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Tractoricou
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 Posté le: 23.06.2009, 17:33:14 Sujet du message: Photos de la BRX4 de Pimpe ( 06/09 )* |
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La BRX4 de pimpe ( ligue 3 ) qui a fait son premier roulage lors du CF à Louviers ou il fini 13 
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denislamalice
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| Posté le: 23.06.2009, 17:56:24 Sujet du message: |
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Toujours pas de carossage ni de pincement à l'arrière sur cette voiture ??
Quelqu'un pourrait-il expliquer ce choix ? En tout cas c'est l'une des voitures qui reste dans l'esprit du classique pur et dur !!
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Denis Sallé |
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denislamalice
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| Posté le: 23.06.2009, 18:09:45 Sujet du message: |
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Le pignon de cloche de centax est en acier ??? Quelle marque ??
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Denis Sallé |
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Tractoricou
Administrateur
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| Posté le: 23.06.2009, 18:55:00 Sujet du message: |
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je crois qu'il a réutilisé l'embrayage de sa MRX2, il va le préciser a l'occasion, il passe assez souvent
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youti
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| Posté le: 23.06.2009, 20:38:58 Sujet du message: |
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Très bon choix Pimpe....tu ne seras pas déçu !
Denis, j'ai "le tord" de croire que cette conception, comme tu le dis toi même, colle le plus à l'esprit de cette catégorie !
De plus, vu l'efficacité de cette auto, pourquoi perdre du temps sur l'heure de l'apéro avec des réglages de pincement ou de carrossage ??? 
A+  |
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Oz
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| Posté le: 23.06.2009, 20:41:08 Sujet du message: |
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j'ai une question technique, est ce que le poid est important...
je vois que cette voiture est pas mal aluminifiée (hihi)...y'a t il de grosses différences de poids entre les differents modeles?
est ce que ca se ressent beaucoup sur la piste ?
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Tractoricou
Administrateur
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| Posté le: 23.06.2009, 20:50:13 Sujet du message: |
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pour moi c'est "la classique", perso j'aurai préféré que le reglement impose ce type de montage, plus simple et qui effectivement laisse plus de temps libre au pilote et réduit surement l'entretien 
a savoir qu'il existe une version light;
qui doit ressembler a cela
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axl
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| Posté le: 23.06.2009, 21:13:00 Sujet du message: |
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| La version light est plus jolie que l'ancienne version je trouve, dommage que celle en photo ait des pièces rouge et or (en alu),le mélange des couleurs c'est bof la..., sinon j'aime beaucoup. |
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Oz
Modérateur
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Inscrit le: 30/08/2007
Messages: 4517
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| Posté le: 23.06.2009, 21:18:16 Sujet du message: |
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et y'a moyen de les gruyeriser un peu ?? 
en plus je viens d'apprendre qu'il y avait des compet de ligue en classique !!! bondiou !! CHERIIIIIIIIIEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE !!!! elle est ou la CB ??
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denislamalice
Modérateur
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| Posté le: 23.06.2009, 21:30:49 Sujet du message: |
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| youti a écrit: | Très bon choix Pimpe....tu ne seras pas déçu !
Denis, j'ai "le tord" de croire que cette conception, comme tu le dis toi même, colle le plus à l'esprit de cette catégorie !
De plus, vu l'efficacité de cette auto, pourquoi perdre du temps sur l'heure de l'apéro avec des réglages de pincement ou de carrossage ???
A+ |
A l'heure de l'apéro je ne pers jamais de temps sur des considérations techniques !!  De plus, une fois le bon équilibre trouvé sur une voiture, je ne fais plus de modif pendant la course !
_________________
Denis Sallé |
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Pinpe
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| Posté le: 24.06.2009, 00:46:46 Sujet du message: |
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| denislamalice a écrit: | | Le pignon de cloche de centax est en acier ??? Quelle marque ?? |
Salut Denis,c'est un simple pignon en alu d'origine Mugen,comme tout le reste de l'embrayage d'ailleurs.
Pinpe |
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Pinpe
Club RCmag
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| Posté le: 24.06.2009, 00:55:11 Sujet du message: |
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| denislamalice a écrit: | | youti a écrit: | Très bon choix Pimpe....tu ne seras pas déçu !
Denis, j'ai "le tord" de croire que cette conception, comme tu le dis toi même, colle le plus à l'esprit de cette catégorie !
De plus, vu l'efficacité de cette auto, pourquoi perdre du temps sur l'heure de l'apéro avec des réglages de pincement ou de carrossage ???
A+ |
A l'heure de l'apéro je ne pers jamais de temps sur des considérations techniques !! De plus, une fois le bon équilibre trouvé sur une voiture, je ne fais plus de modif pendant la course ! |
Bien vu les gars,c'est vrai,c'est une des choses qui m'a fait choisir cette auto,pas trop de reglages,et ce cote classique pur et dur !
Mais je precise que c'est un choix personnel,surtout pas une critique des autre voitures !
Pinpe |
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tryphon
Découverte
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| Posté le: 24.06.2009, 08:16:19 Sujet du message: |
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Bah ça fait 15 ans que le pincement et carrossage sont autorisés en classique, alors on ne va pas refaire le réglement maintenant; jusque là tout le monde y trouve son compte. D'autant plus que cette voiture n'a rien a envier en performance aux chassis plus récent qui ont des réglages. Et comme l'a souligné Denis, finnalement, les réglages on n'y touche quasiment pas.
Pour avoir roulé un an en BRX4 (et mon père continue avec succès), cette auto c'est d'la balle! Et rien que pour le plaisir de rouler avec une auto conçue, fabrquée et vendue par un copain elle me plait (mais j'aime bien aussi le côté high tech de ma vortex^^)
Peace n' planche |
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denislamalice
Modérateur
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| Posté le: 24.06.2009, 08:58:57 Sujet du message: |
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De toute façon, cette conception a aussi ses avantages: Roue libre meilleure qu'avec du pincement donc conso moindre, moins d'usure des pneus, et pas besoin de mettre ses pneus coniques pour avoir une bonne efficacité.
Après c'est une histoire d'équilibre de la voiture qui se fait avac le choix des pneus, celui de la carrosserie, l'efficacité de l'aileron, et la châsse, sasn oublier le pincement des roues, la largeur de la voie.... Il y a tout de mm de quoi faire après l'apéro !!!
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Denis Sallé |
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youti
Ligue
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| Posté le: 24.06.2009, 10:06:16 Sujet du message: |
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| axl a écrit: | | La version light est plus jolie que l'ancienne version je trouve, dommage que celle en photo ait des pièces rouge et or (en alu),le mélange des couleurs c'est bof la..., sinon j'aime beaucoup. |
La version Light est bien plus belle....!
Il s'agissait là d'un "hybride" (je sais pas où tu as piqué cette photo Tracto???) qu'on utilisait pour les endurances (ou un de ses trains arrière pour la pluie...).......le train arrière n'a pas ces pièces dorées habituellement.
Par contre Lecour à produit une série limitée "Gold" d'où proviennent ces pièces dorées...
Là c'était une BRX4 Red Ball Black Gold !
Pour répondre également........il est vrai que la cure d'amaigrissement à rendue l'auto plus efficace mais selon les tracés...la version d'origine va très très bien.
A+ |
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candide
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| Posté le: 24.06.2009, 20:25:40 Sujet du message: |
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la différence de poids entre les 2 versions est de l'ordre de 200 g environ ....
nous avons régulièrement une voiture à 2.5 kg ....
mais ce n'est pas fini, le reste cet hiver ..
bye bye
jean yves |
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Oz
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Tractoricou
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| Posté le: 01.07.2009, 15:10:01 Sujet du message: |
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crazydriver
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| Posté le: 01.07.2009, 15:14:32 Sujet du message: |
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j'aime beaucoup ce mélange de couleurs chamarées  |
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denislamalice
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| Posté le: 01.07.2009, 20:53:54 Sujet du message: |
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Chacun ses goûts !! .... 
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Denis Sallé |
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nico
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| Posté le: 01.07.2009, 21:06:33 Sujet du message: |
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| pour OZ dxf montonica ou la contact (les autres je sais pas) on est au poids du réglement 2kg300 |
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denislamalice
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| Posté le: 01.07.2009, 21:31:14 Sujet du message: |
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Je confirme
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Denis Sallé |
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Tractoricou
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| Posté le: 14.07.2009, 13:06:17 Sujet du message: |
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Tractoricou
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| Posté le: 22.07.2009, 17:23:09 Sujet du message: |
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Tractoricou
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| Posté le: 04.08.2009, 16:16:37 Sujet du message: |
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Tractoricou
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| Posté le: 05.03.2010, 15:18:00 Sujet du message: |
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