Article présentation et essai du STR8 4x2

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Tractoricou · Champion du monde Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 17448 Localisation: 93

Découverte et essai de l'HobbyTech STR8 4x2

Remerciement à Fun Modélisme et imodel pour la présentation de ce nouveau kit STR8 4x2 lors du GP de Montpellier 2009.

http://www.funmodelisme.com

Lors de la saison 2009 la voiture sera testée sur quelques courses et elle sera ensuite présentée plus en détails avec toute la préparation.

Introduction

Il faut féliciter HobbyTech pour son investissement dans la catégorie 4x2. Les kits 4x2 sont déjà très rare, surtout quand c'est un fabriquant qui le propose d'origine. Généralement c'est des initiatives de magasins ( Aubry ), de passionnés ( famille Devise ), ou d'importateurs ( 6mik ). De plus HobbyTech ne se contente pas de dépouiller un 4x4, Stéphane Matéo qui est le concepteur du STR8 a longtemps pratiqué le 4x2 et il a donc dessiné avec l'aide de Florian Chauve, de nouvelles pièces spécifiques afin d'obtenir un propulsion qui soit d'origine performant sans d'importante modification par l'utilisateur.

Les pièces spécifiques

Un très beau châssis de 4mm qui est très retravaillé avec de nombreux fraisages. Comparé au 4x4, le moteur est reculé et l'empattement est rallongé, à l'arrière on retrouve une fixation pour du lest afin d'améliorer la motricité, cette partie est légèrement pliée afin de ne pas toucher lors des réceptions de sauts. A l'avant, le pliage est plus important ( 18° ) afin d'augmenter l'angle de chasse, cela impose l'utilisation d'une cale inférieur de triangulation spécifique. Avec le kit on retrouve aussi un jeu de ressorts supplémentaires, les 2 jeux de barres anti roulis ( 3 par train ) du kit US.

A suivre ...
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Tractoricou · Posté le: 10.04.2009, 12:28:44 Sujet du message:

Autres pièces spécifiques, les fixations déportées d'amortisseurs sur la triangulation inférieur arrière qui permettent de les coucher au maximum.
A signaler aussi la présence d'une cale arrière qui augmente le pincement et réduit l'anti cabrage.
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Tractoricou · Posté le: 10.04.2009, 20:55:38 Sujet du message:

La voitures montée

L'implantation radio est identique au 4x4 et conserve donc la boite étanche. Le moteur est reculé au maximum ce qui laisse aussi plus de place au réservoir, celui ci est recentré et en bonus l'accès à la fixation du résonateur est bien dégagé. Comme sur le V3, on retrouve les nouveaux corps de différentiel renforcés ainsi que les noix longues. Le disque de frein est la version époxy et on peut aussi signaler la présence d'origine d'un filtre à essence et de son support. Les pneus sont présent dans le kit, des VP Pro large à l'arrière et standard à l'avant.
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jean_sairien · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 1001

Il me plait bien ce chassis. En plus à un prix très raisonnable.

pirapoulp · Ligue Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 198

Enfin une super initiative d'un constructeur !
Trés belle voiture et en plus bien pensée.

Tractoricou · Posté le: 12.04.2009, 11:19:55 Sujet du message:

Sur le train arrière on peut voir la cale de pincement ( plus important et moins d'anti cabrage ) et la fixation "spéciale 4x2" des amortisseurs.
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Tractoricou · Posté le: 12.04.2009, 19:24:10 Sujet du message:

Le train avant qui reste de boite avec juste un angle de chasse plus important ( par pliage du châssis ).

Dans le kit vous retrouverez le même équipement que sur le reste de la gamme STR8, filtres à essence et à air double mousse, durite "blindée", embrayage 3 points, fixation du résonateur sur ressort ....
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Tractoricou · Posté le: 14.04.2009, 05:53:53 Sujet du message:

Quelques photos prises lors du montage et de la préparation

Je reviendrai plus en détails sur notre voiture d'essai après quelques courses ...
Les différentes options ou possibilités de montage seront testées ce qui explique leurs présences sur les photos.

Détails du châssis de 4mm avec de nombreux fraisages afin de gagner du poids mais aussi pour rabaisser les masses, par exemple sous le
moteur, les paliers centraux et le réservoir.
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Tractoricou · Posté le: 14.04.2009, 19:51:10 Sujet du message:

Les paliers centraux démontables en 2 parties avec noix de différentiel light et renforcée ( idem V3 ) et disque de frein époxy qui est placé à l'opposé du cardan afin d'amortir la transmission à l'accélération et au freinage, il est conseillé d'utiliser de la 500 000. Pour la platine de frein carbone représentée sur les photos, c'est celle du kit US.
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Tractoricou · Posté le: 17.04.2009, 07:50:06 Sujet du message:

Il est possible de monter des étriers options alu qui rajoutent encore de la chasse, par contre attention à la voie qui est augmentée.
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Tractoricou · Posté le: 18.04.2009, 15:22:12 Sujet du message:

Pour faciliter l'entretien, il est possible de monter un axe de triangle à la place des fixations d'origines.
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Tractoricou · Posté le: 20.04.2009, 19:35:21 Sujet du message:

L'axe de roue avant est une noix de cardan, pour gagner un peu de poids on peut la meuler ( suis bien sure partie d'un vieux cardan usé que
j'ai remis en état avec la noix neuve ).
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Tractoricou · Posté le: 22.04.2009, 05:22:58 Sujet du message:

Les supports d'axes de triangulations qui sont tous en alu de boite, afin de limiter les jeux et éviter la rotation des axes, j'ai rajouté un blocage par vis CHC sans tête.
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Tractoricou · Posté le: 24.04.2009, 06:10:45 Sujet du message:

Les différents types de supports d'amortisseurs avant que l'on peut monter sur le STR8 4x2 ( idem à l'arrière ). En haut à gauche celui de boite, à droite celui du V3 qui est plus retravaillé et avec un point d'ancrage supplémentaire et en bas le support du kit US avec moins de possibilité de réglage mais plus haut et plus rigide, il est particulièrement adapté au montage des amortisseurs gros volumes du V3.
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Tractoricou · Posté le: 30.04.2009, 21:22:31 Sujet du message:

Le couple conique est bien sure la version à denture hélicoïdale du V3 ce qui assure la bonne fiabilité de la transmission.
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Tractoricou · Posté le: 04.05.2009, 18:54:35 Sujet du message:

Dans le kit on retrouve aussi en plus des rondelles et entretoises de support d'aileron en plastique les versions alu.
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keke25 · Posté le: 06.05.2009, 08:53:40 Sujet du message:

bonjour,
j'ai une petite question :
quels sont les roues qui sont montées à l'arrière ? (sur les 1ère photos)

car je vois qu'elles sont + larges que celles à l'avant

ou se les procurer ?

(désolé si la question à déja été abordée sur un autre post)

guigui2404 · Découverte Inscrit le: 18/06/2008 Messages: 91

Les jantes pneus et mousses sont elles livrees avec le kit.
Merci

nici24 · Posté le: 06.05.2009, 16:53:36 Sujet du message:

les pneus et les jantes ne sont pas livrer avec le kit
sur la photo a l arriere c est du BOW TIE V3 plus large V3

keke25 · Posté le: 06.05.2009, 18:25:28 Sujet du message:

flo006 · Posté le: 06.05.2009, 18:33:28 Sujet du message:

salut, en fait sur la photo ce sont les vp pro qui existe aussi en large, le hic c est que les jantes vp large font 48 mm, donc pas homologuées, à moins de recoupé la jante

flo006 · Posté le: 06.05.2009, 18:48:29 Sujet du message:

Voila mon setup pour le str8 4x2 :
http://www.2shared.com/file/5660664/75731910/setup_str8_4x2.html

dardar · Ligue Inscrit le: 25/02/2005 Messages: 218

impossible de lire le fichier !!!!!!!!!!!!!
quelquun peut me dire si lui aussi sa marche ou pas ?
merci d avance
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KYOSHO MP9 RACING moteur RB B10 futaba 3vcs servos savox
rcwinners de la ligue4
jographix.com

Gadman · Posté le: 06.05.2009, 19:42:15 Sujet du message:

Papymini · Posté le: 06.05.2009, 19:45:30 Sujet du message:

A part de jouer au poker, je n'ai rien pu ouvrir Cool

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Philippe B.
Trucks, th & elec !
Short Course Truck !
Associated, what else !

Gadman · Posté le: 06.05.2009, 19:48:46 Sujet du message:

Moi le problème que j'ai eu c'est de trouver le lien pour télécharger le fichier Question

Il ce trouve tout en bas "Save file to your PC: click here"
Faut vraiment le voir!!!
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www.Yankee-RC.com ... YANKEE is back !!!
www.ligue4.fr Le site officiel de la Ligue 4: résultats et classements à télécharger
www.sarc.asso.fr Enfin le site du Saveuse Auto Radio Commandée
www.F-F.fr Le Plastique c'est Fantastique

Tractoricou · Posté le: 11.05.2009, 04:52:09 Sujet du message:

Quelques exemples de voitures en course

Le STR8 4x2 de Florian Chauve ( flo06 sur le forum de RCmag ) qui est le plus intéressant à suivre car en ce début de saison il réalise de très bonnes
performances ( victoire au GP d'Angoulême et pole position lors de la première manche du championnat de France 2009 et pole victoire lors de la seconde manche !!!. De plus il roule avec le châssis de développement afin de tester différentes solutions pour le team, Florian est en effet le concepteur ( avec Stéphane ) de cette évolution 4x2 du STR8.
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Tractoricou · Posté le: 12.05.2009, 05:39:05 Sujet du message:

Il utilise un GO 5 transferts accouplé à un résonateur VP-Pro 3023 et embrayage à glissière HobbyTech, carburant Merlin.
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nici24 · Posté le: 12.05.2009, 17:15:10 Sujet du message:

BONJOURS, je n ai pas trouver l embrayage a glissiere Hobby tech sur le site Imodel si quelqu un peu m aider?
Merci

pr516 · Elite Inscrit le: 06/03/2007 Messages: 1064

si tu le trouve dans accessoires moteurs et apres embayages et c est celui sous la ref 495030 Very Happy

nici24 · Posté le: 13.05.2009, 05:30:57 Sujet du message:

Merci

voici le lien
http://www.imodel.fr/364_1-113-Kit-embrayages-1-8eme.im

flo006 · Posté le: 13.05.2009, 07:20:21 Sujet du message:

Salut, cet embrayage est vraiment génial en 4x2, par contre faut réduire le volant à 34mm de diamètre pour le monter sur le str (38mm d origine) ...

Tractoricou · Posté le: 16.05.2009, 16:18:35 Sujet du message:

Sur le train avant on retrouve le support US avec les amortisseurs gros volumes du V3 ( huile 500 et ressorts blanc ).
L'option gros volumes n'est vraiment pas indispensable, certains pilotes préférant le montage d'origine.
Afin d'augmenter la chasse, il a monté les étriers option alu, la barre anti roulis est toujours connectée ( 2,5 ).
Le montage des fusées avec un axe de triangle est utilisé ( voir photos paragraphe précédent ).
Le triangle supérieur est supprimé et remplacé par une simple biellette, plus simple et aussi un gain de poids.
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Tractoricou · Posté le: 18.05.2009, 16:11:48 Sujet du message:

A l'arrière, là aussi le support V3 et les gros volumes ( huile 350 et ressorts blanc ). La barre anti roulis est perso ( 2mm ), celles d'origines étant trop
grosses pour un 4x2 sur la glisse. Il a refait la cale d'anti cabrage afin d'augmenter le pincement sans risque d'être hors cotes. On peut aussi remarquer l'emplacement pour le lest à l'arrière, l'aileron qui est reculé sur son support et l'utilisation de moyeux de roues étroits.
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blastoff · Posté le: 18.05.2009, 18:10:59 Sujet du message:

quelqu'un pourrait t'il me donné la longueur total du cardan central ?
merci d'avance.........
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Tractoricou · Posté le: 27.05.2009, 15:29:40 Sujet du message:

Voici le STR8 4x2 qui va être utilisé pour l'essai, les photos furent prises après la première manche de CFE 2009 ou il n'a finalement que très peu roulé. Il fut fini sur place le samedi juste avant les essais et je n'ai pas voulu le mettre dans la boue lors des qualifications ... Pour un premier essai on pouvait rêver mieux ! On le testera correctement lors d'une prochaine course en effectuant un minimum d'essais.
A signaler pour ceux qui s'étonneraient de me voir avec une belle carrosserie ( suis un artiste incompris ... ) que celle du STR8 existe déjà décorée ( 3 versions ) et j'avoue que cela m'arrange ....
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fg · Elite Inscrit le: 19/12/2005 Messages: 2235

Tratoricou tu viens rouler à la course nocturne du pin avec moi.