Le rodage esclave à la portée de tous: le tutorial

- Divers -
· Archives news
· Les tops de rcmag
· Liste des Membres
· Nos liens web
· Sondages
· Images et Avatar

- Bonne conduite -
· Charte de RcMag
· Règles du Forum

Clubs / FFVRC
Ligue Ile-de-France
Ligue Normandie
Ligue Hauts de France
Ligue Grand Est
Ligue Bourgogne Franche Comte
Info Ligue Auvergne Rhone Alpes
Ligue Provence Alpes Côte d'Azur
Ligue Corse (Corse)
Ligue Occitanie
Ligue Nouvelle Aquitaine
Ligue Pays de la Loire
Ligue Centre Val de Loire
Ligue Bretagne
Ligue Antilles
Ligue Réunion
Belgique
Suisse

· Courses

· Articles de nos membres

· Action!!

· Technique

· Vintage

· Clubs

· Petites Annonces

Sucy en Brie ( RC94 )
Team Bolide 28 (TB28)
Bergerac
MBCP
Rétro Modélisme
MRCN
RSMA
Ligue Aura

pro-track · Expert* Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 355

Sur le fait que ce soit le piston qui se comprime .....

c'est tres surement vrai, le principe de Nico l'es aussi.

Comme je l'ai dis, perso je suis une grosse feignasse, je fais ca a "l'ancienne".

Si cette methode donne les resulats escomptés, c'est que la methode est bonne.

En tout cas c'est astucieux, je n'y aurai jamais pensé ( trop de boulot pour moi ).

teammygale · Posté le: 27.11.2007, 18:36:54 Sujet du message:

tu m etonne y rien a foutre, le montage en 2mn et tu laisse ton moulin tu vas faire ton apres midi ailleurs t tu reviens 6H apres ton moteur est rodé, c est moi, la fegnasse!!! Laughing

_________________
gilles garrigou
licence 6570

mecano · Posté le: 28.11.2007, 00:51:11 Sujet du message:

salut
il ya trois quatre an de ca j'ai eu un moteur préparé et roder a l'esclave par team mygale ! (un word S7 avec une chemise trois transfert)
je doit reconaitre que ce moteur m'a fait au moins 25 litre bien sonner,
je m'en server sur mon twist et sur mon 4x4 et de plus j'etait pas trop au point dans mes
reglage en sortant de la moto c'etait pas la meme taille de
carbu !!! Laughing

donc pour moi c'est une methode comme une autre le principal c'est que le resultat soit au bout !!!
@+ Wink

seb-c · Posté le: 19.12.2007, 18:06:36 Sujet du message:

slt

puis aussi avoir la methode , merci

scoudrey@hotmail.fr

Papymini · Posté le: 19.12.2007, 18:53:33 Sujet du message:

C'est le premier message du sujet Wink

_________________
Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie.

guy61 · Champion du monde Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165

pour revenir sur ce suget car gilles est quand meme sympa de nous donner cette méthode de rodage Wink

donc c'est parti pour 6 heures de rodage non stop pour un go 7 transferts

premiere course avec au Andelys dans 15 jours avec avant un petit rodage gras 4 pleins et je vous donnerez les impressions d'apres rodage Wink

Gozz · Posté le: 29.05.2008, 16:21:04 Sujet du message:

guy61 · Champion du monde Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165

le Go c'est au balda Cool

gozman tu sait lire ou pas Exclamation

tu a juste a cliquer sur la premiere page et tout et dit Rolling Eyes

oui c'est vrai j'oublier tu doit pas avoir trop le temps tu a un metier Laughing

Gozz · Posté le: 29.05.2008, 17:01:38 Sujet du message:

teammygale · Posté le: 29.05.2008, 17:06:34 Sujet du message:

héhé je met un lien pour aller direct a la page de garde :

https://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=15042&postdays=0&postorder=asc&start=0
_________________
gilles garrigou
licence 6570

guy61 · Champion du monde Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165

gozman négatif tu est comme jeanne Laughing

j'ai fait exactement comme gilles l'a décrit ni plus ni moins et des que l'on mets la perceuse en marche ca force meme pas ca va tout seul Cool

nikel

fin du procéder vers 22h30 Wink

teammygale · Posté le: 29.05.2008, 19:30:57 Sujet du message:

tu verras la belle surprise ce soir, par contre n oublie pas de bien le demonter et le nettoyer pour enlever tout le ricin , tu verras l ensemble chemise piston est impeccable , et pret a l emploi , et surtout bien agreable a demarrer sans fusiller ton banc Laughing

tiens nous au courant
_________________
gilles garrigou
licence 6570

GZUS · Ligue Inscrit le: 19/08/2005 Messages: 153

pas mal du tout cette méthode! 2 questions:
-à quoi sert l' etau que l' on fixe au carter (d' ailleurs où est- il sur les photos)
- pourquoi de l' alcool et pas du petrole

youb · Découverte Inscrit le: 18/02/2008 Messages: 48

je comprends toujours pas comment vous faites tourner vos moteurs à froid après..... Rolling Eyes

guy61 · Champion du monde Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165

guy61 · Champion du monde Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165

bon pas eu le temps pour mettres les photos en ligne

sinon pour le miens il aurait fallu que je le rode encore un peux avec la méthode car apres les 4 pleins gras il coince encore , moins bien sur mais il coince encore .

par contre au premier demarrage au banc nikel pas de blocage Wink

teammygale · Posté le: 03.06.2008, 11:46:39 Sujet du message:

salut guy le but est surtout de pouvoir le demarrer sans t saouler la tete en fusillant des demarreurs, ensuite les go coincent longtemps mais le plus dur est fait , fais le compte du nombre de litres de carburant encessaires pour arriver au resultat que tu as aujour dhui Laughing

_________________
gilles garrigou
licence 6570

teammygale · Posté le: 03.06.2008, 11:49:07 Sujet du message:

teammygale · Posté le: 03.06.2008, 11:49:58 Sujet du message:

lisandru · Découverte Inscrit le: 09/03/2008 Messages: 6

teammygale · Posté le: 03.06.2008, 12:12:19 Sujet du message:

et bien oui je ne le prends pas comme une attaque , au cotnraire:

je rappelle la base du principe :
pas de bougie, cela permet d oter toute compression au moteur , d autre part le mouvement est passif ce qui sollicite moins la bielle, l autre prinicpe est que le fonctionnement a froid (mais lubrifié) permet n appairage meilleur car le piston va prendre la reelle forme de la chemise sans que cette derneire ne puisse se dilater , car la dilatation de la chemise, propose au piston un appairage qui sera modifié des que l ensemble sera libre, par contre en respectant les temps sans les depasser , nous oobtenons un moteur encore bloquant legerment et l appairage sera donc ben plus rpecis ensuite, et surout definitif .
Je viens d en roder deux pour ma future manche de cf dans 15J aucun soucis pour aucun d eux , sache que si j avias un doute je ne le proposerais pas , d autant que cela n est qu une idee parmis tant d autres, mais celle là a l avantage d atre economique pour ton demarreur , et ton carburant surout que l on a de plus en plus des moteurs qui serrent horriblement :oops:

pour en finir, le moteur de la colonne tourne a 600T minutes max , un rodage classique c est un paquet de tours en force !! là des que la colonne demmare on sent de suite qu avec la lubrification , rien ne force , tout tout se fait doucement et librement , il reside moins d agression sur l ensemble mecanique
_________________
gilles garrigou
licence 6570

guy61 · Champion du monde Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165

teammygale · Posté le: 03.06.2008, 15:13:15 Sujet du message:

ebn voila t as plus qu a nous dire dans quel etat est ton moteur apres rodage, et si tu as vu une difference par rapport à un rodage classique et en fonction de ta reponse :CQFD Laughing

_________________
gilles garrigou
licence 6570

teammygale · Posté le: 03.06.2008, 15:14:43 Sujet du message:

[quote="guy61"]

youb · Découverte Inscrit le: 18/02/2008 Messages: 48

ne t'inquiète pas Teammygale ce n'est pas une attaque Wink

comme le dit lisandru c'est plus une question!

je m'explique!

je ne dis pas que cela ne marche pas je n'ai pas essayé donc je ne permets pas de juger sans avoir vu le résultat! j'essaie juste de comprendre avec mes connaissances (petites!!).

si tu fais ca de cette façon nous sommes bien d'accord que le piston "usine" la chemise à froid, mais dans ce cas qu'en est il une fois le moteur en température?

je ne parle pas de l'usure ou non de la bielle, car il est difficile sans chiffre exact de savoir s'il est plus mauvais pour les liaisons d'avoir le piston qui travail lentement dans une chemise serrée ou vite dans une chemise dilatée!

juste une remarque, sur mes expériences avec les sirio qui sont serrés d'origine; aussi bien pour les chemises ABC que les alu, le démarrage est effectivement facilité en chauffant le moteur au préalable, une fois mon rodage fini (pas au bout de plusieurs litres) j'ai un moteur sans fuite d'air entre la chemise et le piston, avec une grosse compression, aucun point dur sur tout la course du piston à chaud! une fois que le moteur est de nouveau froid, il est de nouveau dur en haut..... ce n'est pas pour autant que mon moteur n'est pas roder! ce qui m'intéresse c'est son comportement à chaud!

c'est bien cela qui m'interpelle avec ta méthode car on appaire la chemise et le piston à froid, et donc comment garantir un comportement optimal à la température de fonctionnement?

je ne critique pas la méthode, j'aimerai juste comprendre Wink

maintenant si ca marche en terme de performance par la suite, alors dans ce cas c'est très bien car cela facilite la vie une fois au circuit!

le point négatif c'est l'obligation de la colonne Very Happy

guy61 · Champion du monde Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165

teammygale · Posté le: 03.06.2008, 19:02:16 Sujet du message:

non youb pas de soucis je ne suis pas un parano des posts Laughing

on peut discuter ne pas etre d accord se poser des questions y a pas de soucis.

en fait a chaud il n y a aucun point dur et la compression est enorme , on retrouve exactement les meme caracteristiques que tu as décris , la difference ne reside que dans la methode , l etancheité reste parfaite a chaud, vraiemnt parfaite , je comprends que tu puisse te poser des questions je me suis posé les memes, j ai pas jetter mon 1er moteur d essais à l aveugle , j ai mis ce systeme en test sous la forme de tranches de 1/2 h et je constatais chaque fois l etat , et je reprennais etc... j ai abouti à un compromis de 6H qui est parfait et doit etre completé par un mini rodage sur la voiture en charge par '4pleins tres gras puis on referme , ainsi , pour moi , c est tres bien meme si , comme je le dis, rien ne vaut un rodage helice Laughing

_________________
gilles garrigou
licence 6570

youb · Découverte Inscrit le: 18/02/2008 Messages: 48

mais j'ai pas de colonne! Razz

blastoff · Posté le: 04.06.2008, 18:10:09 Sujet du message:

pareil que les autres
technique tres intéréssante et j'avoue en avoir mare de tourné sur un parking reglé grs pour rodé mes moteurs

mon adresse sit u peut m'envoiyé aussi "merci"

blitz6@hotmail.fr
_________________
proto mbx5r "brushless hobby120 léopar1800 (4X2)
hong nor nexx 8 hobbywing150a/léopard 1900kv
futaba 3gr
schumacher cougar 2000
cat 2000 ec
notre site
http://site.voila.fr/minibolidedelouest

Vonvon · Posté le: 05.06.2008, 02:03:05 Sujet du message: