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glasimir
Découverte
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 Posté le: 30.08.2012, 15:51:15 Sujet du message: |
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Dernière édition par glasimir le 30.08.2012, 16:39:49; édité 1 fois |
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glasimir
Découverte
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| Posté le: 30.08.2012, 15:52:16 Sujet du message: |
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glasimir
Découverte
Inscrit le: 09/07/2012
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| Posté le: 30.08.2012, 15:53:25 Sujet du message: |
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glasimir
Découverte
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| Posté le: 30.08.2012, 15:54:12 Sujet du message: |
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bibi49
Champion du monde
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| Posté le: 30.08.2012, 15:58:06 Sujet du message: |
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voilà encore une belle prépa EB48 !!!!
tu as finalement monté un pignon de combien avec le tekin 1900?
les porte-fusées, ils ont cassés ? sur gros chocs ?
as tu déjà essayé des règlages amortisseurs et difs ?
Merci.
_________________
"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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glasimir
Découverte
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| Posté le: 30.08.2012, 16:14:36 Sujet du message: |
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| bibi49 a écrit: | voilà encore une belle prépa EB48 !!!!
tu as finalement monté un pignon de combien avec le tekin 1900?
les porte-fusées, ils ont cassés ? sur gros chocs ?
as tu déjà essayé des règlages amortisseurs et difs ?
Merci. |
J ai monté un 17/18/19 dents.
Pour la piste du MACN Nantes 18 dents me paraît
Bien.
Les portes fusées non pas cassées, c'était
Une erreur dans le kit. Pour les amortos je suis
En 600 av et 500 ar.
Les diff 7000/5000/5000 |
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glasimir
Découverte
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Localisation: NANTES
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| Posté le: 30.08.2012, 16:32:07 Sujet du message: |
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Sinon j ai placé je joint torique entre
La membrane et le bouchon d'ammortisseur
Et après deux packs je n ai eu qu'une
Très légère fuite sur deux Amorto.
L'accroche l'atterale est très importante
Au point de faire renverser la voiture, peut être
Changer des points d'ancrage pour augmenter
Le carrossage à l'enfoncement.
Des propositions ? |
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teknorc
Découverte
Inscrit le: 22/08/2012
Messages: 12
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| Posté le: 30.08.2012, 19:33:05 Sujet du message: |
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glasimir,
Your car looks awesome! If I'm understanding correctly, the rear of the car is loose? Try shortening the rear camber link and using a softer rear spring.
For the shocks, do not use the o-ring at all with the caps. Just the cap and bladder only, hand tighten, should be no leaks. Thanks for posting your pictures.
google:
glasimir,
Votre voiture est génial! Si je comprends bien, l'arrière de la voiture est lâche? Essayez de raccourcir la bielle de carrossage arrière et à l'aide d'un ressort plus souple arrière.
Pour les chocs, ne pas utiliser l'anneau o-tout avec les bouchons. Tout le bouchon et la vessie seulement, serrer à la main, doit y avoir aucune fuite. Merci d'envoyer vos photos. |
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narnul
Elite
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Messages: 1506
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| Posté le: 30.08.2012, 19:48:16 Sujet du message: |
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eh Daniel, look at the new post off "tekno eb 48", i put my EB 48 and i say Thancks very much for JP and i explain my first setup to go for the first time...
i m very sorry for my frenshglish
to finish, your car is very nice and i love it, i m sure i would be very happy whit it
@++
_________________
De retour dans le monde du TT 1/8, youpi ! |
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SebLeLoch
Elite
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Localisation: Nantes
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| Posté le: 30.08.2012, 20:40:57 Sujet du message: |
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| glasimir a écrit: |
L'accroche l'atterale est très importante
Au point de faire renverser la voiture, peut être
Changer des points d'ancrage pour augmenter
Le carrossage à l'enfoncement.
Des propositions ? |
Si tu roules au MACN en ce moment, ça semble normal, je n'ai jamais vu autant de grip sur une piste en terre (sauf quand elle sèche après les averses)... Mais en plus elle n'est plus toute plate...
Dommage que tu ne sois pas venu au challenge du club on aurait pu bosser sur les réglages.
En gros deux solutions : soit tu durcis fortement l'hydraulique et tu mets du ressort mou pour passer au dessus des bosses, soit tu montes du ressort dur avec une hydro classique et du coup mettre plus de carrossage à l'enfoncement sera une bonne idée !
Tu roulais avec quoi en pneu ?
_________________
F1VE 1/5 Proto "Team GMP F1"
MBX7R - Werks - SP/AKA/James
Drone racer 250 RCX - CC3D |
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blade98000
Elite
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Localisation: NSC MOUGINS
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| Posté le: 30.08.2012, 20:53:19 Sujet du message: |
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| Une bonne solution pour moi dans ce genre de cas est de rajouter du carrossage ce qui permet a la voiture quand elle est en appui de plus glisser et de ne pas se renverser |
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glasimir
Découverte
Inscrit le: 09/07/2012
Messages: 99
Localisation: NANTES
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| Posté le: 30.08.2012, 21:38:38 Sujet du message: |
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| SebLeLoch a écrit: | | glasimir a écrit: |
L'accroche l'atterale est très importante
Au point de faire renverser la voiture, peut être
Changer des points d'ancrage pour augmenter
Le carrossage à l'enfoncement.
Des propositions ? |
Si tu roules au MACN en ce moment, ça semble normal, je n'ai jamais vu autant de grip sur une piste en terre (sauf quand elle sèche après les averses)... Mais en plus elle n'est plus toute plate...
Dommage que tu ne sois pas venu au challenge du club on aurait pu bosser sur les réglages.
En gros deux solutions : soit tu durcis fortement l'hydraulique et tu mets du ressort mou pour passer au dessus des bosses, soit tu montes du ressort dur avec une hydro classique et du coup mettre plus de carrossage à l'enfoncement sera une bonne idée !
Tu roulais avec quoi en pneu ? |
J'ai roulé avec des BETA " enforcer"
je suis au club samedi matin pour les travaux. Peux être l'a près midi, il sera dans le coffre.
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MUGEN mbx7
Hobbywing 120A SCT pro
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Sävox 1258sg |
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blastoff
Champion du monde
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Localisation: orne 61
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| Posté le: 31.08.2012, 07:56:50 Sujet du message: |
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| glasimir a écrit: | | SebLeLoch a écrit: | | glasimir a écrit: |
L'accroche l'atterale est très importante
Au point de faire renverser la voiture, peut être
Changer des points d'ancrage pour augmenter
Le carrossage à l'enfoncement.
Des propositions ? |
Si tu roules au MACN en ce moment, ça semble normal, je n'ai jamais vu autant de grip sur une piste en terre (sauf quand elle sèche après les averses)... Mais en plus elle n'est plus toute plate...
Dommage que tu ne sois pas venu au challenge du club on aurait pu bosser sur les réglages.
En gros deux solutions : soit tu durcis fortement l'hydraulique et tu mets du ressort mou pour passer au dessus des bosses, soit tu montes du ressort dur avec une hydro classique et du coup mettre plus de carrossage à l'enfoncement sera une bonne idée !
Tu roulais avec quoi en pneu ? |
J'ai roulé avec des BETA " enforcer"
je suis au club samedi matin pour les travaux. Peux être l'a près midi, il sera dans le coffre. |
vous serait plusieurs pilotes(et non des moindres) a roulé sur ce jolie chassis le 15 et 16 a ancinnes, ........
ses l'ocase d'échangé vos impressions sur une piste radicalement differente de celle du louroux et de nantes....
a+
_________________
proto mbx5r "brushless hobby120 léopar1800 (4X2)
hong nor nexx 8 hobbywing150a/léopard 1900kv
futaba 3gr
schumacher cougar 2000
cat 2000 ec
notre site
http://site.voila.fr/minibolidedelouest |
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Nitrus_710
Découverte
Inscrit le: 29/02/2012
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| Posté le: 31.08.2012, 08:03:37 Sujet du message: |
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enforced! logique les casquettes, ils procurent beaucoup trop de grippe latérale pour la piste du macn.
passe du freeride qd c'est poussiereux ou du v max quand la piste est propre ou humide.
tu peux tout de meme ajouter du carrossage à l'enfoncement pr eviter les casquettes apres la boucle de comptage...
Nico |
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bibi49
Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007
Messages: 7442
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| Posté le: 31.08.2012, 08:09:13 Sujet du message: |
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| narnul a écrit: | eh Daniel, look at the new post off "tekno eb 48", i put my EB 48 and i say Thancks very much for JP and i explain my first setup to go for the first time...
i m very sorry for my frenshglish
to finish, your car is very nice and i love it, i m sure i would be very happy whit it
@++ |
  le Narnul, il parle mieux anglais après quelques bières... 
traduction : Narnul va peter les watts partout quite à s'envoler comme un porc sur les bosses d'Ancinnes pour finir chez les Pompiers ou pour finir à 9min30 en panne d'accus à Laval
_________________
"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."
Dernière édition par bibi49 le 31.08.2012, 09:26:55; édité 1 fois |
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blastoff
Champion du monde
Inscrit le: 30/03/2007
Messages: 3212
Localisation: orne 61
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| Posté le: 31.08.2012, 08:23:05 Sujet du message: |
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a prioris conctrairement a ce qu'on pensait au debut quand on a refait notre tracé , on devrait pas rencontré de probleme d'autonomie a ancinnes(si les condition reste indentique a celle que l'on a actuellement)
samedi je tenais 18 min avec le nexx et accus de 6000
je faisait largement plus de 10 avec des 5000...
apres si le narul fini chez les pompier ses vraiment qu'il auras abusé sur l'apéro et qu'il arriveras plus a sauté droit.....
_________________
proto mbx5r "brushless hobby120 léopar1800 (4X2)
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papydodu05
Ligue
Inscrit le: 28/06/2012
Messages: 267
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| Posté le: 31.08.2012, 08:47:19 Sujet du message: |
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| vient de vérifié pincement ar avec banc de réglage hudy avec le troue au milieu de la cale ar cela donne 2° de pincement seulement ses avec cela que je roule |
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maxou72
Ligue
Inscrit le: 29/10/2011
Messages: 107
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| Posté le: 31.08.2012, 08:54:38 Sujet du message: |
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Volià des Photos des 2 EB-48 qui seront présent au GP du MBCO
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bibi49
Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007
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| Posté le: 31.08.2012, 09:29:41 Sujet du message: |
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c'est beau quand c'est neuf !!!
rq: la puce AMB peut en principe être aussi mise à l'intérieur de la boite radio, en principe, ça marche.
_________________
"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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Roromix
Administrateur
Champion du monde
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bibi49
Champion du monde
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| Posté le: 31.08.2012, 10:06:33 Sujet du message: |
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une remarque: perso, je n'aurais pas coller les inter sur les controleurs, il faut mieux dégager cet endroit, pour le passage de l'air frais.
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"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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jconcept
Découverte
Inscrit le: 31/08/2012
Messages: 4
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| Posté le: 31.08.2012, 10:35:46 Sujet du message: |
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Pour ma part , je suis trés satisfait de ma tekno !
C'estune premiére en 1/8 électro et que du bonheur , sur pas mal de roullage aucune case et aucune usure annormale vue
on dois félicité le remaquable suivi de ce nouveau chassis par les deux principaux partenaire de ce site , ainsi qu'en directe des US 
Si SEB passe par la , ce serai super de nous éclaissir sur l'astuce qu'il connait pour utilisé les ressorts origines av qui semble un peut long
Merci a tous |
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narnul
Elite
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| Posté le: 31.08.2012, 11:57:57 Sujet du message: |
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| bibi49 a écrit: | | narnul a écrit: | eh Daniel, look at the new post off "tekno eb 48", i put my EB 48 and i say Thancks very much for JP and i explain my first setup to go for the first time...
i m very sorry for my frenshglish
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le Narnul, il parle mieux anglais après quelques bières...
traduction : Narnul va peter les watts partout quite à s'envoler comme un porc sur les bosses d'Ancinnes pour finir chez les Pompiers ou pour finir à 9min30 en panne d'accus à Laval |
bon ca va ohh  
concernant les sauts, il n'a pas tenu parole le blastoooof, c'est toujours une piste 4x2, donc aucun risque de peter l'auto 
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De retour dans le monde du TT 1/8, youpi ! |
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papydodu05
Ligue
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| Posté le: 31.08.2012, 15:20:43 Sujet du message: |
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| teknorc a écrit: | | hitman a écrit: | petit souci de diff
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Very odd. We never saw this during testing. I think it is a defective part. TecRace contacted us immediately and we'll make sure the part is replaced. If anyone else experiences this, please let us know. Thanks.
Très bizarre. Nous n'avons jamais vu cela au cours des essais. Je pense que c'est une pièce défectueuse. TecRace nous contacter immédiatement et nous ferons en sorte que la pièce est remplacée. Si quelqu'un d'autre connaît cela, s'il vous plaît laissez-nous savoir. Merci. |
je tenais a remercier teknorc et TecraceRC mr JP pour la rapidité du sav pour mon corps de diff cassé que je vient de recevoir maintenent |
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papydodu05
Ligue
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| Posté le: 31.08.2012, 15:57:08 Sujet du message: |
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photos de mon électronique sur ce magnifique chassis eb 48
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papydodu05
Ligue
Inscrit le: 28/06/2012
Messages: 267
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| Posté le: 01.09.2012, 15:40:05 Sujet du message: |
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| ce matin je suis allé a la piste pour faire quel que essai avec les reglage fait avec le bans de réglage hudy et la l'auto ses encore autre chose par contre je les passai dans la boite pour voir si réglo la largeur des train on aperçoit que le train avant et plus large que celui de l'avant . |
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cailloussin
Découverte
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Messages: 6
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| Posté le: 01.09.2012, 18:57:25 Sujet du message: |
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par contre sur la mienne que j'ai rercu par seb wartelle il y a 1 semaine j'ai pas de prob de fusée qui frotte !!! il y a deja eu des modif de tekno?
sinon superbe bolide vivement la ligue 19 avec des course brushless |
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maxou72
Ligue
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| Posté le: 01.09.2012, 19:21:28 Sujet du message: |
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| Quel palonnier mettez vous car mon palonnier Antwerpen RC je suis obligé de mettre la biellette au dessus car sinon ça frotte sur le servo. Ma voiture est en photo un peu pus haut elle est bleu orange et violet |
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papydodu05
Ligue
Inscrit le: 28/06/2012
Messages: 267
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| Posté le: 01.09.2012, 19:22:19 Sujet du message: |
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| cailloussin a écrit: | par contre sur la mienne que j'ai rercu par seb wartelle il y a 1 semaine j'ai pas de prob de fusée qui frotte !!! il y a deja eu des modif de tekno?
sinon superbe bolide vivement la ligue 19 avec des course brushless |
pour moi mes 3 chassis jai eu ce petit probleme mais trés facile a résoudre |
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casasteph
Expert**
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Messages: 692
Localisation: merlevenez-bretagne
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| Posté le: 01.09.2012, 20:00:15 Sujet du message: |
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| cailloussin a écrit: | par contre sur la mienne que j'ai rercu par seb wartelle il y a 1 semaine j'ai pas de prob de fusée qui frotte !!! il y a deja eu des modif de tekno?
sinon superbe bolide vivement la ligue 19 avec des course brushless |
 petit HS ; il y a deja 2 saisons de course tt1/8 BL en L19 . la coupe de bretagne a lieu ce Week-end a Lanrodec , prochaine date le 16 sept a concarneau et fin de saisons le 7/10 a Guipavas.
Fin du HS A bientot
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La Bretagne l'autre pays du soleil!
Nouvelle monture :Zezette , la marque qui s'en branle !!! |
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