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Papymini
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Localisation: Orléans
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 Posté le: 13.06.2012, 19:54:37 Sujet du message: |
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Travis Amezcua change de chassis tous les 6 mois  , il a fait ses meilleurs résultats chez Losi, au début du 8ight 
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Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
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fred-d
Découverte
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Messages: 8
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| Posté le: 13.06.2012, 21:22:08 Sujet du message: |
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A mon tour pour les réglages, mais avant puisque nous sommes sur le thread sur l'avis du XB9 j'en suis particulièrement content !
Je suis parti des réglages de base mais avec 5-7-3 dans les diff, 2° de carrossage à l'AV et AR et 2° d'ouverture.
=> j'avais alors une voiture agile à basse vitesse, un train arriere délicat au laché de gaz et peu motivé à tourner dans les grandes courbes avec du gaz.
Pour calmer le train arriere au laché de gaz, je suis passé à 7-7-3 puis 8-8-4 pour gagner en motricité et regagné en agressivité
=> le train AR à bien été calmé au laché de gaz, par contre toujour pas de derictivité dans les grande courbes et une perte de derictivité dans les partie lente.
Pour compenser la perte de derictivité à basse vitesse je suis passé sur le train AV FF = le trou 1 vers le bas et FR = au centre. coté diff je suis monté à 10-8-4 pour reprendre de la dérictivité dans les grandes courbes.
=> ce dernier réglage est devenu ma base pour les pistes rapides et non bosselées
La piste etant changente lors de mes différents tests, mes impressions peuvent être faussées... Donc avis aux pro du réglages
Fred.
PS : si quelqu'un à du courage, peutêtre creer un thread "l'ecole du reglage du xb9" |
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bibi49
Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007
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| Posté le: 14.06.2012, 08:54:32 Sujet du message: |
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| Djé a écrit: | Bon je me permet de repondre a la place de reno, vu que l'on utilise exactement le meme set up ...
les inserts : on ne change presque jamais
a lavant : FF = le trou 1 vers le bas a l exterieur
FR = le trou 1 au milieu a l exterieur
a l'arriere : RF = le trou 1 en bas a l exterieur
RR = le trou 0,5 vers le bas et vers l exterieur
Ce qui nous donne bien 2,5 degre de pincement ;)
Pour les diffs : 5 5 3 tt le tps ou 7 7 5 quand il y a du grip
Les pistons 6 trous : en moment tout le tps avec la temperature qui augmente cela nous permet de travailler avec des huiles plus souple.
Pour les barres : la base 2,3 - 2,5
si cest tres defonce et ou tres glissant 2,2 - 2,4
Si le grip monte et que c est plat on monte en barre mais jamais plus de 2,4 - 2,6
Pour les ressorts, les 3 stripes devraient sortir tres prochainement ils sont utilise sur toutes les pistes tout le temps.
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Merci pour tout ces précieux conseils !!! donc je ne suis pas forcément loin, je vais ramener mes difs à 5 5 3 et mettre des BAR un poil plus grosses.
coté amortisseurs, c'est bien la position la plus couchée sur les supports sur piste plate ? car les pilotes hors France ont tendance à les redresser.
Merci.
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speedy2
Modérateur
Champion du monde
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| Posté le: 14.06.2012, 09:22:34 Sujet du message: |
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| bibi49 a écrit: | | speedy2 a écrit: | | le kit xb9 est-il livré avec des commandes de freins cnc ? |
que veux tu dire par commande de freins ? |
les marteaux qui pousent sur les plaquettes..
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Pierre43
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Localisation: Mazet Saint Voy
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| Posté le: 14.06.2012, 09:29:49 Sujet du message: |
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| speedy2 a écrit: | | bibi49 a écrit: | | speedy2 a écrit: | | le kit xb9 est-il livré avec des commandes de freins cnc ? |
que veux tu dire par commande de freins ? |
les marteaux qui pousent sur les plaquettes.. |
oui il sont en alu
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bibi49
Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007
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| Posté le: 14.06.2012, 11:00:12 Sujet du message: |
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| Pierre43 a écrit: | | speedy2 a écrit: | | bibi49 a écrit: | | speedy2 a écrit: | | le kit xb9 est-il livré avec des commandes de freins cnc ? |
que veux tu dire par commande de freins ? |
les marteaux qui pousent sur les plaquettes.. |
oui il sont en alu |
peut-être même en acier, je n'ai pas la voiture sous les yeux...
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luigi
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| Posté le: 14.06.2012, 14:51:48 Sujet du message: |
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| non, les cames sont en acier, ce qui n'est pas plus mal d'ailleurs |
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Pierre43
Expert**
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Localisation: Mazet Saint Voy
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| Posté le: 14.06.2012, 15:06:34 Sujet du message: |
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| luigi a écrit: | | non, les cames sont en acier, ce qui n'est pas plus mal d'ailleurs |
Non en alu ref 35 4041 ALU BRAKE CAM POST & ROD HARD COATED
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bibi49
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| Posté le: 02.07.2012, 13:01:40 Sujet du message: |
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le ressorts progressifs 3 spires sont-ils dispo ?
Merci.
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Modelprophilippe
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biose
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| Posté le: 02.07.2012, 14:58:44 Sujet du message: |
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Ça commence à devenir compliqué à suivre là... Je suis actuellement en progressif avant arrière, j'aime bien me faire plaisir mais là c'est un coup à 400€ si il faut acheter les options qui sont sorties en l'espace de 1 mois.
C'est quoi la différence entre les progressifs actuels et les 2 spires et 3 spires ? Dans le sud en L10 c'est simple, c'est poussière, poussière et encore un peu de poussière, ha oui j'oubliais c'est défoncé aussi
La voiture marche déjà très bien de boite (en tout cas pour mon niveau), ça serait bien de remonter à xray de faire des pièces "options" plastiques, et en particulier les kingpin pour pouvoir les essayer avant de débourser 160€ pour les 5° et 10° (d'ailleurs c'est des degrés de quoi au juste ? certains parlent de chasse, d'autres de carrossage, et puis ça veut dire quoi kingpin en langage technique ?)
Une chose est sûre, je préfère attendre et invertir dans un "XB10" (de toute façon la saison est quasi terminée)  |
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bibi49
Champion du monde
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| Posté le: 02.07.2012, 15:07:33 Sujet du message: Re: Avis sur le XB9 |
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Merci pour les ref.
donc lesquels vont à l'avant et à l'arrière ? quelle ref ? Reno utilise quelle ref ?
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bibi49
Champion du monde
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| Posté le: 02.07.2012, 15:10:31 Sujet du message: |
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| biose a écrit: | Ça commence à devenir compliqué à suivre là... Je suis actuellement en progressif avant arrière, j'aime bien me faire plaisir mais là c'est un coup à 400€ si il faut acheter les options qui sont sorties en l'espace de 1 mois.
C'est quoi la différence entre les progressifs actuels et les 2 spires et 3 spires ? Dans le sud en L10 c'est simple, c'est poussière, poussière et encore un peu de poussière, ha oui j'oubliais c'est défoncé aussi
La voiture marche déjà très bien de boite (en tout cas pour mon niveau), ça serait bien de remonter à xray de faire des pièces "options" plastiques, et en particulier les kingpin pour pouvoir les essayer avant de débourser 160€ pour les 5° et 10° (d'ailleurs c'est des degrés de quoi au juste ? certains parlent de chasse, d'autres de carrossage, et puis ça veut dire quoi kingpin en langage technique ?)
Une chose est sûre, je préfère attendre et invertir dans un "XB10" (de toute façon la saison est quasi terminée) |
après, les options chères, on les achete...ou pas.
le XB9 fonctionne déjà bien de boite, si il faut seulement racheter 2 BAR + 4 ressorts, c'est pas la mer à boire. C'est vrai que les king pin 5° et 10° plastique, ça aurait été cool pour le consommateur lambda... et le XB10 ne sera pas non plus toutes options...
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manulatorpille
Ligue
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| Posté le: 02.07.2012, 20:01:19 Sujet du message: |
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Bonjour à tous,
on va essayé de faire simple papy Hudy est à l'écoute de ces pilotes et développe des choses qui lui paraisse crédible, donc en effet beaucoup de pièces sortent, mais dans le seul but de satisfaire les chieurs de pilote officiel dans les 4 coins du monde, et ça c'est vraiment pas simple....
Ensuite pour la partie production il ne peux pas investir dans un moule plastique pour chaque nouvelles pièce qui couterai plus cher qu'une pièce Alu (donc forcement pas crédible à nos yeux)
En ce qui concerne la voiture qu'utilise Reno c'est simple Porte fusée Alu pour la précision, les fusée de 10° KinPin pour l'explication qu'il a donné plus haut dans le post, et pour finir les fameux ressorts 3 spires...
Alors pour les ressorts, oui il y a les 3 spires qui arrivent, c'est juste une évolution des ressorts progressifs, mais Xray n'est pas Apple se n'est pas une révolution et il faut tout changer... certains reste en Silver et d'autre préfère les progressifs... chaqu'un son style.
Donc pour résumer, oui il y a des pièces qui sortent mais c'est pas pour autant qu'il faut tout acheter, surtout que beaucoup de pilotes "normaux" utilise la voiture de boite voir avec l'investissement des fusées et en sont vraiment ravis.
PS: Je suis dsl pour certains mais il n'y aura pas de XB10 ou une évolution du XB9 de suite ...
Cdt,
Manu |
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loustik
Découverte
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| Posté le: 02.07.2012, 20:11:07 Sujet du message: |
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Juste une petite question,
Quelqu'un aurait un lien pour l'achat des portes fusée alu et des fusées 10° KinPin?
Merci  |
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bibi49
Champion du monde
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| Posté le: 03.07.2012, 08:24:04 Sujet du message: |
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| manulatorpille a écrit: | Bonjour à tous,
Alors pour les ressorts, oui il y a les 3 spires qui arrivent, c'est juste une évolution des ressorts progressifs, mais Xray n'est pas Apple se n'est pas une révolution et il faut tout changer... certains reste en Silver et d'autre préfère les progressifs... chaqu'un son style.
Manu |
Merci pour les infos.
peux tu nous redonner les ref des ressorts progressifs 3 spires, AV et AR ? ils sont un peu plus durs que les premiers progressifs sortis, c'est bien ça ?
j'avais noté:
progressifs soft AV 358174
progressifs soft AR 358274
et donc les nouveaux :
progressifs médium 3 spires AR 358277, c'est ça ?
j'en déduit que les AV sont reférencés 358177 ?
et a quoi correspond ces 2 spires soft médium 358276 ?
Merci.
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Gill0u2oo
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| Posté le: 03.07.2012, 12:05:38 Sujet du message: |
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Salut les loups,
Personne n'as pensé à utiliser une couronne de 808 de 41 sur un diff pour jouer sur une éventeuelle prépondérance ....
Juste une question comme ça .. pour savoir ... Sait-on jamais ?
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bibi49
Champion du monde
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| Posté le: 03.07.2012, 12:15:15 Sujet du message: |
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| Gill0u2oo a écrit: | Salut les loups,
Personne n'as pensé à utiliser une couronne de 808 de 41 sur un diff pour jouer sur une éventeuelle prépondérance ....
Juste une question comme ça .. pour savoir ... Sait-on jamais ?
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pas essayé...
mais j'avais essayé la prépondérance sur le 808 et je n'avais pas aimé, trop de perte de directivité...
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Gill0u2oo
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| Posté le: 03.07.2012, 13:09:22 Sujet du message: |
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oui mais la tu passais de 43 à 41 ... ici ce serait de 40 à 41 ... pas un gros changement de ratiio .... ( à l'arirère pour le calmer peut-être ,et tourner moins carré ? )
sur le 808 en mettant la 41 devant j'était monté à 5000 derrière pour récupérer "de la poussée "...
ici ont pourrait essayer de la monter derrière comme sur le Mbx6 ... ?
Je me souvient que beaucoups de pilotes utilisaient la prépond arière sur le mbx6 pour le calmer à la direction .... sur le 808 la prépond avant était surtout pour pistes poussiéreuse/glissantes ...
J'ai pas encore fait roulé l'auto mais c'est peut-être une piste a explorer ( devant ou derrière ) pour pallier à un effet .... faudras que j'essaye ....
Les portes fusées j'ai les 10° origine et le 12° en plastoc .... mais les portes fusées King Ping 10° me font de l'oeil .... mais à ce prix la .....
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bibi49
Champion du monde
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| Posté le: 03.07.2012, 16:09:16 Sujet du message: |
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| Gill0u2oo a écrit: | oui mais la tu passais de 43 à 41 ... ici ce serait de 40 à 41 ... pas un gros changement de ratiio .... ( à l'arirère pour le calmer peut-être ,et tourner moins carré ? )
sur le 808 en mettant la 41 devant j'était monté à 5000 derrière pour récupérer "de la poussée "...
ici ont pourrait essayer de la monter derrière comme sur le Mbx6 ... ?
Je me souvient que beaucoups de pilotes utilisaient la prépond arière sur le mbx6 pour le calmer à la direction .... sur le 808 la prépond avant était surtout pour pistes poussiéreuse/glissantes ...
J'ai pas encore fait roulé l'auto mais c'est peut-être une piste a explorer ( devant ou derrière ) pour pallier à un effet .... faudras que j'essaye ....
Les portes fusées j'ai les 10° origine et le 12° en plastoc .... mais les portes fusées King Ping 10° me font de l'oeil .... mais à ce prix la ..... |
attention, c'est les fusées qui ont du king pin 5 ou 10°, pas les porte-fusées !
Perso, j'ai commandé ces fusées, mais je reste en étrier plastique 10° pour l'instant, trop cher les options...
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biose
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| Posté le: 03.07.2012, 16:33:17 Sujet du message: |
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J'ai un diff Fioroni Tractive IV et un Terex Exsen de mon 808 2010 et en attendant que les couronnes soient disponible (elle l'est déjà pour le Fioroni mais je pense qu'elles le seront jamais pour le Terex mais ça c'est une autre histoire dont il vaut mieux pas soulever le débat ici...) j'ai essayé de les monter à l'arrière et ça passe pas, enfin il aurait fallu que j'approfondisse tout ça (refaire tout le calage et limer les cellules) mais ce jour là j'ai préféré travailler les réglages que mettre les mains dans le cambouis.
Je suis aussi bien tenter par les king-pin, mais je les achèterais que quand je saurais enfin à quoi correspond les angles de 5 et 10°, et comme j'aime la théorie savoir en quoi ça influence sur la directivité)
Pour le moment je suis en porte fusée de 12° parce que je trouve déjà le train avant trop nerveux par rapport au train arrière, et je remarque que c'est bien souvent lui que les pilotes se plaignent de pas arriver à faire tenir
Concernant les ressorts ça serait pas mal un peu de théorie aussi, 2 spires, 3 spires, progressif, genre lesquels vont le mieux sur pistes glissante, accrocheuse, défoncé ou lisse (ou tout à la fois), avec quelle huile et piston ça se monte, attention je ne veux pas qu'on règle ma voiture, je veux juste comprendre... 
Voilà il sort beaucoup de chose en ce moment pour le XB9 et c'est une bonne chose, il en faut pour tous les circuits, tous les styles de pilotage et pour toutes les bourse, mais là il faut de grosses bourses pour arriver à suivre  |
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Gill0u2oo
Expert**
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| Posté le: 03.07.2012, 19:17:34 Sujet du message: |
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@ biose : en effet moi aussi c'est l'arrière que je trouvais dur à faire suivre à basse vitesse.... Les étriers portes fusées de 12° et la prépond ( quitte à durcir un peux l'arrière en diff ) m'avaient beaucoup aidé.
....
Enfin, je verrais bien avec l'XB9 ....
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speedy2
Modérateur
Champion du monde
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| Posté le: 04.07.2012, 08:24:14 Sujet du message: |
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la prépondérance sur le xb9 est de 38 dts je pense
comme sur le xb8, voir exactement la même
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YankeeForever
Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009
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| Posté le: 04.07.2012, 17:56:18 Sujet du message: |
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Depuis que j'ai mis 5/5/3 dans mes diffs et 4 amortos de mugen sur mon vieux 808 ... j'ai l'impression de rouler avec un mugen ... Comme quoi ...
(ah oui y'a aussi des triangles mugen derrièrre ainsi que la barre anti roulis ) |
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Pierre43
Expert**
Inscrit le: 21/09/2010
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Localisation: Mazet Saint Voy
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| Posté le: 04.07.2012, 18:35:22 Sujet du message: |
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| YankeeForever a écrit: | Depuis que j'ai mis 5/5/3 dans mes diffs et 4 amortos de mugen sur mon vieux 808 ... j'ai l'impression de rouler avec un mugen ... Comme quoi ...
(ah oui y'a aussi des triangles mugen derrièrre ainsi que la barre anti roulis ) |
Qu'est-ce que tu entends par"j'ai l'impression de rouler avec un mugen"?
Je suis débutant et n'ai que eu un 808 2009 et un XB9
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Mdp177
Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007
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| Posté le: 04.07.2012, 19:31:09 Sujet du message: |
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| Pierre43 a écrit: | | YankeeForever a écrit: | Depuis que j'ai mis 5/5/3 dans mes diffs et 4 amortos de mugen sur mon vieux 808 ...
j'ai l'impression de rouler avec un mugen ...
Comme quoi ...
(ah oui y'a aussi des triangles mugen derrièrre ainsi que la barre anti roulis ) |
Qu'est-ce que tu entends par"j'ai l'impression de rouler avec un mugen"?
Je suis débutant et n'ai que eu un 808 2009 et un XB9 |
Autant rouler avec un mugen alors ,
le 5/5/3 est pourtant une excellente base !
Pour simplifier l'effet de l'association de fusée king pin 10° + etrier alu 10° , cela donne une voiture vraiment plus incisive en entrée de virage ,
en gros plus de directivité , comparé au combo plastique d'origine
ne pas oublié aussi la bar de 2.6 a l'AR , j'ai vu pour ma part un changement flagrant du comportement de la voiture en passant de 2.4 a 2.6 pour L'AR  |
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manulatorpille
Ligue
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Pierre43
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Inscrit le: 21/09/2010
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Localisation: Mazet Saint Voy
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| Posté le: 04.07.2012, 22:06:47 Sujet du message: |
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| morgan17 a écrit: | | Pierre43 a écrit: | | YankeeForever a écrit: | Depuis que j'ai mis 5/5/3 dans mes diffs et 4 amortos de mugen sur mon vieux 808 ...
j'ai l'impression de rouler avec un mugen ...
Comme quoi ...
(ah oui y'a aussi des triangles mugen derrièrre ainsi que la barre anti roulis ) |
Qu'est-ce que tu entends par"j'ai l'impression de rouler avec un mugen"?
Je suis débutant et n'ai que eu un 808 2009 et un XB9 |
Autant rouler avec un mugen alors ,
le 5/5/3 est pourtant une excellente base !
Pour simplifier l'effet de l'association de fusée king pin 10° + etrier alu 10° , cela donne une voiture vraiment plus incisive en entrée de virage ,
en gros plus de directivité , comparé au combo plastique d'origine
ne pas oublié aussi la bar de 2.6 a l'AR , j'ai vu pour ma part un changement flagrant du comportement de la voiture en passant de 2.4 a 2.6 pour L'AR |
Tu trouves que la voiture est plus simple à conduire avec du 2.6 à l'AR et dun 2.4 à l'AV ? et des diffs 5/5/3?
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Mdp177
Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007
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Localisation: L.A
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| Posté le: 04.07.2012, 22:21:27 Sujet du message: |
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oui c'est ça , mais avec les fusées alu , les étriers c'est pas forcément obligatoire ( même si pour moi c'est un plus )
Mais oui pour moi c'est plus facile , c'est bien ce que j'ai dis |
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boysdontcry
Elite
Inscrit le: 01/11/2003
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| Posté le: 04.07.2012, 22:45:08 Sujet du message: |
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| King pin, c'est fusée à pivot décalé ? Comme un mugen ou un yankee. |
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