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narnul
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 Posté le: 22.10.2009, 12:22:48 Sujet du message: amortos XT8 sur 808 |
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Salut à tous,
Je commence à penser à mon chassis 2010 et deja avant d'attendre une eventuelle version 2010 de notre superbe chassis, j'aimerai quelques renseignements sur les amortos du XT8.
Quelle est la diff de longueur ?
Quels ressorts mettez vous ?
merci à vous
@+ |
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Dylan73
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| Posté le: 22.10.2009, 12:31:44 Sujet du message: |
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les amortos AV du xt8 son de la meme taille que les arrière du 808 et les arrière sont quand meme boucoup plus grand.
j'ai monté les amortos du xt8 et je trouve que la voiture a gagné en confort.
pour les ressort c'est les meme que le 808, dans le kit des amortos xt8 les bleu foncé sont livré avec, perso je met les rose  |
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flognarde
Expert**
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| Posté le: 22.10.2009, 14:35:38 Sujet du message: |
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j'ai essayé sur la dernière à Suippes (ligues) et ça fonctionne très bien, beaucoup mieux notamment lors des réceptions. La piste était très lisse donc difficile de voir la diff dans les trous.
j'ai fini les qualifs avec des ressorts gris partout de la 500 et 1.4av et 1.5arr (BAR 2.4 et 3.0) . pour un résultat que je qualifierais de onctueux.
ne pas oublier de percer des nouveaux trous plus haut sur le support arr pour profiter d'un débattement à rendre jaloux un MBX6.
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vman
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| Posté le: 22.10.2009, 14:40:00 Sujet du message: |
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 en passant les amortos du xt8 sur ton 808,as tu changer des trucs pour les adapter? surtout au niveau des supports amortisseurs? merci
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flognarde
Expert**
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| Posté le: 22.10.2009, 14:48:05 Sujet du message: |
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m'as tu bien lu?
donc mis à part les trous supplémentaires sur le support arr, les ancrages sont extérieur côté triangle et intérieur haut côté supports.
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speedy2
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Champion du monde
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| Posté le: 22.10.2009, 15:21:58 Sujet du message: |
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photos ??
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vman
Elite
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Localisation: ligue 1
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| Posté le: 22.10.2009, 15:31:58 Sujet du message: |
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| flognarde a écrit: | m'as tu bien lu?
donc mis à part les trous supplémentaires sur le support arr, les ancrages sont extérieur côté triangle et intérieur haut côté supports. |
je ne sais pas ce qui c'est passé? je voyais pas ton message dans le post avant de poser ma question?
merci a toi de repondre en mettant ces precisions utiles 
tu confirme donc que a l'avant on touche a rien en support amorto et que tu a mis aussi les amorto xt8 avant dessus
je vais essayer cette modif aussi qui doit etre bien confortable sur le defoncé(ma solution en attendant dans le defoncé etait de mettre les amortos assez droit sur les supports)
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narnul
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Messages: 1506
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| Posté le: 22.10.2009, 16:02:13 Sujet du message: |
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| flognarde a écrit: | j'ai essayé sur la dernière à Suippes (ligues) et ça fonctionne très bien, beaucoup mieux notamment lors des réceptions. La piste était très lisse donc difficile de voir la diff dans les trous.
j'ai fini les qualifs avec des ressorts gris partout de la 500 et 1.4av et 1.5arr (BAR 2.4 et 3.0) . pour un résultat que je qualifierais de onctueux.
ne pas oublier de percer des nouveaux trous plus haut sur le support arr pour profiter d'un débattement à rendre jaloux un MBX6. |
salut flognarde
tu roules avec des amortos plus fluide à l'arriere qu'à l'avant, j'ai toujours fait le contraire, mais je dois avouer que j'ai jamais essaye autremant.
Avec ces grands debattement, le chassis ne cabre t'il pas trop à l'accel, cela ne le rends t'il pas trop pateau car perso, je regle les triangles pratquement horizonteaux en debattement maxi et le chassis ne tappe pas trop à l'atterrissage des sauts. |
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narnul
Elite
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Messages: 1506
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| Posté le: 22.10.2009, 16:02:58 Sujet du message: |
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| flognarde a écrit: | j'ai essayé sur la dernière à Suippes (ligues) et ça fonctionne très bien, beaucoup mieux notamment lors des réceptions. La piste était très lisse donc difficile de voir la diff dans les trous.
j'ai fini les qualifs avec des ressorts gris partout de la 500 et 1.4av et 1.5arr (BAR 2.4 et 3.0) . pour un résultat que je qualifierais de onctueux.
ne pas oublier de percer des nouveaux trous plus haut sur le support arr pour profiter d'un débattement à rendre jaloux un MBX6. |
salut flognarde
tu roules avec des amortos plus fluide à l'arriere qu'à l'avant, j'ai toujours fait le contraire, mais je dois avouer que j'ai jamais essaye autremant.
Avec ces grands debattement, le chassis ne cabre t'il pas trop à l'accel, cela ne le rends t'il pas trop pateau car perso, je regle les triangles pratquement horizonteaux en debattement maxi et le chassis ne tappe pas trop à l'atterrissage des sauts. |
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narnul
Elite
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| Posté le: 22.10.2009, 16:13:45 Sujet du message: |
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| narnul a écrit: | | flognarde a écrit: | j'ai essayé sur la dernière à Suippes (ligues) et ça fonctionne très bien, beaucoup mieux notamment lors des réceptions. La piste était très lisse donc difficile de voir la diff dans les trous.
j'ai fini les qualifs avec des ressorts gris partout de la 500 et 1.4av et 1.5arr (BAR 2.4 et 3.0) . pour un résultat que je qualifierais de onctueux.
ne pas oublier de percer des nouveaux trous plus haut sur le support arr pour profiter d'un débattement à rendre jaloux un MBX6. |
salut flognarde
tu roules avec des amortos plus fluide à l'arriere qu'à l'avant, j'ai toujours fait le contraire, mais je dois avouer que j'ai jamais essaye autremant.
Avec ces grands debattement, le chassis ne cabre t'il pas trop à l'accel, cela ne le rends t'il pas trop pateau car perso, je regle les triangles pratquement horizonteaux en debattement maxi et le chassis ne tappe pas trop à l'atterrissage des sauts. |
je suis bourre, en fait je fait les meme reglage sauf que je ne joue pas sur les pistons mais sur l'huile et dans le meme sens  |
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guy61
Champion du monde
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| Posté le: 22.10.2009, 16:15:33 Sujet du message: |
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| narnul a écrit: | | narnul a écrit: | | flognarde a écrit: | j'ai essayé sur la dernière à Suippes (ligues) et ça fonctionne très bien, beaucoup mieux notamment lors des réceptions. La piste était très lisse donc difficile de voir la diff dans les trous.
j'ai fini les qualifs avec des ressorts gris partout de la 500 et 1.4av et 1.5arr (BAR 2.4 et 3.0) . pour un résultat que je qualifierais de onctueux.
ne pas oublier de percer des nouveaux trous plus haut sur le support arr pour profiter d'un débattement à rendre jaloux un MBX6. |
salut flognarde
tu roules avec des amortos plus fluide à l'arriere qu'à l'avant, j'ai toujours fait le contraire, mais je dois avouer que j'ai jamais essaye autremant.
Avec ces grands debattement, le chassis ne cabre t'il pas trop à l'accel, cela ne le rends t'il pas trop pateau car perso, je regle les triangles pratquement horizonteaux en debattement maxi et le chassis ne tappe pas trop à l'atterrissage des sauts. |
je suis bourre, en fait je fait les meme reglage sauf que je ne joue pas sur les pistons mais sur l'huile et dans le meme sens |
comme d'ahb quoi  |
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narnul
Elite
Inscrit le: 23/08/2007
Messages: 1506
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| Posté le: 22.10.2009, 16:34:13 Sujet du message: |
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a ca m'aurait pas etonne que tu interviennes toi, ce post est pour les posseuceurs de 808 donc 
ca va mon guy ? sinon |
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arnaudx5r
Expert*
Inscrit le: 12/06/2008
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Localisation: libourne (33)
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| Posté le: 22.10.2009, 16:59:40 Sujet du message: |
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| flognarde a écrit: | | ne pas oublier de percer des nouveaux trous plus haut sur le support arr pour profiter d'un débattement à rendre jaloux un MBX6. |
aurai tu une photo de la modif car je ne vois pas pourquoi il faudrai repercer le support?
merci
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redbull808
Découverte
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| Posté le: 22.10.2009, 21:45:25 Sujet du message: |
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+ 1 arnaudx5r
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Xray 808 2009 FR3 - RB:WS7,WS9 - FUTABA 4PK - 2 X BLS 352- MECCAFUEL (club : BRISBANE DIRT RACING ) |
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flognarde
Expert**
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Localisation: Berlin
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| Posté le: 23.10.2009, 07:43:21 Sujet du message: |
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désolé je suis trop nul en informatique pour poster une photo mais les trop supplémentaires sont obligatoires pour ne pas que les amortos soient en butée basse avant que le chassis ne touche.
vous pouvez fouiner sur le forum pour trouver une photo du support de Sartel.
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Dylan73
Expert**
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| Posté le: 23.10.2009, 08:23:25 Sujet du message: |
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| j'ai pas fait de trou et mon chassis touche bien au sol quand jle plaque, par contre je suis exterieur sur le triangle et au trou du millieu en haut sur les support |
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Jacke
Elite
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Messages: 2213
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| Posté le: 23.10.2009, 08:35:43 Sujet du message: |
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Certaines boutiques commencent à parker de modifs d'évolutions sur le 808.
C'est exact que je trouve les axes d'amortisseurs AR court.
Pouvoir utiliser le débattement maxi serait un plus.
Le 808 retse une voiture performante en l'état.
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narnul
Elite
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| Posté le: 28.10.2009, 11:39:37 Sujet du message: |
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J'ai recu mes amortos ar xt8 ce matin et c'est qu'il sont vraiment plus longs que les ar origines.
Est ce que quelqu'un a trouve des photos de ces amortos montes sur chassis ?
Je ne vois pas trop ou percer les trous car il n'y a vraiment pas beaucoup de place entre les trous et le bord du support.
@+ |
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damienz72
Ligue
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| Posté le: 28.10.2009, 12:20:47 Sujet du message: |
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Salut,
Personnellement j'avais de gros problèmes de débattement sur mon 808 (j'ai toujours pas trouvé ce que c'était) . En fait même vis de butées dévissées à fond le débattement était vachement limité (drop de 30mm environ) . J'ai tout checké et j'ai rien vu .
Au final, je vais monter les amortos arrières du 808 à l'avant et à l'arrière je mets des amortos de MP9, je serai pas emmerdé au moins . |
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arnaudx5r
Expert*
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Localisation: libourne (33)
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| Posté le: 28.10.2009, 12:57:38 Sujet du message: |
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| narnul a écrit: | J'ai recu mes amortos ar xt8 ce matin et c'est qu'il sont vraiment plus longs que les ar origines.
Est ce que quelqu'un a trouve des photos de ces amortos montes sur chassis ?
Je ne vois pas trop ou percer les trous car il n'y a vraiment pas beaucoup de place entre les trous et le bord du support.
@+ |
salut
monte les amortos sans faire de modif, est fait nous une petite photo pour voir ce que ca donne.
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vman
Elite
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Messages: 1463
Localisation: ligue 1
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| Posté le: 28.10.2009, 15:32:41 Sujet du message: |
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j'ai monter des big amortos hong nor 16mm sur mon 808 en jouant sur la longueur des tiges!(differentes tailles de tiges d'amortos de marques differentes)
apres calcul,les triangles av et arr touchent a fond le chassis et en compression ,je perd rien par rappport a l'origine!
debattement total (pris sous le par choc avant et arr)
avant :70 mm et arriere 72 mm,apres on peu pu gagner rien car les triangles sont en buté de chassis et a l'avant ca deviendrait limite en longueur de cardan
je n'ai pas eu a repercer les supports d'origine xray alu,mais je met les trous du haut et c'est bon!
la garde au sol peu se regler sur les bagues de precontrainte des amortos sans soucis et on peu toujours limiter le debattement sur les triangles sur le plat!
essais vendredi sur le defonce pour voir! :idea:
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narnul
Elite
Inscrit le: 23/08/2007
Messages: 1506
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| Posté le: 28.10.2009, 16:55:59 Sujet du message: |
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| damienz72 a écrit: | Salut,
Personnellement j'avais de gros problèmes de débattement sur mon 808 (j'ai toujours pas trouvé ce que c'était) . En fait même vis de butées dévissées à fond le débattement était vachement limité (drop de 30mm environ) . J'ai tout checké et j'ai rien vu .
Au final, je vais monter les amortos arrières du 808 à l'avant et à l'arrière je mets des amortos de MP9, je serai pas emmerdé au moins . |
as tu regarde au niveau de tes barres anti roulies, car si tu as garde la barre ar origine et mise en position les plus eloignees, c'est ca qui te limite le debattement g eu le probleme au debut j'ai ensuite mis des barres xb8, plus longues. |
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vman
Elite
Inscrit le: 13/10/2005
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Localisation: ligue 1
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| Posté le: 28.10.2009, 17:02:07 Sujet du message: |
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+1 barre arr xb8 et fixation exterieur sur le triangle
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damienz72
Ligue
Inscrit le: 30/06/2009
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| Posté le: 29.10.2009, 10:28:38 Sujet du message: |
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| narnul a écrit: | | damienz72 a écrit: | Salut,
Personnellement j'avais de gros problèmes de débattement sur mon 808 (j'ai toujours pas trouvé ce que c'était) . En fait même vis de butées dévissées à fond le débattement était vachement limité (drop de 30mm environ) . J'ai tout checké et j'ai rien vu .
Au final, je vais monter les amortos arrières du 808 à l'avant et à l'arrière je mets des amortos de MP9, je serai pas emmerdé au moins . |
as tu regarde au niveau de tes barres anti roulies, car si tu as garde la barre ar origine et mise en position les plus eloignees, c'est ca qui te limite le debattement g eu le probleme au debut j'ai ensuite mis des barres xb8, plus longues. |
Je suis déjà en barres de XB8, et le problème vient des amortos car quand je les enlève je retrouve un débattement normal . A noter que je l'ai acheté d'occase, donc je sais pas ce qui a été monté dessus .
Là j'attends les amortos MP9, au moins je sais que le problème va être réglé ! Premiers essais samedi normalement . |
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chrlsdim
Découverte
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Localisation: Orléans
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| Posté le: 02.11.2009, 00:51:11 Sujet du message: amortisseur XT8 / 808 |
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Bonjour,
Suffit t'il d'acheter que les corps et les tiges arriére du XT8'09 ?
merci |
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narnul
Elite
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| Posté le: 06.11.2009, 18:07:32 Sujet du message: |
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salut à tous
comme demande plus haut, je mets les photos de ma modif amortos terminee tantot.
Oui, il faut bien repercer le support arriere car sinon cela bride de trop l'amortisseur en enfoncement maxi
Le trou est au dessus du trou le plus haut et le plus à l'interieur.
Pour l'avant, j'ai bride legerement avec les vis le debattement car sinon c'est vraiment enorme et j'ai peur que cela ne cabre de trop à l'accel.
Je verais bien au premier essai, je vous dirais, voila, en tout cas en attendant l'evo 2010 (avec impetience  ), cela me fait un chassis refait à neuf... 
<a href='http://img255.imageshack.us/i/img2621.jpg/'> </a><br/>
<a href='http://img689.imageshack.us/i/img2622.jpg/'> </a><br/> |
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sylvain59
Ligue
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| Posté le: 22.11.2009, 13:31:45 Sujet du message: |
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Salut !
Je vois que tu as cales les Xray pour regler le droop , avec ces amortisseurs , combien de droop mets tu ?
Ou alors quelle est la longueur des amortisseurs entre les points de fixation ?
J'ai essayé des Hong Nor et j'ai 106.5 devant et 124 derrière
 
 
Merci |
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narnul
Elite
Inscrit le: 23/08/2007
Messages: 1506
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| Posté le: 22.11.2009, 18:10:38 Sujet du message: |
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salut je n'ai pas encore fait de reglages particuliers car je n'ai pas encore essaye, ce qui est sur c'est que le debattement est enorme, à tel point que l'on peut enlever les vis de reglage des triangles av et ar.
l'amortissaur arriere fait 135 et l' avant 115.
Je verrais bien lors du premier roulage. |
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speedy2
Modérateur
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Messages: 9775
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| Posté le: 02.12.2009, 09:33:16 Sujet du message: |
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question bète p.etre ....si on fait le mod.
mais en utilisant seulement les corps arr de BB xt8
avec les tiges de 808 longueur normales..çà passerait aussi non ?
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narnul
Elite
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| Posté le: 02.12.2009, 11:06:06 Sujet du message: |
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non c'est pas une question bete
je pense qu'il faut mieux utiliser corp et tige xt8 pour etre sur que cela soit la bonne longueur. |
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