bonjour christophe, je ne suis pas sur de ce que tu avance, il me semble pour vendre beaucoup de moteurs lrp et beaucoup de moteurs speed passion, graupner, orion et donc feigao en 1/10 et 1/8 que rien n'est identique à l'interieur comme à l'exterieur.
la cage, la tête, le capteur, le rotor, le systeme de timing du moteur, en fait tout est different, et même si le fabricant est le meme il n'y a rien d'identique entre un lrp et les clones divers de feigao.
Sebastien wartelle
Bonjour sébastien,
la différence ce sont des cahiers des charges spécifiques à chaque fabricant et l'impossibilité pour Feigao de vendre par exemple leur moteur en version Trinity (j'ai testé), on n'est pas dans le secret des fabricants mais je pense que Feigao sous traite énormément de marques, j'en ai eu la confirmation pour pas mal d'entre elles de Feigao eux même.
Identique, je ne sais pas, je ne vais pas m'avancer la dessus, similaire oui. Après les perfs sur piste confirmeront ou infirmeront mais j'ai des clients qui ont eu du speed passion et ensuite du Feigao de chez moi et ils sont très contents, la preuve les contrôleurs CBRacing gagnent en CF 1/10 mais c'est un autre débat .
Revenons au sujet, le combo LRP.
D'ailleurs, puisqu'on te tient sébastien, quel est le plus long run que tu aies fait avec ton combo et quelles températures as tu relevées? Merci.
là c'est dejà plus clair, peut etre fabriqué par le meme fabricant, mais en aucun cas avec les memes pieces à l'interieur ni à l'exterieur.
Pour le lrp run de 10mn à 11mn pendant des courses
temperature du vario 35 à 40 °
temperature du moteur 60 ° mais la derniere generation lrp x12 1/10 et donc 1/8 vector chauffe plus que d'autres marques comme les speed passion par exemple, c'est aussi pour celà que je suis sur que tout est differents dans ces moteurs.
En 1/10 après 15mn le moteur est à plus de 80° MAIS sans aucun probleme dans son fonctionnement, et celà depuis plus d'un an avec plusieurs de mes moteurs.
Je ne comprend pas pourquoi certains font une fixation sur la temperature du moteur ? je roule en electro depuis 1987 et j'ai vu tellement de produits que je pense etre un peu au courant, je me souviens d'une epoque pas si lointaine ou les moteurs brushless etaient decriés par rapport au charbons, quelques années plus tard on vois le resultat, pareil pour les vario et moteurs à capteur qui d'après certains n'ont aucun interet par rapport au vario et moteur sans capteur, j'invite ceux çi à participer à une course 1/10 de bon niveau avec un vario et moteur sans capteur pour verifier si en effet le capteur ne sert à rien et là je pense que leur surprise serait de taille.
J'ai vraiment hate d'etre en 2010 pour participer à diverses courses 1/8 electro avec je ne sais pas encore quel electronique mais en tout cas sans aucun a priori
sebastien wartelle
là c'est dejà plus clair, peut etre fabriqué par le meme fabricant, mais en aucun cas avec les memes pieces à l'interieur ni à l'exterieur.
Pour le lrp run de 10mn à 11mn pendant des courses
temperature du vario 35 à 40 °
temperature du moteur 60 ° mais la derniere generation lrp x12 1/10 et donc 1/8 vector chauffe plus que d'autres marques comme les speed passion par exemple, c'est aussi pour celà que je suis sur que tout est differents dans ces moteurs.
En 1/10 après 15mn le moteur est à plus de 80° MAIS sans aucun probleme dans son fonctionnement, et celà depuis plus d'un an avec plusieurs de mes moteurs.
Je ne comprend pas pourquoi certains font une fixation sur la temperature du moteur ? je roule en electro depuis 1987 et j'ai vu tellement de produits que je pense etre un peu au courant, je me souviens d'une epoque pas si lointaine ou les moteurs brushless etaient decriés par rapport au charbons, quelques années plus tard on vois le resultat, pareil pour les vario et moteurs à capteur qui d'après certains n'ont aucun interet par rapport au vario et moteur sans capteur, j'invite ceux çi à participer à une course 1/10 de bon niveau avec un vario et moteur sans capteur pour verifier si en effet le capteur ne sert à rien et là je pense que leur surprise serait de taille.
J'ai vraiment hate d'etre en 2010 pour participer à diverses courses 1/8 electro avec je ne sais pas encore quel electronique mais en tout cas sans aucun a priori
sebastien wartelle
Il y a quelques temps déjà j'étais le seul à rouler en brushless en course 1/10 (Truck) et je passais pour un original ... effectivement depuis le matos n'a pas beaucoup changé.
Le problème par rapport aux moteurs à charbons que tu as toujours utilisé c'est que nos moteurs brushless sont équipés d'aimants néodyme et c'est une matière qui supporte très mal les hautes températures, à terme l'aimant perd de son aimantation (y a un autre terme?) et le moteur perd du coup en perf et chauffe toujours plus jusqu'à cramer ou faire cramer le contrôleur, bref la température de fonctionnement n'est pas à prendre à la légère.
Si tu n'as aucun problème tant mieux, je pense que chez LRP ils ont un peu testé le matos avant de le mettre en vente .
Moi aussi j'ai hâte de faire d'autres courses en 2010 (en dehors la RCX cup 2009 qui a eu tout de même 17 pilotes l'an dernier), cela dit mon niveau de pilotage n'est pas le même, si on roulait ensemble je me préparerais à prendre quelques tours .
je ne suis pas novice en usage de brushless, il y a maintenant 7 ans que j'ai essayé pour la premiere fois un moteur brushless de la marque electronic model, c'etait à l'epoque genial en puissance, mais par contre gros trou à l'acceleration sur un depart arreté et pas trop progressif car sans capteur et directement issu des vario et moteur avion, disons que celà fait 4 à 5 ans que le progrès est vraiment important en 1/10 et je pense qu'en 1/8 celà va se passer de la meme maniere.
Sebastien wartelle
je peint des carrosseries a 3 pilote piste LRP cyril N'diaye, Hugo Ragaut et Ronald völker
je leur est posé la question
a quel température un moteur X12 3.5 monte en DTM supersport A
et donc en été il finisse leur manche a + de 100° sans explosé de moteur
donc il y a de la marge ,
mon expériense en supersport B me dit la même chose même si les température ateinte sont un poil moins haute j'ai fait toute la saison avec le même moteur LRP X12
et puis ont peut quand même voir qu'il ne ce sont pas précipité pour sortir l'ensemble car la video avec le duel thermique /électrique sur leur site ça fait presque un an qu'il l'on diffusé je me rappel il y avait de la neige sur le bord de la route.
le seul souci du X12 ça eu été les roulements
et il l'ont corigé sur les vector 8 et même sur les nouveau modéle 1/10 stock avec un roulement de diametre 11 mm extérieur au lieu de 10mm
et certain roulement était mal monter sur les premiére series _________________ www.hightechpaint.com
Losi Eight 3.0E
Tekin RX8 gen2/ T8 1900kv
Sanwa M11x / ERS 961
question aux spécialiste du Brushless 1/8e...
Pour cet ensemble LRP
A accus et variateur égal (pour moi des 5000 30C 2x2S et un Sphère SPX8)
quel moteur choisir entre les Vector8 2500KV et 2800KV ?
Performance sur la piste (différence entre les deux ?)
Autonomie (dans le but de faire des manches de 12 ou 13 minutes...)
les plus ou les moins de ces deux moteurs...
bonjour, pour avoir roulé avec le 2500, je trouve que celà pousse dejà très fort, je vend au magasin beaucoup plus de 2500 que de 2800, maintenant il me reste peut etre à essayer le 2800 sur une grande piste mais pas sur que celà soit toujours exploitable, le choix de la raison pour moi est le 2500
sebastien wartelle
bonjour, pour avoir roulé avec le 2500, je trouve que celà pousse dejà très fort, je vend au magasin beaucoup plus de 2500 que de 2800, maintenant il me reste peut etre à essayer le 2800 sur une grande piste mais pas sur que celà soit toujours exploitable, le choix de la raison pour moi est le 2500
sebastien wartelle
Perso j'ai essayé le 2800 est je n'ai pas trouvé ça trop puissant.
Avec je roulais au milieu des Thermique sans problème.
Je n'ai pas encore pu essayé le 2500 pour comparer, connaissant LRP sur mes 1/10e, je me doute que ça dois bien marcher également.
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bonjour christophe, je ne suis pas sur de ce que tu avance, il me semble pour vendre beaucoup de moteurs lrp et beaucoup de moteurs speed passion, graupner, orion et donc feigao en 1/10 et 1/8 que rien n'est identique à l'interieur comme à l'exterieur.
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