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stemy33
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Inscrit le: 13/08/2012
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 Posté le: 17.05.2015, 19:51:29 Sujet du message: |
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| allmontana a écrit: | bonjour, je voudrais savoir si je suis le seul a avoir des cardants avant qui vrille / plie, car c'est le 2eme cardan que je plie et qui fini par cassé quelque heure après en 2 semaine...
j'ai aussi l'aileron qui plie et qui ce déforme après de petite gamelles...
bref le losi serait fragile?
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Non,pas du tout fragile,aucun problème du coté cardans.
Âpres c'est vrai que l'aileron blanc casse très rapidement par rapport au noir.
Petit conseil,la seul chose qui faux changer c'est les axe de suspensions qui plies limite a souffler dessus,pourtant c'est du titane (grosse merde),tu peux les remplacés par se de l'agama qui on les même cotes mais beaucoup plus costeau et plus de problème depuis plusieurs courses.
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Sworkz S35 3 - donuts racing - james racing - top 5 - savox - CDR - rustidesign - futaba.
Sworkz S35 3E - donuts racing - James racing - WSline - Xerun XR8 - STR racing - CDR - rustidesign - futaba
Merci à jerome Chambon et arnaud Vialle pour leur aide |
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allmontana
Ligue
Inscrit le: 15/09/2013
Messages: 279
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| Posté le: 17.05.2015, 20:43:25 Sujet du message: |
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| Oui j'ai eu les axes d'amortisseurs qui ont plier..pour l'agama je savais pas tu as des références? |
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stemy33
Expert**
Inscrit le: 13/08/2012
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| Posté le: 17.05.2015, 20:51:33 Sujet du message: |
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Désolé petit erreur c'est les axes de triangles que je parler.
Réf: 8227 
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Merci à jerome Chambon et arnaud Vialle pour leur aide |
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allmontana
Ligue
Inscrit le: 15/09/2013
Messages: 279
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| Posté le: 17.05.2015, 21:55:19 Sujet du message: |
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J'ai eu ca aussi qui a plier!  |
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bingmans
Ligue
Inscrit le: 17/09/2007
Messages: 136
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| Posté le: 18.05.2015, 17:26:58 Sujet du message: |
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qui c'est qui trouve " the astuce "de setup ????
j ai déjà tester ( pas approfondi suffisament ) mais j avais un doute sur la
fiabilité du montage ... |
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the-pink-panther
Elite
Inscrit le: 13/07/2007
Messages: 1098
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| Posté le: 19.05.2015, 08:33:55 Sujet du message: |
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Tu as l'oeil fin! 😉
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Jerome Sartel
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cyrille78
Elite
Inscrit le: 01/11/2012
Messages: 2502
Localisation: Eure et Loir
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| Posté le: 19.05.2015, 08:45:57 Sujet du message: |
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aller balancer lol j ai retourner dans tous les sens j ai rien trouver lol soit c est un truc vicieux ou au contraire trop flagrant et je vois pas mdr
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Vignier cyrille
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pouspous14
Ligue
Inscrit le: 25/01/2008
Messages: 104
Localisation: Villers sur mer
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| Posté le: 19.05.2015, 08:51:27 Sujet du message: |
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ta pas du retourner suffisamment LOL, la cale arrière et a l'envers , l'ergot qui se loge dans le petit trou du châssis et vers le haut 
_________________
TLR for ever !!!!!!
depuis le 1, maintenant les 4.0E 4.0 th et 3T
heu ba nan en fait !!!!! finalement on teste kyosho cette année |
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cyrille78
Elite
Inscrit le: 01/11/2012
Messages: 2502
Localisation: Eure et Loir
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| Posté le: 19.05.2015, 09:03:17 Sujet du message: |
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ah oui bienvue
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Vignier cyrille
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the-pink-panther
Elite
Inscrit le: 13/07/2007
Messages: 1098
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| Posté le: 19.05.2015, 09:35:44 Sujet du message: |
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Il fallait avoir l'œil très fin pour le coup.
C'est la cale HRC, qui remonte l'axe en position standard. En la retournant, elle baisse donc l'axe.
Inutile de faire l'essai avec la cale du kit 3.0 d'origine car les trous de fixation sont alignés avec l'axe des inserts.
_________________
Jerome Sartel
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allmontana
Ligue
Inscrit le: 15/09/2013
Messages: 279
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| Posté le: 19.05.2015, 09:56:17 Sujet du message: |
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| Cela sert à quoi? |
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the-pink-panther
Elite
Inscrit le: 13/07/2007
Messages: 1098
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| Posté le: 19.05.2015, 10:09:11 Sujet du message: |
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La voiture prends moins de roulis ainsi.
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Jerome Sartel
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losimulisha38
Ligue
Inscrit le: 05/01/2013
Messages: 134
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| Posté le: 19.05.2015, 10:59:39 Sujet du message: |
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cela fait plus d'un ans que j'ai fait cette modif, avec une cale du 2.0 monté a l’envers avec usinage d'un nouvel ergo.
Ba je suis tellement mauvais que je n'avais pas vu de difference lol .
J’attendais qu'un top pilote le fasse pour me dire ce que cela change.
Merci the pink panther !  |
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bingmans
Ligue
Inscrit le: 17/09/2007
Messages: 136
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| Posté le: 19.05.2015, 13:51:07 Sujet du message: |
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| the-pink-panther a écrit: | Il fallait avoir l'œil très fin pour le coup.
C'est la cale HRC, qui remonte l'axe en position standard. En la retournant, elle baisse donc l'axe.
Inutile de faire l'essai avec la cale du kit 3.0 d'origine car les trous de fixation sont alignés avec l'axe des inserts. |
en fait c est comme la cale ADI , mais elle ,elle a l'ergot ou il faut ...
http://altondesigninnovations.com/collections/frontpage/products/losi-8-3-0-d-pivot-10047
par contre , avec la cale D inverse , c est " mieux " pour quel type de terrain
:plat ou à tendance defoncé , grip ou glissant . et vu que sa prend moins
de roulis : amortisseur plus souple ? Barre anti-roulis plus fine (2.3 ou 2.5 ) ? |
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chrislosi
Découverte
Inscrit le: 21/04/2015
Messages: 54
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| Posté le: 19.05.2015, 16:59:26 Sujet du message: |
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| bonjour je tourne actuellement avec la cale du eight euro et cela va très bien en bonus l ergot est dans le bon sens a tester je pense |
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the-pink-panther
Elite
Inscrit le: 13/07/2007
Messages: 1098
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| Posté le: 19.05.2015, 17:50:17 Sujet du message: |
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| bingmans a écrit: | | the-pink-panther a écrit: | Il fallait avoir l'œil très fin pour le coup.
C'est la cale HRC, qui remonte l'axe en position standard. En la retournant, elle baisse donc l'axe.
Inutile de faire l'essai avec la cale du kit 3.0 d'origine car les trous de fixation sont alignés avec l'axe des inserts. |
en fait c est comme la cale ADI , mais elle ,elle a l'ergot ou il faut ...
http://altondesigninnovations.com/collections/frontpage/products/losi-8-3-0-d-pivot-10047
par contre , avec la cale D inverse , c est " mieux " pour quel type de terrain
:plat ou à tendance defoncé , grip ou glissant . et vu que sa prend moins
de roulis : amortisseur plus souple ? Barre anti-roulis plus fine (2.3 ou 2.5 ) ? |
J'utilise cette cale dans ce sens sur les pistes à fort grip. Cela me permet en effet une hydro plus fluide, tout en gardant la barre 2.7
_________________
Jerome Sartel
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sebastie27
Elite
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| Posté le: 20.05.2015, 20:47:24 Sujet du message: |
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| stemy33 a écrit: | Désolé petit erreur c'est les axes de triangles que je parler.
Réf: 8227 |
Les axes de l agama ne sont pas plus court que ceux du losi ?
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losi eight 4
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TLR, Horizon Hobby
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stemy33
Expert**
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| Posté le: 20.05.2015, 20:55:36 Sujet du message: |
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Aucun problème et beaucoup plus solide
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Merci à jerome Chambon et arnaud Vialle pour leur aide |
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sebastie27
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| Posté le: 20.05.2015, 21:01:59 Sujet du message: |
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Ok parce que le losi fait 66mm et l agama 64mm
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losi eight 4
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yleclercq
Ligue
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| Posté le: 20.05.2015, 21:06:05 Sujet du message: |
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| En fait, j'avais lu un post sur les axes Losi. L'astuce était de les raccourcir de 5/10 afin de ne plus les plier sur un choc violent. |
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stemy33
Expert**
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| Posté le: 20.05.2015, 21:07:14 Sujet du message: |
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Oui effectivement,après je pense pas que 1 millimètre de chaque cotés sois gênant.
J'en ai plier des axes losi mais depuis que j'ai mis les axes Agama,plus aucun problème avec triangles repercer a 4.2
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yleclercq
Ligue
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| Posté le: 20.05.2015, 21:16:44 Sujet du message: |
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| bryce63 a écrit: | pour les axes de triangle j'ai trouvé la solution : il faut les limer un peu. de 66mm on passe a 65.5 => ca evite de les mettre en précontraite et de les tordre au premier gros choc.
pour le cardan avant je change la goupille tous les 4-5 litres environ (par des xray).
sinon bien verifier le calage des diffs pour ne pas faire forcer les roulements de cellule. |
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Bandit62
Découverte
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| Posté le: 27.05.2015, 16:44:46 Sujet du message: |
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| Bonjours a tous je suis actuellement sur le montage de mon losi et gros probleme avec les amortisseurs il fuit beaucoup .auriez vous deja eu ce probleme. |
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sebastie27
Elite
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| Posté le: 27.05.2015, 17:22:40 Sujet du message: |
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Il fuit d où ? Du bouchon ou tige d amorti ?
Tu as vérifié si tu avais bien mis tous les joints et que ton bouchon noir se ferme bien sur le corps d amorti ?
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losi eight 4
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Bandit62
Découverte
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| Posté le: 27.05.2015, 18:17:00 Sujet du message: |
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| bonjours il fuit de la tige j ais verifié et reverifié tous donc je pensais qu il y avait peut etre une astuce |
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cyrille78
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Sylveris
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Bandit62
Découverte
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| Posté le: 27.05.2015, 20:49:49 Sujet du message: |
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Mon losi est un th .moi c est les 4 qui fuit , comment a tu fais pour remédier a ce probleme
Cordialement yannick |
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cyrille78
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| Posté le: 27.05.2015, 20:52:03 Sujet du message: |
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si c est le cas pour toi que la bague se visse pas a fond c est retour au revendeur pour sav
Mais moi c est arriver que sur les AR la si c est sur la 4 il doit y avoir autre chose
tu a bien mi (fond fond vers la bagues noir): joint "souple" > bague > joint et bague ?
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Vignier cyrille
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Bandit62
Découverte
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| Posté le: 27.05.2015, 21:22:02 Sujet du message: |
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| je vais controler la longueur du filtage mais oui joint bague joint bague avec epaulement.et la vous comprimez 2 fois et la vous retrouvez de l huile sur la tige et lorsque vous laissez la losi pendant plusieurs jour les soufflets sont plein d huile et avec de l air ds les amortisseurs. Parcontre si je mets une rondelles millimetrique en plus plus rien. |
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