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RCmag Index du Forum » Les contrôleurs et moteurs

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l'electronique du bl et la chaleur actuel !!!!!
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Auteur Message
cyrille78
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Inscrit le: 01/11/2012
Messages: 2502
Localisation: Eure et Loir

MessagePosté le: 01.07.2015, 11:25:12    Sujet du message: l'electronique du bl et la chaleur actuel !!!!! Répondre en citant

salut,

n y a t il pas de risque pour moteur,variateur,accus a rouler avec ses fortes température (35°a l ombre) ?

je pense a la journée du samedi a la cdf BL

je n ais jamais rouler par se température on a pas l habitude lol
_________________
Vignier cyrille
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Fram
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Messages: 2232
Localisation: Nice, 06

MessagePosté le: 01.07.2015, 13:25:55    Sujet du message: Répondre en citant

Bien ventilée la carro et les bavettes. Evitez les runs de plus de 10mn et bien choisir son pignon.(ajout d'un ventilo sur le moteur si besoin)
Et si possible prendre les températures en fin de run pour controler le matos et faire des ajustements.
OK!
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YaYa
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Inscrit le: 22/11/2014
Messages: 3778
Localisation: Pau - Club MRCP

MessagePosté le: 01.07.2015, 13:34:47    Sujet du message: Répondre en citant

Fram a écrit:
Bien ventilée la carro et les bavettes. Evitez les runs de plus de 10mn et bien choisir son pignon.(ajout d'un ventilo sur le moteur si besoin)
Et si possible prendre les températures en fin de run pour controler le matos et faire des ajustements.
OK!


Vive la nitro quoi... On ouvre un poil la richesse et on peut y aller. OK!

Je n'ai jamais roulé en brushless, je trouve qu'il y a des énormes avantages à rouler en brushless (surtout le j'allume et je peux envoyer) mais l'électronique et tout les réglages pignons, variateur etc me paraissent au final bien plus contraignants que la nitro... Le fait de ne pas pouvoir ravitailler sans faire un arrêt très long...
_________________
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Fram
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Inscrit le: 08/10/2009
Messages: 2232
Localisation: Nice, 06

MessagePosté le: 01.07.2015, 14:00:38    Sujet du message: Répondre en citant

non, non, rassures toi, c'est costaux! Wink
Mais il y a qqus règles d'usage. Si le matos est bien ventilé, et le pignon OK, dans 95% des cas, ca ne pose aucun pb. tu peux enchaîner les runs.
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Bart40
Ligue
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Messages: 272

MessagePosté le: 01.07.2015, 16:15:14    Sujet du message: Répondre en citant

Non tkt Yaya le BL est vraiment très simple à utiliser compare au nitro, perso je roule sans ventilo variateur et sans trou de ventilation et pas un pépin même à Heugas où les 7000 mah passent à peine les dix minutes, c'est dire si je tape dedans.
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nuz69
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Messages: 497

MessagePosté le: 02.07.2015, 07:32:17    Sujet du message: Répondre en citant

Salut,
Quand il fait très chaud, c'est comme en thermique je pense, il faut accepter d'avoir une config un peu moins puissante Wink En pratique, en enlève une dent au pignon moteur et basta Wink
Les moteurs ont l'air d'accepter les fortes températures aussi, de nos jours c'est courant qu'on dépasse les 90-100°C par forte chaleur, et qu'on se dise "ouais et alors ??". Alors qu'il y a 3 ans on disait plutôt "La vache!!!! 85°C, c'est hyper grave, ton moteur est foutu !!!!!" Very Happy
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