Electric Clutch System pour 8E/Et/3.0.

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Papymini · Champion du monde Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26222 Localisation: Orléans

Le manuel multilingue

source TeamLosiRacing
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loy17 · Expert** Inscrit le: 17/05/2011 Messages: 674

Mouais , rien de nouveau sous le soleil, on avais ça sur nos GS CLX Brushless il y a 5 ans Laughing

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Pirate63 · Découverte Inscrit le: 02/08/2007 Messages: 30

+1 c est pas une nouveauté

amontintin · Posté le: 01.09.2015, 19:13:08 Sujet du message:

loy17 · Expert** Inscrit le: 17/05/2011 Messages: 674

Vraiment pas mal, mais ça s'user vite ( les masselotes )et c'etais trop proche du thermique en therme de sensation, tu sentais vraiment le "coup" d'embrayage.
Je pense que maintenant ce systeme s'apparente plus a un "slipper" comme sur les 1/10 electrique, ça peut aidé je pense.
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Papymini · Posté le: 01.09.2015, 21:47:14 Sujet du message:

En lisant le manuel, vous verrez que c'est plus un slipper qu'un embrayage, encore faut-il l'avoir lu, il est en lien sur le premier message Smile

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Phred · Posté le: 01.09.2015, 22:51:07 Sujet du message:

On joue sur les mots.

Les embrayages thermiques sont centrifuges : plus le moteur tourne vite, plus ça accroche. Comme une mobylette.

Les "slippers" comme en 1/10 ne sont pas centrifuges, ils dissipent l'énergie au delà d'un certain couple. Ce qui se rapproche du comportement du pneu... d'où l'intérêt : faire glisser le slipper un peu avant le pneu, ce qui stabilise grandement la voiture. (en plus ça épargne le diff a billes et la transmission, mais c'est pas le but premier)

Ce brol est centrifuge.
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3D imprimables : https://cults3d.com/en/users/PhredTech

Juju_59320 · Elite Inscrit le: 10/06/2012 Messages: 1666

Juju_59320 · Elite Inscrit le: 10/06/2012 Messages: 1666

davrace · Ligue Inscrit le: 30/12/2011 Messages: 163

salut

avec ce système on est obligé de remettre un frein classique et donc un servo supplémentaire ou pas ?

amontintin · Posté le: 02.09.2015, 08:32:46 Sujet du message:

davrace · Ligue Inscrit le: 30/12/2011 Messages: 163

oui c'est bien ce qui me semblait , en fait c'est un embrayage classique adapté aux moteur brushless

niveau motricité ça peut être très bien , mais du coup pour l'implantation du servo de frein , c'est moins bien sachant que l 'emplacement n'est pas prévu sur les modèles electriques

francoismarie2b · Posté le: 02.09.2015, 09:00:43 Sujet du message:

bonjour,

nan, il n y a pas besoin d un servo supp pour le frein car les ressorts poussent les masselottes contre la cloche et non l inverse comme en thermique !!!
qd a la puissance du frein...!!!

sur le Serpent on ne peut pas le placer car l accus est trop près du moteur...

ps Davrace: bise à la Dav family

FM2b.
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Modelpro
Racing Expérience/ Serpent Cobra 2.0/ AKA/ accus N'vision/ Novarossi/ servos Power HD
LABEMAX
...WaAAATTS et GAaaazzzz !!!

the-pink-panther · Elite Inscrit le: 13/07/2007 Messages: 1098

Bonjour à tous

Pas besoin de servos supplémentaire pour le freinage.

Comme il a été dit plus haut, ce système ressemble plus à un slipper qu'a un embrayage, tout en reprenant le système de masselottes actuel des embrayages nitro.

Les masselottes sont en fait comprimées sur la cloche, permettant l’accélération comme le freinage, le tout avec un léger glissement (le but étant d'amortir la brutalité des moteurs électriques)
_________________
Jerome Sartel

Franky_4X2 · Elite Inscrit le: 24/01/2004 Messages: 1237

Salut Jérôme,
Le système amortit donc la brutalité des moteurs aussi au freinage?
Ce serait vraiment un plus dans ce cas...
Merci.
_________________
Le BL du roulage et encore du roulage:

TT 1/8° 4X4: Eight-E / SCTPRO 120A + TORO 1750KV + Krypton 6500mAh;
Rally Game: XB8-Teckno / SCTPRO 120A + TORO 2350KV + Krypton 7200mAh

the-pink-panther · Elite Inscrit le: 13/07/2007 Messages: 1098

le système est efficace dans les 2 sens. Il est ensuite possible de jouer sur la dureté des ressorts pour accentuer l'effet.
_________________
Jerome Sartel

loy17 · Expert** Inscrit le: 17/05/2011 Messages: 674

Papymini · Posté le: 02.09.2015, 17:43:00 Sujet du message:

Juju_59320 · Elite Inscrit le: 10/06/2012 Messages: 1666

Bah j'avais pas remarqué que les ressorts comprimaient les masselottes contre la cloche Embarassed

(en même temps le schémas n'est pas très explicite)
Par contre quelle est l'utilité de mettre un mix alu/carbonne dans ce cas ? Vu que les masselottes sont déjà enn compression contre la cloche ?

rasta34 · Posté le: 02.09.2015, 19:52:42 Sujet du message:

Oui jamais vue sa sur du brush mais sur notre loisir fait un truck de plus pour avoir une galère de plus.
_________________

Y love Tokyo

Alex90 · Elite Inscrit le: 11/03/2013 Messages: 1145

j'ai reçu un embrayage tekno pour moteur Bl, et j'ai testé a vide sur moteur, est là cloche n'était pas en prise avec les masselottes..donc aucun freinage car roue libre a l'arrêt des gaz...

après sur tekno, on a l'emplacement pour le servo frein + système de frein, donc ça peut aller nickel..mais pas tester

Sylveris · Posté le: 03.09.2015, 18:41:31 Sujet du message:

Salut à tous,

Il me semble, n'ayant pas encore regardé de près, que chez Tekno, il y a :

- le Traktion Drive : "slipper" en prise permanente, pas de frein mécanique.
- l'Elektri-Clutch : vrai embrayage nécessitant les freins mécaniques.

Une petite vidéo :

Bye !
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Options SYLVERIS RC :
www.sylveris-rc.fr

RC8 Brushless - Conversion à 2 courroies :
http://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=49519&start=50

Alex90 · Elite Inscrit le: 11/03/2013 Messages: 1145

merci pour l'expli Syl'! j'ai donc l'embrayage comme le thermique et non le slipper Wink

je vais acheter le kit frein pour tester ça et voir le gain ou non..

cyrille78 · Posté le: 07.09.2015, 08:37:35 Sujet du message:

jerome tu l as utiliser ? si oui ton ressenti ?
_________________
Vignier cyrille

mrlasdu89 · Expert** Inscrit le: 14/01/2009 Messages: 611

Bonjour,

Tout a fait Sylveris, déjà testé il y a quelques années chez tekno, la version slipper, c'était tres doux, mais les masselotte étaient, pour moi, en carbone.
Ca évitait les a coups qu'on a parfois en prise directe et c'était plutot agréable à l'usage

a++