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marS Découverte
Inscrit le: 17/11/2009 Messages: 95 Localisation: St Laurent Nouan
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Posté le: 23.11.2009, 17:54:17 Sujet du message: MP5 Passage en 4X2 |
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Salut a vous
Apprêt une petite hésitation je me suis décider à passer mon MP5 en 4x2
Le début de la transformation a déjà commence
une petite illustration en image est plus parlante donc place au photos
J’ai vais donc avoir quelque petite question la première concerné le dif central
j’ai vu que vous le bloquer avec de la pate a carter moteur je l’ai donc déjà complètement dégraissé et maintenant je dois le remplir avec la pate a joint
mais je mais quelle dose le maximum _________________ 37 ans marié 2 enfants!!!
Dernière édition par marS le 02.12.2009, 15:50:51; édité 2 fois |
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traxxmanfather Champion du monde
Inscrit le: 13/11/2006 Messages: 3488
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Posté le: 23.11.2009, 18:42:37 Sujet du message: |
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a ta place je mettrais de la 1 million fg voir de la 500 000 si la piste est glissantte
la pate a joint bof ça n engage que moi ! |
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blastoff Champion du monde
Inscrit le: 30/03/2007 Messages: 3212 Localisation: orne 61
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Posté le: 23.11.2009, 18:57:51 Sujet du message: |
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la 500 000 sa marche tres bien
niveau réglage ,calme au maximum la train av,ackerman,chasse max
je te conseil meme de replié ton chassis a l'av pour encore augmenté la chasse
du leste sur l'ar et deja tu aurras une bonne base
sans ses modif la ,le 4x2 ses vraiment galere , une fois les modifs réalisé , ses que du bonheur et grave de sensation !!!!! _________________ proto mbx5r "brushless hobby120 léopar1800 (4X2)
hong nor nexx 8 hobbywing150a/léopard 1900kv
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Capitaine_Caverne Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6264
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Posté le: 23.11.2009, 18:59:10 Sujet du message: |
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Oui, tu peux utiliser de l'autojoint bleu ou noir, c'est comme cela q'on faisait il y a quelques années.
J'utilise encore cette astuce de temps en temps. Il faut alors remplir complètement le diff.
Tu peux également l'huile siliconne 1 000 000 de chez FG ou la pate de chez 6Mick qui remplace celle de médial.
La 500 000 je ne l'utilise que très peu, notamment quand il pleut et que la piste est très glissante. En revanche, avec la 500 000 il faut surveillé un peu le diff centrale et le refaire régulièrement. |
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marS Découverte
Inscrit le: 17/11/2009 Messages: 95 Localisation: St Laurent Nouan
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Posté le: 23.11.2009, 19:02:33 Sujet du message: |
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Ca ressemble a quoi cette graisse 1 million je ne connais pas
J’ai un tube de graisse silicone très épaisse cella pour faire l’affaire _________________ 37 ans marié 2 enfants!!! |
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poupoup Elite
Inscrit le: 20/04/2004 Messages: 2422
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Posté le: 23.11.2009, 19:04:09 Sujet du message: |
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quand j'avais mon 4x2 MP5 le diff était plein avec du joint bleu,séchage 24hr et après roule mimille,jamais eu de problèmes!
Pourquoi mettre ton boitier récepteur sur l'Ar,normalement avec celui que tu as (MRC) il passe tout seul et viens juste se loger devant ton diff central,le petit problème,il faut juste avoir une liaison récepteur/accus assez longue.
Un ptit truc,sur mais châssis 4x4/4x2 je n'ai jamais mi d'interrupteur car source à emmerde
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Capitaine_Caverne Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6264
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Posté le: 23.11.2009, 19:22:27 Sujet du message: |
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Pas d'interupteur non plus pour moi, c'est en effet une source à emmerde.
Pour l'autojoint bleu, je n'ai jamais eu de souci non plus. |
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marS Découverte
Inscrit le: 17/11/2009 Messages: 95 Localisation: St Laurent Nouan
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Posté le: 23.11.2009, 19:24:23 Sujet du message: |
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Ok merci pour tous ces renseignements :D
J'ai eu des réponses au moment où j’ai posté _________________ 37 ans marié 2 enfants!!! |
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marS Découverte
Inscrit le: 17/11/2009 Messages: 95 Localisation: St Laurent Nouan
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Posté le: 23.11.2009, 19:28:33 Sujet du message: |
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Capitaine_Caverne a écrit: | Pas d'interupteur non plus pour moi,
Pour l'autojoint bleu, je n'ai jamais eu de souci non plus. |
Je vais le voir alors _________________ 37 ans marié 2 enfants!!! |
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traxxmanfather Champion du monde
Inscrit le: 13/11/2006 Messages: 3488
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Posté le: 23.11.2009, 19:32:01 Sujet du message: |
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marS a écrit: | Ca ressemble a quoi cette graisse 1 million je ne connais pas
J’ai un tube de graisse silicone très épaisse cella pour faire l’affaire |
ça ressemble a 1 pot carré transparent de marque fg d echelle 1 /5
fred |
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marS Découverte
Inscrit le: 17/11/2009 Messages: 95 Localisation: St Laurent Nouan
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Posté le: 23.11.2009, 19:33:46 Sujet du message: |
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poupoup a écrit: |
Pourquoi mettre ton boitier récepteur sur l'Ar,normalement avec celui que tu as (MRC) il passe tout seul et viens juste se loger devant ton diff central
Voila |
IL y été
j'ai voulu passer le maxi des masse sur l'arrière mais c'est vrais que le poids n'ai pas énorme _________________ 37 ans marié 2 enfants!!! |
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traxxmanfather Champion du monde
Inscrit le: 13/11/2006 Messages: 3488
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Posté le: 23.11.2009, 19:39:01 Sujet du message: |
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ah oui j ai oublier pour eviter de plier ton chassis pour augmenter la chasse (si tu veux le repasser en 4 x4 ) utilise 1 cale d anticabrage sur la cellule en face avant
le cap caverne va nous donner la valeur dans le prochain message
fred |
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turboman Elite
Inscrit le: 08/08/2007 Messages: 2488 Localisation: 49
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Posté le: 23.11.2009, 19:55:41 Sujet du message: |
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[quote="blastoff"]la 500 000 sa marche tres bien
du leste sur l'ar et deja tu aurras une bonne base
de la 500 000 ça préserve le couple conique AR
et du leste a l'arrière
et plus de pincement AR 5° |
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marS Découverte
Inscrit le: 17/11/2009 Messages: 95 Localisation: St Laurent Nouan
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Posté le: 23.11.2009, 19:56:12 Sujet du message: |
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Ok merci
j'attends donc le message de cap caverne _________________ 37 ans marié 2 enfants!!! |
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traxxmanfather Champion du monde
Inscrit le: 13/11/2006 Messages: 3488
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Posté le: 23.11.2009, 20:08:29 Sujet du message: |
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fait lui 1 mp car la wifi dans ça grotte c est pas top et il n a pas encore l adsl limite l eau courante |
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blastoff Champion du monde
Inscrit le: 30/03/2007 Messages: 3212 Localisation: orne 61
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Posté le: 23.11.2009, 20:38:39 Sujet du message: |
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a oui m.... ,j'oubliai le pincement qui lui est aussi très important si tu veux pouvoir remettre la purée en sortis de virage et évité de trop saucissonné
en ce qui concerne ton boité réception ,moi je le trouve pas trop mal placé ,car il est peut être pas très lourds mais il faut remettre sa a l'échelle
en plus pense aussi que ce que tu rajouté a l'ar tu la enlevé a l'av donc ........ _________________ proto mbx5r "brushless hobby120 léopar1800 (4X2)
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marS Découverte
Inscrit le: 17/11/2009 Messages: 95 Localisation: St Laurent Nouan
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Posté le: 23.11.2009, 20:46:21 Sujet du message: |
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Si j’ai bien compris avec une graisse épaisse le couple parvient mois violemment au roues AR
Sinon pour le dif AR vous préconiser quoi libre ou dur
Je verrai ci il pas sinon je le MP _________________ 37 ans marié 2 enfants!!! |
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marS Découverte
Inscrit le: 17/11/2009 Messages: 95 Localisation: St Laurent Nouan
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Posté le: 23.11.2009, 20:51:17 Sujet du message: |
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blastoff a écrit: | a oui m.... ,j'oubliai le pincement qui lui est aussi très important si tu veux pouvoir remettre la purée en sortis de virage et évité de trop saucissonné
en ce qui concerne ton boité réception ,moi je le trouve pas trop mal placé ,car il est peut être pas très lourds mais il faut remettre sa a l'échelle
en plus pense aussi que ce que tu rajouté a l'ar tu la enlevé a l'av donc ........ |
Oui pour le boité de réception je me suis fais la même réflexion
pour pincement je vais lui ajouté _________________ 37 ans marié 2 enfants!!! |
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blastoff Champion du monde
Inscrit le: 30/03/2007 Messages: 3212 Localisation: orne 61
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Posté le: 23.11.2009, 20:58:26 Sujet du message: |
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pour le diff central plus il est bloqué dur plus le couple conique mange ,plus le châssis est délicat sur piste glissante
pour le diff arrière plus il est libre mieux ses !!!! _________________ proto mbx5r "brushless hobby120 léopar1800 (4X2)
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Capitaine_Caverne Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6264
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Posté le: 23.11.2009, 21:29:55 Sujet du message: |
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Sisi, j'ai tout le confort moderne dans ma caverne
Pour le pincement, sur le MP 5, j'avais utilisé la cale Nueva Faor rouge en alu (+3 en pincement) et une cale sur le devant de la cellule arrière plus étroite que celle d'origine dans un chassis en alu de 3mm d'épaisseur.
Les perçages sur la cale avant étaient décalés de 3mm vers l'interieur.
Cela oblige à retailler un peu la cellule pour que les triangles ne frottent pas trop et il faut recouper un peu les oreilles du chassis pour avoir toute la garde au sol.
Pour la chasse, sur le MP5 en 4x2, j'ai utilisé une cale d'anticabrage arrière retournée.
Pour l'accu, j'ai fait un support pour le monter à l'arrière avec deux colonettes et une plaquette en époxy. Les colonettes étaient vissées sur le support d'amortisseur arrière. Cela servait à compenser le recul de la cellule de 10mm par perçage du chassis et donc le moteur qui se retrouvait éloigné du train propulseur d'autant.
Voila, c'est à peu près tout pour mon MP5 4x2.
Aujourd'hui, il est remonté en 4x4, mais si je retrouve mon chassis 4x2 je refait un montage avec des photos. |
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marS Découverte
Inscrit le: 17/11/2009 Messages: 95 Localisation: St Laurent Nouan
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Posté le: 23.11.2009, 21:34:07 Sujet du message: |
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Ok merci pour cette mine d'info
je n'en attendait pas temps _________________ 37 ans marié 2 enfants!!! |
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turboman Elite
Inscrit le: 08/08/2007 Messages: 2488 Localisation: 49
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Posté le: 23.11.2009, 22:25:59 Sujet du message: |
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marS a écrit: | Si j’ai bien compris avec une graisse épaisse le couple parvient mois violemment au roues AR
Sinon pour le dif AR vous préconiser quoi libre ou dur
Je verrai ci il pas sinon je le MP |
bon je connais rien en 4x2
mais pas de graisse épaisse au centre de la 500 000 ça soulage la transmission AR et ça patine comme il faut pour un 4x2
diff AR trés libre
plus de pincement AR=une cale ar perso de plus 2 mm vers l'exterieur
plus de chasse AV=une cale de plus 2mm vers le haut
et un lest a AR
et garde les 2 disques de frein sur le diff centrale
mais bon je connais rien au 4x2 |
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Capitaine_Caverne Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6264
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Posté le: 23.11.2009, 23:26:26 Sujet du message: |
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Si je me rappel bien, en élargissant la cale à l'arrière de la cellule, la voiture coinçait dans le boîte avec les jantes Kyosho, c'est pour ça qu'on avait fait une cale sur l'avant de la cellule en remplacement de celle d'origine.
Pour le couple conique du MP5, j'ai jamais rencontré de problème, mais il fallait bien le caler.
Il me semble aussi que certains copains utilisait celui du Terra de chez Bycmo, mais je crois qu'il fallait reprendre la couronne au tour. |
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marS Découverte
Inscrit le: 17/11/2009 Messages: 95 Localisation: St Laurent Nouan
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Posté le: 24.11.2009, 17:46:12 Sujet du message: |
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turboman a écrit: |
et garde les 2 disques de frein sur le diff centrale
mais bon je connais rien au 4x2 |
Je voulez en mettre un seul tu préconise les 2 pour quelle raison ?
Capitaine_Caverne a écrit: |
1 - Pour le pincement, sur le MP 5, j'avais utilisé la cale Nueva Faor rouge en alu (+3 en pincement)
2 - il faut recouper un peu les oreilles du chassis pour avoir toute la garde au sol.
3 - Pour la chasse, sur le MP5 en 4x2, j'ai utilisé une cale d'anticabrage arrière retournée.
4 - mais si je retrouve mon chassis 4x2 je refait un montage avec des photos. |
Petite question car je ne suis pas un AS en terme technique mais cela va venir
1 - c’est une cale arrière que l’on passe a l’avant
2 - sur les 4x2 on dois récupérer un maximum de garde au sol
3 - la je sèche total je mais une cale qui modifie le pincement AR mais les trous ver le haut
4 - même pas cap _________________ 37 ans marié 2 enfants!!! |
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traxxmanfather Champion du monde
Inscrit le: 13/11/2006 Messages: 3488
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Posté le: 24.11.2009, 19:07:10 Sujet du message: |
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aie non rien capter 1 cale d anticabrage ar pas de pincement :la cale av de la cellule ar capito niente
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Capitaine_Caverne Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6264
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Posté le: 24.11.2009, 20:07:09 Sujet du message: |
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Sans doute me suis je mal exprimé.
Sur le MP5, sur la cellule arrière, les triangles sont pris en sandwich entre deux cales aux travers desquelles passent les axes de triangle.
celle qui est à l'arrière de la cellule est la cale de pincement.
Celle qui est à l'avant de la cellule est la cale d'anticabrage.
Je remplaçait la cale de pincement par celle en alu de marque Nueva Faor en +3° (cette cale existe en plastic) et remplaçait la cale d'anticabrage par une faite maison plus étroite.
Les triangles donnait donc plus de pincement, mais venait frotter sur la cellule, donc il faut la ratailler un peu sur l'avant (pas de la voiture, de la cellule . Les triangles était également génés par les oreilles de chassis car ils venaient en appui sur ces dernières, ce qui implique de ratailler un peu ces oreilles pour récupèrer la totalité du débattement des suspensions arrières.
La cale d'anticabrage démontée et remplacée est alors remontée à l'avant la tête en bas pour augmenter la chasse de la voiture. |
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turboman Elite
Inscrit le: 08/08/2007 Messages: 2488 Localisation: 49
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blastoff Champion du monde
Inscrit le: 30/03/2007 Messages: 3212 Localisation: orne 61
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Posté le: 24.11.2009, 20:21:38 Sujet du message: |
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bon bin la avec le lien que turbo ta mis
"tu a tout" , et même plus qu'il n'en faut,de plus les explications me semble claire
il te reste plus qu'a potassé sa _________________ proto mbx5r "brushless hobby120 léopar1800 (4X2)
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marS Découverte
Inscrit le: 17/11/2009 Messages: 95 Localisation: St Laurent Nouan
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Posté le: 24.11.2009, 21:54:15 Sujet du message: |
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Capitaine_Caverne a écrit: | Sans doute me suis je mal exprimé.
Sur le MP5, sur la cellule arrière, les triangles sont pris en sandwich entre deux cales aux travers desquelles passent les axes de triangle.
celle qui est à l'arrière de la cellule est la cale de pincement.
Celle qui est à l'avant de la cellule est la cale d'anticabrage.
Je remplaçait la cale de pincement par celle en alu de marque Nueva Faor en +3° (cette cale existe en plastic) et remplaçait la cale d'anticabrage par une faite maison plus étroite.
Les triangles donnait donc plus de pincement, mais venait frotter sur la cellule, donc il faut la ratailler un peu sur l'avant (pas de la voiture, de la cellule . Les triangles était également génés par les oreilles de chassis car ils venaient en appui sur ces dernières, ce qui implique de ratailler un peu ces oreilles pour récupèrer la totalité du débattement des suspensions arrières.
La cale d'anticabrage démontée et remplacée est alors remontée à l'avant la tête en bas pour augmenter la chasse de la voiture. |
Ok Capitaine la j"ai tous compris
mais c'est surtout que moi je ne savais pas faire la différence entre la cale d'anticabrage et la cale de pincement _________________ 37 ans marié 2 enfants!!! |
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marS Découverte
Inscrit le: 17/11/2009 Messages: 95 Localisation: St Laurent Nouan
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Posté le: 24.11.2009, 21:55:41 Sujet du message: |
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Merci _________________ 37 ans marié 2 enfants!!! |
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