Moteur 1/8 classique du moment

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damienz72 · Ligue Inscrit le: 30/06/2009 Messages: 116

Salut à tous,

J'envisage plus que sérieusement de me lancer en 1/8 classique après plusieurs années à fortement loucher sur cette catégorie . Le chassis est réservé, ce sera un forfaster Z1 .

Par contre pour les moteurs, je suis perdu ! Je sais que les classico RB marchaient bien il y a quelques années, est-ce toujours le cas ? En gros je cherche un moteur Fiable (pas changer une bielle et un roulement tous les 5 litres), qui tient le réglage dans un prix convenable . Avec évidemment une puissance adaptée au classique .

Voilà ce que j'ai vu :
- Team orion Super Classic
- Picco Evo 4 (en coffret)
- RB classico
- RB Speed 21
- Nova classico

Qu'en pensez-vous ?

Si vous avez d'autres possibilités dans la même gamme de prix (- 300€ avec réso), je suis preneur OK!

Merci
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axl · Elite Inscrit le: 28/10/2005 Messages: 1892

En ce moment le Speed 21 doit etre un bon choix.
Personnellement je ne peux pas trop t'aider, moi je roule que avec des moteurs TT (je viens de monter un Plus4, wait and see).
Mais les R&B on une bonne cote en classique, le classico nova un peu moins, chez Nova, le Folkmotors dispo en allemagne uniquement ne doit pas etre mauvais non plus (9tr, 190€).
L'OS recement sortie est exelent dans cette categorie, il y en avait (il est peut etre encore) a vendre sur Rcnews pour 180€, tres bonne affaire.
Il y a ça aussi https://www.rcnews.fr/Forum/viewtopic.php?f=7&t=7088

axl · Elite Inscrit le: 28/10/2005 Messages: 1892

Les moteur Boss sont egalmement de tres bons moteurs pour le classique, et y en a vendre a la pelle en se moment.

simonSG · Elite Inscrit le: 15/04/2010 Messages: 2413

Le classico RB est imbatable niveau prix/perf...va voir chez RC-Casa il y en a encore à 150 euro Wink

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nesquik · Posté le: 01.09.2012, 23:58:14 Sujet du message:

Je confirme l'info de Simon , le classico 2011 R&B c'est un bon achat mais il y a 2 Hic , 1/ la ligne à choisir 2/ changer les roulements après rodage et une course ( c'est un conseil pas une obligation ! ) mais néanmoins après ça tu aura un moteur très performant et très fiable !!
pour la ligne j'ai testé 3 solutions / coude médium+ 2018 ( bof )
coude médium + 9901 ( très bon ) et line Boss 2058 ( celle que je préfère )
pour le rodage tu rajoute 1 joints de 1/10 et pour le démarrage tu chauffe le moteur au sèche cheveux et cela à chaque démarrage du rodage , ça facilite le démarrage et ça soulage la bielle , pour info je procède de cette manière toute l'année , j'ai un classico de 2009 qui marche du tonnerre avec la bielle d'origine ! et aussi grâce au roulement changer après rodage ( un conseille pour les roulements met des céramiques !! )
Après ça tu aura un moteur avec line et roulement changer pour 295€ ( mon moteur 2009 a + de 15 litres après je compte plus )

@+ OK!

traxxmanfather · Champion du monde Inscrit le: 13/11/2006 Messages: 3488

hi!

oui le rb classico ! rapport prix perf Cool

surtout a 150 € !!!

pour les lignes il faut compter aussi sur les lignes "hipex" belle finition , efra, ,tube renforcé , coude compatible avec les nova ...(prix aussi )....(j ai éssayé j en ai une )

a+ fred Cool

a oui j avais oublié Laughing

la tendance du moment : les os !

jacky · Expert** Inscrit le: 01/01/2008 Messages: 716

Ayant un R&B classico, je confirme pour le roulement arrière, après rodage j'ai fais une course et j'ai du le changer car il "grattait", j'ai monté un céramique "BOCA", au bout de 3 courses, a nouveau j'ai du le changer, j'en ai remis un nouveau, je verrais ce que celà donne après la manche de CF à INGRANDES, soit je suis tombé sur un mauvais moteur soit il y a un gros problème Question

j'ai également installé un carbu métal NOVA car celui d'origine en plastique ne m'inspire pas confiance. BILAN : il a plus de couple que le NOVA mais est beaucoup moins fiable.
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YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Ca c'est plutôt un problème de lubrification ou d'oxydation des cages à cause du carburant , mon classico est en pleine forme , aucun problème de roulement .Et c'est un super moteur OK!

jacky · Expert** Inscrit le: 01/01/2008 Messages: 716

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Je dis rien sur les carburants sinon ça va fâcher du monde Laughing

jacky · Expert** Inscrit le: 01/01/2008 Messages: 716

Tu as raison, ne fâchons personne. Mr. Green

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YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Jacky sois gentil d'effacer ce que j'avais mis Wink

jacky · Expert** Inscrit le: 01/01/2008 Messages: 716

Désolé, mais celà me semblait intéressant pour tout le monde. Embarassed

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YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

edit jacky , edit ! pas quote ! Laughing

simonSG · Elite Inscrit le: 15/04/2010 Messages: 2413

he he he je vois c'est toujours pareil.. Laughing

faut arreter de se prendre la tête, si nous faisons un tour de table objectif de nos expèriences moteurs je peux vous assuré que nous n'allons pas trouver une seule marque avec laquelle vous allez avoir zero problèmes...bref il y toujours un moteur qui merde quelque part pour une raison x ou Y...et le plus terrible c'est au lieu de parler de celui qui a bien fonctionner on vous parlera de celui qui a cassé ..quelque par cela doit etre plus virilisant Laughing

Bref il y toujours la possibilité de tomber sur une mr2 et cela dans la gamme suivante au demeurant ...OS, RB, Novarossi,Boss,Max,Picco,Reds, Orion....même si tous ces moteurs sont de tres bon produits au depart OK!

Alors acheter ce qui rendre dans votre budget et croiser les doigts Laughing

NB: contre exemple, le premier RB classico, un 2009 je pense, m'a fait 27 litres avant d'exploser, je ne l'avais jamais entretenu vu le prix de depart, ni after run, ni nouveau roulement, ni nouvelle bielle...bref rien Smile

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jacky · Expert** Inscrit le: 01/01/2008 Messages: 716

Je pense qu'il faudrait faire comme les tops pilotes, acheter un très haut de gamme, faire 2 courses avec et le revendre. Rolling Eyes

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traxxmanfather · Champion du monde Inscrit le: 13/11/2006 Messages: 3488

hi!

la qualité des roulements "bocca" est irréprochable Exclamation

il faudait vraiment ne pas avoir de chance pour tomber sur un mauvais !!!

le probleme viens d ailleurs !! l alignement avec l av ,roulement av ,deséquilibrage

usinage carter Question

le carbu rb le meme que les rb tt et ras !!

les carburants :oui :oxydation , gommage !!

aprés : c est un peut la loterie et l utilisation , mais tu as la bonne solution jacky Wink

damienz72 · Ligue Inscrit le: 30/06/2009 Messages: 116

Et bien voilà Jacky c'est tout ce que je veux pas Laughing

J'ai pas envie de changer de roulements tous les 3 litres (sale souvenir de carter fissuré après remontage raté sur un JP B3), de changer le carbu ...

En carburant, Meccafuel semble être un bon choix, j'ai tort ?
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YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

C'est novarossi qui fabrique les moteurs rb et les roulements sont les mêmes pour tous les moteurs ... Il n'y a pas de problème de roulements , juste des problèmes d'utilisation ou d'utilisateur , de mauvais carburant etc Cool

Le classico est un excellent moteur tu peux y aller !! OK!

nesquik · Posté le: 02.09.2012, 18:41:27 Sujet du message:

Je reviens sur le sujet , il y a un hic ! quand vous changez de roulement avant ou arrière il est quand même préférable de changer les 2 , pourquoi ? bien comme le signale traxxmanfather il peu y avoir un problème de déséquilibrage
rapidement et dans mon souvenir c'est surtout l'avant qui prend du jeu rapidement , ensuite lorsque le roulement arrière commence à gratter souvent cela provient d'un réglage trop juste à la reprise ( trop fermé )
je ne suis pas un spécialiste moteur c'est juste que j'en ai fais l' expérience et aussi sur les conseils et explication de Mr Bernard louis qui ce sont vérifier .

@+ OK!

damienz72 · Ligue Inscrit le: 30/06/2009 Messages: 116

Bon ben je viens d'acheter l'outil pour remonter les roulements RB Laughing

Pour info il est en vente flash à 45€ sur le site RB .

Car sur le fond un roulement ça vaut rien, mais c'est très chiant à changer (crainte d'exploser le carter depuis mon soucis) .

Bon ben je vais me diriger vers un classico alors ... Donc classico 11 + boss 2058 ???
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jacky · Expert** Inscrit le: 01/01/2008 Messages: 716

Pour le CF j'ai changé les 2 roulements, on verra ce que celà donne, je vous tiens au courant. Wink

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nesquik · Posté le: 02.09.2012, 20:08:45 Sujet du message:

c'est ma préférence en tout cas Wink

bon courage mais ne t'en fais pas
un monde , je pratique à la manière des anciens .

je vide le moteur de tout , je met le carter dans mon four thermostat 7/8
8/9 mns je le sort ( avec un gant pour plat chaud ) les 2 roulements tombes
nickel , ensuite le carter encore chaud je présente le roulement arrière ( les billes vers toi ) dans son logement avec l'outil RB et sans forcer il se met en place , ensuite au tour de l'avant idem ( le flasque bleu vers toi ) avec l'outil
et j’appuie de manière à ce qu'il soit au fond de son logement .
en tout l'opération prend 30 mns avec pré chauf du four.
surtout ne prend pas des roulements de merde sinon ton boulot n'aura servi à rien Exclamation

si pour replacer les roulements tu as un étau c'est mieux pour les appuis bien droit .
si toutefois tu sent que le roulement arrière force arrête ! remet le carter au four 5 mns ça sera plus facile .
bonne bourre et vas y cool OK!

jacky · Expert** Inscrit le: 01/01/2008 Messages: 716

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damienz72 · Ligue Inscrit le: 30/06/2009 Messages: 116

Le conseil était probablement pour moi Mr. Green

C'est bien ce que j'avais fait pourtant mais sans l'outil j'ai pris le marteau et un appui en bois et le problème c'est que le roulement devait pas être axé . En plus le carter chaud a probablement facilité le craquage (heureusement un ami m'a dit après qu'il avait l'outil adéquat MDR) . Dommage mon B3 était top, mais il fuyait de l'avant et ça commençait à grignoter ...
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nesquik · Posté le: 02.09.2012, 23:47:31 Sujet du message:

oui c'était pour toi , hélas en général c'est le roulement avant qui faiblit le 1er.

Bon courage @+ OK!

traxxmanfather · Champion du monde Inscrit le: 13/11/2006 Messages: 3488

HI!

idem que "nes" (le four) 200° 1/4 d heure , + les roulements neufs au congel dans 1 sac plastique , en attendant , sans outil un maillet une planche, et le vilo ou un autre hs pour l alignement et le positionement ! Wink

rapide ,simple , efficace .........

a l ancienne quoi......... Wink

a oui et

et + 541986541653214653 Laughing

simonSG · Elite Inscrit le: 15/04/2010 Messages: 2413

Petit conseil pour le remontage et avoir un moteur qui marche fort...tant que l'on doit pousser sur le vilo pour le faire rentrer dans la ligne d'arbre c'est que l'alignement des deux roulements n'est pas correct...donc on demonte les roulements et on recommence le montage à zero jusqu'a ce que l'effort d'emmechement du vilo soit casi nul...alternativement certain carter sont mieux usinés en ce qui conserne l'alignement des roulements (tolerances d'usinages et le fait que nous avons une reprise d'usinage entre un alesage et l'autre..)...vous aurez compris garder bien le carter qui est le mieux usiné dans une game de moteur donnée et systématiquement transvaser la tripaille de vos moteurs neuf dedans.. Wink

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jacky · Expert** Inscrit le: 01/01/2008 Messages: 716

Ayant fait un stage avec SKF quand j'étais monteur-règleur, un roulement se monte toujours à chaud, aucune contrainte n'est tolérée. Donc les outils de montage à froid sont très pratiques mais pas mécaniques.
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Gai-Luron · Posté le: 04.09.2012, 08:05:39 Sujet du message:

Bravo Jacky,

La messe est dite. J'aurai pas dit mieux Wink

Robert
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