Pour avoir organisé la première amicale brushless en L14 cette année, je me permets de porter à votre connaissance, les quelques remarques sur le règlement brillamment exposé par HD dans un post annexe.
Je n'ai pas lu toutes les réponses de ce sujet, ça se trouve, ce que je vais écrire a déjà été évoqué.
Pour moi, il faut d'abord orienter le 1/8ème TT Brushless :
- soit on le calque à partir du 1/10 TT elec
- soit on le calque à partir du 1/8 TT thermique
En fonction, on cumule les 2 catégories sur une même course, mais il faut que les règlements cohabitent.
Calquer le 1/10 TT élec pour le 1/8 brushless pour insérer cette catégorie dans le 1/8 thermique, ça ne tient pas debout...
Ainsi, on parlerait de finale A, B, etc... en plein milieu d'une course à élimination, ce qu'est une course 1/8TT thermique...
Pour moi, dès lors que l'on aura répondu à cette question, on pourra débattre sur les détails.
Sans parler des problèmes de timing dans les courses de ligue..... _________________ MUGEN / EXSEN TEREX / 6MIK / JO GRAPHIX
Terex et brushless inside!
Il y a quand même quelque chose qu'on oublie pour le brushless (parce que là il fait beau et chaud) : c'est l'indoor !
C'est à dire que le calendrier peut s'étendre sur toute l'année et c'est très important pour le développement de la catégorie : certains thermiciens vont peut être craquer pour les courses "hors calendrier des beaux jours".
On peut faire des courses en hiver dans les hall d'expo, gymnases, etc. Pas toujours besoin de terre pour s'éclater, les grandes courbes tout en travers sur du bitume peint, c'est bien sympa aussi. Et là les courses conviendront aux TT 1/10 (suffit de couper le tracé).
Ce n'était pas un point de règlement, mais une petite pensée qui passait par là...
Hé hé hé , les grands esprits se rencontres!!
On a eu la même idée par chez nous et on y travail , mais chuuuuut c'est un secret _________________ La Bretagne l'autre pays du soleil!
Nouvelle monture :Zezette , la marque qui s'en branle !!!
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Posté le: 02.09.2010, 23:29:36 Sujet du message:
Juju19 a écrit:
Pour avoir organisé la première amicale brushless en L14 cette année, je me permets de porter à votre connaissance, les quelques remarques sur le règlement brillamment exposé par HD dans un post annexe.
Je n'ai pas lu toutes les réponses de ce sujet, ça se trouve, ce que je vais écrire a déjà été évoqué.
Pour moi, il faut d'abord orienter le 1/8ème TT Brushless :
- soit on le calque à partir du 1/10 TT elec
- soit on le calque à partir du 1/8 TT thermique
En fonction, on cumule les 2 catégories sur une même course, mais il faut que les règlements cohabitent.
Calquer le 1/10 TT élec pour le 1/8 brushless pour insérer cette catégorie dans le 1/8 thermique, ça ne tient pas debout...
Ainsi, on parlerait de finale A, B, etc... en plein milieu d'une course à élimination, ce qu'est une course 1/8TT thermique...
Pour moi, dès lors que l'on aura répondu à cette question, on pourra débattre sur les détails.
oh ma lucette , je t'aime quand tu parles comme cela !!!!! bisouuuuuus _________________ C'est parce que la lumière va plus vite que le son, que certains ont l'air brillants avant d'avoir l'air con ... JUST FOR FUN....... Brushlessmania
Calquer le 1/10 TT élec pour le 1/8 brushless pour insérer cette catégorie dans le 1/8 thermique, ça ne tient pas debout...
Ainsi, on parlerait de finale A, B, etc... en plein milieu d'une course à élimination, ce qu'est une course 1/8TT thermique...
Pour moi, dès lors que l'on aura répondu à cette question, on pourra débattre sur les détails.
Je tiens juste a porter a ta connaissance qu'en ligue 19 ou je cours , on fait tout ce que tu trouve visiblement absurde et sa ce passe très bien!! ..........pour l'instant ,car les brusless sont moins de 10 a chaque course.
On part sur 3 qualifs de 5 mn et ensuite 3 finales de 10 mn , le tout intercalé entre les manche de thermique .Tout se passe tres bien.
Tout cela s'emboite parfaitement , ca risque cependant de se compliquer lorsqu'il y aura plus de 10 pilotes brusless.
la seule complication viens du ramassage ; en effet les brusless étant intercalé entre les manches thermique ils ramassent plus longtemps .
Pour 3 finale électrique il roule 30 mn ,mais ramasse au total entre 1H10 et 1H20 et c'est la que ca râle un peu.Mais pour bien lancer cette nouvelle categorie les pilotes font ce sacrifice et puis trouvent le renfort ou sont remplacé par ceux qui ne remontent pas des demis.
A terme je pense qu'il sera impossible ,au niveau du timing de faire rouler les thermiciens plus 30 ou 40 brusless le même jours.
Donc a terme je pense qu'il faudra séparer les dates pour ces deux catégorie.
En début de saison on a vu aussi des pilotes vouloir rouler dans les 2 catégorie , le même jours .C'est bien sur impossible de le faire tout en mécanisant son châssis entre les manches et en assurant sont tour de ramassage.Sauf pour qq un qui avait un mécano (licencié) attitré qui assurait soit la mécanique soit le ramassage a la place du pilote!!
Au final tous ont décidés de courir dans l'une ou l'autre des catégorie , mais pas les deux.
Séparer les dates pourrait justement permettre a certain (peut etre un grands nombres) de courir dans les deux catégories.
Pour ce qui est du format de course je ne voit pas pourquoi on devrait choisir plutôt style tt1/10 ou plutôt TT1/8?!!?
On est , dans notre club , en train de plancher sur un mix des deux (qui devrait être testé en amicale , mais chut c'est un secret).
Des qualifs classiques 3X,4X,5X en fonction du nombres de pilotes ,avec peut être un classement style F1(au meilleur tours).
Ensuite les finales A,B,C X3 en commencent par la C et les 2 ou 3 premiers ( ou 1-2 1er) remonte en finale B.
Pareil ensuite pour la finale B dont les premiers remonte en A.
Pour le classement final , on cumul les 2 meilleurs finales et avec ca on fait un classement linéaire.
J'ai également trouvé que l'ambiance était plus détendue en brusless qu'en thermique et c'est probablement du a leur petit nombres.
Sur la piste de vrai bagarre mais un pilotage honnête et respectueux de l'adversaire(peut être aussi parce-que ce n'est pas officiel mais amical) et dans les stands beaucoup de partage d'info et d'entraide ai niveau du matériel électrique .
Maintenant je crois qu'il faut que chacun pose ses idées sur la table (sans critiquer celle des autres ) et on fera le tri intelligemment en fin d'année pour pouvoir peut être proposer quelque chose de cohérent , pourquoi pas lors de l'assemblé générale de la FVRC en début d'année?! _________________ La Bretagne l'autre pays du soleil!
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Posté le: 02.09.2010, 23:51:10 Sujet du message:
Casasteph ; pour les qualifs style F1 , j'ai testé avec l'excellent règlement de la RCX cup.......c'est tout simplement énorme _________________ C'est parce que la lumière va plus vite que le son, que certains ont l'air brillants avant d'avoir l'air con ... JUST FOR FUN....... Brushlessmania
c'est une idée comme ca qui me semble pas mal , et puis ceux qui se louperaient en qualifs auraient ensuite des chances de remonter en finale "supérieur"!!
On est en train de mettre ca a plat . _________________ La Bretagne l'autre pays du soleil!
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c'est une idée comme ca qui me semble pas mal , et puis ceux qui se louperaient en qualifs auraient ensuite des chances de remonter en finale "supérieur"!!
ok avec toi si les remontées sont ouvertent à tous.
Bien sur ouverte a tous , pour remonter de C en B et de B en A il "suffit juste " de terminer 1,2 ou 3 de sa finale en cours!!
Apres comme je l'ai dis ; on y planche parce que niveau accus notamment je ne sais pas si ca passe pour tout le monde!!!
Ca implique peut etre d'avoir pas mal d'accus ou des charges superieur a 1c contrairement a ce qui se profile .
On étudie la question dans mon club. _________________ La Bretagne l'autre pays du soleil!
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En pour les accus faudra faire en fonction des installations électriques des clubs. Faire simple pour pas zapper les clubs avec des petites installation.
Et prévoir un stock d'accus conséquent éliminera les pilotes avec des petits budget.
Donc pour les premières années, il faut faciliter l'accès aux courses au plus grand nombre.
Après pour les règlements internationaux à nous "Gaulois"de leurs montrer qu'ils sont pas dans le vrai!!
A+
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Posté le: 03.09.2010, 08:35:54 Sujet du message:
casasteph pour les lipos tu veux dire quoi par " je ne sais pas si ca passe pour tout le monde!!! " ????
henry-lorient ; henry avec un "y" ......les meilleurs y'a pas à dire _________________ C'est parce que la lumière va plus vite que le son, que certains ont l'air brillants avant d'avoir l'air con ... JUST FOR FUN....... Brushlessmania
casasteph pour les lipos tu veux dire quoi par " je ne sais pas si ca passe pour tout le monde!!! " ????
Si j'ai bien senti les propos de Casasteph,
Avec un système de remontée il faut que les pilotes aient toujours un pack chargé. Car il peut arrivé avec ce système de course, que certain soit amené à rouler 2 fois de suite.
Alors si on fait des manches de 5 minutes ça passe pour tout le monde quelque soit la configuration sinon avec des manches plus longue ceux qu'on pas un pack d'avance ou qui n'ont pas eu le temps de recharger un pack seront coincés.
Ex: Avec 2 séries A et B. Toi a l'issue des qualifs t'es en A.
On commence par la finale B 1ere manche, les pilotes en B claquent des bon chronos.
toi, a ta première finale A tu te loupe, des pilotes de la finales B ayant des meilleurs chrono que toi remontent en A et toi tu descend en B pour ta 2eme finale du coup tu roules 2 fois de suite.
la solution qui serait pas mal serais d'avoir a ce moment la une marque de lipo homologué avec les S que l'on veux a un prix très très intéressant et pas le contraire pour pouvoir réglementé les pilotes d'avoir un certain nombre de lipo chargé avant de commencé la course sa résoudrai pas mal de problème je pense peut être _________________ tu regarde quoi sur la piste?
ben tu vois pas que je roule!
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Posté le: 03.09.2010, 09:23:22 Sujet du message:
hors de question d'avoir une liste de lipos et moteur comme en 1/10......je suis super contre......et je suis pas le seul .....désolé _________________ C'est parce que la lumière va plus vite que le son, que certains ont l'air brillants avant d'avoir l'air con ... JUST FOR FUN....... Brushlessmania
ouhhhhhhhhhh je me suis fait dézingué proprement là !
ce que je trouve absurde, c'est d'intercaler des finales A, B, C dans une course à élimination. Bonjour l'usine à gaz pour l'organisation et le comptage...
Pour moi, le TT1/8 brushless devrait être une course à élimination, comme le thermique pour permettre à quelqu'un qui s'est loupé dans ses qualifs de pouvoir remonter jusqu'en finale.
Pour la course qu'on a organisé en début d'année, ben, c'était ça, 3x5 minutes et 2 finales de 12 minutes, ça s'est bien passé...
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Posté le: 03.09.2010, 09:59:55 Sujet du message:
Juju19 a écrit:
ouhhhhhhhhhh je me suis fait dézingué proprement là !
ce que je trouve absurde, c'est d'intercaler des finales A, B, C dans une course à élimination. Bonjour l'usine à gaz pour l'organisation et le comptage...
Pour moi, le TT1/8 brushless devrait être une course à élimination, comme le thermique pour permettre à quelqu'un qui s'est loupé dans ses qualifs de pouvoir remonter jusqu'en finale.
Pour la course qu'on a organisé en début d'année, ben, c'était ça, 3x5 minutes et 2 finales de 12 minutes, ça s'est bien passé...
mais non mon juju19 mais non
les gens qui font du BL c'est que des gentils regarde.....moi !
je pense que sur une faible participation et donc un faible nombre de remontées possible , il est possible de pratiquer une course à élimination comme en TH.
mais cela implique de reconfigurer rapidement le véhicule pour enchainer les remontées........va falloir des lipos là......ou alors charger les lipos en 4 ou 5C......ça risque de vite faire "just".....et d'exploser les budgets pour la compétition.
si cette discipline prend son envol, j'imagine mal un mec avec 3 lipos remonter des 32 ou 64ème jusqu'en finale........ou alors on fait une course sur deux jours
l'aspect logistique risque de décider du type de courses _________________ C'est parce que la lumière va plus vite que le son, que certains ont l'air brillants avant d'avoir l'air con ... JUST FOR FUN....... Brushlessmania
Tôt ou tard ça viendra cette liste d'homologation, pourquoi vous allez me dire?
Un parce que les gens ne sont pas toujours raisonnables. l'expérience veut qu'il faut parfois limiter la course à l'armement.
Deux parce que les constructeurs et importateurs vont y mettre leur grain de sel.
Trois parce que la France n'est qu'un petit marché au regard des states et regardez ce qui s'y passe ce moment.
Je suis évidement contre mais malheureusement il ne faut pas rêver. _________________ MUGEN / EXSEN TEREX / 6MIK / JO GRAPHIX
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Posté le: 03.09.2010, 11:20:52 Sujet du message:
Kurilos a écrit:
Tôt ou tard ça viendra cette liste d'homologation, pourquoi vous allez me dire?
Un parce que les gens ne sont pas toujours raisonnables. l'expérience veut qu'il faut parfois limiter la course à l'armement.
Deux parce que les constructeurs et importateurs vont y mettre leur grain de sel.
Trois parce que la France n'est qu'un petit marché au regard des states et regardez ce qui s'y passe ce moment.
Je suis évidement contre mais malheureusement il ne faut pas rêver.
aux states les moteurs BL sont libres..... y'a pas de fusées pour autant....
la liste des lipos c'est une histoire d'argent (homologation payante aux usa ) ce n'est pas une question technique ou sécuritaire..... _________________ C'est parce que la lumière va plus vite que le son, que certains ont l'air brillants avant d'avoir l'air con ... JUST FOR FUN....... Brushlessmania
Tôt ou tard ça viendra cette liste d'homologation, pourquoi vous allez me dire?
Un parce que les gens ne sont pas toujours raisonnables. l'expérience veut qu'il faut parfois limiter la course à l'armement.
Deux parce que les constructeurs et importateurs vont y mettre leur grain de sel.
Trois parce que la France n'est qu'un petit marché au regard des states et regardez ce qui s'y passe ce moment.
Je suis évidement contre mais malheureusement il ne faut pas rêver.
aux states les moteurs BL sont libres..... y'a pas de fusées pour autant....
la liste des lipos c'est une histoire d'argent (homologation payante aux usa ) ce n'est pas une question technique ou sécuritaire.....
Le règlement ROAR pour les bl 1/8 :
Roar Approved Brushless Motor List
Type Importer Manufacturer Name/Description μH* Approval Date
1:8 Associated/Reedy LRP LRP Vector 8 #LRP50910 2500kv November 3, 2009
1:8 Associated/Reedy LRP LRP Vector 8 #LRP50920 2800kv November 3, 2009
1:8 Castle Creations Neu/Castle 1515 – 2200CM January 19, 2009
1:8 Castle Creations Neu/Castle 2650CMS August 18, 2009
1:8 King Golden (CEFX) Speed Passion 138805V2 SilverArrow 1/8 Version 2.0 7.5T “2700KV” December 29, 2009
1:8 King Golden (CEFX) Speed Passion 138807V2 SilverArrow 1/8 Version 2.0 9.5T “2100KV” December 29, 2009
1:8 King Golden (CEFX) Speed Passion Cirtix slotless sensored 8th motor 2200Kv, p/n CSL01 June 5, 2010
1:8 King Golden (CEFX) Speed Passion Cirtix slotless sensored 8th motor 2500Kv, p/n CSL02 June 5, 2010
1:8 King Golden (CEFX) Speed Passion 138804V2 SilverArrow 1/8 Version 2.0 6.5T “3200KV” December 29, 2009
1:8 King Golden (CEFX) Speed Passion 138803V2 SilverArrow 1/8 Version 2.0 5.5T “3900KV” December 29, 2009
1:8 King Golden (CEFX) Speed Passion 138806V2 SilverArrow 1/8 Version 2.0 8.5T “2400KV” December 29, 2009
1:8 Losi Losi LOSB9420 1300kv October 2, 2009
1:8 Losi Losi LOSB9422 2100kv October 2, 2009
1:8 Losi Losi LOSB9421 1700kv October 2, 2009
1:8 Tekin Tekin #4038 T8 All Winds October 1, 2009
1:8 Tekin Tekin #4030 T8 All Winds
Ne pas oublier que le ROAR, c'est un bloc, comme l'EFRA, bon, il n'y a que 2 pays (USA et Canada), mais c'est grand, et ils sont nombreux _________________ Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie.
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Posté le: 03.09.2010, 11:43:41 Sujet du message:
rhooooo pinaise !!!!
elle est sortie quand cette liste ? _________________ C'est parce que la lumière va plus vite que le son, que certains ont l'air brillants avant d'avoir l'air con ... JUST FOR FUN....... Brushlessmania
Il y a des dates d'homologation moteur, 2009 pour 2010, vu les nouveautés, et encore pas trop, il y en aura une nouvelle pour 2011 _________________ Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie.
Tôt ou tard ça viendra cette liste d'homologation, pourquoi vous allez me dire?
Un parce que les gens ne sont pas toujours raisonnables. l'expérience veut qu'il faut parfois limiter la course à l'armement.
Deux parce que les constructeurs et importateurs vont y mettre leur grain de sel.
Trois parce que la France n'est qu'un petit marché au regard des states et regardez ce qui s'y passe ce moment.
Je suis évidement contre mais malheureusement il ne faut pas rêver.
aux states les moteurs BL sont libres..... y'a pas de fusées pour autant....
la liste des lipos c'est une histoire d'argent (homologation payante aux usa ) ce n'est pas une question technique ou sécuritaire.....
HD je parler uniquement de lipo et je me suis mal fait comprendre la solution des lipos a 50 euro environ serai une bonne chose c'est ce que je paye les miens qualité prix excellent et je tourne avec 8 lipos et je touche pas a l'électricité des clubs c'est juste pour simplifié les choses que je dis sa _________________ tu regarde quoi sur la piste?
ben tu vois pas que je roule!
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Posté le: 03.09.2010, 12:02:09 Sujet du message:
heuuuuuu ça inspire du monde cette liste de très haute qualité ???????
ils ont un rémi gaillard chez les ricains pour faire une liste pareil ; "it's en faisant n'importe quoi qu'on became n'importe qui !"
2800kv.....3200kv...........3900kv !!!!!!! en 4S !!!!!!!
ohhhh c'est énorme .....y'a meme pas Neu alors que c'est des ricains ......
qu'il n'y pas les meilleurs fabricants (allemands entre autre ) je comprend , mais là c'est vraiment pour le business !!!! à l'américaine bien sur lol!
franchement je kiffe
ps : papymini je parlais surtout des 8.8.2 et 8.8.3 du règlement roar, j'avions point vu cette daube.....pardon cette liste...
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Posté le: 03.09.2010, 12:03:38 Sujet du message:
pas de soucis toffi135 _________________ C'est parce que la lumière va plus vite que le son, que certains ont l'air brillants avant d'avoir l'air con ... JUST FOR FUN....... Brushlessmania
Salut,
je suis clairement CONTRE les listes de moteurs et de lipo imposés, c'est une grosse absurdité uniquement destinée à faire tourner le business des fabricants les plus riches, c'est vraiment pas pour profiter aux compétiteurs, on doit absolument éviter ce genre de chose en France !!!
Et qu'on ne vienne pas me dire que ça va poser problème à la future élite de pilotes de la catégorie 1/8 élec. en course internationale, c'est du pipeau !!
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Posté le: 03.09.2010, 12:30:19 Sujet du message:
Kurilos a écrit:
Mon p'tit hd, il faut que tu redescendes de ton nuage
Le sécuritaire, c'est ce qui a permis aux constructeur de faire du monétaire
C'est triste mais ce qui est arrivé en TT 1/10
je comprend tout à fait kurilos.
alors mince je ne pratiquerais pas leur sécuritaire......
le seul bémol c"est qu'il s'agit de mon monétaire....et lui personne ne me le donne , je doit me le gratter comme beaucoup de monde ici......
le sécuritaire de la roar ne fera pas vivre la fédé (sauf si elle monte un labo d'homologation et fait payer aux importateurs et magasins)
le sécuritaire de la roar ne fera pas vivre les magasins (beaucoups achetent des lipos non coqués et souvent à l'étranger )
le sécuritaire n'a jamais fonctionné en france......le monétaire par contre...
si les constructeurs veulent faire du monétaire avec le sécuritaire c'est sans moi les copains......j'ai plus 15 ans
je roulerais sur piste privé et ferais des courses ou mon monétaire me permettra de prendre du plaisir sans être un mouton qui est aveuglé par le marketing "sécuritaire-monétaire"
c'est triste hein ? ça fait deux ans que cela dure ....... eh ben franchement vu le pied que je prend je suis pas prêt de m'arrêter de sitôt
Après si on est assez intelligents pour faire cohabiter un catégorie "pro-roar" pour l'honneur , le prestige et la grandeur de la fraaaaaance , avec une catégorie "open pour every config" pour faire rentrer des sous dans les clubs et la fédé avec deux classements distincts.......
là tout le monde va se faire plaisir je pense......et l'ouverture de la catégorie à l'internationale permettra de satisfaire la Roar (qui se fout royalement de nous pauvre petit frenchie)
une catégorie roar fera marcher les magasins au taquet .....mais sur le très court terme.
vu les configs et nos pistes on va faire des barbecs toute l'année cool !
mais les passionés vont pas mettre des roros en l'air dans du matos qui grillent sans arret.....le monétaire les amiches.....le monétaire
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Posté le: 03.09.2010, 12:32:23 Sujet du message:
Christophe a écrit:
Salut,
je suis clairement CONTRE les listes de moteurs et de lipo imposés, c'est une grosse absurdité uniquement destinée à faire tourner le business des fabricants les plus riches, c'est vraiment pas pour profiter aux compétiteurs, on doit absolument éviter ce genre de chose en France !!!
Et qu'on ne vienne pas me dire que ça va poser problème à la future élite de pilotes de la catégorie 1/8 élec. en course internationale, c'est du pipeau !!
+1
et pourtant j'ai rien contre le pipeau , j'ai meme une flute irlandaise _________________ C'est parce que la lumière va plus vite que le son, que certains ont l'air brillants avant d'avoir l'air con ... JUST FOR FUN....... Brushlessmania
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..........pour l'instant ,car les brusless sont moins de 10 a chaque course.
Bien sur ouverte a tous , pour remonter de C en B et de B en A il "suffit juste " de terminer 1,2 ou 3 de sa finale en cours!!
