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Tractoricou
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 Posté le: 20.01.2009, 06:53:04 Sujet du message: Photos du proto traction de Jean Sacrispeyre (02/09) |
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Auteur: Tractoricou
Date de publication: 20/01/2009
Présentation du proto traction de Jean Sacrispeyre, pilote du RC94 de Sucy en Brie et champion de la ligue 1 2008.
A retrouver rubrique TT 4x2 de RCmag.com
http://www.rcmag.fr/reviews/categorie/4x2/article_4x2.htm
Jean Sacrispeyre ( Jeannot sur rcmag.com ) a 62 ans, il a commencé le modélisme auto en 1978 et sa première voiture fut un Micro Racing Buggy.
Il est du club de Sucy en Brie ( RC94 ) en ligue 1, licence 9221.
Jeannot c'est un gars comme cela  , un vrai passionné toujours prêt a donner un coups de main !
Son palmarès: Plusieurs victoires en ligue 4x4 avant 1989, ensuite un arrêt de 9 ans et depuis il joue dans de nombreuses catégories
( TT 4x4, 4x2, TT 1/6, piste 1/10, MT, Mini RC hélicoptère ... ). En 2008 il a remporté le titre 4x2 en ligue 1 avec son traction.
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Tractoricou
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| Posté le: 20.01.2009, 17:58:58 Sujet du message: |
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Sa voiture est réalisée sur une base Xray XB8 avec l'aide de Stéphane Vanhuffel, l'implantation mécanique et le train avant sont inspirés des
protos Tractor de RCmag et le train arrière des Yankee 85TR. Le châssis est celui du XB8 mais inversé et retaillé.
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Tractoricou
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| Posté le: 21.01.2009, 19:32:46 Sujet du message: |
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Pour ceux qui ne connaissent pas, 2 photos du Yankee 85TR avec les bras tirés arrière, vous pouvez voir de nombreuses autres photos sur rcmagvintage.com
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Tractoricou
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| Posté le: 27.01.2009, 06:50:33 Sujet du message: |
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Le moteur est un Sirio BX avec résonateur RB 2045 et un embrayage à glissières Fioroni. Sa radio est une Futaba 3PK avec 2 servos 9350. L'accu est implanté sous le pare choc afin de charger le train avant, la platine radio d'origine est réutilisée et le récepteur vient prendre place au dessus du servo de direction.
Au centre le différentiel central fait office d'amortisseur de couple avec de la 1 000 000.
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Tractoricou
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| Posté le: 28.01.2009, 20:17:58 Sujet du message: |
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Le train arrière est a bras tirés, choix qui cumules les avantages ( permet de moins cabrer à l'accélération, meilleurs amortissement, motricité améliorée, poids moindre ) mais aussi quelques inconvénients ( encombrement important, réalisation difficile si on veut garder toutes les possibilités de réglages ).
Les amortisseurs sont des gros volumes Kyosho.
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Tractoricou
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| Posté le: 05.02.2009, 06:36:03 Sujet du message: |
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Le train avant est proche de l'origine avec juste fixé à la cellule un support pour l'accu et les lests. Le renvois de direction coté droit est recoupé en
hauteur pour laisser passer le coude d'échappement. On voit qu'il a d'utilisé une version qui tourne très court ( difficile à trouver ) et qu'il a été
obligé de bidouiller au niveau de la jonction coude / résonateur. C'est l'inconvénient des bras tirés, on manque souvent de place pour implanter
parfaitement toute la mécanique, de plus on se retrouve alors avec un accord très court, type piste 1/8.
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jean_sairien
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| Posté le: 05.02.2009, 10:38:15 Sujet du message: |
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Jeannot est une institution par chez nous.Toujours prêt à donner un coup de main et filer de bons conseils.
En plus, il est champion 4x2 Ligue 1. |
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