Projet draqster pour cet été

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antony49 · Expert** Inscrit le: 14/10/2006 Messages: 677 Localisation: Nabeul (Tunisie)

Je souhaite avoir l'avis de spécialistes pour la conception de dragster. Pour cet été, après le bac, je voudrais fabriquer un dragster à l'échelle 1/10. J'utiliserais pour cela un moteur 3.5 cc, une carosserie de type nascar pour l'aérodynamisme, pneus arrière de piste 1/8, roues sur joint toriques pour l'avant et un wheelies bar s'il le faut. Pour la transmission ce serait un train ar type dragster de Caliméro.
Question : bon choix ou boulette ?

antony49 · Posté le: 22.01.2007, 18:31:11 Sujet du message:

Je voudrais savoir aussi si un moteur de type rb s7 II passait sous une carosserie de nascar sans toucher cele-ci ?

calimerosf501 · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 1953

Ton projet tient la route. Par contre pour le S7 il faudra passer ta culasse à la fraiseuse pour lui enlever des aillettes, comme celle de mon picco 4cc.
Bon courage et envoi les photos de ta réalisation Wink

antony49 · Posté le: 23.01.2007, 18:18:18 Sujet du message:

merci de votre réponse caliméro et je pensais à un moteur couché comme sur la F1 de thunder tiger ou serpent. Mais est-ce réalisable pour un amateur et le moteur marche-t-il aussi bien que debout ?

antony49 · Posté le: 24.02.2007, 12:09:39 Sujet du message:

quel est le diamètre et la largeur des pneus 1/8 piste ?

antony49 · Posté le: 21.05.2007, 20:01:15 Sujet du message:

voila j'ai commencé la conception de mon rail. Je suis allé sur les forums de sites US pour voir ce que faisait les américains. D'ailleurs je suis très impressionné par les perfs de leurs rails Shocked

C'est allucinant. Voila une photo de mon plan.

Caractéristiques:
- empattement : 68 cm
- longueur: 90 cm
- voie AR: 22 cm
- voie AV: 10 cm
Laissez des commentaires
PS: je sais que ce n'est pas terrible ma photo ( Embarassed

)

antony49 · Posté le: 21.05.2007, 20:12:13 Sujet du message:

voila j'ai refait d'autres photos. Les roues arrières seront des pneus 1/8 piste et les roues avant me posent quelques problèmes. Je ne trouve pas de roues en joint toriques ailleurs qu'aux states ( si quelqu'un pouvait me donner une adresse en MP). La partie hachurée sur la partie avant correspond une plaque d'alu en 2 mm d'épaisseur ayant une forme en U pour avoir un maximum de rigidité et le chassis où se trouveront le moteur et la transmission ainsi que le train avant sera de l'alu en 3 mm d'épaisseur. La platine en alu de 2 ou 3 mm d'épaisseur. L'aileron arrière sera un aileron de TT 1/8 et celui de devant je sais pas trop celui d'un MI recoupé ou autre proposez-moi des choses (aileron de 10-12 cm de large).

veloci · Ligue Inscrit le: 16/06/2004 Messages: 143

eet ben moi je dit chapo

c est du joli projet
vite que ce soit construit et que ca roule

bonne courage
veloci

Quattro · Découverte Inscrit le: 25/07/2004 Messages: 61

Salut,

Beau travail Wink

Pour tes roues avant, regarde si tu as un tourneur près de chez toi pour te les faire Very Happy

enfin, demande quand le prix avant Wink

Ah oui, comment ça se fait que tu ai autant de difference entre ton empattement et la longueur totale (220mm) ? même si tu prends en compte l'aileron Ar ça me parait beaucoup...

Bye
Quattro

antony49 · Posté le: 19.06.2007, 10:36:02 Sujet du message:

salut j'ai laisé un peu tomber le projet car j'avais les révisions pour le bac. Quant aux mesures, j'ai modifié quelques trucs. J'ai augmenter la voie AR et diminuer l'empattement.
Voici les nouvelles mesures :
empattement : 64 cm
longueur totale: 85 cm
voie AR : entre 22 et 24 cm suiva,t la transmission utilisée
voie AV : 10 cm

J'ai quelques question à propos de la transmission. Est-ce que les courroies type 1/10 supportent la puissance des moteurs 3.5 cc ?
Faut-il avoir de la chasse à la direction ?

Pour la longueur totale, l'aileron Ar est un TT 1/8 et pour l'avant je ne sais pas trop un MI recoupé ou autre

et l'aileron AV est placé à 4 cm de l'axe des roues AV à peu près.
De toute façon je vais réaliser une maquette à l'échelle 1 pour e rendre compte du véhicule et modifier les longueurs si besion est.

Quattro · Découverte Inscrit le: 25/07/2004 Messages: 61

Salut,

Ah, c'est normal que tu donne priotrité au Bac Wink

Ca c'est bien passer ?
Pour les courroies, mieux vaut monter des courroies prévu pour le 3.5cc, on ne sait jamais.
Pour les ailerons, moi aussi pour l'arrière j'ai un de TT 1/8, par contre pour l'avant il faut que tu fasse des essais pour déterminer si tu as besoin d'un aileron et puis ou il faut que tu le place.
Pour tes côtes il na s'agissait pas de réduire l'empattement, je me suis juste demander pourquoi il y avait autant de difference entre les deux cotes. Sache que pour la cote de Longueur Totale pour une chassis topFuel 1/10 tu ne doit pas dépasser 800mm. Regarde sur mon site pour les côtes, si tu veux.

Bye
Quattro.

antony49 · Posté le: 22.06.2007, 20:13:12 Sujet du message:

Pour le bac, je ne dis rien j'attends les résultats et après on dira mais j'espère que c'est dans la poche mais rien n'est jamais acquis sans être sur de l'avoir !
Pour le cahier des charges de mon dragster, je prend comme base le réglement qu'il y a aux USA. Oui, il faut que je revoie la longueur de mon chassis mais je suis en train d'en réaliser un à l'échelle 1 en carton bristol pur me rendre compte des proportions. Je ferais des photos de cette maquette.
J'ai d'autres questions. Cherchant à réduire au maximum le poids de mon drag, est-ce qu'un servo type MI peut faire l'affaire pour un drag pesant dans les 1.5-1.6 kg ?
Quel est le diamètre des roues avant du dragster avioracing ?
merci

antony49 · Posté le: 23.06.2007, 10:25:04 Sujet du message:

voila ma maquette c'est pas terrible mais ça me donne une idée de la bête

le support d'aileron ne sera pas comme ça sur mon drag. Il est comme ça pour le coller sur le chassis vu que la transmiision n'est pas la

Quattro · Découverte Inscrit le: 25/07/2004 Messages: 61

Salut,

Ah c'est super, comme cela, ça te permet de voir ce qui ne va pas.
Je ne peut te renseigner pour le diamètre des roues du TF thunder, je n'en ai pas. Mais pense que toi tu va utilisé pour l'arrière des roues de 1/8 donc pour les roues avant il faut que tu calcule ton diamètre. Mieux vaut que ton chassis soit plat ou très légerement incliner vers l'avant.
Pour la chasse un angle compris entre 5 et 9 degrès peut être choisi. Si tu peut l'avoir réglable c'est mieux, comme cela après tu peut la régler en fonction des réactions de ton chassis.
Pour le servo je ne peut te renseigner, mais tu sais, pour l'avant tu n'a pas besoin d'un gros servo, étant donner que tu ne tourne pratiquement pas sauf si tu fais demi tour et c'est à petite vitesse, quand aux gaz, là c'est sans commentaires... Wink

Bye
quattro

antony49 · Posté le: 14.04.2008, 18:34:26 Sujet du message:

Salut amis modélistes, après quelques mois de conception et de design, je vous présente mon dragster en CAO. Le dragster a été réalisé sous CATIA V5R16 à l'IUT de Nantes. Il y a quelques modifications à effectuer mais la voiture est quasiment finie. J'ai suivi le réglement top-fuel no limit (réglement US) pour le cahier des charges de la voiture. Voici deux clichés de la voiture. Le train AV n'est pas celui que je souhaite. Pour modifier à volonter la chasse, je pense mettre le train AV d'une associated RC12L4. Coté moteur, je met pour l'instanct mon RB S7II avec un centax de chez protech mais sans la boite de vitesses car la longueur de la piste est trop courte.

_________________
Dassault 27 An 209

casasteph · Posté le: 26.04.2008, 02:30:30 Sujet du message:

salut ,très intérressant ton projet !

Si tu as la possibilitée de nous mettre des photo de l'engin ça serai super.

Pour ce qui est de la chasse le conseil des 5 a 9 degrés d'angles de Quattro me paraisses bien faible?!
Je prescise que je ne connais pas grand choses en drag, cependant une chasse si faible va rendre ta direction tres tres vive et donner a ton drag des réactions incisive.
Le but n'etant justement pas de tourner mais d'aller le + vite possible en ligne droite , au contraire il me semble qu'il te faille une chasse tres importante! En effet plus la chasse est importante, plus on assagit le train avant et plus la voiture a un comportement general stable.
On constate en general des valeurs de chasse entre 10 et 30 degrés d'angle sur les voitures actuelles .
A savoir aussi qu'un 4x2 demande plus de chasse qu'un 4x4.

j'ai bien peur qu'avec une chasse tres faible (5 a 9 deg) la direction soit tellement vive quel puisse te creer des forces laterales parasites qui soit capable de coucher ton drag dans certaines conditions.
Le passage d'une roue avant sur un caillou depassant de la piste risque de provoquer un godillement de cette meme roue avec une chasse tres faible.En clair tes roues avant , subiraient suite au passage sur caillou, une reaction parasite de gauche a droite et inversement ,ceci tres rapidement et pour une durée plus ou moins longue.A l'acceleration le phenomene serai asser court mais pourait te faire perdre l'efficacitée de ta direction et t'amener au crash.A la deceleration le phenomene serai plus important et plus long.

tiens nous au courant de la suite .

PS: mon avis ne fais pas preuve de veritée mais je pense qu'il est pas mal!

calimerosf501 · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 1953

casasteph · Posté le: 27.04.2008, 15:34:17 Sujet du message:

ok autant pour moi, je pensai que les principes generaux applicable aux voitures classiques l'etait aussi , ou au moins un peu au drag!

En regardant qq video ,j'ai vu que pas mal de drag de ce type (tres long) avait du mal a rouler droit ,et se crashaient frequement en bout course! comment expliquer cela?

ps :petite remarque tout de meme;la chasse etant un reglage totalement independant de l'amortissement son principe vaut aussi pour un engins sans suspensions!