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Hant
Découverte
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 Posté le: 26.07.2016, 17:14:44 Sujet du message: Problème de looser ? |
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Bonsoir !
Je post dans la buvette vu que je ne trouve pas d'autre lieu adapté, je viens poser une question en vitesse,
Je suis entrain de finir le rodage de mon m-5 tuned, mais aujourd'hui, gros soucis pour le démarrer, il cale de façon intempestive, j'ai cru à un réglage trop pauvre, j'ai ouvert le pointeau principal, ça redémarre, et la encore ça cale dès que je referme un peu la vis de reprise (meme sans accelerer) bref, ayant perdu les réglages d'origine quelqu'un saurait-il à combien de tours sont ouverts d'origine le pointeau principal et la vis de richesse svp ?
Merci d'avance et bonnes vacances à tous ! 
EDIT : j'avais trouvé 4 tours pour le pointeau principal pour un novarossi p5, mais la vis de reprise, aucune idée |
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perche
Expert**
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| Posté le: 26.07.2016, 18:21:46 Sujet du message: |
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| Slt reprise à fleur voire un peu enfoncé dans son logement pour mon m4r. T'as pas touché à l orientation de l arrivée d essence? |
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YaYa
Modérateur
Champion du monde
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| Posté le: 26.07.2016, 18:32:43 Sujet du message: |
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Tu as essayé une bougie neuve ? J'ai un M5, et mon rodage c'est presque fait tout seul 
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YaYa
Modérateur
Champion du monde
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| Posté le: 26.07.2016, 18:34:35 Sujet du message: |
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Sinon autre piste, force ton ralenti, un moteur neuf ca bloque d'où des calages
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Hant
Découverte
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| Posté le: 26.07.2016, 19:01:40 Sujet du message: |
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| J'ai touché à l'orientation de mon arrivée d'essence, c'est bien ce que je pensais, un problème de looser serieux j'aurais pu y penser plus tot, j'vais tester ça demain ! |
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Gaz37
Elite
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| Posté le: 26.07.2016, 19:30:23 Sujet du message: |
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L’orientation de l’arrivée de carburant, n’a aucune influence sur le fonctionnement.
Pour les Nova et dérivés avec le carbu normal, le réglage de base c’est :
Pour la pointe 3.5 tours,
Pour la reprise 5 tours
Pour le ralenti 0.6mm au boisseau
Si contre reprise 1 tour. 1/4.
En revanche je ne me souviens plus de la buse d’origine, 7/8 ?
Bon réglage
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Hant
Découverte
Inscrit le: 28/06/2016
Messages: 33
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| Posté le: 26.07.2016, 19:41:55 Sujet du message: |
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C'est une 8
D'accord merci, du coup je ferme le pointeau et la reprise, et j'ouvre de 3.5 tours et 5 tours pour la reprise, dernier petit truc, est-ce normal que mon moteur tourne déjà très violement meme si l'ouvertur que j'ai est de 0.5 mm,, pas l'habitude de moteurs .21  |
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speedy2
Modérateur
Champion du monde
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Messages: 9772
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| Posté le: 26.07.2016, 19:43:55 Sujet du message: |
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Loosers: ah, je pensais que tu parlais des gars de IS qui ont assassiné un vieux prêtre
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YaYa
Modérateur
Champion du monde
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| Posté le: 26.07.2016, 19:51:13 Sujet du message: |
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| speedy2 a écrit: | | Loosers: ah, je pensais que tu parlais des gars de IS qui ont assassiné un vieux prêtre |
Tu sors Guy 
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YaYa
Modérateur
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| Posté le: 26.07.2016, 19:53:08 Sujet du message: |
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| Hant a écrit: | C'est une 8
D'accord merci, du coup je ferme le pointeau et la reprise, et j'ouvre de 3.5 tours et 5 tours pour la reprise, dernier petit truc, est-ce normal que mon moteur tourne déjà très violement meme si l'ouvertur que j'ai est de 0.5 mm,, pas l'habitude de moteurs .21 |
Si ton moteur vite c'est peut être que ta tringlerie de gaz/frein est mal réglée. Il est possible qu'au repos "radio" ton servi tire quand même sur le boisseau et fasse accélérer ton moteur...
Facile à vérifier, tu freine et le boisseau et guignol des gazs ne doivent pas bouger d'un micron
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Gaz37
Elite
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| Posté le: 26.07.2016, 19:57:22 Sujet du message: |
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| Hant a écrit: | C'est une 8
D'accord merci, du coup je ferme le pointeau et la reprise, et j'ouvre de 3.5 tours et 5 tours pour la reprise, dernier petit truc, est-ce normal que mon moteur tourne déjà très violement meme si l'ouvertur que j'ai est de 0.5 mm,, pas l'habitude de moteurs .21 |
Violemment, tu veux dire, tourne vite ? Probablement la reprise très fermée, tant que les roues ne sont pas entraînées, pas vraiment de problème.
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Hant
Découverte
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| Posté le: 26.07.2016, 19:59:33 Sujet du message: |
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Mon ralenti est reglé normalement, quand je freine je suis en position de ralenti sur le carburateur et mes freins ecrasent les 2 roues en caoutchouc, et quand j'allume mon servo ca tire pas dessus t'inquiete j'ai deja reglé ça :p
Sinon, quand le moteur marche par "accoup" enfin quand il est en position de ralenti il est a petit regime et il fait beaucoup de bruits |
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Hant
Découverte
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| Posté le: 26.07.2016, 20:00:07 Sujet du message: |
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| speedy2 a écrit: | | Loosers: ah, je pensais que tu parlais des gars de IS qui ont assassiné un vieux prêtre |
Pire loosers que moi là j'avous .. |
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Hant
Découverte
Inscrit le: 28/06/2016
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| Posté le: 26.07.2016, 20:05:17 Sujet du message: |
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Nan les roues tournent pas, aucun soucis à ce niveau là, doit pas y avoir de soucis du coup.
Mais par ailleurs, petit soucis, si mon moteur cale et que je n'arrive pas à le redémarrer en gardant les memes reglages, ça peut venir de quoi ? Trop riche ? Trop pauvre ? Reprise? |
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perche
Expert**
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| Posté le: 26.07.2016, 20:50:42 Sujet du message: |
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| Remets l arrivée d essence en face du trou du pointau , j'ai eu le même soucis, trois jours à trouver ! |
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loy17
Expert**
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| Posté le: 26.07.2016, 20:56:07 Sujet du message: |
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| Hant a écrit: | Nan les roues tournent pas, aucun soucis à ce niveau là, doit pas y avoir de soucis du coup.
Mais par ailleurs, petit soucis, si mon moteur cale et que je n'arrive pas à le redémarrer en gardant les memes reglages, ça peut venir de quoi ? Trop riche ? Trop pauvre ? Reprise? |
PAS RODER NI LIBERER, on ne touche qu'au ralenti et eventuellement a la reprise mais tres peu, et une fois qu'il a mange son litre de carburant on roule gentillement et on affine les reglages.
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YaYa
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| Posté le: 26.07.2016, 20:56:24 Sujet du message: |
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| perche a écrit: | | Remets l arrivée d essence en face du trou du pointau , j'ai eu le même soucis, trois jours à trouver ! |
Heuh sur mon M5, mon poiteau je l'ai fait pivoter de 1/4 de tour vers l'opposé du moteur pour être en face de ma durit et je n'ai jamais eu de soucis (le moteur vient de fêter 11L)
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Hant
Découverte
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| Posté le: 26.07.2016, 21:16:13 Sujet du message: |
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| loy17 a écrit: | | Hant a écrit: | Nan les roues tournent pas, aucun soucis à ce niveau là, doit pas y avoir de soucis du coup.
Mais par ailleurs, petit soucis, si mon moteur cale et que je n'arrive pas à le redémarrer en gardant les memes reglages, ça peut venir de quoi ? Trop riche ? Trop pauvre ? Reprise? |
PAS RODER NI LIBERER, on ne touche qu'au ralenti et eventuellement a la reprise mais tres peu, et une fois qu'il a mange son litre de carburant on roule gentillement et on affine les reglages. |
Il a fait 0.5L la, je vais remettre les réglages d'origine, l'enrichir au niveau du pointeau principal et refaire 0,5L en statique.
J'espère pouvoir changer juste le kit piston quand le moteur sera rincé, aucune envie de remettre 250€ dans un moteur :'( |
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Hant
Découverte
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| Posté le: 26.07.2016, 21:17:08 Sujet du message: |
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| perche a écrit: | | Remets l arrivée d essence en face du trou du pointau , j'ai eu le même soucis, trois jours à trouver ! |
Je viens de le faire du coup, j'y aurais jamais pensé pareil :/ |
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YaYa
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| Posté le: 26.07.2016, 22:12:35 Sujet du message: |
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0,5L en statique ca ne sert strictement à rien 
En statique tu fais un maxi deux pleins juste pour assouplir un poil après il faut rouler sur un parking ... Je vais te filer la Méthode
Perso, tant que le moteur n'a pas bouffé 1 voire 1,25L, je ne l'arrête JAMAIS en rodage.
Je fais tout d'une traite
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YaYa
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| Posté le: 26.07.2016, 22:14:01 Sujet du message: |
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Tiens, ca c'est la bible du parfait rodeur 
J'applique cette méthode avec succès et c'est celle qui me paraît la plus mécaniquement logique
https://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=56090
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Hant
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| Posté le: 26.07.2016, 22:53:23 Sujet du message: |
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| Ok du coup je vais rouler sévère demain ou après-demain ! |
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Hant
Découverte
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| Posté le: 26.07.2016, 23:04:03 Sujet du message: |
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Parcontre j'ai pas compris la différence entre faire du statique et rouler sur le sol, en soit le moteur travaille de la meme façon non ? Le but est juste d'user les pieces du moteur pour qu'elles "coulissent" mieu entre elles non ?
Du coup rouler ou faire du statique y a pas de différence non ?? |
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YaYa
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| Posté le: 26.07.2016, 23:39:59 Sujet du message: |
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Si il existe une grande différence...
En roulant, tu soumets le moteur à la résistance des roues sur le sol, en gros tu ne pedales pas dans le vide quoi. Le moteur doit se roder en condition proche de son usage...
Au bon vieux temps, tu as vu tes parents roder la bagnole neuve en allumant le contact sur un parking et en laissant la voiture en attente !? Non, il fallait rouler
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YaYa
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| Posté le: 26.07.2016, 23:41:43 Sujet du message: |
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Pour aller plus loin et que tu comprennes, en statique, virtuellement après 10L ton miteur ne sera même pas rodé, mais les autres pièces style roulement et vilebrequin auront commencé à vieillir quand même...
Voilà
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Hant
Découverte
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| Posté le: 26.07.2016, 23:51:23 Sujet du message: |
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| YaYa a écrit: | Pour aller plus loin et que tu comprennes, en statique, virtuellement après 10L ton miteur ne sera même pas rodé, mais les autres pièces style roulement et vilebrequin auront commencé à vieillir quand même...
Voilà |
Ouais je vois ce que tu veux dire, donc je garde mon bolide comme il est et des que je peux je go me faire 0,5/0,7L sur un parking d'une traite a p'tite vitesse tout ça ? 
Edit : Ah oui, et pour les reglages pour en avoir le coeur net, je met la reprise en 5 tours donc d'origine, et la pointe est en 3.5 donc tu le metterais sur combien pour avoir un reglage assez gras ? 4.5 ? Merci d'avance encore une fois :d |
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Hant
Découverte
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| Posté le: 26.07.2016, 23:59:49 Sujet du message: |
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| PS: c'est bon je vais estimer les 30 km/h, tout devrait bien se passer, lol. |
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Juju_59320
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| Posté le: 27.07.2016, 07:26:40 Sujet du message: |
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Yep mais maintenant que je lis ce post sur le rodage (pour la première fois en entier) , une chose me chiffonne, on ne parle que de la vis de richesse, alors que la reprise est tout aussi importante et doit être ajustée pour le rodage et après le rodage |
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YaYa
Modérateur
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| Posté le: 27.07.2016, 08:27:00 Sujet du message: |
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| Juju_59320 a écrit: |
Yep mais maintenant que je lis ce post sur le rodage (pour la première fois en entier) , une chose me chiffonne, on ne parle que de la vis de richesse, alors que la reprise est tout aussi importante et doit être ajustée pour le rodage et après le rodage |
Sortie d'usine la reprise est réglée pour un démarrage facile. Dans ce mode de rodage tu es full gaz, tu lâches, tu tournes, full gaz... Etc
Donc la reprise n'intervient que très très peu, ce n'est pas la peine de se prendre la tête avec. Il est primordial :
1) de ne pas caler
2) de garder une température proche de 90/95
3) de brider les RPM par l'afflux massif de nitro en mode full gaz et non pas en jouant de la gâchette
Dans le troisième point, effectivement si tu roules mi gaz, quart de gaz, là, tu as intérêt d'avoir une reprise réglée pile poil sinon tu vas bousiller ton moteur si tu es pauvre.
La méthode de Hardoin est, je le répète, mécaniquement parlant, celle qui me parait la plus fiable et la plus logique
EDIT : en rodage, le moteur change (logique) donc le réglage fluctue aussi, d'où l'intérêt de ne se focaliser que sur le ralenti haut pour ne pas caler, et la richesse ouverte pour grassement lubrifier le moteur et le brider afin qu'il ne prenne pas trop de RPM tant que les équipements mobiles ne sont pas épousés parfaitement
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