Photos du Losi Brushless de Sébastien Wartelle (01/10)*

[TractoricouAdministrateur]

Photos prises lors de la Nitromania 2010









Le Losi Brushless de Sébastien Wartelle ( ligue 4 )
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[amontintin]

l'accus supplémentaire, c'est pour la radio
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amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44)

[Dylan73]

oui pour la reception comme sur une thermique
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Xray 808-RB B10-Proline-RB fuel 45%-Align-4PK
Merci à RB-Team Savoie-http://numerique74.com/

[sebwartelleSponsors]

bonsoir, me voilà de retour de cette superbe course, organisation au top car gerer 290 pilotes c'est pas facile
pour moi super resultat,5eme en electro alors que mon losi n'avait jamais vu la terre, au debut j'ai utiliser un accu lipo lrp de reception afin de gagner un peu en autonomie mais en fait l'autonomie passait sans probleme, après 11mn de course j'ai consommé en moyenne 3200mha dans mes accus avec un 2500 ou 2800 lrp et un pignon de 12, ou 11 suivant le moteur.
lors de ma derniere manche d'essai vendredi à 3h30 du matin mon vario à brulé car le condo trop près du vario a subit de nombreux chocs et à reussi à casser la diode sous les soudures, bref des flammes, de la fumée et du boulot en perspective, samedi matin je remonte un ensemble tekin rx8 et moteur 2250 truggy, et bien beaucoup trop de puissance peu exploitable, et en plus l'une de mes prises a decidé de ne pas tenir, j'abandonne donc la premiere qualif, en deuxieme qualif je monte un moteur 2000 truggy tekin, et là encore bien trop de puissance malgrès les reglages vario au plus souple, bref je fais le 13eme temps, pas terrible, derniere qualif je remonte un ensemble lrp et je retrouve enfin la souplesse et la puissance que je recherchais, je fais le troisieme temps au gereral sur cette manche et 7eme au general.
En premiere final je loupe le depart car dans le timming il y avait une course entre les deux finales electrique mais en fait cette course nitro a été annulé, bref je part avec un tour de retard sur les autres pilotes mais j'arrive à remonter 8eme sur 15, deuxieme final je ne loupe pas le depart et je suis 4eme quand ma voiture s'immobilise 4 à 5s puis repart, je fini alors 5eme mais j'etais assez rapide puisque dans le meme tour que drake, pour la troisieme finale je change mon cable de capteur et là plus aucun probleme, je part très bien et me cale en troisieme position derriere drake et neumman et je resiste aux assaults des pilotes qui me suivent pour finir 3eme de la manche, et je suis donc au final 5eme, sans mon depart loupé et ma coupure en deuxieme final j'etais 4eme au general mais pas possible d'aller chercher les 3 tops pilotes devant.
En thermique aussi une très bonne course, n'ayant pas roulé en thermique depuis debut octobre pas facile de se remettre dans le rythme surtout que avec 250 concurents et pas des moindres il faut de suite etre dans le coup
après des essais moyens ou je realise le 78eme temps je me retrouve en 10eme serie, 1erqualif trop de fautes et je fais le 52eme temps sur 250, deuxieme qualif impossible de garger un bon rythme avec 20 pilotes en piste et surtout certain pilote qui coupe la piste à de nombreuses reprises, celà deconcentre beaucoup de doubler par exemple un pilote 3 fois et de le retrouver à chaque fois devant vous sans qu'il vous double, je fais de memoire 70eme, troisieme qualif il fau assurer un temps, je change quelques reglages et là la voiture deviens enfin plaisante à piloter, pas rapide mais facile, je fais le 13eme temps au general et me retrouve donc 32eme car le classement se fait au temps sur la meilleur manche
pour le quart je ne change rien à part les pneus, je suis la mode du petit crampons style holeshot et j'ai fais une erreur, la voiture ne motrice plus et elle est difficile à conduire, je reussi quand meme à faire 5eme et remonte en demi, pour la demie je ne change que les pneus et je remonte des bowtie m3 et là je me retrouve avec une super voiture, efficace, facile, rapide, en partant 17eme pas facile de revenir sur la tete, et je me surpend à me tirer une bourre pendant plusieurs tours avec drake on se doublent à de nombreuses reprises, mais lors d'un saut il me percute en l'air et en tapant l'arriere de la voiture il reussit à fair passer l'ecrou en alu de mon axe de triangle ar à travers celui çi, et un tour plus tard l'axe sort de son logement et alors que j'etais 7eme après le plein et donc qualifié pour la finale, je dois abandonner la course, mais le bilan est plus que positif, je me suis amusé et c'est celà le principal.
Si vous avez des questions sur les reglages de mon losi electro et de mon mugen nitro, ainsi que sur le reste de mon materiel je suis à votre disposition
bonne nuit à tous
sebastien wartelle

[TitouClub RCmag]

Bien sympa ce petit debriefing
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Mad IDEA-Mugen R&B Proline
Site de Gap: http://www.club-modelisme-gapencais.com/
Forum du Club: http://www.buggy-club-gapencais.com/

[TractoricouAdministrateur]

A signaler que la vidéo est a suivre
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[julien808]

bonjours et felicitation pour votre 5 eme place en electro
quel etatit vos reglage pour le mugen?
merci d'avance

[hd]

Couou les amiches!


Serait'il possible d'avoir le poids du losi avec le lipo 5000 pret à rouler ?

Les pitites vis bleues, elles sont en alu??? si oui où les trouver?
Merkiii !

A pluche !
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C'est parce que la lumière va plus vite que le son, que certains ont l'air brillants avant d'avoir l'air con ... JUST FOR FUN....... Brushlessmania

[PapyminiModérateurAnimateur TruggyAnimateur StadiumHot NewserClub RCmag]

Je dirais Team Associated, il existe des kit vis alu pour leur voitures en pas impérial
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Philippe B.
Trucks, th & elec !
Short Course Truck !
Associated, what else !

[edf84Animateur ligue 10]

bonjour Sébastien,

Bravo pour cette belle 5ème place.
Peux tu nous donner tes impressions sur les accus Lipo et sur le combo LRP que tu a utilisé pour cette course ?

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Truck 1/10 HPI E-Firestorm
TT 1/10e 4x2 Cougar SV
HPI Vorza
Moteur LRP et Futaba 2,4Ghz

[sebwartelleSponsors]

bonjour, je vais repondre au differentes demandes, voiçi pour la premiere
reglage mugen
point ancrage origine partout
huile av 400 et ar 350
barre av 2.3mm ar 2.6mm
dif av 5000 ct 5000 ar 3000
pas de preponderance
empattement long
chasse medium
cale ar 0 2.75
moteur nova plus 4c avec reso 2062 hong nor, cloche de 13 dents ressort 1mm, couronne 44 dents, carburant byron 30%
pneus bow tie m3

[julien808]

merci pour la reponse

[julien808]

les doigt son toujours la

[sebwartelleSponsors]

mon losi pese avec des caliber m2, un accu hard case, un accu de reception supplementaire 3630 gr
les vis en alu sont des asso
le poid ne gene en rien le comportement de la voiture et c'est peut etre meme le contraire sur les pistes defoncées.
Sebastien wartelle

[quiks56]

salut pourquoi tu n'as pas utilisé le servo le plus puissant de chez savox à savoir le 1256

[julien808]

pas assez rapide je pense

[sebwartelleSponsors]

j'ai utilisé le servo savox 12kg car celà suffit largement, de plus j'ai pris le risque de le branché en direct avec un accu lipo 7.4, et bien celà fonctionne
au niveau accu aucun probleme avec les hardcase en 30 ou 40c que je vais distribuer, un client à moi est aussi en finale A avec ces accus
au niveau vario moteur j'ai eu un très très bon feeling avec les deux moteurs 2500 et 2800kv, très souple, vitesse importante, et au niveau temperature après 11mn moteur à 65 ° et vario à 35 °
sebastien wartelle

[hd]

Merkiiii pour la réponse !!!
A pluche !!!
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[Micland16Club RCmag]

Bonjour Sébastien,

J'ai remarqué que ton ventilo sur le moteur n'est pas le bon, en montant un ventilo qui fonctionnerait dans le bon sens tu pourrais gagner encore quelque degrés.

Par bon sens, j'entend que le ventilo étant au dessus de la source de chaleur, il doit alors aspirer l'air chaud et non le repousser sur l'élément à refroidir.

Celui du contro est bien dans le bon sens.
_________________
Michaël LANDREVIE

Mon club: http://www.monstertruck-team16.fr
Mon 4x2: TT LOSI 8IGHT 4x2

[Oliv996]

[sebwartelleSponsors]

j'utilise le ventilo comme indiqué dans la notice, l'air pouvant circuler autour du ventilo contrairement au variateur celà ne change pas grand chose, si on veut l'utiliser dans l'autre sens alors une faut des vis plus longue pour le fixer
pour le moteur j'ai mis une version truggy simplement en lisant certains postes sur ce forum, la plupart des plus anciens pratiquants 1/8 BRUSHLESS nous expliquent que plus un moteur est gros mieux c'est pour le refroidissement et le rendement, j'ai essayé, et je ne suis pas convaincu du resultat avec le tekin, celui çi se montre bien trop puissant, c'est sympa pour faire des weelings mais pour la performance au chrono çà n'apporte rien, bien au contraire.
Je n'avais pas de pc sur place pour modifier en profondeur les reglages du vario tekin, j'ai juste modifié les reglages dans la programmation dans le vario, la prochaine fois je vais tester un 1900 buggy tekin pour voir
sebastien wartelle

[Oliv996]

Ok merci Sébastien pour ces précisions... Perso je suis hyper satisfait de mon ensemble RX8 + T8 (2050kV version buggy) que j'ai pu testé lors d'une régionale à Brest. Le T8 1900kV version buggy semble être un super compromis sur piste défoncée.... Ton essai avec ce dernier mérite d'être fait et je serai curieux d'avoir ton avis entre cette config et le combo LRP que tu utilises

Sinon, coté réglage du 8ight 2.0, tu es parti sur le setup de base?

[PPAnimateur Brushless]

Seb il fallait me demander pour le pc j'avais sur place de quoi regler le vario seul soucis etant ton moteur truggy.je ne connais que les reglages des ricains en buggy 1900 ou 2050.

Je penses que de 1700 a 2050 les moteurs tekin sont sympa,faut juste prendre le hotwire pour regler au poil.

[sebwartelleSponsors]

disons que dans ce genre de course il vaut mieux ne pas perdre du temps à tester pleins de choses car celà roule vite et comme j'avais déjà abandonné à la premiere qualif pas trop envie de tester diverses choses encore inconnu
mais c'est une evidence que que vais tester le 1900 et le 2050 buggy tekin car je trouve le vario très facile à regler
en ce qui concerne les reglages je n'ai presque rien touché du weekend
fiche de reglage de drake pour losi eight electro sur le site losi, j'ai juste mis de l'huile 4000 au centre à la place du smartdif losi
sebastien wartelle

[jsr741]

[sebwartelleSponsors]

60° je ne trouve pas celà elevé par rapport au performance sur la piste, en effet le tekin chauffe moins, et alors ? je prefaire un moteur à 60° qui me donne un bon feeling qu'un moteur qui chauffe moins mais qui ne me donne pas satisfaction
pour l'instant j'ai fait 4 courses avec les moteurs lrp et pour l'instant un seul probleme d'aimant qui se decolle de l'axe du rotor, echangé sous garantie bien sur, à chaque course meme temperature et ce weekend il fallait de la puissance pour sauter les bosses, de plus je n'avais pas ouvert la carrosserie au niveau moteur et vario pour eviter de faire rentrer de la terre dans la voiture.
Après maintenant plusieurs COURSES et en 4s je suis persuadé que 1250 à 1350 watts est le bon compromis, au dessus le moteur deborde de couple pas exploitable meme en tirant long
avec les tekin pourt truggy j'ai roulé avec un pignon de 16 dents et avec le lrp j'ai roulé avec un pignon de 12 dents pour la meme vitesse de pointe.
Maintenant il faut que je me penche sur le vario tekin pour explorer tout ces reglages et trouver le bon compromis puissance et facilité de conduite.
Je ne suis sponsorisé par personne, je paye mon matos, et donc je peux me permettre de donner mon avis tout comme vous, c'est pour celà que j'essaye de nombreuses marques pour pouvoir me faire ma propre opinion.
Sebastien wartelle

[julien808]

ou peut t'on acheter la lampre quevous avez en photos ?
desoler hors sujet

[sebwartelleSponsors]

j'ai acheté cette lampe chez upgrade au us avec le kit de stickers qui va bien, mais attention lampe en 110v, il faut un petit transformateur
sebastien wartelle

[Darkmo2]

[julien808]

ok merci je ne trouve pas le site peut etre avez vous le lien
merci

[julien808]

sais bon trouver
merci encore

[gazmanModérateurAnimateur ligue 17]

la t° exterieur avoisinait les 0°C voir moins des le matin et un peu plus l apres midi sous l effet de la fumée

[jsr741]

Bin écoute 65° au bout de 10 min sous 0°, le tout ventilé, je trouve ça haut. La même chose par 30° et ton moteur est à l'agonie. M'enfin, ce que j'dis moi...
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http://rcx-team.oldiblog.com

[sebwartelleSponsors]

pour repondre à darkmo 2 temperature entre 3 et 6° à l'interieur, je pense en effet qu'il s'agit d'un probleme de diode ou de condo plutot que du vario.
En ce qui concerne la temperature çà serait sympa de ne pas encore une fois remettre toujours la meme histoire sur le tapis, oui le moteur chauffe à 60° oui il faisait froid, oui j'ai dejà roulé ailleurs avec un grip et une temperature bien plus elevé sans constater plus de chauffe moteur, oui peut etre quand eté sous 40° Le moteur va chauffer encore plus, et bien dans ce cas on ouvrira la carrosserie, et pourquoi pas on changera le moteur pour une autre marque, pour l'instant on parle de mes voitures à la nitromania.
Encore une fois, pour moi ne compte que les resultats sur les pistes, les theories c'est bien mais j'aime les constater sur la piste, avec des resultats à la clé, avec par exemple 5 dixieme au tour plus vite avec un moteur et vario lrp par rapport à un vario et moteur tekin sur le meme circuit.
je pense que je vais me pencher sur l'ensemble tekin pour trouver des reglages qui me plaisent car en effet la temperature etait inferieur au lrp.
sebastien wartelle

[julien808]

question thermique
quel type d'embrayage utilisez vous ?
masselot carbone ou pas
merci

[denisAnimateur ligue 13]

Petite question bete , il faut compter combien pour passer le buggy en electrique ????? Tout complet moteur accus vario et tout ce qu il faut pour que ca fonctionne correctement



En vous remerciant
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Les fous du volant de la montagne noire
ligue 13
http://fvmn.forumpro.fr/

[Darkmo2]

[sebwartelleSponsors]

aucun probleme darkmo, celà fait plusieurs charges que je fais avec les accus et celà à des temperatures entre 10 et 20° et aucun probleme
pour l'embrayage du mbx6 masselottes origine et ressort mugen
pour la conversion nitro en electro il faut compter
vario et moteur de 220 à 320 euros
accu hard case 100 à 120 euros
kit de conversion 89 euros
sebastien wartelle

[denisAnimateur ligue 13]

700€ quand meme . Merci pour votre reponse
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Les fous du volant de la montagne noire
ligue 13
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[DarkRedemptor]

Cela me surprend que tu arrive à faire des wheelings avec le T8.

J'ai monté un Tekin T8 buggy 2050kV dans mon Ve8 et je n'ai jamais résussi a lever l'avant de la voiture.

La version Truggy est un poil plus longue avec plus de couple, je pense que le vrai problème est la. En même temps je n'utilise pas le RX8 mais le Mamba Max Pro.

[gazmanModérateurAnimateur ligue 17]

[Imo]

Le prix du châssis plutôt

[DarkRedemptor]

Châssis + électronique = 700€

[denisAnimateur ligue 13]

[sebwartelleSponsors]

220 à 320 euros c'est le moteur plus le vario, pas chaque produit
sebastien wartelle

[Dede26]

Pour en revenir à la question du ventilateur sur le contrôleur, doit-il aspirer l'air vers le haut ou souffler l'air sur le contrôleur ? Je pense personnellement qu'il doit aspirer vers le haut car cela réduit le risque de projeter à pleine vitesse un objet sur le contrôleur et en plus comme l'air chaud est plus léger que l'air froid, l'air chaud monte.

Sinon je viens juste de finir de monter ma losi en 2250 Kv Tekin et pas de wheeling non plus pour l'instant, maintenant j'attends de faire de vrais tests et peut être investir dans le système d'interface pour affiner mes réglages... En tout cas ça envoi du lourd !
_________________
Webmaster du Radio Model Club de Montélimar

http://rmcm.wordpress.com/

[denisAnimateur ligue 13]

[sebwartelleSponsors]

en theorie il doit aspirer l'air
je pense en effet que le vario tekin est très performant, mais pour pouvoir l'exploiter pleinement il faut je pense le hotfire pour pc
en tout cas je le trouve progressif mais quand on ouvre en grand il y a à mon gout trop de puissance avec un moteur truggy, mais sans hotfire pour pc, donc a essayer.
Sebastien wartelle

[alexsbest]

Bonjour,

Merci Seb pour les photos de ton auto et ton retour.

Ma modeste contribution...je roule avec un eight Truggy équipé d'un combo Mamba (Controleur V3 et Neu 15151Y) monté avec un le kit Tekno RC, dont la particularité est d'utiliser un embrayage et de conserver le frein mécanique.

Le moteur est effectivement très puissant, très coupleux (Wheeling assuré) mais sans amener une vitesse de pointe très importante. Un buggy équipé du même moteur doit sans doute être bien chahuté ! L'apport de l'embrayage est très sensible, les démarrages sont relativement souples. Je peux comparer avec un montage direct sans embrayage que j'avais réalisé, très brutal lors des départs arrêtés.

Sur la question de la chauffe, le frein mécanique permet de réduire l'exploitation du moteur. Il permet aussi de régler la prépondérance par exemple sur l'arrière.

Dernier point, je monte également un pack de réception, ceci pour soulager encore le contrôleur, notamment sur les phases de freinage (cf servo en quasi blocage). De plus, en 1/8, le servo de direction est très fortemment sollicité, et les pointes d'ampérage sont sans doute nombreuses.

[Skymax]

Perso j'utilise les RX8 et T8 depuis qu'il existe, j ai testé tt les KV quasiment, et sur différent chassis, en 4 et 6 S.

Donc au final suivant les chassis et leurs rapport biensur, il faudra adapter le bon KV car sinon c'est impilotable, c est clair.

Pour le hotwire, il est indispensable pour le Tekin, le réglage du timing mise a jour, proportionnalité ect.

Et dernier point les moteur truggy n'on pas le meme bobinage surtout, et ce qui les différencie, c'est surtout qui on plus de couple en bas, donc tres bien pour des circuits tres poussiéreux, mais pas la ou il y a du grip, sinon c est du whelling, c est mignon mais pas performant.