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Message |
swoume
Découverte
Inscrit le: 21/10/2011
Messages: 13
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 Posté le: 19.12.2013, 05:20:30 Sujet du message: os vzb/os xzb |
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bonjour
quelqu'un connait il la différence de comportement sur le terrain entre un moteur dit"course carrée "(os vzb par exemple) et course" longue" (os xzb)
merci |
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stupidtoaster
Ligue
Inscrit le: 31/03/2012
Messages: 158
Localisation: CMPI
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| Posté le: 19.12.2013, 13:02:22 Sujet du message: |
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Je m'aventure un peu et j’espère ne pas dire trop de bêtises, mais en gros il me semble que les Longues courses ont beaucoup de couple en bas alors que les courses carrés en ont plus en haut.
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C'est pas faux, sir sir on en a gros.... |
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mp92010
Expert*
Inscrit le: 17/01/2011
Messages: 386
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| Posté le: 19.12.2013, 19:12:27 Sujet du message: |
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salut. pour avoir utiliser les2 xzb et vzb , le vzb course carré à beaucoup plus de couple et le xzb beaucoup plus en haut.
popole |
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stupidtoaster
Ligue
Inscrit le: 31/03/2012
Messages: 158
Localisation: CMPI
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| Posté le: 19.12.2013, 21:18:42 Sujet du message: |
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Ben si j'ai dit des bêtises
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C'est pas faux, sir sir on en a gros.... |
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Helly
Ligue
Inscrit le: 08/03/2010
Messages: 141
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| Posté le: 19.12.2013, 22:25:16 Sujet du message: |
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Non, tu as bien raison! Le XZ-B a plus de couple que les VZ-B. Apres y'a peu de différence a haut régime je trouve... Par contre le XZ-B consomme beaucoup plus que le VZ-B
Sinon y'a le XZ-B Speed SpecII!! il a plus en haut et en bas que n'importe quel autre moteur sur le marché....  |
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mp92010
Expert*
Inscrit le: 17/01/2011
Messages: 386
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| Posté le: 20.12.2013, 10:19:49 Sujet du message: |
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nous on la vécu dans l'autre sens, aprés chacun perçoit son moteur.
info . aprés les vzb on a essayé les xzb mais rien i fait.
merci a vous popole |
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Mdp177
Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007
Messages: 6382
Localisation: L.A
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| Posté le: 20.12.2013, 10:46:24 Sujet du message: |
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| mp92010 a écrit: | nous on la vécu dans l'autre sens, aprés chacun perçoit son moteur.
info . aprés les vzb on a essayé les xzb mais rien i fait.
merci a vous popole |
pourtant dans la théorie , c'est bien l'inverse  |
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amontintin
Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005
Messages: 6865
Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 20.12.2013, 14:05:27 Sujet du message: |
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un course carré aura la courbe de puissance plutôt vers les haut régime, alors qu'un longue course l'aura plutôt dès le bas régime/mi régime afin d'avoir de meilleurs reprise 
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amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
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amontintin
Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005
Messages: 6865
Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 20.12.2013, 14:07:28 Sujet du message: |
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en effet à chaque "explosion" du mélange, le bras de levier étant + important sur le vilbrequin (longue course, distance entre l'axe du maneton et du vilbrequin + important) cela donne donc + de "force" donc + de couple.... 
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amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
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