MBX5R en 4X2

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yankeedriver · Découverte Inscrit le: 14/12/2005 Messages: 54

Bonjour , je vais venir rouler la saison prochaine en TT 1/8 ( nouvelle catégorie pour moi ) et en 4X2 .
J'ai un MBX5R , j'aimerais savoir ce qu'il faut que je fasses pour le passer en 4X2 .

Sachez que je roule en grosse échelle depuis pas mal d'années et que le 1/8 est complètement nouveau pour moi

Merci par avance .

Fred

Thomas · Elite Inscrit le: 19/07/2007 Messages: 1682

Tu retires las cardans avant et roule Mr. Green

yankeedriver · Découverte Inscrit le: 14/12/2005 Messages: 54

C'est aussi simple que ça ....
C'est super le TT 1/8 , j'adore .

Wink

Merci

pirapoulp · Expert* Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 428

C'est presque aussi simple que ça !
Tu peux conserver l'implantation de type 4x4 (réservoir à gauche et pack d'accus à droite) ou changer l'implantation (le réservoir sur le coté droit et l'accus sur l'arriére de la cellule, pour les "bricolos")

Tu retires le dif AV, les 2 cardans AV et le cardan central av, tu mets de la graisse FG(pour les dif de 1/5 , que tu dois avoir dans ta caisse) dans le dif central et HOP c'est parti !

Tous le reste consiste à régler correctement la voiture pour qu'elle roule droite. (amortisseur AR incliné, pincement AR, ressort d'embrayage plus mou ...)

SI tu as d'autres questions ...

B12 · Posté le: 22.06.2009, 12:41:19 Sujet du message:

le principale c'est un bon embrayage , souple ! ensuite c'ets le pincement arriére environ 5° il te faudra refaire une calle car le maximum que tu trouvera d'origine sera de 3°
un bon choix de pneu et c'est partie OK!

maintenant ceux qui crois quil faut juste retirer les cardan , je serais curieux de les voir rouler !!! Laughing

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freiner ???? je suis pas venus la pour freiner !!!

vautour27 · Expert* Inscrit le: 31/01/2009 Messages: 473

je suis d'accord avec toi B12

yankeedriver · Découverte Inscrit le: 14/12/2005 Messages: 54

Merci bien pour tous ses renseignements , effectivement de la graisse FG j'en ai .
Conçernant la calle de pincement , il faut en faire une de 5° , comment ,
A partir d'une cale existante ?

En tous cas merci beaucoup , .

pirapoulp · Expert* Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 428

Pour la faire rouler c'est juste les cardans AV, mais pour la faire rouler vite c'est tout le reste !!!! Laughing

ameno · Ligue Inscrit le: 19/03/2006 Messages: 207

salut !! pour le pincement , le mieux c'est de refaire usiner ta cale d'anticabrage ( celle qui est devant ta cellule arr ) en rentrant de 1,5 mm par coté contre ta cellule tout en gardant le meme anticabrage et ce qui te fait raboter un tout petit peut tes triangles car en général ca touche légerement , et tu passe dans la boite de control sans soucil .

garde bien ta configue 4*4 sur ton mbx5 , avec cette cale faite comme je te l' explique ca marche super bien

OK!

yankeedriver · Découverte Inscrit le: 14/12/2005 Messages: 54

Je vais faire ça pendant mes vacances .
Merci beaucoup .

Thomas · Elite Inscrit le: 19/07/2007 Messages: 1682

Sinon pour répondre plus sérieusement. J'ai aussi essayé de transformer mon prospec en 4x2. Je ne suis pas un pro du 4x2, mais voilà ce que j'ai fait pour que ça devienne pilotable: forcément cardans AV et central AV retiré, pate à joint dans le diff central, embrayage qui colle assez tôt, cloche de 16, pincement de 3.25 à l'AR (le max possible avec les cales d'origine mugen), pneu slick (complètement usés) à l'AV et accrocheurs derrière, lest sur le train AR (j'ai mis un accus mort), amortos AR couchés à fond et AV droits, chasse maxi, pas de BAR. Avec ça j'arrive à rouler correctement. Maintenant, pour encore l'améliorer, j'aimerais rajouter du pincement à l'AR en refaisant une cale d'anti-cabrage comme expliqué par ameno, et éventuellement retailler les triangles AV pour mettre encore plus de chasse (pour éviter d'être obligé de tordre le chassis). Voilà, c'est tout ce que j'ai fait, donc avec des pièces d'origine tu peux déjà réussir à rouler.

B12 · Posté le: 22.06.2009, 16:56:51 Sujet du message:

le soussis qui va ce présenter c'est que tu risque de retourner tes triangle sur un choc , c'est a dire que si tu met la chasse néssésaire avec tes rotules il est possible que le triangle du haut passe dessous les triangle du bas , malheureusement sans tordre gentillement le chassi y a pas trop de solution , gentillement hein pas besoin de faire une equére !
ensuite la cale d'anti cabrage et importante et pas compliquer a faire plus de pince un peut retoucher les triangles etc ...
avec tous ca tu va devoir virer tes slics tomas car tu aura moins de direction , mais des petit picos suffirons , genre cubic ou maxi chez GRP ou sonic voir diamond chez medial mais les deux devienne dure a trouver .
holshot chez proline ou les petit pico de chez VPpro sont vraiment au top endurant et correct niveau prix !!! voila OK!

pour le diff central je mettrer de la 500 000 dedant cela feras office d'amortisseur de couple mais aussi de limitateur au freinage si tu met le disque de frein que sur l'avant , cela permet de freiner droit bcp lus facilement !

sinon pour le poids et l'embrayage tu es sur la bonne voie tomas je pense Wink

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freiner ???? je suis pas venus la pour freiner !!!

Thomas · Elite Inscrit le: 19/07/2007 Messages: 1682

Merci pour les infos B12. Par contre je me demande bien comment on peut plier le chassis sans avoir de problème, notamment pour venir visser la platine avant sur les tubes de sauve-servos! Sinon pour la cale AR, le problème est que je n'ai aucun matériel pour faire ça. Ah oui, dernier point aussi, je me galère pour fixer l'accus à l'AR. Pour le moment il est sur le haut du support d'amortos!! Oui je sais ce n'est pas très bon pour la position du centre de gravité, mais c'est l'endroit le plus pratique que j'ai trouvé Mr. Green

.

B12 · Posté le: 22.06.2009, 17:22:59 Sujet du message:

commencer par la fin .
pour l'accu cherche des images du 4x2 de jerome brens et tu verra que sont accu est entre les support d'ailleron comme toi , donc c'est que ca marche et bien en plus !!
l'idéal serais de le placer le plus bas possible mais bon !!

la cale tu a besoin d'un bout d'allu de 4mm et d'un firet de 4 mm

et pour le pliage il faut le plier juste aprés la cellule arriére en fait juste accentuer le pliage d'origine donc tu ne devrait pas avoir de blem Wink

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freiner ???? je suis pas venus la pour freiner !!!

thunders · Elite Inscrit le: 27/04/2004 Messages: 1712

B12 · Posté le: 22.06.2009, 17:46:34 Sujet du message:

c'été un chassis de boite que tu aver sans cale sans lest , juste un 4x4 depouiller ?
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freiner ???? je suis pas venus la pour freiner !!!

vautour27 · Expert* Inscrit le: 31/01/2009 Messages: 473

THOMAS viens a l'atelier et tes problèmes seront vite résolus OK!

tel moi JCA OK!

thunders · Elite Inscrit le: 27/04/2004 Messages: 1712

Thomas · Elite Inscrit le: 19/07/2007 Messages: 1682

Merci pour vos conseils.

Stm · Découverte Inscrit le: 28/12/2008 Messages: 53

Bonjour à tous,

En ce qui concerne le mugen 4x2, il n'ai pas obligé de plier l'avant de ton chassis. Je roule avec un MBX5 Prospec 4x2 avec la config 4x4 sans souci. Comme le dit mon cher Améno ça marche comme ça (il l'a appris à ses dépends). Ma config est la suivante sur mon chassis: la cale situé à l'avant de la cellule arrière est refaite (-1.5mm de chaque coté ce qui donne environ 5° de pincement à l'arrière); diff central avec de la 2 Millions; couronne 44dents; cloche de 16; barre anti-rouli arrière de 2 mm; support d'aileron truggy; lest de 130grammes en porte à faux arrière; chasse maxi mais sans inverser les triangles supérieurs; pneus à l'avant du crystal voir du petit icots si grosse accroche; les amortos arrières inclinés à fond et droits à l'avant et enfin embrayage turbo slita. Pour le moteur je roule en C6T7 avec buse de 5,4mm.
Voilà.
Bon bricolage.

yankeedriver · Découverte Inscrit le: 14/12/2005 Messages: 54

Et ben , y a plus qu'à

Merci beaucoup pour vos conseils .

yankeedriver · Découverte Inscrit le: 14/12/2005 Messages: 54

Bien j'ai commençé la transformation en 4X2 . Au niveau de la cellule avnt , un fois vidée de son diff et du pignon d'attaque , comment boucher les trous proprement .

Merci d'avance

aquamodel · Expert** Inscrit le: 02/08/2006 Messages: 786

Tu bouches pas comme ça quand il y a de la boue, ça rentre dedans et ça leste le train av et donne plus de direction...
Rolling Eyes

ou alors avant le départ en qualif tu la remplis de boue, comme ça plus rien ne peux rentrer... Mr. Green

Yatazemoi · Découverte Inscrit le: 10/06/2008 Messages: 66

salut,

tu peux boucher les trous de la cellule avant en collant (cyano) des petites plaques de lexan (ou autre) par l'interieur de la cellule ou si pas possible par l'exterieur

Stm · Découverte Inscrit le: 28/12/2008 Messages: 53

Bonsoir,
Pour boucher les trous de la cellule avant, plusieurs solutions sont possibles. La mienne est la suivante: trouver une bande de caoutchouc et avec un emporte-pièce de 14mm faire 3 cylindres dedans. Ensuite tu les colle avec du Résiste à tout (colle souple) dans les logements prévus pour les roulements (merci Patrack pour la réalisation).
Aucun souci dans le temps.
Bon bricolage.
S.LEOTY

B12 · Posté le: 04.07.2009, 20:31:04 Sujet du message:

moi j'aver mis de la mousse expenssive , ca marche plutot bien quand c'est sec un coup de cuter pour faire propre et voila !! OK!

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tarantula · Ligue Inscrit le: 02/09/2006 Messages: 203

bonsoir un projet que je n ai pas réussi a terminer....transmission réculée amorto couchés etc etc... OK!

toujours d une base de mbx5 ....une valeur sure Exclamation

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yankeedriver · Découverte Inscrit le: 14/12/2005 Messages: 54

Merci merci .

Y a plus qu'à . Very Happy

tarantula , tu as un MP

Bats38 · Posté le: 05.07.2009, 09:02:36 Sujet du message:

Salut moi sur mon rc8 pour bouché les troups de ma celule j ai mis de la pate à reparé multi materiaux sa va tres bien OK!

Thomas · Elite Inscrit le: 19/07/2007 Messages: 1682

Pour boucher ma cellule avant, pour le moment j'ai mis du sopalin!! Ouai je sais, ce n'est sans doute pas ce qu'il y a de mieux, surtout si c'est humide, mais je débute dans la catégorie Mr. Green

.