Combo Vector8 et SPX8 LRP !!!

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Papymini · Posté le: 24.07.2009, 14:23:40 Sujet du message: Combo Vector8 et SPX8 LRP !!!

Le moteur est une extrapolation du XTEC X12, et le contrôleur du Sphere Competition TC-Spec, pouvant suporter jusqu'à 4 S Lipo:

source RedRC
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GeeBee · Expert* Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 411

Super News. Le gain de poids par rapport aux contrôleurs existants doit être conséquent. Je suis curieux de voir les premiers retours des utilisateurs.
J'ai roulé longtemps en 1/10 TT avec le sphere: fiable et souple. J'espère qu'on retrouvera les mêmes qualités sur la variante 1/8.

Gil

Papymini · Posté le: 29.07.2009, 07:42:30 Sujet du message:

Deux moteurs seront proposés, fin aout Wink

=> LRP
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Fleau · Posté le: 30.07.2009, 22:14:02 Sujet du message:

le 2500KV fait 1230W et le 2800 kv fait 1360W.

C'est très proche du moteur losi.

Mais avec des KV assez haut pour du 4S... il va falloir du pignon de 13 avec ces kv (sous 4S j'entends).

Attendons les retours.

par contre un ventilo sur un moteur est signe de mauvaise combinaison kv/pignon/Votlage.

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PP · Champion du monde Inscrit le: 10/07/2005 Messages: 4003

bah moi je l'attends en Nosram, un peu moins cher normalement.
J'ai dejà la version pour le 1/10 et ca marche bien...
A voir en 1/8. Ce qui est pratique c'est la taille du vario parce que si c'est les même dimensions que le 1/10 c'est tt petit. moi je le loge dans la 1/12...

michael · Elite Inscrit le: 03/08/2007 Messages: 1277

Papymini · Posté le: 09.10.2009, 11:52:40 Sujet du message:

C'est dispo chez PCM OK!

Il vaut mieux avoir la possibilité de monter un ventialeur sur un moteur, d'origine, que d'être obligé de faire un bricolage Wink

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GeeBee · Expert* Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 411

quelqu'un a essayé ce nouvel ensemble?
Si oui, ça donne quoi en 4S? Je suis dubitatif devant le choix offert: 2500kV ou 2800kV.
Qu'est-ce que ça donne niveau chauffe moteur et vario?

Gil

kevin78 · Posté le: 27.10.2009, 19:00:58 Sujet du message:

un ami pilote avait cette ensemble ce week end a la rcmag cup sur son losi eight,il avait l'ensemble avec le moteur 2500kv en 4s niveau chauffe nickel rien a signalé c'est parfait, moteur souple en bas et fort en haut selon le reglage sur le moteur et vario bien sur, la tout etait regler au plus bas et franchement sa suffit emplement, la voiture marche terrible, ci tu connait les moteurs LRP pour le 1/10eme et bien le moteur 1/8eme fonctionne de la meme façon niveau couple, pour nous les pilotes 1/10 on retrouve dans cette ensemble la meme fonctionnalité dans ce moteur 1/8.

edf84 · Posté le: 27.10.2009, 19:08:24 Sujet du message:

Merci pour ce retour d'expérience Kévin...
Surtout que tu sais de quoi tu parle, donc c'est une bonne chose.
Normalement, j'aurais aussi cet ensemble moteur/contrôleur sur mon buggy LRP S8BXe pour la saison prochaine.

Smile

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FFVRC TT 1/10e Electrique

GeeBee · Expert* Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 411

Merci pour les infos.
Je viens du TT 1/10 et je vois de quoi tu parles. J'ai toujours été très satisfait des combos LRP.
La température moteur est ok sans le ventilo sur le moteur?
2500KV, il arrivait à tenir la voiture sans problème? J'ai l'impression en te lisant que les 2500kV LRP ne correspondent pas aux 2500kV des autres marques.

kevin78 · Posté le: 27.10.2009, 19:49:16 Sujet du message:

LRP fidele a lui meme, il la tenait sans souci l'auto, par contre ci avec le ventilo sur le moteur, calage souple sur le moteur, et oui il marcche fort les LRP comme toujours.

kiceki · Découverte Inscrit le: 19/06/2009 Messages: 68

Je suis également dubitatif sur la température du moteur et contrôleur.
Effectivement, tous c'est bien passé à la RCmag Cup mais il faut reconnaitre que la température extérieure n'était pas celle d'un mois de Juillet ou Aout.
Personnellement, j'attendrais d'avoir plus de retour sur l'année 2010 pour me faire une idée de cet ensemble.
Mais pour moi LRP reste une marque très respectable en 1/10eme. Donc pourquoi pas faire aussi bien en 1/8eme.

kiceki

jsr741 · Posté le: 27.10.2009, 22:16:14 Sujet du message:

Tu utilisait quoi comme rapport?
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josselin · Elite Inscrit le: 15/04/2005 Messages: 1376

Fleau · Posté le: 27.10.2009, 22:33:03 Sujet du message:

avec 2500kv normal de tiré aussi court.
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jsr741 · Posté le: 27.10.2009, 22:35:31 Sujet du message:

Ce même rapport en été sur piste qui accroche, c'est sur sa chauffe fort.

Si on fait la ratio tension/KV/rapport sa donne environ la même chose qu'un moteur
du style Neu 1515.
Sa voudrait dire que le moteur LRP (275Gr-1360W) arrive à égalé un moteur de 360Gr-1500W le tout avec un rendement similaire.

Sont trop fort chez LRP Bravo!

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kevin78 · Posté le: 27.10.2009, 23:02:40 Sujet du message:

LRP donne un ratio a avoir sur ces moteurs, il preconise meme de mettre grand maximum une dents de plus ou de moin et pas plus pour ne pas faire chauffer le moteur justement.

la pas de chance il avait que du 13 en pignon, donc faut faire avec, par contre il est quasiment pas possible de mettre un 11dents sur un moteur LRP monté sur le chassis losi car axe moteur pas asser long contrairement aux autres moteurs et plaque de support moteur trop epaisse sur le losi, il faut sortir la dremel(2mm en trop sur la plaque), cette info nous a été confirmer par le magasin qui a vendu l'ensemble LRP.

jsr741 · Posté le: 27.10.2009, 23:05:58 Sujet du message:

C'est sur qu'après t'es coincé avec un pignon trop petit.
Je comprends pas qu'il mettent des KV aussi haut. Un 2000 et/ou 2200 KV serait bien mieux pour adapté les rapports.
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Fleau · Posté le: 27.10.2009, 23:08:51 Sujet du message:

en plus l'ensemble serait plus souple!

et en plus condanne les utilisateur au 4S.

le 2000kv passe en 5S, c'est max mais c'est possible.
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kevin78 · Posté le: 28.10.2009, 05:03:39 Sujet du message:

perso quand je vois comment ça tourne en 4s, sa suffit largement pourquoi vouloir aller plus haut. l'ensemble est assez souple.

Fleau · Posté le: 28.10.2009, 07:37:56 Sujet du message:

pour le rendement, pour baissé l' ampérage absorbé par l'ensemble etc...

en faite ce que beaucoup n'ont pas compris, c'est pas par ce que tu roules en 5, 6 ou 7S que tu es plus puissant.

je roule en 7S avec une serie NEU 1515. J'ai un KV de 1360.

J'ai la meme puissance qu'une config 1515 1Y 2200 en 4S.

A la différence que je consomme 35A en continue et 60 en pointe.

Donc pour le contro c'est les vacances toute l'année.

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jsr741 · Posté le: 28.10.2009, 08:06:38 Sujet du message:

Le problème d'un moteur électrique, c'est que même petit tu peux lui faire sortir les watt.
Seulement, un moteur à un pouvoir de dissipation de la chaleur en fonction de sont poids/rendement.
Plus il est lourd, plus il peut dissiper de chaleur. Idem pour le rendement.

Un moteur qui pèse 300 Gr ne peux pas dissiper autant qu'un de 350 ou 400Gr.

Sur le MEGA que Fleau utilise, qui est un peu plus lourd que le LRP, on roule avec un pignon de 13 (vitesse du moteur 35220 Tr/min) et en été à mon avis, sa passera limite.

Pour résumer, le moteur LRP est un bon moteur mais faut tirer super court.

Beaucoup d'Américain monte des série 1512 (idem au LRP) et sa passe. Sur nos piste, sa passe très très limite.
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FacelVega · Posté le: 29.10.2009, 08:55:15 Sujet du message:

Pour le LRP durant la RCmag, il prenait facile 10°C de plus que le LOSI (le LOSI était équipé d'un radiateur mais pas d'un ventilo)
Il faudrait en effet mettre un pignon plus petit mais ça ne passe pas. Même le pignon de 13 était limite après avoir joué et abusé de la Dremel, le serrage sur le bout du bout de l'axe.
Le dit pignon est même parti en vacances au beau milieu de la finale alors que Schlaf était 3ième. Sinon, il faisait à coup sûr un podium.
Côté ECS, pas de pb sauf comme d'hab les pales du ventilo qui se font la malle de temps en temps (toujours de la daube ces ventilo, quelque soit la marque).

Le gars Schlaf a aussi un combo LOSI (il a cramé l'ECS). On va voir si le SAV est efficace, le matériel étant arrivé hier chez le constructeur...

sebwartelle · Elite Inscrit le: 29/05/2008 Messages: 1302

bonjour, sur le losi on peut monter un pignon de 11, et meme un pignon de 10, il faut faire deux choses, à l'arriere du support moteur (celui qui se monte sur le moteur) il faut retirer un peu de matiere sur la butée laterale, et la deuxieme modif pour ne pas perdre le pignon, retirer deux milimetres en epaisseur en facade du support moteur( celui qui se monte sur le moteur), il y a en effet une surepaisseur qui ne sert à rien.
avec le moteur 2500 et un pignon de 11 dents, celà chauffe moins qu'un losi

Sebastien wartelle

Fleau · Posté le: 29.10.2009, 13:01:04 Sujet du message:

sebwartelle · Elite Inscrit le: 29/05/2008 Messages: 1302

bonjour mr FLEAU, je ne vous connais pas, je lis toujours vos ecrits, je suis parfois de votre avis, parfois pas, mais là celà deviens lourd à force, avez vous au moins pris la peine d'essayer l'ensemble LRP ? pour avoir vu rouler la quasi totalité des autres produits du marché, je confirme que j'ai rarement vu un ensemble aussi souple à piloter et pour pratiquer l'electrique 1/10 souvent à haut niveau depuis maintenant 22 ans, pour avoir il me semble aussi des connaissances en thermique à haut niveau, je pense que mon avis est aussi valable que le votre.
vous etes parti dans une orientation avec plus de cellules et moins de KV, l'avenir nous dira qui a raison entre vous, les fabricants et les divers reglements.
je vais moi meme rouler ce weekend avec l'ensemble 2500 sur herbe synthetique en course donc accroche enorme, je vous tiens au courant dès lundi.
Sebastien wartelle

Darkmo2 · Posté le: 29.10.2009, 13:40:07 Sujet du message:

jsr741 · Posté le: 29.10.2009, 13:49:05 Sujet du message:

Tu as tout compris.
Rouler avec un pignon de 10 dents n'est pour moi pas "normale".
Sa n'engage que moi. Wink

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PP · Champion du monde Inscrit le: 10/07/2005 Messages: 4003

Je pense que les deux parties se tiennent au niveau arguments.
Certe LRP est parti sur une config en 4s Maxi, je pense pour s'adapter sur la base du réglement américain.

Pour ma part je pense que dans l'avenir les réglements partirons sur 4S, 5S maxi...ce n'est que mon avis, au vu de ce qui se fait actuellement en course.

Pour le loisir ou utilisation entrainement on partirai je pense sur plus de V pour avoir un ensemble qui chauffe un peu moins.Mais utilisant le 4s depuis mon début en Elec 1/8 je n'ai pour le moment pas eu de soucis fiabilité Vario même avec 35° extérieur.

A suivre, si un jour un réglement arrive.

Pour le moment les seuls courses nous oblige a avoir Hard case et 4s alors on se tient a ca et le LRP semble bien né, pour ce type de config...avec leur expérience 1/10.