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Tractoricou
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 Posté le: 19.08.2012, 23:15:49 Sujet du message: |
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| simonSG a écrit: | | OK je comprend , il n'y a pas de catégories prévues pour ce type de chassis donc ? |
À ma connaissance non
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gazman
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| Posté le: 20.08.2012, 05:38:30 Sujet du message: |
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| henry-lorient a écrit: |
je viens de participer à une course amicale aujourd'hui (fort sympathique au demeurant) avec nitro et BLS.... et y a pas photos, quand on voit le stress des nitro pour trouver a la va vite un mécano de fortune et les nombreux calage... nous les BLS, ont etait bien assis à l'ombre et les châssis attendais bien sagement leurs tours avec Zéro stress pour le reste de la journée. Bien heureux d'avoir sauté le pas il y a .. 4 ans déjà!!!! et je vous promet que beaucoup suivent!!!!
allez eric... rassure toi et trouve nous des club bien sympa !!!  |
La ramène pas toi ........ 
calé combien de fois ........4 pour moi ..... et dire que j'avais le JQ BL dans le coffre ...........
Merci pour cette journée bretonne
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blastoff
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| Posté le: 20.08.2012, 09:11:54 Sujet du message: |
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| simonSG a écrit: | | Oui le reglement en short course mentionne que la carrosserie doit recouvrir les roues ... cela exclus donc les buggy style losi SCB ou autre Axial EXO ? |
ses vrai que ses bolide ce trouve a cheval sur plusieurs catégorie
ils on pourtant l'air bien ludique et sympa....
perso j'aurais tendance a associé sa a des buggy, après a voir avec leurs cote(empattement /voie) pour voir dans quelle catégorie il pourrais ce mélangé et évité de crée une catégorie qui a mon avis aurais peut de chance de marché...
trop de catégorie tu les catégorie
il serait dommage en tout cas de ne pas c"e donné la chance de les voir sur nos piste.....
quand au accus on s'accorde tous a dire que les soft sont très bien , mais malheureusement pas honologué
le truc négatif ses de ne pas avoir une boite "homologué" qui mettrais un terme définitif a ce débat..
sa fait toujours un peut mal de lire "le débat est clos"
du genre ses décidé qu'on est tord ou raison on revient pas en arrière...
pour un "cf" je suis moins choqué qu'on impose des règlementation plus stricte que pour une régional....
j'estime que si l'on prends la décision de roulé en "cf" ses qu'on passe un niveau au dessus et on doit aussi accepté un règlement un peut plus "lourd"
ce point de règlement a mes yeux est beaucoup négatif et inadapté pour les manches régional uniquement
donc mon cœur me dit "soft" , mais la raison dit "hard"
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cobra85
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| Posté le: 20.08.2012, 10:11:16 Sujet du message: |
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En espérant une manche grand sud...
même si les mous ne participent pas
Dans la ligue 11 il y a le club d'Antibe qui regorge de talents et possède une structure au top.
En pure électriciens ils sont peu sur ce site...
faites passer 
Tracto 
O |
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henry-lorient
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| Posté le: 20.08.2012, 13:07:12 Sujet du message: |
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| gazman a écrit: | | henry-lorient a écrit: |
je viens de participer à une course amicale aujourd'hui (fort sympathique au demeurant) avec nitro et BLS.... et y a pas photos, quand on voit le stress des nitro pour trouver a la va vite un mécano de fortune et les nombreux calage... nous les BLS, ont etait bien assis à l'ombre et les châssis attendais bien sagement leurs tours avec Zéro stress pour le reste de la journée. Bien heureux d'avoir sauté le pas il y a .. 4 ans déjà!!!! et je vous promet que beaucoup suivent!!!!
allez eric... rassure toi et trouve nous des club bien sympa !!! |
La ramène pas toi ........
calé combien de fois ........4 pour moi ..... et dire que j'avais le JQ BL dans le coffre ...........
Merci pour cette journée bretonne |
de rien, c'est toujours sympa de pouvoir se rencontrer, mais en 2013, ca va être plus avec le RCMAG TOUR !!!!
ps : pour les calage, je pensais même pas à toi !!! un JQ, ça cale ??  |
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gazman
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| Posté le: 20.08.2012, 13:11:59 Sujet du message: |
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| henry-lorient a écrit: | | gazman a écrit: | | henry-lorient a écrit: |
je viens de participer à une course amicale aujourd'hui (fort sympathique au demeurant) avec nitro et BLS.... et y a pas photos, quand on voit le stress des nitro pour trouver a la va vite un mécano de fortune et les nombreux calage... nous les BLS, ont etait bien assis à l'ombre et les châssis attendais bien sagement leurs tours avec Zéro stress pour le reste de la journée. Bien heureux d'avoir sauté le pas il y a .. 4 ans déjà!!!! et je vous promet que beaucoup suivent!!!!
allez eric... rassure toi et trouve nous des club bien sympa !!! |
La ramène pas toi ........
calé combien de fois ........4 pour moi ..... et dire que j'avais le JQ BL dans le coffre ...........
Merci pour cette journée bretonne |
de rien, c'est toujours sympa de pouvoir se rencontrer, mais en 2013, ca va être plus avec le RCMAG TOUR !!!!
ps : pour les calage, je pensais même pas à toi !!! un JQ, ça cale ?? |
J'aurais du le monter , mais je voulais finir le rodage pour la CDF de l'Argus , réglé un peu gras a cause de la chaleur , tu fais un toit et paffff .
Pas grave c'etait un bon we
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bibi49
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| Posté le: 20.08.2012, 14:06:07 Sujet du message: |
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| gazman a écrit: | | henry-lorient a écrit: | | gazman a écrit: | | henry-lorient a écrit: |
je viens de participer à une course amicale aujourd'hui (fort sympathique au demeurant) avec nitro et BLS.... et y a pas photos, quand on voit le stress des nitro pour trouver a la va vite un mécano de fortune et les nombreux calage... nous les BLS, ont etait bien assis à l'ombre et les châssis attendais bien sagement leurs tours avec Zéro stress pour le reste de la journée. Bien heureux d'avoir sauté le pas il y a .. 4 ans déjà!!!! et je vous promet que beaucoup suivent!!!!
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de rien, c'est toujours sympa de pouvoir se rencontrer, mais en 2013, ca va être plus avec le RCMAG TOUR !!!!
ps : pour les calage, je pensais même pas à toi !!! un JQ, ça cale ?? |
J'aurais du le monter , mais je voulais finir le rodage pour la CDF de l'Argus , réglé un peu gras a cause de la chaleur , tu fais un toit et paffff .
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revenons à ce qui se passe en France, et non dans ce petit pays qu'est la Bretagne
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Franky_4X2
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| Posté le: 21.08.2012, 08:16:28 Sujet du message: |
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| Tractoricou a écrit: | | C'est normal, c'est pas des short course |
Salut Eric,
Du coup tu accepteras que les Short Course pour ce challenge... pas les SCB de Losi, Kyosho et Turnigy?
Ce sont pourtant des SC type buggy: même empattement, même voies, même roues, poids à qq chose prêt similaire...
Merci d'avance, et félicitations pour l'initiative!!
Tu vas finir entre la RCMagCup et la RCMagBrush par nous créer la Tractofédé où l'ambiance et l'aspect loisir du modélisme domineront... Chapeau Eric pour tout ce que tu donnes toi et ton équipe pour le modélisme!
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bibi49
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| Posté le: 21.08.2012, 10:47:43 Sujet du message: |
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Eric, je viens de faire une petite relecture et je pense qu'il serait bon de modifier :
Les finales
"Toute manche qui aura un nombre de pilotes inférieur à 5 ne pourra être courue"
c'est un peu dommage pour le gars qui aura traversé la France, gallèré en qualif, de ne pas pouvoir rouler ses finales... même si effectivement, une finale à 2 ou 3 pilotes perd de son intéret, on ne peut pas excure ces quelques pilotes.
surtout que même à 6 pilotes classés, si uniquement 2 roulent car les 4 autres on crammés les contros, on se retrouve dans la même situation...
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FacelVega
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| Posté le: 21.08.2012, 11:29:03 Sujet du message: |
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| Franky_4X2 a écrit: | | Tractoricou a écrit: | | C'est normal, c'est pas des short course |
Salut Eric,
Du coup tu accepteras que les Short Course pour ce challenge... pas les SCB de Losi, Kyosho et Turnigy?
Ce sont pourtant des SC type buggy: même empattement, même voies, même roues, poids à qq chose prêt similaire...
Merci d'avance, et félicitations pour l'initiative!!
Tu vas finir entre la RCMagCup et la RCMagBrush par nous créer la Tractofédé où l'ambiance et l'aspect loisir du modélisme domineront... Chapeau Eric pour tout ce que tu donnes toi et ton équipe pour le modélisme! |
oui, il y a une raison pour limiter exclusivement aux SC : la carrosserie et le "frottage de portières".
En SC, comme les roues sont à l’intérieur de la carro, tu peux venir dans les virages faire frotter la portière. A Nantes, il y a eu une sévère bagarre virile mais fair play entre les 2 premiers qui se sont doublés 2 fois dans les derniers virages. c'est aussi sympa pour le spectacle que pour les pilotes. Avec les autres autos, tu ne peux pas faire ça car des que les roues se touchent, c'est la faute. Ce pilotage est donc spécifique aux SC et on pense que cela peut favoriser le développement de la catégorie. Voila pourquoi on souhaite ne faire courir que des "purs" SC
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simonSG
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| Posté le: 21.08.2012, 11:59:11 Sujet du message: |
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oui desolé d'avoir poser la question mais ces buggys sc "open wheels" sont tellement sympathiques .
Mais en effet il ne faut pas se disperser et tout melanger , merci pour ces réponses 
Quand nous parlons du Short Course Truck c'est bien de l'echelle "1/10" dont nous parlons ? Car il me semble bien avoir vu du SC T 1/8 brushless aussi quelque part... 
Si c'est du "1/10" le moteur sera il libre ?
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FacelVega
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| Posté le: 21.08.2012, 12:24:49 Sujet du message: |
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| simonSG a écrit: | oui desolé d'avoir poser la question mais ces buggys sc "open wheels" sont tellement sympathiques .
Mais en effet il ne faut pas se disperser et tout melanger , merci pour ces réponses
Quand nous parlons du Short Course Truck c'est bien de l'echelle "1/10" dont nous parlons ? Car il me semble bien avoir vu du SC T 1/8 brushless aussi quelque part...
Si c'est du "1/10" le moteur sera il libre ? |
oui, c'est bien du SC 1/10
oui, les moteurs sont libres. On demande juste que les accus soient du 2S en hardcase. Le 3S, c'est pas mal pour les SC 4x4 mais on s'est aligné sur ce que fait la ROAR (sans pour autant demander l'homologation) qui à ce jour génère le volume de vente d’équipement pour SC.
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Franky_4X2
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| Posté le: 21.08.2012, 15:10:11 Sujet du message: |
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Ok pour l'explication FacelVega.... Dommage pour les SCB mais le discours se tient!
Dans tous les cas bonne continuation à vous , avec je l'espère une belle participation à la clé.
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maboule
Ligue
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| Posté le: 22.08.2012, 06:07:55 Sujet du message: |
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la largeur maxi de 45cm pour les truggy cela correspond a quoi ?
vous avez pris le plus large des kits plus une tolérence ? |
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Tractoricou
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| Posté le: 22.08.2012, 20:15:23 Sujet du message: |
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tout a fait, c'est pour éviter une voiture "carrée"
j'ai des jantes et des pneus ultra large et la voiture a une tenue de route terrible mais cela ne ressemble plus a rien
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drifz
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| Posté le: 21.11.2012, 21:31:06 Sujet du message: |
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Bonsoir, concernant les licences ( car non précisé ), est ce qu'une licence ligue suffit pour pouvoir participer
merci d'avance
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FacelVega
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| Posté le: 21.11.2012, 22:02:38 Sujet du message: |
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| drifz a écrit: | Bonsoir, concernant les licences ( car non précisé ), est ce qu'une licence ligue suffit pour pouvoir participer
merci d'avance |
Pour pouvoir participer et être classé pour le RCMBT (RCMag Brushless Tour) il faut une licence de la nationalité d'origine. On ne demande pas aux Belges, aux Suisses, ... d'avoir un type de licence spécifique. Il n'y a pas de raison pour avoir plus d'exigence vis à vis des pilotes Français.
Après, la FFVRC a peut être d'autres exigences pour son classement à elle mais pour ça, c'est à ses représentants de répondre.
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Tractoricou
Administrateur
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| Posté le: 14.01.2013, 20:34:39 Sujet du message: |
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|
A noter que j'envisage de proposer d'ouvrir une manche de Scorpion XXL VE pour la manche de Sucy
A voir s'il y a de la demande 
Niveau reglement ce serait libre sauf utilisation de pneus avant lignés d'origine kyosho
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pomme
Découverte
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| Posté le: 15.01.2013, 08:00:14 Sujet du message: |
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|
| course monotype c'est interressant, on saura quand si c'est bon ? |
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bibi49
Club RCmag
Champion du monde
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| Posté le: 15.01.2013, 13:33:05 Sujet du message: |
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| FacelVega a écrit: | | drifz a écrit: | Bonsoir, concernant les licences ( car non précisé ), est ce qu'une licence ligue suffit pour pouvoir participer
merci d'avance |
Pour pouvoir participer et être classé pour le RCMBT (RCMag Brushless Tour) il faut une licence de la nationalité d'origine. On ne demande pas aux Belges, aux Suisses, ... d'avoir un type de licence spécifique. Il n'y a pas de raison pour avoir plus d'exigence vis à vis des pilotes Français.
Après, la FFVRC a peut être d'autres exigences pour son classement à elle mais pour ça, c'est à ses représentants de répondre.
|
Licence ligue ou national FFVRC , ça marche sans soucis. A voir pour la licence découverte...
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rasta05
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| Posté le: 06.02.2013, 22:28:27 Sujet du message: Re: Règlement du RCmag Brushless Tour 2013 |
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| Tractoricou a écrit: | [
1-1 Catégorie 1/8 buggy brushless 4x2 et 4x4
Accu libre coqué
Règlement FFVRC pour les spécifications générales
Châssis sans bavettes acceptés. (hong Nor, Sworkz, ...)
Poids minimum 3.4kg
----------------------------------------------------- |
comment tu fait pour le poids car je n'est pas trouvée sur le règlement de la fvrc le poids minimum pour le 1/8ieme électrique car Jai modifier mon eb48 et je suis a 3,2kg poids total en ordre de marche comme les 4x4 thermique pour leur poids minimun
Dernière édition par rasta05 le 07.02.2013, 06:12:30; édité 1 fois |
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CMS77
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| Posté le: 06.02.2013, 22:45:02 Sujet du message: |
|
|
Les caractéristiques techniques:
- En TT 1/8 BL
- La réglementation pour les caractéristiques
techniques des buggys sera identique à celles FVRC
du buggy TT 1/8ème Thermique à l’exception des
particularités propres au TT 1/8ème électrique
2.2.1 Catégorie 4 X 4 en 1/8 TH
- Les voitures engagées dans cette catégorie doivent
répondre à toutes les spécifications générales.
- Il n’existe aucune limitation technique. (Autres que celles
inscrites au présent règlement).
- Poids minimum : 3,200 kg,
apprends a lire
de plus s'il a decide que ce serait 3.4 kg c'est 3.4kg
A+ |
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Roromix
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FacelVega
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| Posté le: 07.02.2013, 07:12:57 Sujet du message: |
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Le poids mini, c'est bien 3,4kg.
Il y a une vraie raison pour avoir décidé de ce poids : autant avec un EB48, on peut atteindre les 3.2kgs sans trop de difficultés et en ne dépensant pas des fortunes, autant avec des châssis thermiques convertis (je ne parle même pas d'un Losi) il faut se lever tôt.
Donc dans un but d'équité avec les possesseurs de châssis convertis, on a décidé de ne pas descendre au dessous de 3,4kgs.
Ça, c'est pour 2013. Pour 2014, comme la ROAR propose 3,2 et que de nouvelles auto conçues directement pour l'électrique seront sans doute dispo, on pourra envisager de modifier le poids mini.
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Tractoricou
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| Posté le: 07.02.2013, 08:36:28 Sujet du message: |
|
|
Bonne explication de facel
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blastoff
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| Posté le: 07.02.2013, 09:05:43 Sujet du message: |
|
|
bonne décision de pensé a ceux qui sont pas encore équipé au top...
peut etre que pour l'année prochainne un changement en douceur disont 3.3kg serait plus judicieux que direct 3.2kg
un an de plus plus pour les uns comme pour les autres me semble pas démeusuré..
a+
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Edben
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| Posté le: 07.02.2013, 09:09:38 Sujet du message: |
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Bonjour à tous,
En parcourant le réglement, je découvre que les qualifs seront de 7minutes et les finales de 10 minutes... çà c'est Top!
Mais peut-on me confirmer que cela concerne autant les SCT's que les Buggys 1/8?
D'avance, je vous remercie. |
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Papymini
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| Posté le: 07.02.2013, 09:21:53 Sujet du message: |
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C'est pour toutes les catégories pareils
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Philippe B.
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bibi49
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| Posté le: 07.02.2013, 09:27:51 Sujet du message: |
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Concernant le poids, perso, je m'en fiche, Seb WARTELLE ayant dit qu'il roulais plus vite avec le EB48 a 3,4kg plutot qu'à 3,2kg, du coup, je pense rajouter un ou 2 kg pour etre devant!
3,2kg me semblerait raisonnable, sachant que mon XB9 Xray était facilement a 3,350kg...Les conversions tekno sont plus lourdes, mais encore une fois pas moins rapides!!!!
Oui, il est bien prévu 10 min pour tous, c'est vrai qu'en SC10, il va falloir gérer...
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blastoff
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| Posté le: 07.02.2013, 09:45:30 Sujet du message: |
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vous arrivé pas a tenir 10 min en sc???????
en 1/10 buggy 4x2 on arrive a tenir + de 20 min bisar sa????
le poids des sc?
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Tractoricou
Administrateur
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Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 41689
Localisation: 93
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| Posté le: 07.02.2013, 10:00:40 Sujet du message: |
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A l'arena j'ai consommé que 1000 sur 5000, y a donc de la marge
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Edben
Ligue
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Localisation: BELGIQUE TOURNAI
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| Posté le: 07.02.2013, 10:44:19 Sujet du message: |
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çà c'est beau Papy!
J'ai toujours du mal avec les finales de 5 minutes, je ne suis performants qu'après ces 5 minutes le temps que les doigts chauffent 
Mon SC accus chargé doit peser +ou- 2,187 Kgs.
Après cela dépend de , la capacité,l'état, de l'âge des accus....
En 2wd çà ne devrait pas poser de problèmes.. par contre en 4/4... |
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bibi49
Club RCmag
Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007
Messages: 5489
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| Posté le: 07.02.2013, 10:51:23 Sujet du message: |
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Le soucis semble etre uniquement en 4x4, on est bien d'accord! Avec des châssis parfois proches des 3kg (SCT410 de boite), en 2S, il faut l'emmener la tuture!
Avec des accus de 5200 comme propose JP, ça peut etre juste....
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"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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Roromix
Modérateur
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Messages: 884
Localisation: MRCN (L3)
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| Posté le: 07.02.2013, 11:26:56 Sujet du message: |
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| Pour le SCT410, perso j'avais commandé deux accus 5300 et ce week-end j'ai commandé un accu 6200 de secours, ces deux capacités à 65C mini. |
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Trebig45
Découverte
Inscrit le: 06/12/2008
Messages: 50
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| Posté le: 26.02.2013, 18:41:34 Sujet du message: |
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| Est ce que les pneus des SC seront imposé pour les courses sur terres ou reste libre ? |
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Roromix
Modérateur
Club RCmag
Expert**
Inscrit le: 18/12/2011
Messages: 884
Localisation: MRCN (L3)
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| Posté le: 26.02.2013, 18:43:41 Sujet du message: |
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| Trebig45 a écrit: | | Est ce que les pneus des SC seront imposé pour les courses sur terres ou reste libre ? |
Uniquement des roues SC. Pas de roues 1/8. |
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FacelVega
Club RCmag
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Messages: 945
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| Posté le: 26.02.2013, 19:43:00 Sujet du message: |
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| Trebig45 a écrit: | | Est ce que les pneus des SC seront imposé pour les courses sur terres ou reste libre ? |
les pneus sont libres dans la mesure, comme le dit Roromix, où ce sont bien des pneus de SC (pas de roues de 1/8 ).
oui, les durées sont identiques pour toutes les catégories. 10mn pour un SC 4X2, ca ne pose normalement aucun pb.
En SC4x4, ça peut être plus difficile en fonction du pilotage, des conditions de la piste, du combo et des accus utilisés. C'est d'ailleurs l'une des raisons pour lesquelles on voit des constructeurs proposer des nouveaux lipo 2S avec de plus en plus de capacité.
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