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| Posté le: 04.09.2010, 17:50:42 Sujet du message: |
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Oldschool2l170 est comme moi, en général on commence nos lettres au papa noël ( ou la mère noël si il est pas là) vers le mois de septembre......
là avec cette connerie de brushless on va encore se faire avoir et recevoir une orange......l'année dernière c'était pareil......
c'est pô juste ! 
_________________
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oldschool2l170
Expert**
Inscrit le: 03/01/2006
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Localisation: POMPIGNAC (33) club M.E.D.M.
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| Posté le: 04.09.2010, 18:07:08 Sujet du message: |
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| miniman a écrit: | | pour la rc mag cup , je voulais simplement dire que la configuration 4S ne semble pas etre le frein principal a une participation importante ....donc ouverte au plus grand nombre ..... |
Ok je comprends mieu, comme quoi c'est bien l'écriture, mais rien ne vaut une bonne discussion orale, car rien que par le ton, et les expressions du visage, les mots écrits, ne veulent pas obligatoirement dire la même chose que ceux-ci parlé 
| miniman a écrit: | ca veut pas dire non plus que c'est mathematiquement representatif de la tournure que prendra la discipline ...mais c'est quand meme un indice que cette configuration est prisée
si la course d'octobre se fait en ligue 17 comme prevue ....je pense que l'on aura un moyen de comparaison fiable ....qui permettra d'alimenter positivement un eventuel reglement pour 2011
voila |
Je pense que de toute les façons, aux jours d'aujourd'hui, la réalité doit être de 80 à 90% de 4S pour le reste partagées dans les autres configs.
Si seul le 4S restent imposé, cela ne bougera pas, et sa fera le même effet que si on homologue juste certain accus et certains moteurs.
Par contre si on autorise les quelques autres configs a participer à l'aventure, peut être que d'ici un ou deux ans les discours seront différents ou peut être pas!!
Mais cela aura été le choix des pilotes par leur propres convictions et leurs propres expériences et le fait d'avoir accepté plus de S n'aura pas dérangé l'essor de la catégorie, alors que dans l'autre sens je ne suis pas sûr!!!
J'espère me tromper!!!!
PS: ouf c'est fait 12.30 minutes pour taper ces lignes
Je progresses mais c'est pas gagné  |
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oldschool2l170
Expert**
Inscrit le: 03/01/2006
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Localisation: POMPIGNAC (33) club M.E.D.M.
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| Posté le: 04.09.2010, 18:10:22 Sujet du message: |
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| hd a écrit: | Oldschool2l170 est comme moi, en général on commence nos lettres au papa noël ( ou la mère noël si il est pas là) vers le mois de septembre......
là avec cette connerie de brushless on va encore se faire avoir et recevoir une orange......l'année dernière c'était pareil......
c'est pô juste ! |
C'est déjà trop tard pour cette année pour moi
En plus depuis que tu m'as dit que c'était pas sûr qu'il existe, je me pose de plus en plus de questions et le temps que ça arrive au servo, c'est pas gagné |
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gizmatron
Expert*
Inscrit le: 23/06/2009
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Localisation: Chanu,Normandy......club MBC61 ligue 3
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| Posté le: 04.12.2010, 17:03:24 Sujet du message: brushless |
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bonjour tous..
bon pour moi c'est simple ..je roule l'anne prochaine en brushless avec ma 808 et mon Tekin RX8 avec deux moteurs..1400 pour 6S et 1700 pour 4S..je prefere de roule avec le 6S mais si les clubs voulez enforce le regles comme ROAR (stupide) je change ma moteur et accus..pas de probleme..
deuxieme chose..je suis vice president de la club MBC61 en ligue 3 et a notre AG aujourdhui j'avez propose de faire un dimanche amicale que pour les brushless le 3 Juillet 2011..
Je crois de roule dans la 3x6m de qualif + 3 finales A,B,C etc..aucun restrictions comme moteurs ou accus..4S,5S,6S bienvenue..sauf considerations de securite comme d'habitude..
Inscription comme du ligue €12 par pilote..vous pensez de venir assez nombreux???Minimum 40 pilotes interresse pour que je peut faire cette journee..je propose ca en avance pour savoir si l'interet et la ou non.
RSVP
(excuse ma francais...etranger avec un clavier anglais aussi ) |
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vbig
Ligue
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Localisation: ligue 17
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| Posté le: 04.12.2010, 19:32:23 Sujet du message: |
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Le 1/2/3 juillet 2011, c'est à NANTES que ca se passe pour le Brushless
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gizmatron
Expert*
Inscrit le: 23/06/2009
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Localisation: Chanu,Normandy......club MBC61 ligue 3
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| Posté le: 05.12.2010, 21:03:41 Sujet du message: course brushless |
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La date est flexible..on peut le faire aussi le 10 ou le 17 juillet
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President du club MBC61 ligue 3
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FacelVega
Elite
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Messages: 1091
Localisation: GrossParis & Tignes
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| Posté le: 18.06.2012, 10:56:12 Sujet du message: |
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Bonjour à tous.
Nous avons eu l'occasion cet we lors des Masters Kyosho de discuter avec Elliott Boots à propos du développement de la catégorie 1/8 Brushless au UK.
Pour rappel, Elliott, après avoir roulé pour Durango en 2011 est maintenant chez Kyosho. Sauf erreur de ma part, il roule sur :
- MP9 TKI3 + Novarossi en thermique
- MP9 TKI3 + LRP en BLS
- Lazer ZX5 en 1/10 4X4
- RB5 "DB1" en 1/10 4X2 (un proto moteur mid pour l'astro). http://www.rcracer.com/off-road-electric-articles-112/3988-boots-to-run-db1
Elliott nous explique qu'a été mis en place un championnat National UK pour le 1/8 BLS.
Ce championnat est sur 4 dates qui sont différentes des dates du National Thermique.
Lors de ce championnat, deux séries de courses sont organisées : Buggy électrique et Truggy Thermique. Certains pilotes doublent, lui pas.
Ce championnat UK est suivi par environ 60 pilotes qui viennent de tout le pays : le développement du BLS en UK se fait également dans tout le pays, il n'y a pas comme en France quelques régions spécifiques où la catégorie se développe.
Elliott habite dans le Kent. Selon lui, beaucoup de clubs sont contraints par les règlementations environnementales des communes et ces pressions des politiques de plus en plus strictes (i.e. le London Low Emisson Zone) favorise le développement de l’électrique parfois au détriment du thermique.
Ce National BLS est fréquenté par tous les tops pilotes UK et à chaque manche, il retrouve ses adversaires habituels : Lee Martin, Darren Bloomfield, ...
On a bien entendu questionné Elliott quant'au règlement technique mis en place pour organiser ce championnat national. Quelles sont les règles spécifiques pour le matériel utilisé ? Par exemple, est-ce qu'on autorise de rouler en 6S ou plus ? Est-ce que les lipo souples sont acceptés ? ...
La réponse d'Elliott est la suivante :
-" Non, non, rien de tout ça. En fait, on n'a pas de règlement technique spécifique, tout est libre. Enfin si, on a une seule règle : Si jamais ça brule, on s’éloigne. C'est tout" (rires).
Elliott gagne les masters Kyosho en Thermique.
En BLS, il casse son châssis lors de la première finale et dessoude une prise moteur lors de la seconde alors qu'il était leader.
En pneus, il roulait avec des Aka Ibeam ou Impact selon les conditions.
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
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hd
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Localisation: sante-andrews of kioubizac (scotland of sud-ouest)
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| Posté le: 18.06.2012, 11:30:06 Sujet du message: |
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Coucou les amiches !
ils ont décidément tout compris ces anglais ! god save the brushless ! lol !
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toffi135
Expert**
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Messages: 668
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| Posté le: 18.06.2012, 14:38:15 Sujet du message: |
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nous aussi ont a tout compris en France mais c'est sur du long termes
_________________
tu regarde quoi sur la piste?
ben tu vois pas que je roule!
brushless 100% |
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
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Messages: 120424
Localisation: 93
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| Posté le: 18.06.2012, 14:45:52 Sujet du message: |
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faut pas tout enjoliver non plus, dans le style c'est mieux ailleurs ( ils ont leurs problemes aussi )
quand il y a une course proposée sans contrainte niveau règlement il n'y a pas plus de monde qu'une course avec un reglement minimum style 4s maxi ( je précise que suis pas pour une limitation )
_________________
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Papymini
Modérateur
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Messages: 26232
Localisation: Orléans
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| Posté le: 18.06.2012, 14:52:59 Sujet du message: |
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Avec le niveau des pilotes participants, ce n'est peut-être pas la peine de leur fixer de limitations, ils les trouvent tout seul pour optenir les buggy les plus performants
_________________
Papy boomer
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Elle est pas belle la vie. |
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hd
Expert**
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Localisation: sante-andrews of kioubizac (scotland of sud-ouest)
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| Posté le: 18.06.2012, 15:23:47 Sujet du message: |
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| Tractoricou a écrit: | faut pas tout enjoliver non plus, dans le style c'est mieux ailleurs ( ils ont leurs problemes aussi )
quand il y a une course proposée sans contrainte niveau règlement il n'y a pas plus de monde qu'une course avec un reglement minimum style 4s maxi ( je précise que suis pas pour une limitation ) |
certes mon tracto.......certes......mais je pense qu'ils ont passé moins de temps à l'élaboration du règlement que nous .......j'en suis sur même........bien que je sois pour un minimum de règlement technique sur la discipline brushless.......
papymini; tu sais pas besoin d'avoir un bon niveau de pilotage pour comprendre qu'en brushless si tu commences à avoir tes roues comme des 45 tours au bout de deux metres c'est que y'a un gros soucis de choix kv/voltage.......lol !
l'essentiel des pratiquants en 1/8 BL veulent passer un bon moment dans une bonne ambiance à se faire plaisir ........il y a bien quelques fangio "rocket-man" suicidaires mais leurs matos ne dure en général que le temps d'une ligne droite lol !
A pluche !
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bibi49
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| Posté le: 18.06.2012, 16:12:20 Sujet du message: |
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ce que je remarque, depuis quelques mois, c'est que de plus en plus de ligues, de clubs proposent le TT 1/8ème Brushless. ça prend plus ou moins, mais lorsque l'on fera le bilan fin 2012, jer suis sur que ça sera extrèmement positif !!!
Il y a 2 ans, en ligue 17, on roulait avec 3 à 7 participants à chaque course. l'an passé, 10 à 15, et cette année, surement 18 à 20 en moyenne (même 26 inscrits récemment à une course!).
Il faut juste que le règlement ne soit pas trop restrictif, pour ne pas freiner le développement.
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Sgt_Hartmann
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| Posté le: 19.06.2012, 07:24:27 Sujet du message: |
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Idem en ligue 6 on est passé de 0 l'année dernière à 8-10 par courses.
J'espère que la fédé va nous officialiser tout ça.
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MBX7 Eco, SCT 120, Tekin 1900
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gizmatron
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Localisation: Chanu,Normandy......club MBC61 ligue 3
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| Posté le: 19.06.2012, 07:34:33 Sujet du message: |
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il y a 12 dans notre CLUB maintenant...
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President du club MBC61 ligue 3
XB9E Tekin RX8 1400/6S
XB9 NOVAROSSI TORO-NERO |
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