évolution du règlement brushless 2015

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solognot · Découverte Inscrit le: 27/02/2011 Messages: 49 Localisation: Champvallon 89

Bonjour à tous ,

j'ouvre ce post afin de savoir quel sont les différentes évolutions du règlement qui vont être faite pour 2015 .

merci pour vos réponse .
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Diper · Découverte Inscrit le: 06/12/2008 Messages: 35

Pour le moment, il ne peut y avoir que des propositions qui seront présentées au Comité Directeur de la fédération en octobre.
A ce moment là les propositions seront votées (acceptées ou refusées).
Actuellement, les propositions envisagées concerne :
- l'autorisation du sensor,
- la prise en compte de la meilleure qualif pour répartition en finales
- le nombre et la durée des finales (5 finales et 7mn)
- possibilité de 12 pilotes en finale
- la modification du règlement sur les classements à l'issue de la course (classement scratch sur les 3 meilleures finales).
Je le répète, il ne s'agit pour le moment que de propositions qui seront présentées au CD d'octobre.

frikan · Expert** Inscrit le: 06/10/2006 Messages: 559

Pour le thermique, apparemment division du championnat en 2 catégories.
"Élite" pour les **
"Nationale" pour les *
Ceci affin de laisser une chance aux pilotes nationaux de faire une finale.
Bien entendu se sera une proposition faite a la FD.
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Etan · Champion du monde Inscrit le: 09/12/2004 Messages: 6138

Gazzz · Posté le: 20.06.2014, 10:34:48 Sujet du message:

Sauf à vous être gouré de rubrique, vous parlez de "règlement piste" ?
Sinon il faut le changer de place...

solognot · Posté le: 20.06.2014, 14:01:55 Sujet du message:

merci diper pour ces quelques précisions , par contre il serait bien de conservé ce post que pour le brushless , pour évité que ça parte dans tout les sens merci d'avance .
Very Happy

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frikan · Expert** Inscrit le: 06/10/2006 Messages: 559

j'ai pas fait attention que s’était sur le brushless.
Désolé Embarassed

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solognot · Posté le: 20.06.2014, 17:47:18 Sujet du message:

toto63 · Expert** Inscrit le: 01/10/2008 Messages: 613

Très bonne idée celle du scratch car le problème en bl c'est qu'une fois que tu es en B ou plus impossible de remonter au classement général alors que certaines fois des pilotes pas qualifiés dans la A roulent plus vite.

dom03 · Posté le: 20.06.2014, 22:37:45 Sujet du message:

très bien, ces nouveaux points de règlement ont été adoptés par les pilotes eux-mêmes. Souhaitons simplement que ce soit les membres du CD de la fédé directement impliqués dans la vie du 1/8 piste qui auront gain de cause. Surprised

chrispys · Découverte Inscrit le: 02/06/2008 Messages: 57

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solognot · Posté le: 27.06.2014, 18:47:10 Sujet du message:

à moitié d'accord avec toi , car le pilote qui décide de négligé ses qualifs et qui roule dans une série inférieur à son niveau peut être bloqué par des pilotes moins rapide ou moins expérimenté , franchement je vois pas l'intêret mais bon c'est sure qu'il y en à qui vont tenté mais je leurs souhaite bien du courage , pour le système de remonté et bien j'ai gouté ça en mini z , franchement je trouve ça nul car il faut s'en-cesse regarder le classement pour voir si on remonte ou si on descend et pour gerer l'entretien des voitures c'est encore pire avec ce système .
par contre la ou je te rejoint c'est si le temps change , c'est sure que la il n'y à pas grand chose à faire mais bon c'est pas facile de satisfaire tout le monde.

je pense que la proposition est pas mal , l'avantage c'est que le pilote qui loupe c'est qualifs peut toujours ce rattraper avec les finales , ça peu aider ceux qui ne peuvent pas venir rouler le vendredi aussi .
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nesquik · Posté le: 28.06.2014, 12:22:43 Sujet du message:

salut Solognot , tu vas passer en Electron ? Shocked

solognot · Posté le: 28.06.2014, 17:52:17 Sujet du message:

ça me tente bien , mais je resterai en thermique en ligue. Very Happy

, on sera surement quatre au club à si mettre. Cool

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BigWhoop · Découverte Inscrit le: 09/03/2011 Messages: 85

Bonsoir,

je ne suis pas trop d'accord avec solognot et donc plutôt d'accord avec chrispys...

Pour avoir fait pas mal de course en brushless depuis la création du premier challenge,

je trouve le réglement plutôt bien à la base.

Pour la problématique de la "seconde chance" le réglement "brush" est plus tolérant à la panne ou à la manche manqué qu"en thermique.
En effet en brush tu rates une finale puis tu gagnes les deux autres, tu gagnes.
Ca m'est arrivé et plus d'une fois.
En thermique tu casses en demi t'es out... en final pareil...

Donc en brush avec n manches courrues et n-1 manches retenues cela laisse une manche joker qui permet aux meilleurs de se protéger des aléas mécaniques ou des faits de courses.

En gros quand t'es le plus rapide en piste t'as énormement de chance de l'emporter au final grâce à la manche joker...

Au pire tu rates une course, mais comme le même principe s'applique au championnat, encore une fois le meilleur a de grande chance de faire le max de points à la fin de la saison. Très peu de place au hasard en brush au final.

Pour les qualifs c'est pareil, avec toutes les tentatives que l'on a pour faire un chrono, si tu n'es pas dans la finale A, c'est que t'as pas le niveau... erreur de pilotage, voiture mal préparée, solution non éprouvé...

L'argument du "cut" qui fait que le plus rapide de la B ne peut plus se battre en A, je l'ai souvent entendu, mais celui qui roule en tête de la finale B ne doit pas oublier qu'en thermique il ne roulerai pas, parce qu'il aurait était éliminé en demi finale tout simplement.
Donc là encore en brush tu roules toute la journée quel que soit ton niveau...

Pour le classement scratch A/B je suis totalement contre,
et ce pour plusieurs raisons,

pour les conditions de courses comme dit plus haut,
mais aussi et surtout pour la dimension psychologique.

Rouler contre ses adversaires direct n'a rien à voir en terme de pression et de stress que de rouler contre un chrono sans ses adversaires.

Je peux vous dire que je préfère 1000 fois rouler avec des débutants en B pour faire un scratch, il y a tellement de différence de vitesse qu'il est très facile de les passer à la corde ( où ils sont très rarement...) que de me retrouver avec un pilote de mon niveau qui me colle au fesse. On met généralement beaucoup plus de temps à doubler un adversaire qui roule à peine moins vite que soit, voir même des fois on n'y arrive pas, par manque de différentiel de vitesse assez important.
On bagarre, on s'accroche, selon les portions, on se double, se redouble, bref on perd un temps fou. Un débutant en une manoeuvre t'es déjà 10 m devant.

Enfin rouler avec la pression de ses adversaires direct demande une gestion des émotions pointue, ne pas s'enflammer quand on est devant, ne pas s'énerver quand on est derrière.

Dans la même finale pour la gagne, l'enjeu est en temps réel, tu sais si ton adversaire te domine ou l'inverse, et ça... ça change tout. Dans des courses séparés tu fais ta course face au chrono et basta... aucun spectacle, pas de speaker qui commente la tête de course, aucun intérêt donc.

Il ne faut pas oublier que les qualifications, ça sert... justement... à se qualifier parmis les meilleurs.

A+

Gueulard_Rugueux · Découverte Inscrit le: 25/05/2014 Messages: 3

+1 avec BigWhoop OK!

Je souhaite aussi que l'utilisation d'un 3ème canal soit autorisé (optionnel, pas obligatoire) pour pouvoir déclencher à distance un "Bip-Bip" lors des retournements des voitures.
Les pros s'en foutent, ils ne se retourne pas Bravo!

mais les débutants

en parlent souvent.
Ce serait utile pour réveiller certains ramasseurs ou les aider à repérer la voiture planquée derrière les rambardes (vécu plusieurs fois, et pourtant je ne pilote pas).
Lors des courses mixtes th/bl, la plupart des ramasseurs ne réagissent pas si ils n'entendent pas un moteur th hurler dans leur dos.
Question d'habitude, ce n'est pas un reproche, c'est un constat.

@ méditer.

Gabyh · Posté le: 29.06.2014, 20:14:10 Sujet du message:

Très bonne idée le signal sonore en cas de voiture "cachée" !!!
Moi aussi je l'avais remarqué en tant que spectateur.

volpi · Ligue Inscrit le: 26/07/2011 Messages: 271

se qui serai sympa c'est de pouvoir rouler en 3S... je vous invite a tester.. tite config 550 sensored issu de short courses gros KV timming variable "turbo" avec ratio qui vas bien TERRIBLE!!!!

davidmbcp · Ligue Inscrit le: 24/07/2005 Messages: 201

Ne changez rien et mettez des manches à 12 voir 13min. Il n'y a plus du tout de problème d'autonomie avec le matériel actuel.

stéph2006 · Ligue Inscrit le: 30/04/2006 Messages: 213

je suis du club de solognot

effectivement , il faut baisser le temps des sessions , sinon c'est la course à des accus qui coûte un bras ( genre 7000 ou plus en 4 s a plus de 100 euros l'accu ) alors qu'an restant sur un temps plus raisonnable , on peut prendre du 5800 / 6000 dans les 70 euros pas trop cher et qui par la même occasion rend la discipline accessible et c'est bien ça le principale ...

accorder le senssored (comme ça on pourra mettre du boost Mad

comme en dtm mod ) sans limite de taille physique sinon, comme les accus , la rareté à un coup ... on se retrouve des fois avec un moteur qui peut convenir au reglement mais qui fait un milimetre de trop .....

, bon je m'enflamme pas trop , je fais mes premières armes en classique et qui plus en brushless .... Razz

, perso , je suis deja electricien en TT et en DTM ..

woody · Ligue Inscrit le: 22/02/2010 Messages: 164

Bonjour à tous

Du grand n'importe quoi sur ce post, le problème des speudos
on ne sais pas qui parle,
Tous les pilotes et je dis bien tous les pilotes présents aux courses
sont tombés d'accord sur ce réglement, qui êtes vous les gars ??????

dom03 · Posté le: 16.09.2014, 12:58:22 Sujet du message:

bon, alors, woody, on a dit:
- pas de bourre pif
- pas de cacheton pour les nerfs
- on souri et on reste zen
- si on te frappe sur la joue droite, te,ds la joue gauche
- .............
- Laughing

Respire un grand coup et ça ira mieux, promis Smile

woody · Ligue Inscrit le: 22/02/2010 Messages: 164

Salut Dom

Je m'énerve pas, tous ensembles nous essayons de trouver des solutions
qui conviennent au plus grand nombre d'entre nous présents en course

On ne peut pas en débatre sur un forum en anonyme, mais sur les commissions de piste BLS organisée lors des CF et Coupe de France avec nos responsables de catégories qui font le max
pour aller dans le sens des compétiteurs débutants ou expérimentés

Venez jouer et vous verrez comme on s'amuse bien OK!

bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

Pour moi, le shéma de course est bon (système électrique) avec si possible " finales de 7 à 8 min (a laisser au choix des organisateurs et des pilotes présents). faire attention à la tentation haut de gamme sur les accus !!!

Un système de remontés en finale peut etre attirant mais devient vite usine à gaz pour les organisateurs, pour les pilotes et encore plus pour le public...

Si on a le temps au niveau du timming, il est préférable d'augmenter le nbre de qualif à 4 par exemple afin d'éviter les plantages de qualifs (avec 2 qualifs sur 4 prises en compte par exemple).

Je sais que les pistards sont fans des systèmes "x tours consécutifs" mais perso, jamais essayé (je suis plutot TTiste mais j'ai roulé quelques fois en 1/8ème classique BLS dans ma ligue 17).

coté technique, je pense qu'il serait bon désormais d'autoriser le capteurs, car la majorité des contrôleurs en sont désormais équipés (même les bas de gamme), et ça permet de mieux gérer la puissance, donc moins consommer. par exemple, je tiens les 10 min avec mon Tekin RX8 et moteur T8 en 2650KV ! OK, je suis lent...

idem, je suis plutot pour la suppression de la limitation moteurs à 2500KV, car elle ne veut pas dire grand chose (c'est juste une étiquette, donnée non vérifiée) et le prix est le même quelquesoit le KV.

Il faut donc à mon avis ouvrir sur ces points pour libérer ce règlement de contraintes et faciliter l'accès à de nouveaux pilotes. En TT 1/8ème BLS, preuve est faite que la performance ne vient pas pas l'accès à un matériel haut de gamme (hobbywing est un des matériels les plus représentés).

et juste histoire de jeter un pavé dans la marre : pour réduire le cout et donc augmenter l'accessibilité de la catégorie, il suffit d'interdire le traitement des pneus ! OK, je sors

longue vie à cette catégorie qui commence à ce développer chez nous aussi !!!
_________________
"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."

fc10 · Posté le: 16.09.2014, 17:10:17 Sujet du message:

attendez donc le reglement au lieu de parler dans le vide
des réunions ont été faite avec les pilotes concernés
le nouveau réglement va etre pour tout le monde bien pensé et plus abouti que 2014
oui il y aura le cable et d'autres surprises qui avantagera les pilotes
le réglement ira dans le bon sens
merci de m'avoir lu
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mugen labema falcon
6mik top options
le frein c'est pour les laches

fc10 · Posté le: 16.09.2014, 17:10:59 Sujet du message:

bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

On parle pas dans le vide, on propose!!!! OK!

Et je sais que nos responsables de ligue remontent les infos OK!

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"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."

henry-lorient · Posté le: 16.09.2014, 21:43:46 Sujet du message:

les capteurs sont interdits ????? Question

et en Bretagne les finales sont déjà à 3X10min ... là on est mal !!!!

henry-lorient · Posté le: 16.09.2014, 21:47:36 Sujet du message:

ah mais vous parlez de piste ou TT ??