sauf que vue la taille des moteurs il est fort a parier que beaucoup utilise un moteur a soupape rotative et la ton défaut de calage n'engendre pas casse moteur.
faut un peu s'ouvrir les mec et pas tous refuser en bloc... j'ai l'impression de revoir les discussion sur la création du brushless
C'est clair les gars vous n' êtes vraiment pas ouvert d'esprit
Ca existe en aéro depuis un moment, ils doivent bien se foutrent de nous les aéromodélistes en voyant les réactions.
d'un coté j'aimerai bien a cause de la technique, du bruit .... mais bon, j'y crois pas trop. Déjà le cout de développement, le prix, la fiabilité en utilisation poussée ....
ici par exemple un 4 temps OS sur un engin certes assez spécial mais on peut mesurer le gouffre entre ce type de moteur et un 2 temps actuel. Il faudrait une évolution radicale des perfs pour que ce soit crédible. Peut etre meme une évolution des chassis ( transmission, implantation mécanique ... ).
Donc même si l'idée est belle cela me semble irréaliste. De plus suis pas sure que l'avenir de notre petit loisir c'est le nitro. Pour developper le 4 temps faudrait que les fabricants soient déjà assurés de l'avenir des voitures à combustion. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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y'aura toujours du nitro mais suis pas sure que les possibilités de développement de notre loisir ce soit avec les voitures a combustion.
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AH Micka et le 4 temps , une grande histoire d'amour
Pour moi le nitro a tjs de l'avenir et beaucoup plus exclusif que le brushless qui n'a aucun charme , regarder a l'echelle 1 tous les constructeurs ont compris que l'electrique seul n'a aucun avenir ne serait ce qu'a cause de la production d'electricité , l'hybride a notre echelle 1/8 je ne pense pas non plus
Hello a tous
les motos RC peuvent utiliser les moteurs 4 T . 3 tres beaux proto ont roulé en CF depuis 2 ans et l'interet a vite ete trouve .
en effet , peu de tour moteurs mais du couple, et avec une boite a vitesse, la pointe est conservee . Ce sont donc des motos qui accelerent plus fort et qui roule presque aussi vite qu' avec des 2 T .
J'espere voir ces moteurs se developper afin que les perfs de ceux ci s'ameliorent un peu .
Alors là ce qui m'épate, c'est que ça fume. L'admission étant par la culasse, l'échappement aussi il en découle que le bas moteur est isolé du haut moteur comme sur tout 4 temps. Il n'y a pas de lubrification du bas moteur par le mélange nitro et donc pas de nécessité d'huile dans le carburant et donc normalement pas de fumée. Par contre il y a nécessité qu'il y ait de l'huile dans le bas moteur, mais je ne vois pas de carter moteur pouvant contenir cette huile.
Quelqu'un peut-il éclairer ma lanterne au sujet de ces 4 temps. A moins qu'il y ai un passage bas et haut moteur pour assurer la lubrification...
Merci
Robert
PS: Par contre s'il y a quelqu'un qui fait de la moto RC à Carole, j'aimerai aller voir ça un jour car ça me branche bien. _________________ Ma classique est en plastique!
tu as bien deviné : ces 4T tournent bien avec un mélange carburant+huile, et c'est ce carburant qui assure la lubrification du bas moteur !
Donc ça fume. (et un avantage "écolo" du 4T est perdu : on crache de l'huile dans l'air) _________________ 3D imprimables : https://cults3d.com/en/users/PhredTech
sympa l dée du 4 t , un joli bruit une belle mécanique et puis ça change un peu des 2 temps ,il suffit de voir la moto de Franck sur le circuit de Longvic et vous etes sous le charme ,pour les cinquieme notre ami Jp de Besançon ,fait les 24 heures avec sa voiture équipée de ce genre de motorisation un régal ,moi perso j aime bien ,j ai d ailleurs une auto vintage avec ce type de moteur ,un os ,le débat est ouvert ,le 2 temps a encore de beaux jours devant lui ,a moins que la fée électricité ne lui coupe les pattes .
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