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SebLeLoch · Posté le: 30.06.2010, 17:46:51 Sujet du message:

Cool

Tiens nous au jus, savoir comment se comporte ces bêtes là !

Petite question : quelle marque ton radiateur moteur ?

Et puis sympa ton nouvel avatar Cool

Christophe · Posté le: 30.06.2010, 17:55:03 Sujet du message:

Salut,
beaux amortos, ils semblent énormes, c'est beaucoup plus gros ou sensiblement pareil que ceux d'origine niveau diamètre?
Le radiateur, ça doit être un Novak ou Losi?

PP · Champion du monde Inscrit le: 10/07/2005 Messages: 4003

La taille des pistons est plus petit que les 16 que l'on trouve dans les Losi.
C'est sur les anciens diametres de pistons. Il y a deux corps l'un dans l'autre. Le diametre extérieur est le même, seul le bouchon est plus gros, pour loger la vis de réglage.

Pour le radiateur moteur c'est un Losi retaillé pour pouvoir être mis sur un moteur Tekin.

Voili,

Bon, je vais rouler... je reviens tard parce que je roule a la fraiche.

mattcec · Posté le: 30.06.2010, 19:03:12 Sujet du message:

Salut,

Ton chassis est tout beau,tout brillant.

Encore un peu de découpe et il est chez toi Mad

josselin · Elite Inscrit le: 15/04/2005 Messages: 1376

mattcec · Posté le: 30.06.2010, 20:35:56 Sujet du message:

Désolé Josselin mais ma boite est très souvent pleine ras la g.....

Je n'ai pas reçu de MP de ta part.

J'aurai répondu très rapidement,je pense que ton mess est passé à la trappe, car je réponds à tout le monde sans exception.

Je t'invite à converser en MP.

Amicalement

Mattcec

PP · Champion du monde Inscrit le: 10/07/2005 Messages: 4003

Bilan pas mal pour le moment, ca transforme un peu la voiture. L'impression d'avoir une voiture qui ne rebondi plus dutout. Les pistons étant légèrement conique, cela doit jouer un peu dans ce comportement.

Facilité de réglage impressionnant, en 1 demi tour on sent déjà une différence, gros avantage entre 20H et 22H la température extérieur baisse un peu, donc juste un demi tour en moins partout et c'était reparti.

Aujourd'hui maintenance pour voir ce qui a bougé. Pour le moment j'ai trouvé 2 amortos avec bulles d'air, j'ai pas du les remplir comme il faut.

Je retourne ce soir normlament tourner, car en plus je dois essayer un nouveau contro car le Tekin a un faux contact, surement soudure seche à l'intérieur. Seul soucis le contro fait 2 fois la taille du Tekin!!

A suivre...

Psykos50 · Découverte Inscrit le: 13/11/2009 Messages: 99

Je vois que tu t'ai fait plaisir PP, j'avais vu l'article sur ces armorto, par compte c'est le prix qui ma refroidi ....
Merci de tous ces testes PP

PP · Champion du monde Inscrit le: 10/07/2005 Messages: 4003

voili, ce soir test sur un Contro que Top Option distribu.
Une taille de ventilo impressionnante. Bref a tester.

Puis reremplissage des amortos pour éviter les bulles...

A suivre...

Tissboy69 · Découverte Inscrit le: 03/07/2010 Messages: 10

PP, toi qui possèdes un RC8e et un losi 8 2e, peux-tu nous dire laquelle des 2 machines tu préfères piloter ?

Cordialement.

C.T.

PP · Champion du monde Inscrit le: 10/07/2005 Messages: 4003

Je n'ai plus le RC8EB depuis l'année dernière.

La grosse différence je pense est l'usure de la voiture en général. Sur le RC8 je trouvais que les pièces en rotation avaient tendance a s'user. Sur le Eight ap 10 courses, il faut changer le cardan central AV les tiges d'amortos (je mets pas de protections) et les triangles qui sont en forme banane donc a changer. Le reste c'est super solide.

Au niveau pilotage ca motrice tout pareil je dirai, il faut savoir exploiter le LOSI, seul soucis ca pardonne pas trop la faute lorsque la voiture quitte la trajectoire, après se sont aussi mes reglages qui sont comme ca.

Voili,

zigzag49 · Posté le: 08.07.2010, 08:56:45 Sujet du message:

salut , quel carrosserie est adapater pour l'elec sur le eight 2.0 ?
_________________
Losi eight 2.0e EU , MMM 2200 Kv

PP · Champion du monde Inscrit le: 10/07/2005 Messages: 4003

y'en a 3 possible.

Celle d'origine LOSI E
la J concept
et la Proline

Perso sur le proto que je réalise y'aura une autre carro car la voiture sera toute étroite.

zigzag49 · Posté le: 08.07.2010, 11:16:04 Sujet du message:

Ok merci

_________________
Losi eight 2.0e EU , MMM 2200 Kv

turboman · Posté le: 08.07.2010, 17:34:57 Sujet du message:

PP · Champion du monde Inscrit le: 10/07/2005 Messages: 4003

Salut patrick,
Bah ici y'a de l'orage, il a fait bO toute la journée et voili...

Sinon, le contro est bien, je n'ai pas réussi a trouver de la progressivité comme sur le Tekin, j'ai pourtant paramêtré encore plus bas que l'origine.
J'ai eu un moteur qui chauffait un peu plus que la normale avec ce contro, je pense du au fait qu'il était pas encore assez progressif.

Pour la fiabilité, je dirai qu'il est solide, le ventilo souffle en permanence, donc il n'y a pas de chauffe possible.
Autre détail, le boitier extérieur est très pratique pour les réglages, juste 2 minutes pour changer un parametre.

Voilà un peu le bilan sur ce contro.

La prochaine course je vais mettre je pense le Tekin, mais celui ci sera aussi testé sur la piste je pense... je prépare deux ensemble pour la Nocture de Noeux les mines, là aussi pour tester. Sur deux voitures, on aura des essais libre l'apm donc l'occasion de comparer les contros.

chacha · Posté le: 08.07.2010, 22:43:07 Sujet du message:

salut PP

c'est ok pour le remplissage des amortos??
ils sont un peu délicats à remplir,mais après,quel bonheur Wink

si tu es encore emmerdé par les bulles,je te dirai comment le faire au mieux Wink

tschoussss
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on peut couper les oreilles d'un âne en pointe,ça n'en fait pas un cheval de course!!!! !

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PP · Champion du monde Inscrit le: 10/07/2005 Messages: 4003

Oui pour le remplissage c'est OK, j'ai trouvé la méthode. J'ai eu le cas qu'une fois au premier essai.

Ap la course, je suis au démontage et ils n'ont aucune bulles d'air pour le moment. Je vais les démonter avant la prochaine course pour mettre de l'huile un peu plus dure pour avoir une plage de réglages plus haute.

Seul reproche, ils sont vendu sans aucune notice, sans boitage, bref c'est un peu léger pour des trucs à ce prix là.
Il n'y a même pas de chapes livrées avec n'y même de ressorts...
Bref, l'impression réellement de payer des prototypes.

Sinon c'est super agréable pour rouler, la première impression c'est le fait que la voiture ne rebondit pas dutout, ca fait bizarre au tout début, ca permet de faire passer la puissance au sol d'une manière impressionnante. On sent réellement la différence. Une voiture scotché par terre.

A suivre...

chacha · Posté le: 08.07.2010, 23:02:13 Sujet du message:

PP · Champion du monde Inscrit le: 10/07/2005 Messages: 4003

oki, je vais voir pour les joints, c'est pas trop compliqué a trouver, il doit encore me rester des joints d'amortos bleu de chez GS. Des trucs qui fonctionnaient bien à l'époque.

Je vais de tout facon encore rouler un peu avant la prochaine course... arfff, l'avantage des Nikko... tu charges... tu roules!!!

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

PP · Champion du monde Inscrit le: 10/07/2005 Messages: 4003

Il y a un effet de clapet je trouve, je pense du à la forme des pistons qui sont bien taillés sur le coté. Après je ne sais pas si le passage de l'huile d'un corps a l'autre des amortisseurs, ne fait pas aussi ce phénomène.

En tout cas il y a une différence avec ceux d'origine, même si les origines fonctionnaient bien et étaient très efficaces eux aussi.

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Très intéressant comme info OK!

chacha · Posté le: 08.07.2010, 23:20:14 Sujet du message:

putain PP,n'en dit pas trop... Mr. Green

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YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Ouais non mais Chacha on voit bien que le petit moustachu il te fait pas bosser des heures au tour pour lui sortir des pistons hein Laughing

PP · Champion du monde Inscrit le: 10/07/2005 Messages: 4003

hd · Posté le: 09.07.2010, 00:09:45 Sujet du message:

Coucou les amiches ! Very Happy

PP si tu as un lien c'est top ...... Mad

merki

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PP · Champion du monde Inscrit le: 10/07/2005 Messages: 4003

Sylveris · Posté le: 09.07.2010, 17:19:30 Sujet du message:

Salut PP,
J'ai vu la liste de tes accus dont des Hyperions...
Il me semble qu'en L17 vous roulez en finales sur 12 minutes, et je vois que tu es en 4S... nous faisons 15 mn en L18, donc il me faut des Lipos !
N'as-tu jamais eu de mal à finir avec tout tes Lipos, ou il te faut obligatoirement plus de 5000mah ? Avec la chaleur, as tu remarqué une baisse d'autonomie ?
Merci,
Bye !
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PP · Champion du monde Inscrit le: 10/07/2005 Messages: 4003

En L17 nous sommes la plupart du temps a 10 minutes.
La dernière course Amicale nous avons fait en 12 minutes. Il n'y a pas eu de soucis d'autonomie.

Je pense que 15 pénalise un peu les gars qui débutent ou bien pardonne pas dutout la préparation un peu légère en rapport ou bien capacité d'aqs.

J'ai fais des test en entrainement et sur une piste moyenne avec pas mal de bosses je tient dans les 17 minutes au meilleure des cas, faut vraiment gérer les gaz par contre.

Pour le soucis de chaleur je n'ai pas trouvé de différence de performance n'y même d'autonomie.

Voili, j'ai tout dis.